基于CIPP模式的交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

馬香娟

摘? 要：在工程教育專業(yè)認(rèn)證理念和標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，基于CIPP評(píng)價(jià)模型，針對(duì)交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)問(wèn)題，提出了建立評(píng)價(jià)體系的四個(gè)基本原則，即系統(tǒng)性、典型性、科學(xué)性和動(dòng)態(tài)性。進(jìn)而選取合理的指標(biāo)，具體構(gòu)建了交通工程實(shí)踐教學(xué)三層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中一級(jí)指標(biāo)4 個(gè)、二級(jí)指標(biāo)8個(gè)、三級(jí)評(píng)價(jià)要素24個(gè)，并具體闡述了每一層級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體涵義、關(guān)注重點(diǎn)和在評(píng)價(jià)體系中的作用，從而說(shuō)明了該評(píng)價(jià)體系的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：工程教育認(rèn)證? CIPP? 交通工程? 實(shí)踐教學(xué)? 評(píng)價(jià)體系

中圖分類號(hào)：G642.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2021）02（b）-0232-03

Construction of Traffic Engineering Practical Teaching Evaluation System Based on CIPP Mode

MA Xiangjuan

（Shandong Jiaotong University， Jinan， Shandong Province， 250014 China）

Abstract： Under the guidance of engineering education certification concept and standards and aiming at the practical teaching evaluation of traffic engineering specialty， Four basic principles in evaluation system establishing were proposed ，they are systematic， typical， scientific and dynamic.Next，reasonable indicators are selected and three-level evaluation index system of traffic engineering practice teaching has been established.There are 4 first-class indicators， 8 second-class indicators and 24 third-level evaluation elements.At last，the specific meaning， focus and functions of each level evaluation index are discussed and the application points of the evaluation system are explained.

Key Words： Engineering education certification;CIPP; Traffic; Engineering; Practical teaching; Evaluation system

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和工程實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)，但以往對(duì)于高校實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)往往側(cè)重于結(jié)果評(píng)價(jià)，不能很好地反映實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，也無(wú)法為實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的整體提升提供科學(xué)完整的依據(jù)，因此，開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的全過(guò)程評(píng)價(jià)十分必要。CIPP 評(píng)價(jià)模式由背景評(píng)價(jià)（context evaluation）、輸入評(píng)價(jià)（input evalution）、過(guò)程評(píng)價(jià)（process evaluation） 和成果評(píng)價(jià)（product evaluation）四個(gè)要素構(gòu)成，強(qiáng)調(diào)全程評(píng)價(jià)，主旨在于通過(guò)評(píng)價(jià)進(jìn)行改進(jìn)，本文即基于CIPP模型，通過(guò)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)流程建立交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以期發(fā)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)。

1? 實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系存在的問(wèn)題

1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)不夠全面、針對(duì)性不強(qiáng)

實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等多種形式，每種形式教學(xué)活動(dòng)的目的和重點(diǎn)不同，但目前多數(shù)高校對(duì)各類實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法都比較單一，指標(biāo)體系設(shè)置不夠全面，不能很好地反映出每一類實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)的重點(diǎn)和要求。因此，急需在培養(yǎng)目標(biāo)的導(dǎo)向下，針對(duì)每一類教學(xué)活動(dòng)，建立更加全面、針對(duì)性更強(qiáng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，體現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)個(gè)性化特征，以更好地契合評(píng)價(jià)重點(diǎn)。

1.2 對(duì)過(guò)程評(píng)價(jià)重視不夠

傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)一般重結(jié)果輕過(guò)程，從學(xué)生成績(jī)看教學(xué)活動(dòng)開(kāi)展得好壞的做法比較普遍。這種評(píng)價(jià)方法一是只能簡(jiǎn)單界定“好”與“差”的問(wèn)題，對(duì)教學(xué)活動(dòng)效果的區(qū)分度并不十分明顯，二是很難分析出產(chǎn)生結(jié)果的環(huán)節(jié)所在和更深層次原因，所以評(píng)價(jià)結(jié)果很難精準(zhǔn)地用于后期的持續(xù)改進(jìn)，從而使得評(píng)價(jià)活動(dòng)本身流于形式，不能有效發(fā)揮其反哺教學(xué)的作用。

1.3 評(píng)價(jià)結(jié)果反饋?zhàn)饔貌蛔?/p>

雖然常規(guī)的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)中，相關(guān)教學(xué)管理人員和參與人員也會(huì)進(jìn)行結(jié)果分析，但“模板式”的總結(jié)方法仍很常見(jiàn)，總結(jié)內(nèi)容多為泛泛而談，停留在表象，而不能針對(duì)具體的一次次教學(xué)行為提出針對(duì)性問(wèn)題，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果反饋于后續(xù)教學(xué)活動(dòng)，對(duì)其進(jìn)行有效改進(jìn)的作用非常薄弱。久而久之，就會(huì)出現(xiàn)教學(xué)活動(dòng)的開(kāi)展模式僵化枯燥，教學(xué)效果不好以及教學(xué)資源投入浪費(fèi)等問(wèn)題，“以評(píng)促建、以評(píng)促管”這個(gè)評(píng)價(jià)的終極目標(biāo)就會(huì)淪為空談[1]。

