高速鐵路施工中對技術(shù)工作管理的研究

李新宇

（中鐵十二局集團第二工程有限公司，貴州貴陽550000）

0 引言

鐵路施工工程不僅局限于鐵路施工在建工程，而是貫穿于整個鐵路運行的過程。施工過程中要注意事前的準(zhǔn)備、事中的監(jiān)督以及事后的反饋，使得工程盡量做到盡善盡美的地步。施工企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營管理的時候，要對整個施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，而管理工作的核心問題，就是對施工技術(shù)的提升。要想讓工程建設(shè)更加有質(zhì)量地高效進(jìn)行，就必須提升鐵路工程建設(shè)技術(shù)水平，提高工程建設(shè)質(zhì)量。

1 施工管理過程中的重點問題

施工管理的核心要點就是對施工技術(shù)的管理，作為整個施工過程的質(zhì)量保證基礎(chǔ)，必須要重點關(guān)注施工技術(shù)的改革與提升。在進(jìn)行施工技術(shù)管理的過程中，一定要注意經(jīng)濟效益原則，切勿因較高的成本投入而導(dǎo)致經(jīng)濟效益的減少，所以在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，要提前進(jìn)行成本規(guī)劃。鐵路交通運輸支撐著大部分的交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過程中，要注意保證質(zhì)量，提供安全的道路出行，同時保證用效益原則帶動交通行業(yè)鐵路發(fā)展。而且在管理過程中要嚴(yán)格進(jìn)行精細(xì)化管理，將每一個環(huán)節(jié)的管理工作進(jìn)行精細(xì)化處理，確保能夠建造高質(zhì)量的鐵路。在進(jìn)行管理的過程中要融入科學(xué)管理方法，進(jìn)行規(guī)范管理。

2 加強鐵路建設(shè)施工技術(shù)管理的解決辦法

對于鐵路技術(shù)的發(fā)展，我國的科學(xué)技術(shù)人才儲備還是不夠充足，而且進(jìn)行鐵路建設(shè)是一項技術(shù)性較強的工作，建設(shè)難度比較高，這更突出了技術(shù)管理對鐵路建設(shè)的重要性。在我國鐵路建設(shè)過程中，技術(shù)管理工作的實施計劃還是不夠規(guī)范，鐵路質(zhì)量還需要進(jìn)一步提升。本文針對加強技術(shù)管理、提高工程質(zhì)量作出研究分析，并提出相關(guān)的解決措施[1]。

2.1 嚴(yán)格管理人員，提高技術(shù)水平

鐵路施工需要大量的建筑工人，因為工程比較巨大，所以施工工人人數(shù)比較多，容易產(chǎn)生現(xiàn)場不一樣、崗位不匹配等現(xiàn)象。施工過程中各種突發(fā)情況都會影響工程進(jìn)度，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，一定要對人員的工作職位進(jìn)行嚴(yán)格分配，建立嚴(yán)格的人事管制制度，各司其職，使每層工作人員都能讓自己的實踐技能得到充分的發(fā)揮。

2.2 做好嚴(yán)格的計劃管理，建設(shè)圖紙審查制度

對工程建設(shè)一定要有相應(yīng)的圖紙作為計劃分配目標(biāo)，圖紙的審查是施工階段必須準(zhǔn)備的工作。圖紙的制作范圍比較廣，同時它的審查范圍也比較廣泛。首先，要鑒定審查設(shè)計是否規(guī)范，是否符合建設(shè)目的。其次，對建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行管理。從圖紙就開始嚴(yán)格地審查工程建設(shè)計劃的合理性以及質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時，對材料的購買也要進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保沒有質(zhì)量問題[2]。

