時巍

（中鐵二十二局集團第一工程有限公司，黑龍江哈爾濱150000）

0 引言

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工中，存在諸多技術影響因素，應分析施工技術問題，優(yōu)化技術方案，做好橋梁施工技術管理，消除技術隱患，優(yōu)化技術方案，使得施工順利進行。

1 連續(xù)梁施工特點

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術的不斷應用提升，尤其在復雜施工技術應用中，做好工程施工控制，做好施工方案優(yōu)化，提升施工作業(yè)質(zhì)量效果，注重改善施工環(huán)境，解決各種技術問題。在高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工中，施工作業(yè)難度較高，需要做好現(xiàn)場人員、機械設備、物資材料等的合理調(diào)配，提升施工作業(yè)效果。橋梁跨度大，連續(xù)梁自身荷載大，在施工中，涉及現(xiàn)場調(diào)運管理，協(xié)調(diào)管理、安全管理難度大，需要注重改善工程作業(yè)環(huán)境，注重解決工程施工中的安全隱患，做好施工防護，提升施工技術應用水平。工程施工作業(yè)活動的開展，要做好必要的管理分析，提升技術、安全方面的管理，一般在施工中，需要做好安全監(jiān)測，建立安全監(jiān)測項目，收集監(jiān)測信息，對橋梁自身結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境全面監(jiān)測，獲知相關的變形和內(nèi)力信息，做到在施工作業(yè)中，能發(fā)揮積極控制效果，很多施工作業(yè)問題得以改善，在沉降量控制方面，做好穩(wěn)定性管理，動態(tài)做好安全調(diào)整，控制施工隱患。重視做好運行需求控制，在連續(xù)梁工程施工中，注重解決各種運行影響因素，及時做好有關設備的保養(yǎng)維護，定期做好技術分析，解決相關運行安全性干擾問題[1]。

2 連續(xù)梁施工具體要求

2.1 工程性能要求

高速鐵路工程需要滿足各方面性能要求，保障運行安全穩(wěn)定，在施工中，能實現(xiàn)作業(yè)活動的有效開展，重視施工作業(yè)人員能取得一定的管理控制效果，解決各種日常運行需求，在時速控制、乘坐舒適度控制上，都應可靠分析，在施工過程中，做好技術優(yōu)化調(diào)整，設置對應的控制管理指標，做好工程建設優(yōu)化，重視提升日常運行需求。

2.2 無碴軌道施工要求高

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工中，對于無碴軌道施工，需注重做好技術方案管理，一般在技術應用上，注重設置科學的軌道鋪設機制，重視做好施工精確度控制。在高速鐵路的橋梁施工中，收集外界環(huán)境影響因素，做好施工控制，注重解決各種施工控制問題，提升施工技術效果，做好必要的施工作業(yè)管理，提升質(zhì)量安全性風險控制效果，在施工作業(yè)中，能發(fā)揮更加到位的安全管理控制機制，提升施工作業(yè)的質(zhì)量指標指導控制效果[2]。

2.3 橋梁施工作業(yè)的要求

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工中，作業(yè)中的技術、安全、成本控制要求高，同時因為施工難度大，對施工人員的專業(yè)技術能力提出更高要求，需同步做好安全、技術培訓，提升人員綜合素質(zhì)，解決各種施工問題，完成各個階段的施工作業(yè)目標，注重管理施工問題。

3 高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術要點應用分析

3.1 掛籃技術

掛籃技術的應用，可以在不中斷交通或者短暫中斷交通、特殊施工位置上，實施有關技術，需深入掌握掛籃技術的核心要求，實現(xiàn)技術流程優(yōu)化，控制施工質(zhì)量，解決各種施工技術應用問題。懸臂澆筑施工技術中的模板拆除要具備安全施工能力，需要保障在施工過程中，采取由少到多，由次到主的拆模方式，保障模板拆除具有較高的控制能力，提升安全作業(yè)效果。在掛籃施工中，做好環(huán)境因素檢測、橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部問題的改善，注重提升掛籃施工技術的應用控制，做好技術管理分析，提升施工技術控制效果，解決各種技術問題，在施工方面，能做好科學化分析[3]。

