蘇渝 王茂春 王書博

摘? 要：伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷滲透，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺開始如雨后春筍般的出現(xiàn)，但隨著社會的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)開始危機(jī)四伏。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為研究主體，對其當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析，找出其業(yè)務(wù)創(chuàng)新的動(dòng)力源，從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合城鄉(xiāng)高效配送、供應(yīng)鏈協(xié)同的要求，設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，開拓出供應(yīng)鏈金融、集采集配、并線共同配送、品牌運(yùn)輸服務(wù)、統(tǒng)倉共配在內(nèi)的五種衍生業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)，這對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可持續(xù)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺;衍生業(yè)務(wù);業(yè)務(wù)創(chuàng)新

中圖分類號：F252??? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： With the continuous penetration of the internet， the network freight platform has sprung up， but with the continuous development of society， the network freight industry is in danger. This paper takes the network freight platform as the research subject， analyzes its current development status and problems， finds out the source of its business innovation， designs the innovative business of the network freight platform from the reality， combined with the requirements of urban and rural efficient distribution and supply chain coordination， and develops the supply chain finance， centralized collection and distribution， parallel distribution， brand transportation service and unified warehouse distribution. It has important guiding significance for the sustainable development of network freight platform.

Key words： network freight platform; derivative business; business innovation

0? 引? 言

隨著科技的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)在社會中的滲透力度不斷加大，影響著人們生活的各個(gè)方面，同時(shí)也帶動(dòng)了很多行業(yè)的興起與發(fā)展，其中的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺就是依托互聯(lián)網(wǎng)而生的產(chǎn)物，借助于網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)以此獲得利潤。

由于物流運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的熱情不斷高漲，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺已經(jīng)成為了物流平臺發(fā)展中的主力軍，據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，截至2019年底，我國物流平臺的總數(shù)已經(jīng)突破1 000家，其中交通運(yùn)輸部和各省無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)超過600家，可謂數(shù)量龐大，發(fā)展迅速。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺發(fā)展如此迅猛的原因有三個(gè)方面[1]：一是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺得到國家政策的支持，二是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)符合政策導(dǎo)向，三是無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)申報(bào)意愿強(qiáng)烈。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在不斷發(fā)展的過程中，存在著行業(yè)集中度不高的問題[2]。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺要突圍當(dāng)前的生存窘境，只有通過信息技術(shù)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展[3]，提高平臺運(yùn)營效率、降低客戶成本[4]，提升其核心競爭力[5]給用戶創(chuàng)造出實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，平臺才能最終獲得利潤，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺才會發(fā)展得越來越好。

現(xiàn)有的研究主要針對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺如何降低成本、提升競爭力、提高運(yùn)輸與管理效率等方面，但對在當(dāng)前激烈的物流市場環(huán)境中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺如何突圍，如何創(chuàng)新業(yè)務(wù)，如何做大做強(qiáng)等內(nèi)容鮮有研究。本文從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合城鄉(xiāng)高效配送、供應(yīng)鏈協(xié)同等的要求，設(shè)計(jì)出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，這對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可持續(xù)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。

1? 現(xiàn)狀及問題分析

當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺主要依托于互聯(lián)網(wǎng)獲得紅利，實(shí)質(zhì)上是承擔(dān)著無車承運(yùn)人的業(yè)務(wù)與責(zé)任，在整個(gè)發(fā)展的歷程中，其隊(duì)伍的規(guī)模不斷壯大，但是整個(gè)行業(yè)的流動(dòng)性極強(qiáng)，雖然每一年進(jìn)入行業(yè)的群體很多，但是每一年被行業(yè)和社會所淘汰的群體也很多，與此同時(shí)，整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的管理也十分混亂，行業(yè)進(jìn)入門檻較低。盡管在2019年9月6日，交通運(yùn)輸部在發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》之后，規(guī)范了行業(yè)運(yùn)行的規(guī)則，提高了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)入門檻，但是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺這個(gè)行業(yè)仍舊存在著許多需要解決的問題：

（1）業(yè)務(wù)單一。當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺一般只提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，其業(yè)務(wù)類型單一導(dǎo)致收入薄弱，且當(dāng)沒有運(yùn)輸需求時(shí)就會出現(xiàn)利潤負(fù)增長的情況，不利于發(fā)展。

（2）空殼公司。當(dāng)前的部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺并不提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，而是通過開票收取部分中介費(fèi)用的形式獲得收益，并沒有在現(xiàn)實(shí)中履行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的實(shí)質(zhì)義務(wù)，導(dǎo)致行業(yè)魚龍混雜。

（3）空駛率居高不下。當(dāng)前的部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提供的運(yùn)輸服務(wù)都是單向運(yùn)輸，將指定的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡刂缶蜁x擇空車返回，極大地增加了整個(gè)運(yùn)輸過程的成本。

（4）管理不規(guī)范。由于當(dāng)前很多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺都才成立不久，因此其規(guī)章制度等還不夠完善，甚至部分平臺可能并沒有相應(yīng)的規(guī)章制度，導(dǎo)致管理不規(guī)范，不能夠完全保障司機(jī)以及貨物等的安全。

