整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項目管理分析

李文君

摘 要：整車新產(chǎn)品項目研發(fā)，是一項多路徑、多架構(gòu)、多組織的創(chuàng)新工作。本文以整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項目管理為主要研究對象，針對整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，開展多層次的論述和分析，結(jié)合筆者在多項目管理領(lǐng)域中的從業(yè)經(jīng)驗，提出一系列切實有效的改善措施，助力整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的科學(xué)管控。僅供參考。

關(guān)鍵詞：新產(chǎn)品研發(fā) 多項目管理 組織架構(gòu)

Multi-project Management Analysis of Vehicle New Product Development

Li Wenjun

Abstract：The research and development of new vehicle products is a multi-path， multi-architecture， and multi-organization innovative work. This article takes the multi-project management of vehicle new product research and development as the main research object， carries out multi-level discussion and analysis for vehicle new product research and development， and combines the authors experience in the field of multi-project management to propose a series of practical and effective improvement measures to help the scientific management and control of the research and development of new products for the entire vehicle. The article is for reference only.

Key words：new product development， multi-project management， organizational structure

1 引言

整車研發(fā)工作，是一項極為復(fù)雜和艱巨的工作。開展整車新產(chǎn)品的研發(fā)工作，需要多項目管理舉措的有效應(yīng)用，同時針對產(chǎn)品的各項問題，創(chuàng)建科學(xué)的管理模式，以企業(yè)的固有資源為核心，推進整車研發(fā)工作的有序和高效。

2 整車新產(chǎn)品研發(fā)的多項目管理分析的基礎(chǔ)

2.1 多項目管理的組織架構(gòu)

作為整車研發(fā)的多項目管理工作，首先需要創(chuàng)建組織架構(gòu)，明確各個項目小組的管理責(zé)任和研發(fā)責(zé)任，尤其是對整車研發(fā)工作的核心框架，需要創(chuàng)建完善的管理體系，明確各項目管理團隊的研發(fā)目標(biāo)，并借助組織架構(gòu)科學(xué)分配各個項目的研發(fā)資源，確保整車研發(fā)工作的有序推進。例如，整車研發(fā)工作，涉及到汽車大量研發(fā)任務(wù)，無論是外觀設(shè)計、動力技術(shù)、內(nèi)部裝飾等一系列內(nèi)容，都需要搭建不同的研發(fā)小組，在科學(xué)的管理理念下，推進各個部門的研發(fā)工作齊頭并進，同時針對組織架構(gòu)的廣泛性和覆蓋性，細化到每一項研發(fā)任務(wù)，落實每個工程人員的責(zé)任和工作，通過限定的研發(fā)周期，推進每天、每周、每月、每季度的研發(fā)日程，落實新技術(shù)以及新設(shè)備的有效融合。組織架構(gòu)的創(chuàng)建，是整車新產(chǎn)品研發(fā)工作的重要保障，也是確立核心研發(fā)團隊的重要傳承策略，借助“二八原則、木桶原則、時間管理”等相關(guān)理念，促進研發(fā)工作的有序推進。

2.2 新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理的特點

整車研發(fā)工作，由于涉及到大量的項目交接，因此在管理過程中極容易發(fā)生不同研發(fā)部門之間的矛盾和問題。尤其是在一些核心研發(fā)工作，結(jié)合設(shè)計圖紙以及結(jié)構(gòu)計算等多方面內(nèi)容，需要建立核心管理團隊的管理層級，確保相關(guān)矛盾問題可以得到有效的解決和處理。另外，在整車研發(fā)工作中，項目管理工作不僅充滿復(fù)雜性，同時還有一定的多樣性，需要針對不同團隊的核心成員進行相應(yīng)的管理和管控，可以及時發(fā)現(xiàn)研發(fā)團隊存在的矛盾問題，及時有效規(guī)避阻礙研發(fā)工作推進的影響因素。另外項目管理工作還需要強大的包容度，特別是團隊中的個性化理念，要取其精華去其糟粕，適當(dāng)改進傳統(tǒng)研發(fā)工作的片面性和局限性，靈活制定研發(fā)工作的KPI指標(biāo)，推進各個團隊以協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展理念不斷前進。

