馬學(xué)龍

（寧夏公路橋梁建設(shè)有限公司，寧夏銀川750000）

0 引言

當(dāng)前，各個(gè)城市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量方面呈現(xiàn)出逐漸增多的趨勢(shì)。在公路施工建設(shè)過(guò)程中，公路類型較為多樣，瀝青路面比較典型。瀝青路面施工建設(shè)的質(zhì)量與公路行車安全之間存在密切的聯(lián)系。因此，在瀝青路面進(jìn)行施工過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合具體的工程概況和實(shí)際的施工環(huán)境，合理選擇施工技術(shù)，從而提升對(duì)于公路瀝青路面施工質(zhì)量控制工作的效率。

1 瀝青路面施工質(zhì)量的主要影響因素

對(duì)于公路瀝青路面施工而言，影響其施工的因素有很多，其中，尤為重要的三大因素如下。

第一，施工環(huán)境。在眾多能夠影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素當(dāng)中，施工環(huán)境處于關(guān)鍵地位。施工環(huán)境包含較多個(gè)方面，比如施工氣候、路面坡度等。如果瀝青施工路面較陡，則難以使得攤鋪厚度與邊坡邊角的壓實(shí)度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。如果施工天氣較為惡劣，也會(huì)對(duì)攤鋪以及壓實(shí)工作形成一定的阻力。

第二，施工機(jī)械。在瀝青路面施工過(guò)程中需要用到功能各異的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)能夠影響施工質(zhì)量。這就使得施工單位應(yīng)該充分考慮瀝青路面的施工要求，從而合理選擇機(jī)械設(shè)備的機(jī)型，使得工作性能達(dá)到最優(yōu)。另外，攤鋪機(jī)的行走速度、功率、壓實(shí)機(jī)械噸位、碾壓次數(shù)等都能夠影響瀝青路面的施工質(zhì)量[1]。

第三，路基。從整體結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，公路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)以及受力主體是路基。路基的施工質(zhì)量能夠影響上層路面的實(shí)際使用情況。因此，要想保證瀝青路面施工的安全性，應(yīng)該做好路基質(zhì)量檢查，保證其寬度、平整度、彎沉以及壓實(shí)度都能夠與設(shè)計(jì)要求相符，為后續(xù)施工夯實(shí)基礎(chǔ)。

2 瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比

對(duì)于瀝青路面施工而言，瀝青混合料的配比是整個(gè)工作體系當(dāng)中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，瀝青路面配合比設(shè)計(jì)應(yīng)該經(jīng)過(guò)三個(gè)階段的驗(yàn)證，分別是目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，由三個(gè)階段驗(yàn)證的配比方式能夠?qū)ΦV料情況、最佳瀝青用料情況和材料品種及配合比情況進(jìn)行確定，使得混合料的配比能夠與施工要求相符。在實(shí)際配比中，采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息是最重要的一項(xiàng)工作，需要在試驗(yàn)室中完成成本分析、判定等。如果結(jié)果與要求相符，則應(yīng)該以技術(shù)參考內(nèi)容作為依據(jù)，規(guī)范且標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行操作。攪拌混合料的過(guò)程中，應(yīng)該合理控制攪拌時(shí)間與材料溫度。這樣才能夠?qū)⒒旌狭吓浔燃夹g(shù)的作用充分發(fā)揮出來(lái)[2]。

2.2 攤鋪

首先，施工人員指揮自卸汽車將混合料運(yùn)送至攤鋪機(jī)上，特別要注意自卸汽車在卸料過(guò)程中撞擊攤鋪機(jī)，利用攤鋪機(jī)形成驅(qū)動(dòng)力，使其向前移動(dòng)。嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)段設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行均勻攤鋪工作，攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前0.5～1h 預(yù)熱熨平板并不低于100℃，鋪筑的過(guò)程中應(yīng)選擇與振搗板相適應(yīng)的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。其次，在施工攤鋪的過(guò)程中，所用攤鋪機(jī)設(shè)備需要保證整個(gè)過(guò)程均勻、連續(xù)不間斷緩慢進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪速度，這樣才能夠更好地保證路面的平整度，降低混合料的離析情況的發(fā)生。在正常施工過(guò)程中，攤鋪速度為2～6m/min，使其混合料能夠均勻攤鋪于路面上。做好這個(gè)環(huán)節(jié)的工作能夠避免出現(xiàn)二次返工。再次，在最后環(huán)節(jié)利用攤鋪器進(jìn)行找平，中、下面層可以采用走線法控制標(biāo)高，上面層應(yīng)采用平衡梁法控制標(biāo)高，做好第一次壓實(shí)工作。最后，如果攤鋪對(duì)象是多層混合料，則應(yīng)該使得上下兩層接縫錯(cuò)開(kāi)。

2.3 碾壓

攤鋪環(huán)節(jié)過(guò)后，應(yīng)該進(jìn)入碾壓施工階段。碾壓技術(shù)的應(yīng)用效果能夠直接影響瀝青公路結(jié)構(gòu)的平整度與密實(shí)度。在碾壓過(guò)程中，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，詳細(xì)記錄碾壓過(guò)程，結(jié)合實(shí)際要求對(duì)于攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行設(shè)定，初壓宜控制速度在2～4km/h，復(fù)壓、終壓宜控制速度在3～6km/h。還應(yīng)該嚴(yán)格管控碾壓的次數(shù)，碾壓至無(wú)明顯機(jī)輪為止，唯有如此，才能夠保證公路瀝青路面施工過(guò)程中的碾壓施工階段得到更好的施工效果。

