吳才有、石萬超

（中國建筑第七工程局有限公司，河南鄭州450000）

0 引言

在工程施工過程中，為了減少對周圍環(huán)境的影響，更好地保證施工順利進(jìn)行，可通過硬化道路的方法來提高施工環(huán)保性。在傳統(tǒng)工程施工過程中，都是使用臨時道路，這樣往往會完成施工后在現(xiàn)場留下建筑垃圾，不滿足環(huán)保要求。而通過裝配式混凝土路面的方法是能夠在保證規(guī)定時間內(nèi)完成施工的情況下，還能夠減少材料使用，節(jié)約成本，從而幫助施工企業(yè)更好的提高施工效率。

1 工程概況

某工程總面積為50 萬m2，分為10 個施工區(qū)域來分別進(jìn)行施工，因為在這其中每一個區(qū)域都是獨立進(jìn)行施工，所以在施工進(jìn)度上各不相同。在采購材料，安排施工機(jī)械設(shè)備等方面要能夠綜合分析，并且要充分考慮到施工現(xiàn)場情況，以此來保證獲取理想經(jīng)濟(jì)效益。為了能夠使工程順利完成，采取裝配式混凝土路面的方法，以此來搭設(shè)臨時道路，這樣就能夠讓施工順利進(jìn)行，還能夠保證路面上的受力均勻，從而來充分滿足工程實際施工需求。

2 裝配式混凝土路面的制作

裝配式混凝土路面在制作上，并不會受到施工現(xiàn)場實際環(huán)境影響，所以就可以在臨時道路位置來進(jìn)行制作，這樣可減少運輸資金投入。

2.1 處理路基

在開始進(jìn)行施工前，要先壓實澆筑后的路面，充分了解施工現(xiàn)場的實際排水情況，保證道路周圍不會出現(xiàn)積水問題。在澆筑過程中，也可通過增加中粗砂的方法來保證表面平整[1]。

2.2 制作模板

為了更好的保證裝配式混凝土路面性能，可以使用角鋼來護(hù)角，控制好應(yīng)用，并對其進(jìn)行固定。側(cè)模一般情況下都是利用廢舊模板來進(jìn)行制作，通過將底模鋪設(shè)在具有墊砂層的道路上，在這其中還應(yīng)該保證混凝土中不會進(jìn)入砂土[2]。此外，在制作模板過程中，也要保證板底的平整，使后續(xù)能循環(huán)使用。在使用角鋼護(hù)角上，應(yīng)該將誤差控制在3mm 以內(nèi)。

2.3 綁扎鋼筋

在底模上安裝鋼筋，然后綁扎上下兩層鋼筋，保證鋼筋支撐的合理。在完成以上工作后，還應(yīng)將墊塊放在保護(hù)層上，通過這樣的方法來保護(hù)鋼筋，針對土體相接的一方，要有效控制厚度在25mm 以內(nèi)，將其距離控制在20cm 以內(nèi)。此外，在具體固定鋼筋過程中，需要了解工程情況，并以此為基礎(chǔ)來開展?？梢允褂眠吔橇箱摻畈︿摻罴右苑雷o(hù)，更好地提高鋼筋固定效果。

2.4 安裝吊鉤

為了更好地利用路面，可以在路面板中安裝兩個吊裝，在這其中安裝埋設(shè)圓鋼來作為吊鉤，并且安裝在方木中，在安裝后要做好防銹處理[3]。在路面板的下方有效地綁扎鋼筋，在路面成型后則是要保證混凝土自身強(qiáng)度能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，對其進(jìn)行驗收。在吊裝過程中，需要使機(jī)械設(shè)備能真正深入孔洞中，這樣才能取得理想的吊裝效果。

2.5 澆筑混凝土

在澆筑混凝土路面板過程中，直接使用預(yù)拌混凝土來對其進(jìn)行澆筑，并有效地控制混凝土強(qiáng)度。同時，在對混凝土澆筑前，應(yīng)及時檢查鋼筋、預(yù)埋件等等情況，并且及時清理所存在的雜物，保證整體的干凈。在澆筑過程中，利用振搗器來做好振搗，并且控制好澆筑的方向，以此來保證混凝土澆筑能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)該從實際情況出發(fā)，對試件進(jìn)行制作。在完成澆筑后，要能及時抹平，針對路面板上的紋理要及時處理，以此來保證路面和車輛的摩擦力能夠達(dá)到要求[4]。

2.6 養(yǎng)護(hù)拆模

在完成澆筑后的12h 內(nèi)需要積極地對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過這樣的方法來減少裂縫的出現(xiàn)。首先，可使用草席來對其覆蓋和養(yǎng)護(hù)，并控制好養(yǎng)護(hù)時間，在澆筑混凝土24h 以內(nèi)要拆除模板，如果在拆除后發(fā)現(xiàn)混凝土不平整，就需要及時修正[5]。施工人員要注意的是，只有路面強(qiáng)度達(dá)到要求后，才能夠正式投入使用。在這其中拆模和養(yǎng)護(hù)會直接影響后續(xù)的正常使用，所以應(yīng)對這一環(huán)節(jié)加以重視。針對不符合實際要求的內(nèi)容，要及時去除，以保證施工順利進(jìn)行。