3 整車新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理分析的現(xiàn)狀和問題

3.1 新產(chǎn)品研發(fā)管理現(xiàn)狀

新產(chǎn)品研發(fā)工作，需要針對不同的研發(fā)部門進行統(tǒng)一調(diào)控，因此對應(yīng)的溝通協(xié)調(diào)工作較為復(fù)雜。以我院整車新產(chǎn)品研發(fā)工作為例，受部門研發(fā)工作方向以及研發(fā)團隊的差異化影響，難以避免團隊與團隊之間缺乏默契的配合，進而導(dǎo)致事倍功半的情況出現(xiàn)，同時受整車研發(fā)難度的影響，其中某項研發(fā)環(huán)節(jié)遲遲未能通過研發(fā)測試，導(dǎo)致研發(fā)工作存在無法避免的延期。因此，針對當(dāng)前研發(fā)工作的具體現(xiàn)狀和問題，需要將問題進行剖析和梳理，探尋問題的根源，找出對應(yīng)的解決辦法，確保研發(fā)工作可以按部就班地推進和執(zhí)行。

3.2 新產(chǎn)品研發(fā)中存在的問題

3.2.1 部門溝通問題

部門之間未能開展積極有效的溝通，是掣肘整車研發(fā)工作的重要因素。由于整車研發(fā)工作，需要多個部門協(xié)同開展工作，因此涉及到部分研發(fā)部門之間的溝通協(xié)作。例如，在開展整車設(shè)計階段，將汽車的外觀以及內(nèi)在配置進行細化設(shè)計，相關(guān)部門人員需要在實踐過程中，探索各自的研發(fā)內(nèi)容，相關(guān)的連接選項需要進行密切的聯(lián)系和討論，而由于在工作過程中受制于自身研發(fā)工作的影響，經(jīng)常會產(chǎn)生技術(shù)上的矛盾問題，因此需要研發(fā)工作的總負責(zé)人進行疏導(dǎo)，當(dāng)問題達到一定程度時，會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，其中最為明顯的是造成研發(fā)工作延期。

3.2.2 研發(fā)難度問題

整車研發(fā)工作，由于涉及到一些重要的先進技術(shù)或者融合技術(shù)，需要制定科學(xué)的研發(fā)計劃，所以在研發(fā)過程中經(jīng)常會產(chǎn)生不可預(yù)控的研發(fā)問題。大多數(shù)研發(fā)問題是研發(fā)內(nèi)容較為困難，研發(fā)方向以及研發(fā)策略存在一定的差異性，進而導(dǎo)致研發(fā)進度滯緩。例如，針對整車研發(fā)的電路總控系統(tǒng)，由于在研發(fā)過程中，涉及到大量的電路連接，同時還要結(jié)合智能系統(tǒng)的各項指令，極容易產(chǎn)生操作命令錯誤等問題，而在研發(fā)過程中還需要充分考慮可能存在的其他操作情況，因此進一步加劇了研發(fā)工作的難度。

3.2.3 項目聯(lián)合協(xié)作問題

在整車研發(fā)階段，存在多個部門的研發(fā)項目聯(lián)合協(xié)作問題，通常需要結(jié)合各部門的優(yōu)勢和力量，從而確保研發(fā)工作可以順利開展，并取得既定的發(fā)展目標(biāo)，而在實現(xiàn)研發(fā)過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生研發(fā)部門之間各自為政，導(dǎo)致研發(fā)進度遲遲沒有新的結(jié)果，最終貽誤重要的研發(fā)時機。項目聯(lián)合協(xié)作問題，是大多數(shù)企業(yè)項目研發(fā)的普遍問題，特別是在一些責(zé)任劃分不清的研發(fā)項目中，極有可能產(chǎn)生相互推諉、責(zé)任界定困難等現(xiàn)象，進而對企業(yè)的整車研發(fā)工作，帶來眾多的不確定性和風(fēng)險性，引發(fā)企業(yè)更多負面連鎖反應(yīng)。