2.4 接縫施工

在接縫施工中，對(duì)于接縫技術(shù)予以科學(xué)選擇。具體而言，接縫技術(shù)可以分為橫向與縱向兩種，其中橫向接縫要求技術(shù)人員的技能較強(qiáng)。首先用3m 直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除[3]。清理干凈后在端部涂刷黏層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為10～15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)10～15cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向接縫采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用支設(shè)鋼模板或人工垂直切縫。攤鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將多余混合料人工清除。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，然后再伸過(guò)新鋪筑路面10～15cm 進(jìn)行碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。

2.5 養(yǎng)護(hù)維修

在進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，首先需要做到的是根據(jù)實(shí)際路面環(huán)境以及路面情況進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。在養(yǎng)護(hù)前期，需要制定合理有效的養(yǎng)護(hù)方案，并且定期進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)工作；其次，需要構(gòu)建具備專業(yè)能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的路面養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，滿足路面檢查養(yǎng)護(hù)工作的基本需要，能夠?qū)σ装l(fā)生問(wèn)題的路段進(jìn)行及時(shí)的檢修，對(duì)瀝青路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄；最后，需要養(yǎng)護(hù)工作人員能夠在天氣情況較為惡劣時(shí)依舊可以有條不紊地處理好路面養(yǎng)護(hù)工作，例如在遇到風(fēng)沙等天氣需要及時(shí)地組織人員進(jìn)行沙塵的處理，防止沙塵對(duì)瀝青路面的安全性造成威脅。

3 瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施

3.1 做好施工材料質(zhì)量控制工作

施工單位應(yīng)該做好原材料質(zhì)量控制工作，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量。在原材料購(gòu)置階段，應(yīng)該與具備優(yōu)良資質(zhì)的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，保證材料質(zhì)量能夠滿足使用標(biāo)準(zhǔn)。原材料采購(gòu)人員應(yīng)該仔細(xì)檢查材料的出廠合格證以及生產(chǎn)日期等。原材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該做好抽檢工作，掌握每個(gè)批次材料的質(zhì)量，建立原材料采購(gòu)的賬目。材料采購(gòu)?fù)瓿珊?，?yīng)該根據(jù)其類型進(jìn)行分倉(cāng)存放，避免發(fā)生竄倉(cāng)或者混料的問(wèn)題。

3.2 定期檢查與保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備是瀝青路面施工過(guò)程中的主要設(shè)備。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況能夠直接決定瀝青路面施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在施工前，應(yīng)該仔細(xì)檢查每個(gè)施工環(huán)節(jié)所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備，比如拌和機(jī)、碾壓設(shè)備、攤鋪機(jī)等，避免其在實(shí)際的使用中出現(xiàn)故障使得施工時(shí)間被延長(zhǎng)，提升成本水平。施工人員應(yīng)該做好機(jī)械設(shè)備的檢查、維修以及養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范與要求進(jìn)行操作。通過(guò)這樣的方式使得機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行狀況得以保證。

3.3 嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量

在實(shí)際施工中，可以重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，使得混合料配比能夠更加合理，才能夠根據(jù)科學(xué)配比進(jìn)行拌料。在對(duì)于瀝青混合料質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)該以配置油石比為著手點(diǎn)，具體而言，應(yīng)該以油石比為依據(jù)控制瀝青的用量，避免發(fā)生偷工減料的問(wèn)題。由于溫度也能夠在很大的程度上影響混合料的質(zhì)量，則應(yīng)該控制好混合料出廠的溫度，并在實(shí)際運(yùn)輸中遮蓋，避免出現(xiàn)溫度損失過(guò)大的情況，否則在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后會(huì)出現(xiàn)攤鋪溫度較低的問(wèn)題。應(yīng)該嚴(yán)格檢驗(yàn)拌和設(shè)備，并以時(shí)間要求為依據(jù)做好校正計(jì)量系統(tǒng)的工作，從而避免攪拌混合料過(guò)程中出現(xiàn)誤差的情況。

3.4 落實(shí)有效施工質(zhì)量監(jiān)管

首先，應(yīng)該對(duì)于瀝青混合料拌和質(zhì)量予以嚴(yán)格控制。在具體的拌和環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)糊料或者離析等多種不正常的現(xiàn)象，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理。應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行多次馬歇爾實(shí)驗(yàn)，從而科學(xué)控制瀝青混合料的油石比、礦料級(jí)配、流值以及穩(wěn)定程度等多個(gè)指標(biāo)。其次，應(yīng)該使得基層頂面的粗糙程度與標(biāo)準(zhǔn)要求相符。在實(shí)際調(diào)整基層材料級(jí)配的過(guò)程中，應(yīng)該體現(xiàn)出這項(xiàng)工作的針對(duì)性。對(duì)于粗骨料的使用量進(jìn)行合理添加，使得大中粒徑的集料含量有所提升。應(yīng)該科學(xué)控制好含水量，持續(xù)對(duì)于碾壓過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)這樣的方式避免出現(xiàn)過(guò)振或者過(guò)濕的情況。只有將施工質(zhì)量監(jiān)管工作予以落實(shí)，才能夠更好地保證公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，達(dá)到更加理想的施工效果。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在實(shí)際的公路瀝青路面施工過(guò)程中，以控制施工質(zhì)量為目標(biāo)，應(yīng)該對(duì)于混合料配比、攤鋪、碾壓、接縫施工以及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)予以科學(xué)選擇與運(yùn)用。基于此，施工單位應(yīng)該做好施工材料質(zhì)量控制工作，定期檢查與保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格控制混合料質(zhì)量，落實(shí)有效施工質(zhì)量監(jiān)管。