楊軍

摘 要：隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，大中城市交通擁堵現(xiàn)象日益突出，為了避免交通擁堵現(xiàn)象進(jìn)一步凸顯，很多程序已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的措施來(lái)緩解日益嚴(yán)峻的交通擁堵問(wèn)題。隨著社會(huì)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，市民們的生活節(jié)奏進(jìn)一步加快，快遞快餐等行業(yè)蓬勃發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)是新時(shí)代的產(chǎn)物，但是物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中面臨著種種困難，比如說(shuō)遇到了交通擁堵問(wèn)題，交通擁堵問(wèn)題導(dǎo)致電商城市物流配送存在著一定的難題，導(dǎo)致物流配送的發(fā)展存在著一定的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：交通擁堵 物流配送 電商城市 優(yōu)化分析

1 引言

隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，物流配送作為一項(xiàng)極其重要的產(chǎn)業(yè)，受到了青睞。目前我國(guó)的電子商務(wù)正在處于一個(gè)快速發(fā)展的階段，很多老百姓，尤其是年輕人喜歡在網(wǎng)上購(gòu)物，因此，物流配送行業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展。但是物流公司每天都有著不計(jì)其數(shù)的包裹和快件，在城市的各個(gè)角落穿梭無(wú)形中，加大了城市的交通壓力，如何使物流配送能夠在交通壓力當(dāng)中突出重圍是特別重要的問(wèn)題。

2 相關(guān)政策總結(jié)及其影響

政府在引入城市治理?yè)矶抡叩倪^(guò)程中，分析了制度政策的合理性，在交通擁堵背后所反映的是權(quán)力與權(quán)利的沖突。首先造成擁堵的主體是汽車(chē)，大量的汽車(chē)是每一個(gè)市民的自有財(cái)產(chǎn)，汽車(chē)在使用的過(guò)程當(dāng)中則是市民合法權(quán)益的體現(xiàn)。但是當(dāng)私家車(chē)的使用權(quán)和城市道路上車(chē)輛正常行駛的公共權(quán)力之間發(fā)生了沖突時(shí)，政府就需要出臺(tái)相應(yīng)的政策，來(lái)削減相應(yīng)公民的權(quán)利。從社會(huì)總體福利最大化的角度來(lái)看，通過(guò)削減公民的私人權(quán)利是比較合理的，因此，從大型城市交通擁堵問(wèn)題可以看出，我國(guó)政府在制定政策的過(guò)程中呈現(xiàn)出的合理性。

政府出臺(tái)的相關(guān)政策主要有限制機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)，提高購(gòu)車(chē)成本，限制車(chē)輛的使用，收取擁堵費(fèi)。

這幾個(gè)政策從一定程度上減緩了城市道路交通擁堵的問(wèn)題，但是這些政策也在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中帶來(lái)了一定的困擾。也就是說(shuō)，這些政策的出臺(tái)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著一定的問(wèn)題，也可以說(shuō)限制了物流配送業(yè)的發(fā)展，也可以使用另外一種說(shuō)法，那就是在城市發(fā)展的過(guò)程中，擁堵所帶來(lái)的問(wèn)題，最后是要物流業(yè)來(lái)進(jìn)行買(mǎi)單的。

3 物流企業(yè)針對(duì)這些政策進(jìn)行的調(diào)整

在物流企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，面臨著政府限制車(chē)輛運(yùn)行的一系列政策，政府采取了限號(hào)、限車(chē)等措施，或者收取擁堵費(fèi)，雖然改善了城市道路擁堵的狀況，但是這對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展是非常不友好的。也就是說(shuō)，如果堅(jiān)決執(zhí)行這些政策，那么很有可能會(huì)導(dǎo)致物流車(chē)輛在城市交通的過(guò)程當(dāng)中受到限制;另一方面，如果不予置理，那么會(huì)導(dǎo)致城市交通環(huán)境更加的擁堵。在物流企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，假如有一輛貨運(yùn)車(chē)進(jìn)入了城市，在貨物馬上要交給顧客的手中時(shí)，卻被告知了該車(chē)輛是限行的，那么原本的送貨計(jì)劃就必須被拖延，該送貨計(jì)劃被拖延之后，會(huì)導(dǎo)致后面貨源的進(jìn)一步拖延，這對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)提出了更多的挑戰(zhàn)。物流公司為了保證自身企業(yè)的形象和品牌，會(huì)投入更多的人力和物力來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，那么會(huì)進(jìn)一步的造成城市交通的擁堵。也就是說(shuō)，在城市交通擁堵治理政策發(fā)行的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)給物流運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)一定的負(fù)面影響，要對(duì)這些政策進(jìn)行認(rèn)真的分析，只有這樣才能夠提出優(yōu)化措施和解決方案[1]。

4 相關(guān)措施及優(yōu)化意見(jiàn)

4.1 減輕物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)

在物流企業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，他們作為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，必須要交稅。但是在城市擁堵的過(guò)程當(dāng)中，出臺(tái)的一系列政策導(dǎo)致物流企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中面臨著一定的負(fù)面影響，因此可以通過(guò)減輕物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，來(lái)減輕物流企業(yè)在應(yīng)對(duì)這些政策時(shí)所投入的大量資金問(wèn)題。

4.2 加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度

在物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，離不開(kāi)政府的支持，眾所周知，隨著生活節(jié)奏的加快，越來(lái)越多的年輕人喜歡在網(wǎng)上購(gòu)物。那么在物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，會(huì)不可避免的對(duì)交通擁堵問(wèn)題造成一定的影響，政府通過(guò)加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度，能夠有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