3.2.4 資源整合問題

在開展整車研發(fā)工作時，需要針對研發(fā)工作的主要內(nèi)容，實施多項目的聯(lián)合管控，以此在開展計劃時，需要將企業(yè)內(nèi)部的資源力量進行整合，尤其是具有一定突出作用的研發(fā)部門，要確保研發(fā)工作的可靠性。在資源整合過程中，極有可能產(chǎn)生部分的人事調(diào)動，部分對調(diào)配結(jié)果不滿的工程人員會降低研發(fā)工作的努力和精力，引發(fā)研發(fā)團隊的多種問題產(chǎn)生。

4 企業(yè)整車新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理的強化策略

4.1 企業(yè)項目分類管理與協(xié)同開發(fā)

企業(yè)在開展整車研發(fā)工作時，務(wù)必要結(jié)合多項目管理的應(yīng)用理念，實現(xiàn)將研發(fā)項目進行分類和細化，梳理其中的重要關(guān)聯(lián)項，優(yōu)化各個研發(fā)部門的日常研發(fā)計劃，同時結(jié)合研發(fā)工作的實質(zhì)性內(nèi)容，進行科學(xué)的輔助和支持。以整車研發(fā)項目為例，在進行研發(fā)工作時，需要組織與之相關(guān)的研發(fā)團隊以及研發(fā)部門進行定期研討，隨著項目的不斷推進，在各個階段都能夠明確各自的研發(fā)任務(wù)，同時在管理進程中，優(yōu)化對于協(xié)同工作的管理邏輯。針對不同的研發(fā)部門以及管理部門，利用差異化的管理手段，尤其是針對一線研發(fā)團隊，無論是管理策略還是管理理念，應(yīng)該秉持“以人為本”的基本認識，對存在的研發(fā)難題，在組織結(jié)構(gòu)中發(fā)揮協(xié)同開發(fā)的組織精神，同時結(jié)合企業(yè)的團隊精神，發(fā)揚艱苦奮斗的科研意志，積極協(xié)同相關(guān)部門實現(xiàn)研發(fā)項目的有序開展。

4.2 企業(yè)項目資源需求以及優(yōu)先級確認

企業(yè)整車產(chǎn)品研發(fā)工作，涉及到大量的研發(fā)項目，因此需要結(jié)合多個部門，明確研發(fā)工作的重要程度，同時結(jié)合企業(yè)內(nèi)的資源，確定資源的分配程度，既要確保核心研發(fā)部門相關(guān)工作的有效開展，同時也要保障企業(yè)在進行整車研發(fā)過程中，保障各部門的資源需求，盡最大努力實現(xiàn)對供應(yīng)資源的共享和支持。研發(fā)工作中，涉及到諸多研發(fā)部門，需要開展多項目的管理工作，其中必然需要解決個別研發(fā)項目的資源分配問題。作為企業(yè)研發(fā)總控人員，既要確保各部門可以按部就班開展相關(guān)的研發(fā)工作，同時也要實現(xiàn)科研資源的有效應(yīng)用，避免不必要的浪費和損失。例如，資源分配以及優(yōu)先級確認工作中，可以按照汽車整車研發(fā)工作，創(chuàng)建相應(yīng)的研發(fā)計劃，分析計劃的實踐價值以及指導(dǎo)意義，同時針對計劃中的爭議內(nèi)容進行廣泛性的討論和研究，確保整車研發(fā)工作得以有序開展[1]。

4.3 企業(yè)項目團隊建設(shè)

4.3.1 團隊協(xié)作技術(shù)基礎(chǔ)