3.2 混凝土施工技術

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工中，混凝土施工技術的要求高，因為混凝土施工中，受到施工人員技術應用水平、外界環(huán)境影響大，如不能做好各種影響因素控制，導致施工質(zhì)量問題凸顯，不利于保障施工質(zhì)量，對于高速鐵路橋梁連續(xù)梁安全性、使用耐久性會造成影響?；炷潦┕ぶ校瑧匾曨A防各種裂縫問題，如貫穿裂縫、深度裂縫、表面裂縫，其中貫穿裂縫和深度裂縫都存在較大的技術問題，需要做好技術管控，進而解決各種施工問題。在施工技術應用中，做好科學化管理，做好材料管理，做好材料性能測試，做好材料制備環(huán)節(jié)的嚴格控制。對于成品混凝土需做好現(xiàn)場測試，對混凝土坍落度有效檢驗，提升施工技術應用控制效果。施工單位需做好施工過程管理，明確施工方案，做好施工流程控制，注重解決各種施工技術問題，做好科學化施工技術管理分析，對各個環(huán)節(jié)的施工技術控制。如在澆筑環(huán)節(jié)，需做好分層施工控制，做好分層厚度管理，上下層施工作業(yè)中，控制澆筑間隔時間。在混凝土施工技術的控制上，做好科學化發(fā)展分析，提升施工技術的應用管理水平。在混凝土施工完成后，需做好養(yǎng)護工作，根據(jù)材料類型、澆筑結(jié)構(gòu)類型、外界環(huán)境情況，制定養(yǎng)護方法，嚴格控制養(yǎng)護問題的解決優(yōu)化，做好科學化技術管理，注重控制優(yōu)化問題。明確養(yǎng)護時間、養(yǎng)護方法，做好混凝土強度測試，養(yǎng)護時間應保障混凝土強度達到設計強度要求[4]。

3.3 預應力鋼絞線技術

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工中，通過應用預應力技術，能減少結(jié)構(gòu)自重，提升結(jié)構(gòu)功能，保障技術應用能力提升，改善技術問題。在鋼絞線技術管控中，可以發(fā)揮積極控制效果，提升技術應用價值。在預應力鋼絞線技術實施中，保障技術應用效果提升，很多技術問題優(yōu)化，做好科學化分析，提高技術應用控制效果，做好施工作業(yè)人員技術管理，在組織開展上，實現(xiàn)施工作業(yè)活動管控，對鋼絞線材料實行進場質(zhì)量性能測試，檢查鋼絞線以及配套錨具等的出廠合格證、質(zhì)量證明書、試驗報告，做好鋼絞線技術管理，注重做好技術應用管理優(yōu)化，提升技術應用價值，可以發(fā)揮積極控制效果，很多技術管理水平得以改善。在施工作業(yè)中，需確定預應力張拉施加技術手段，一般分為先張法和后張法施工技術，施工作業(yè)人員，應做好必要的技術管理，提高施工作業(yè)活動的管理控制效果，在作業(yè)人員的控制上，能發(fā)揮更加到位的施工技術管控力，很多問題得以改善。需要做好施工流程控制，預應力施工中，對于安全、作業(yè)順序、質(zhì)量控制要求高，明確施工順序，保障進行先中間、后上下兩側(cè)的技術應用控制，做好科學化技術管理，實現(xiàn)必要的施工流程控制。對于預應力施加環(huán)節(jié)，液壓設備的性能對于最終施工質(zhì)量具有重要影響，應能做好科學化管控，在預應力施工前，應能做好必要的液壓系統(tǒng)標定和測試，保障作業(yè)靈敏度、預應力施加技術可靠，具備良好的技術應用管控效果。一般液壓設備的張拉次數(shù)不超過200 次，連續(xù)使用時間不超過半年，否則需要重新進行技術標準，有關的張拉儀表、配套組件需同步進行標定優(yōu)化。對摩阻損失實測，確定張拉應力，保障張拉預應力施加更加合理可靠。在施工中，應注重控制斷筋問題，做好技術管理，一般斷筋率不超過1%，對于更為嚴格的結(jié)構(gòu)施工，斷筋率不超過一根，特殊結(jié)構(gòu)不允許出現(xiàn)張拉斷筋情況。在技術應用方面，應能保障做好成品保護，控制預應力梁、板結(jié)構(gòu)的存儲環(huán)境，控制疊放問題，做好必要的存儲管理[5]。

3.4 合龍段施工技術

合龍施工中，需做好合龍環(huán)境管理，保障具備合龍環(huán)境要求。一般需要在夜間氣溫最低時開展合龍作業(yè)，最大化保障施工質(zhì)量?？刂坪淆埗伍L度在2m左右，保障作業(yè)人員明確合龍順序，在合龍施工前，需要對合龍段預先連接，釋放固定端的臨時錨固或者轉(zhuǎn)為活動支座，進行懸臂端的預加壓重，隨著掛籃的前移，需要逐步撤掉預加壓重的荷載，保持重力的平衡，控制垂直撓度，保障施工中能達到較高的高程和平面位置控制效果。合龍作業(yè)中需重視做好支座位置高程、線性撓度、梁端垂直撓度、中心線位置管理，做好必要的掛籃施工控制，保障項目施工作業(yè)控制分析，提升施工作業(yè)管理能力，保障在作業(yè)管理上，解決各種技術問題[6]。

4 結(jié)語

高速鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術的應用，需要做好技術分析，注重對關鍵技術全面優(yōu)化，注重做好安全管理，明確技術應用要求，做好科學化管理分析，提升技術應用價值。需要注重控制施工質(zhì)量，優(yōu)化技術實施流程，做好施工驗收。