2.7 拆除路面板

在完成施工后拆除過程中，要先清理吊鉤，然后利用撬棍來對每一塊路面板進(jìn)行松動處理。利用機(jī)械設(shè)備將吊鉤吊起并運輸?shù)较鄳?yīng)位置，保證保護(hù)好路面板的四角，避免被損壞。在拆除后也可隨意丟放，而是按照上下墊塊的方法疊放，并且保證疊放的方向相同。同時，管理人員也要嚴(yán)格管理，保證路面板的質(zhì)量，減少在拆除過程中被破壞的概率，以便下次能夠正常使用。

3 裝配式混凝土路面技術(shù)施工要點

在具體施工過程中，可能因為路面自身問題，無法取得理想的效果。所以，在具體施工過程中，有效地控制平整度，才能順利完成施工。

3.1 控制預(yù)制精度

在預(yù)制路面板過程中，模板自身的穩(wěn)定和預(yù)制板的邊緣處理，直接影響板塊自身的精準(zhǔn)度。所以，在預(yù)制過程中，就需要施工企業(yè)能積極管理模板，更好地保證模板穩(wěn)定，并對其模板接頭處予以小處理，確保模板預(yù)制精度，以此為路面平整打下基礎(chǔ)。模板自身高度就是裝配式路面的高度，所以只有保證路面和地臺結(jié)合，這樣才能夠保證版塊的底面平整。此外，模板自身支撐是否穩(wěn)定，也會影響板塊預(yù)制精度，為了避免脹膜問題，要通過剛性處理，并對其緊固處理。

3.2 原始地面基礎(chǔ)處理

因為路面平整度傳遞，所以基層平整度還會對路面平整度造成影響。由于受到不同因素的影響，路面的壽命會因此不同，那么在具體施工過程中，可以利用補冷材料來找平基層。在具體施工過程中，先使用基層線處理，及時地消除其中的破壞材料，并且嚴(yán)格按照基準(zhǔn)線拉找平。

3.3 輔助調(diào)平工藝

在調(diào)平過程中，主要是搭設(shè)傳力桿的方法來進(jìn)行，在拼接拼裝板上，需要版塊在預(yù)制上能夠一頭預(yù)埋，然后另一頭裝訂。在施工過程中，使用傳力桿來搭接，作為支撐來完后曾路面板之間的平整處理。通過調(diào)平構(gòu)件來對其調(diào)平，是指在預(yù)制過程中，做好邊角設(shè)置工作。

在裝配構(gòu)成中，處理相鄰錯臺量，并且有效地安裝螺栓，通過設(shè)備對其調(diào)整，取得更好的路面平整效果。針對裂縫可以利用灌漿技術(shù)進(jìn)行處理，從而提高路面的耐久性。

3.4 安裝路面板

在安裝路面板上針對路面地基進(jìn)行壓實和平整處理，在安裝過程中保證路面板的紋理和汽車行駛垂直，進(jìn)而就能有效地增加路面和汽車之間的摩擦。對于吊鉤，利用相應(yīng)方法來保護(hù)，保證正常使用不會出現(xiàn)問題。在完成路面板鋪設(shè)后，要及時固定。針對已經(jīng)完成安裝的路面板要能夠利用鋼筋錨固的方法來加固，有效地明確具體深度和間距，從而保證在使用過程中不會移動。

4 裝配式混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用效果

4.1 經(jīng)濟(jì)效益

在工程施工過程中，通過對裝配式混凝土路面的合理應(yīng)用，實現(xiàn)路面的循環(huán)使用，這樣能有效節(jié)約成本，相比于傳統(tǒng)的路面而言，能夠幫助施工企業(yè)更好地提高經(jīng)濟(jì)效益。在這其中，通過對裝配式混凝土路面應(yīng)用，減少傳統(tǒng)路面的拆除和制作費用，相比于以往的路面能夠至少減少一半以上的施工成本，從而使施工企業(yè)能在市場競爭中得以更好發(fā)展。

4.2 社會效益

利用裝配式混凝土路面更好地減少建筑垃圾，正常情況下裝配式混凝土路面的使用次數(shù)能達(dá)到4 次左右。所以，通過對裝配式混凝土路面的應(yīng)用，就能夠減少混凝土水泥的使用，而且在反復(fù)利用上，還能實現(xiàn)節(jié)約環(huán)保，在保證建筑施工順利進(jìn)行的同時，更好地保護(hù)環(huán)境，真正滿足當(dāng)前建筑行業(yè)綠色環(huán)保發(fā)展需求，更好地為社會建設(shè)提供幫助。

5 結(jié)語

總而言之，隨著當(dāng)前我國建筑行業(yè)不斷發(fā)展，各類先進(jìn)技術(shù)被廣泛應(yīng)用在工程施工過程中。但是，傳統(tǒng)臨時道路資源浪費嚴(yán)重，而且成本投入較大，無法真正滿足實際施工需求。所以，相比傳統(tǒng)，裝配式混凝土路面技術(shù)能夠整體吊裝拼接，周轉(zhuǎn)多個工程使用，可減少工程資源浪費，有利于施工企業(yè)降低成本，縮短施工周期，為施工及環(huán)境保護(hù)帶來便利。