近年來，企業(yè)項目團隊建設(shè)，是保障多項目管理工作有序推進的重要基礎(chǔ)。項目團隊的建設(shè)，不僅需要吸納相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才，同時也需要結(jié)合研發(fā)內(nèi)容，進行技術(shù)創(chuàng)新以及技術(shù)突破，因此在整車項目研發(fā)工作中，需要集合團隊的協(xié)作能力，結(jié)合團隊的力量，對技術(shù)難題進行攻關(guān)，另外，團隊協(xié)作技術(shù)，是促進研發(fā)工作重大突破的前提，作為研發(fā)團隊人員，要充分發(fā)揮個人的技術(shù)優(yōu)勢，同時在團隊中積極展現(xiàn)個人的價值和意義[2]。

4.3.2 團隊文化

團隊文化建設(shè)，是確保企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理有效推進的重要因素。團隊文化的有效發(fā)展，可以凝聚團隊人員的斗志和精神，同時在研發(fā)過程中，實現(xiàn)相關(guān)研發(fā)問題的迎刃而解，對企業(yè)的發(fā)展以及研發(fā)成果來說，具有一定的積極意義，另外隨著我國企業(yè)研發(fā)項目的多樣化和高效化，企業(yè)團隊成為重要的核心競爭因素，尤其是對于企業(yè)的相關(guān)項目的發(fā)展，具有極為重要的作用和意義。借助團隊文化建設(shè)，可以凝聚企業(yè)的發(fā)展動力，促進企業(yè)的健康發(fā)展[3]。團隊文化的發(fā)展，需要結(jié)合企業(yè)文化的支持和輔助，尤其是在研發(fā)團隊中，不同的研發(fā)工作可能引發(fā)較為嚴重的工作壓力以及工作情緒，需要借助團隊文化及時排解和處理，及時為研發(fā)人員創(chuàng)造良好的工作氛圍，面對研發(fā)問題可以結(jié)合團隊的力量一同克服和公關(guān)，最終實現(xiàn)團隊研發(fā)工作取得良好的成果。

4.3.3 團隊獎懲措施

作為團隊的獎懲措施，需要與企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)工作進行綁定，一方面，借助產(chǎn)品研發(fā)工作，確立各個部門的研發(fā)目標(biāo)以及研發(fā)重點，當(dāng)研發(fā)項目的成果突破既定的發(fā)展目標(biāo)，可考慮對團隊和個人進行獎勵，獎勵制度以及獎勵內(nèi)容，可以幫助員工提升與企業(yè)的關(guān)聯(lián)意識，同時還能夠激發(fā)員工的斗志和信念，助力研發(fā)工作的精進和突破;另一方面，在研發(fā)過程中，針對企業(yè)研發(fā)工作停滯不前的研發(fā)團隊，可考慮降低相應(yīng)的資源配比，必要時對團隊成員進行重新組建，規(guī)避相關(guān)技術(shù)研發(fā)團隊由于工作效率過低引起的一系列連鎖問題。在企業(yè)內(nèi)部樹立良好的發(fā)展模式，同時針對不同的研發(fā)團隊，按照對應(yīng)的研發(fā)成果進行分類和嘉獎，保障企業(yè)內(nèi)部的競爭文化意識，促進企業(yè)團隊的健康發(fā)展。

5 結(jié)語

綜上所述，整車新產(chǎn)品研發(fā)工作，涉及多個項目的科學(xué)化管理，其中包含的管理理念以及強化策略，需要結(jié)合企業(yè)新項目的具體進程進行合理化的制定和實施，通過多項目的科學(xué)管控，實現(xiàn)對企業(yè)新產(chǎn)品多維度的介入和指導(dǎo)，助力產(chǎn)品研發(fā)的同時，及時降低新產(chǎn)品研發(fā)過程中可能存在的風(fēng)險和問題[3]。

參考文獻：

[1]溫爽.H車廠新產(chǎn)品研發(fā)多項目管理優(yōu)化與應(yīng)用研究[D].北京郵電大學(xué)，2019.

[2]李琳.M公司新產(chǎn)品研發(fā)的多項目進度管理研究[D].北京郵電大學(xué)，2019.

[3]張利國.OM公司多研發(fā)項目進度管理[D].北京工業(yè)大學(xué)，2018.