2.3 嚴(yán)格推進(jìn)測量反饋管理，及時地根據(jù)實地情況安排計劃變更

在鐵路工程建設(shè)過程中，要不斷地進(jìn)行工程測試，通過不斷地實地勘查測量，對偏差錯誤進(jìn)行分析，糾正工程方向，提高制作工程進(jìn)度，確保施工質(zhì)量安全。除此之外，施工過程中還有各種環(huán)境因素或者人為因素影響施工質(zhì)量，比如說資金狀況、環(huán)境因素等都會影響施工進(jìn)度。在施工的過程中，一定要根據(jù)實際情況，在不偏離計劃方向的情況下進(jìn)行及時的變動，并結(jié)合相關(guān)的外部因素，加快促進(jìn)工程建設(shè)，節(jié)省建設(shè)成本，提高經(jīng)濟效益。建立有效的監(jiān)督制度，通過工作規(guī)范來提升工程質(zhì)量。加大管理人員的執(zhí)行力度，確保每個人都能對自己的崗位負(fù)責(zé)，及時地關(guān)注工程進(jìn)度并提出問題。同時在管理的過程中，要確保施工人員與管理人員之間權(quán)責(zé)分離。這樣能夠保證監(jiān)督的有效性，提高管理質(zhì)量，一旦出現(xiàn)問題能追查到個人，同時也能提高個人對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)程度[3]。

2.4 及時地記錄工作狀況

工作記錄需要建設(shè)相關(guān)的技術(shù)檔案，對建設(shè)過程中所需要的技術(shù)進(jìn)行記錄。主要包括兩方面，第一方面，為了保證工程建設(shè)能夠安全的竣工而準(zhǔn)備的資料，主要包括施工所用的材料的文件記錄，包括對材料的特性以及質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的闡述，以及對儲備環(huán)境的記錄，實地勘探現(xiàn)場環(huán)境，做好施工前的準(zhǔn)備工作。另一方面，在進(jìn)行建設(shè)過程中，加強質(zhì)量管理而準(zhǔn)備的相關(guān)資料，主要資料包括施工的設(shè)計、建設(shè)技術(shù)的記錄。另外，再對使用的儀器進(jìn)行耗損情況的記錄并及時地總結(jié)工作經(jīng)驗，將合適的技術(shù)應(yīng)用于其他環(huán)節(jié)的建設(shè)，縮短建設(shè)時間[4]。

2.5 對整體的技術(shù)水平進(jìn)行提升

鐵路建設(shè)是一個技術(shù)性極高的工作，所以對技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)是重要的環(huán)節(jié)。首先根據(jù)項目工程特點安排相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，并明確相關(guān)的管理規(guī)范。對技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和知識輸入，并讓他們進(jìn)行及時的工作實踐，確保培訓(xùn)的有效輸出。在工作的過程中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，及時解決技術(shù)問題，加快工程進(jìn)度。其次就是對施工過程中的管理方式進(jìn)行學(xué)習(xí)和優(yōu)化，將溝通理念融入到管理人員的工作中去，增強技術(shù)人員的信心，提高團隊小組團結(jié)合作能力，保證工程技術(shù)滿足項目建設(shè)的需要。但是技術(shù)管理工作也不能一直不變，要注意創(chuàng)新，才能帶動施工人員的積極性，提高工作人員的工作動力。

2.6 全面的施工技術(shù)管理

在施工前做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，提供相關(guān)的準(zhǔn)備資料以及圖紙設(shè)計，并對施工進(jìn)度進(jìn)行及時的記錄，做出合理安排。施工過程中，注意對整體的工程進(jìn)度方向進(jìn)行把握，建設(shè)規(guī)范的工程團隊，全面跟進(jìn)施工工作，根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工方向。注重對工程的安全質(zhì)量管理，一旦出現(xiàn)任何問題及時上報。施工結(jié)束后要進(jìn)行相應(yīng)的反饋總結(jié)工作，對技術(shù)和資料進(jìn)行整理總結(jié)。