4.3 促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行

雖然政府出臺(tái)了限行限號(hào)等多種政策，但是針對(duì)物流企業(yè)這一特殊的企業(yè)而言，可以對(duì)其進(jìn)行不限政策的處理，也就是說(shuō)，通過(guò)多種方式促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行。

4.4 加快物流管理體制改革

我國(guó)的物流配送也已經(jīng)成為了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，但是該產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中還有一些管理體制需要完善，因此加快物流管理體制改革是十分重要的。只有這樣才能夠促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展，使電子商務(wù)城市物流配送工作能夠得到更好的進(jìn)行。

4.5 優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?/p>

物流運(yùn)輸在城市交通擁堵的過(guò)程當(dāng)中，屬于一類(lèi)特殊的企業(yè)，那么如何使物流運(yùn)輸配送工作？在交通擁堵的過(guò)程當(dāng)中所受的影響最小，是企業(yè)和政府需要考慮的問(wèn)題?？梢酝ㄟ^(guò)優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ邅?lái)解決這一問(wèn)題，通過(guò)這種方式能夠巧妙的避開(kāi)城市的擁堵問(wèn)題，解決物流的配送問(wèn)題[2]。

4.6 科學(xué)的配比物流配送服務(wù)

不同的城市有著截然不同的交通環(huán)境和物流環(huán)境，也有著不同的特色，那么可以根據(jù)不同城市的不同特征，通過(guò)對(duì)每個(gè)城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)情況進(jìn)行分析，能夠?qū)Τ鞘形锪鞣?wù)供給進(jìn)行合理的配置，從而使物流服務(wù)供給達(dá)到最優(yōu)，最簡(jiǎn)便最有效率的配送，促進(jìn)電子商務(wù)配送工作的更好的進(jìn)行。

4.7 政府對(duì)限行措施的優(yōu)化

對(duì)于信譽(yù)良好的物流配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以給他們頒布綠色通行證，也就是說(shuō)在特定的時(shí)間，這些物流企業(yè)內(nèi)的車(chē)輛可以暢通無(wú)阻的送貨。而對(duì)其他的四大車(chē)車(chē)輛進(jìn)行限制，從而使交通狀況能夠得到優(yōu)化，通過(guò)對(duì)線(xiàn)性方式進(jìn)行優(yōu)化，能夠緩解交通擁堵帶來(lái)的問(wèn)題，同時(shí)也能夠用物流行業(yè)進(jìn)行一個(gè)更加良性的競(jìng)爭(zhēng)和健康的發(fā)展。

4.8 在城市建立專(zhuān)門(mén)供物流運(yùn)作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)中心

在城市發(fā)展的過(guò)程中，物流配送已經(jīng)成為了城市發(fā)展過(guò)程當(dāng)中非常重要的一個(gè)部分，因此可以在城市設(shè)立統(tǒng)一的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。通過(guò)這種方式，能夠令物流配送有條不紊，減緩物流配送的時(shí)間，避免因?yàn)樵谄渌鞘惺艿杰?chē)輛限行的問(wèn)題而導(dǎo)致顧客沒(méi)有在最快的時(shí)間內(nèi)收到商品。同時(shí)也能夠有效的防止物流業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，改變?cè)谖锪髋渌托袠I(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中存在的多散亂雜的問(wèn)題[3]。

4.9 加大對(duì)物流業(yè)的投入

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)代表了我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的進(jìn)步，是時(shí)代發(fā)展的一個(gè)縮影，我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展成側(cè)面，體現(xiàn)出了我國(guó)消費(fèi)的頻繁。因此，為了令電子商務(wù)配送工作得到更好的進(jìn)行，就需要對(duì)物流業(yè)加大投入，通過(guò)對(duì)物流業(yè)加大投入，能夠優(yōu)化物流業(yè)的管理體制，促進(jìn)物流業(yè)管理體系的不斷發(fā)展。因此，對(duì)物流業(yè)進(jìn)行加大投入，有著十分必要的意義，能夠促進(jìn)物流配送的發(fā)展，即使遇到了限行、限號(hào)等措施，但是物流也有著充足的投入，也能夠及時(shí)地投入大量的人力、物力和財(cái)力去解決限行限號(hào)所帶來(lái)的問(wèn)題。因此在物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，加大對(duì)物流業(yè)的投入，才能夠令電商城市物流配送體系得到更加的優(yōu)化，有效的緩解物流運(yùn)輸業(yè)與城市交通制圖相關(guān)政策之間的矛盾。通過(guò)這種方式，能夠令物流運(yùn)輸業(yè)優(yōu)化自身的模式來(lái)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的社會(huì)，促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。物流運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)服務(wù)型行業(yè)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，所占的比重正在逐年加高，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，加大對(duì)物流業(yè)的發(fā)展投入是十分必要的。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)的發(fā)展正面臨著前所未有的考驗(yàn)，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)逐漸成為了一項(xiàng)支柱性的產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，扮演著十分重要的角色，在市民的生活當(dāng)中，有著十分重要的地位，因此，在城市發(fā)展的過(guò)程中，重視物流配送行業(yè)的發(fā)展十分的重要。事物總是在矛盾中發(fā)展的，物流行業(yè)的發(fā)展也充斥著很多的坎坷，但是一定要認(rèn)真地對(duì)待這些坎坷，解決在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中的矛盾需要政府和人民共同努力。在社會(huì)和管理體制不斷發(fā)展的過(guò)程中，促進(jìn)物流配送行業(yè)的不斷發(fā)展，物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的支撐點(diǎn)，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，有著光明的前景和廣闊的未來(lái)。

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