（5）存在小、散、亂現(xiàn)象。當(dāng)前的市場上充斥著大大小小的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺幾千上萬家，但是其大部分的規(guī)模都十分小，且分散在各個(gè)地方，管理混亂，不利于國家和政府進(jìn)行管理和后續(xù)處理。

（6）資金交易混亂。當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺基本都是承擔(dān)著無車承運(yùn)人的業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸需求信息傳遞給實(shí)際的貨車承運(yùn)人，因此就存在客戶應(yīng)該將運(yùn)輸資金交給誰的問題，導(dǎo)致資金交易混亂，不易管理，甚至?xí)霈F(xiàn)資金丟失等問題導(dǎo)致不必要的法律訴訟。

2? 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺業(yè)務(wù)創(chuàng)新動(dòng)力

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺想要更好地在行業(yè)中生存下去，就十分迫切地需要去解決當(dāng)前存在的問題，其業(yè)務(wù)創(chuàng)新動(dòng)力如下：

（1）制定并不斷完善規(guī)章制度，保證管理。平臺方需要制定出完善的規(guī)章制度，用于管理內(nèi)部人員以及平臺運(yùn)營中的貨車司機(jī)，從制度上保證所運(yùn)輸貨物的安全。

（2）明確收費(fèi)渠道，避免混亂。平臺方明確申明客戶應(yīng)將賬款打到平臺指定的賬戶，在貨物安全送達(dá)之后再按照比例結(jié)給承運(yùn)人，其資金從運(yùn)輸客戶流入平臺再到實(shí)際運(yùn)輸商手中。

（3）整合運(yùn)輸信息，降低空駛率。平臺方應(yīng)該將平臺上的運(yùn)輸信息進(jìn)行整合，盡量將目的地和起始地的運(yùn)輸信息進(jìn)行對接，讓承運(yùn)人將貨物運(yùn)送到目的地之后仍舊可以運(yùn)輸其他貨物返回起始地，或者通過循環(huán)的形式回到最初起始地，降低貨車的空駛率，提高貨車的運(yùn)輸效率。

（4）升級平臺的技術(shù)系統(tǒng)，提高運(yùn)行效率。技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營的關(guān)鍵，如果平臺技術(shù)出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致平臺上的信息處理和資金處理出現(xiàn)混亂，造成不可想象的后果，因此，需要不斷升級技術(shù)系統(tǒng)，保證平臺的正常運(yùn)營，并且不斷優(yōu)化系統(tǒng)，可以提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

3? 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺新業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為了更好地發(fā)展下去，不僅僅需要穩(wěn)固當(dāng)前的經(jīng)營業(yè)務(wù)，還需要開拓出更多的業(yè)務(wù)渠道，拓寬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的收入來源，積累更多的發(fā)展資金。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以選擇的創(chuàng)新的衍生業(yè)務(wù)和生態(tài)業(yè)務(wù)如下：

（1）供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以憑借自身擁有的強(qiáng)大體量和固定資產(chǎn)的支持為中小微企業(yè)背書，提供資金籌集服務(wù)，解決中小微企業(yè)融資難的問題，并從中獲得一定的收益。

（2）集采集配業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以借助自身具有的信息優(yōu)勢匯集各類貨物需求，憑借大規(guī)模的需求數(shù)量獲得議價(jià)主動(dòng)權(quán)，統(tǒng)一為其采購，并按照不同的需求規(guī)模給予不同的優(yōu)惠力度，以此從中獲利。

（3）并線共同配送業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以將多個(gè)客戶或者企業(yè)的貨物配送需求聯(lián)結(jié)起來，針對于不同路線的需求進(jìn)行分類和匯總，再通過規(guī)?；倪\(yùn)作進(jìn)行并線配送，降低運(yùn)輸?shù)某杀?，提高物流資源的利用效率。

（4）品牌運(yùn)輸服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以開發(fā)出自己的運(yùn)輸車隊(duì)，用當(dāng)前的品牌作為信用背書，提供高品質(zhì)性運(yùn)輸服務(wù)，其中包括運(yùn)輸?shù)目梢暬?、全程追蹤等，讓平臺的客戶更為放心，更加信任平臺。

（5）統(tǒng)倉共配業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以在多個(gè)物流需求相對集中的區(qū)域或者中轉(zhuǎn)集中的區(qū)域建設(shè)一個(gè)大型的中心倉庫，借助平臺的信息資源整合的優(yōu)勢對貨物進(jìn)行共同配送，提高運(yùn)輸效率。

4? 總? 結(jié)

在互聯(lián)網(wǎng)的不斷滲透下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺仍舊會是物流平臺發(fā)展中的主力軍，甚至?xí)绊懳锪靼l(fā)展的大趨勢，盡管當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營存在著許多的問題，但是它的發(fā)展?jié)摿κ遣蝗菪∮U的，要想更好的發(fā)展，不僅僅要趕緊解決當(dāng)前存在的問題，還要開展供應(yīng)鏈金融、集采集配、并線共同配送、品牌運(yùn)輸服務(wù)、統(tǒng)倉共配的衍生業(yè)務(wù)和生態(tài)業(yè)務(wù)，拓展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的利潤來源，才能夠在物流和社會發(fā)展的洪流中激流勇進(jìn)。

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