2.7 線路中線和紅線放樣及路基原地面復(fù)測工作

針對路基地段，需要工作人員按照設(shè)計圖紙的細(xì)節(jié)明確具體的里程，放出中線樁和邊線樁按垂直中線的方式，對高鐵工程的地面標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，之后進(jìn)行計算，并繪制路基原地面的橫斷面圖。以路基標(biāo)準(zhǔn)、橫斷面圖和地面線為基礎(chǔ)，應(yīng)用auto CAD 軟件繪制出路基橫斷面圖，后需要對橫斷面的面積進(jìn)行精準(zhǔn)測量。以橫斷面的面積斷面之間的間距，將路基土方量進(jìn)行計算，通過計算得出的數(shù)據(jù)針對設(shè)計院的需求將其當(dāng)作土方設(shè)計變更的基礎(chǔ)。針對路基橫斷面圖之中的路基坡角存在的偏距以及標(biāo)高等數(shù)據(jù)，還可將其當(dāng)作路基邊坡放樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行使用。

3 鐵路施工技術(shù)管理的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然說我國鐵路工程發(fā)展一直在不斷地進(jìn)步，但是在發(fā)展過程中，也存在著許多問題。如果對這些問題不能夠及時妥善地處理解決，將會制約鐵路的發(fā)展。接下來，將對發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行簡要的介紹總結(jié)。

首先，在施工的過程中，管理層與施工層不能夠有效地溝通，經(jīng)常出現(xiàn)傳遞信息不及時或者管理層收集的信息不夠充足，不能夠及時地進(jìn)行管理，影響施工進(jìn)度。其次在施工過程中會受到各種外界因素的影響，如環(huán)境問題、惡劣天氣嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。最后就是關(guān)于管理制度的建設(shè)不夠完善，管理人員無法實現(xiàn)科學(xué)化管理，對施工過程中出現(xiàn)的問題不能及時處理，因此在施工的過程中，一定要進(jìn)行嚴(yán)格化的技術(shù)管理，確保施工進(jìn)度。

4 施工技術(shù)的管理原則

現(xiàn)代化發(fā)展離不開鐵路行業(yè)的交通，因此在施工過程中，要不斷地優(yōu)化和改進(jìn)鐵路技術(shù)，進(jìn)行全方面的質(zhì)量管理，保證鐵路高速運轉(zhuǎn)。當(dāng)然在施工的過程中，要遵循以下原則。

4.1 提升技術(shù)工作人員的規(guī)范施工意識

鐵路建設(shè)是一個技術(shù)性極強的工作，在施工的過程中，要對工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保按個人才能分配崗位，推進(jìn)對工作進(jìn)程的科學(xué)管理，提高工作人員的安全意識，保障工程質(zhì)量。

4.2 根據(jù)國家建設(shè)政策進(jìn)行合理規(guī)劃

在建設(shè)的過程中，對于建設(shè)用地、材料選用等一定要符合國家規(guī)定，根據(jù)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，推動鐵路建設(shè)目標(biāo)與國家建設(shè)目標(biāo)相融合，促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展。

4.3 注重成本管理

鐵路建設(shè)與交通行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，所以在發(fā)展的過程中，一定要注意成本與效益之間的關(guān)系協(xié)調(diào)，對重要節(jié)點實施嚴(yán)格質(zhì)量管理，對材料的采購也要進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，以最低的成本創(chuàng)造良好的工程，提高經(jīng)濟產(chǎn)出。

5 鐵路施工建設(shè)的最終目標(biāo)

我國目前對于施工技術(shù)的管理還處于第一階段發(fā)展過程，管理技術(shù)對鐵路建設(shè)具有重大的意義。為了提高經(jīng)濟效益，必須加強施工技術(shù)管理。在今后的鐵路建設(shè)領(lǐng)域，一定要注重對施工技術(shù)的提升，并根據(jù)實地項目建設(shè)情況進(jìn)行切實改進(jìn)，降低建設(shè)成本，縮短建設(shè)時間達(dá)到經(jīng)濟的最高產(chǎn)出。

6 結(jié)語

鐵路的發(fā)展縮短了各個城市之間的距離，使人們?nèi)粘３鲂懈涌旖莺捅憷?。但在進(jìn)行施工的管理過程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，這些問題制約了鐵路建設(shè)，進(jìn)行鐵路建設(shè)技術(shù)管理是十分必要的。只有通過不斷的改革創(chuàng)新，才能使我國的鐵路建設(shè)技術(shù)提升，促進(jìn)鐵路行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。