2? 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的原則

2.1 系統(tǒng)性原則

交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)形式多樣，前后內(nèi)容緊密關(guān)系，評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要涵蓋各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，且突出每項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)任務(wù)的核心和重點(diǎn)，能夠科學(xué)、準(zhǔn)確、全面地反映實(shí)踐環(huán)節(jié)的基本情況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)總結(jié)等過(guò)程的全覆蓋[2]。

2.2 典型性原則

實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)的目標(biāo)是服務(wù)和改進(jìn)教學(xué)，制定評(píng)價(jià)體系必須抓住實(shí)踐教學(xué)中的重要問(wèn)題和主要矛盾，深刻反映教學(xué)問(wèn)題出現(xiàn)的本質(zhì)原因，因此指標(biāo)的選擇必須具有典型性和代表性，充分體現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)教學(xué)大綱和人才培養(yǎng)目標(biāo)的支撐作用。

2.3 科學(xué)性原則

實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的選擇必須能客觀真實(shí)地反映教學(xué)過(guò)程的特點(diǎn)和規(guī)律，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和方法的適應(yīng)性、合理性和先進(jìn)性，盡量做到指標(biāo)含義清晰，定性、定量相結(jié)合，且注意全部指標(biāo)在總體范圍內(nèi)的一致性。

2.4 動(dòng)態(tài)性原則

隨著行業(yè)對(duì)人才需求的變化，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法也需要適時(shí)變化，從而實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這就要求評(píng)價(jià)指標(biāo)體系既要維持相對(duì)穩(wěn)定，使每次評(píng)價(jià)具有可比性，又要跟隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)適當(dāng)調(diào)整，以較好地與社會(huì)需求銜接。

3? 實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建與應(yīng)用

交通工程專業(yè)是一個(gè)工程實(shí)踐性較強(qiáng)的多學(xué)科交叉專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容涉及交通參與者、道路、車輛、環(huán)境等多種因素，學(xué)生就業(yè)崗位涵蓋交通設(shè)計(jì)、交通管理、智能交通、交通安全等多個(gè)工科領(lǐng)域，對(duì)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)要求較高。實(shí)踐教學(xué)作為培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著學(xué)生由學(xué)校走向社會(huì)的良好過(guò)渡橋梁，也是學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)水平的重要體現(xiàn)，因此，科學(xué)評(píng)價(jià)實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的有效性和合理性，從而進(jìn)一步反映出實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題并針對(duì)性改進(jìn)，是影響學(xué)生工程能力和素質(zhì)培養(yǎng)的重要工作。

本研究依據(jù)交通工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)和實(shí)踐教學(xué)的具體要求，以提升學(xué)生工程實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)為目標(biāo)，在充分調(diào)研國(guó)內(nèi)外高校實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)方法和考慮以學(xué)生為主導(dǎo)教育模式的基礎(chǔ)上，按照 CIPP 教育評(píng)價(jià)模式的背景評(píng)價(jià)、輸入評(píng)價(jià)、過(guò)程評(píng)價(jià)和成果評(píng)價(jià)，對(duì)應(yīng)實(shí)踐教學(xué)流程中的教學(xué)背景、教學(xué)資源、教學(xué)過(guò)程和教學(xué)效果，建立實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)4個(gè)，同時(shí)考慮實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的性質(zhì)和開(kāi)展形式，指標(biāo)選取時(shí)盡量科學(xué)合理、簡(jiǎn)單明了，微觀性強(qiáng)，數(shù)據(jù)容易收集，于一級(jí)指標(biāo)下建立二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)8個(gè)，三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)24個(gè)，指標(biāo)體系如圖1所示[3-5]。

實(shí)踐教學(xué)背景評(píng)價(jià)著眼于交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的政策環(huán)境和與社會(huì)需求對(duì)接情況的評(píng)價(jià)，包括“專業(yè)定位”和“教學(xué)目的”兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。專業(yè)定位是決定人才培養(yǎng)方向的先決條件，它通過(guò)“專業(yè)特色”、“培養(yǎng)目標(biāo)”和“教學(xué)體系”三個(gè)指標(biāo)體現(xiàn)，主要描述交通工程專業(yè)開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)理念和教學(xué)基礎(chǔ);教學(xué)目的通過(guò)“產(chǎn)教融合”、“工程素質(zhì)”和“崗位教育”三個(gè)指標(biāo)體現(xiàn)，主要評(píng)價(jià)實(shí)踐教學(xué)對(duì)于推動(dòng)理論與實(shí)際結(jié)合、學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)和在早期職業(yè)或崗位教育中的作用，是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

實(shí)踐教學(xué)資源的合理配置是教學(xué)活動(dòng)順利開(kāi)展的重要基礎(chǔ)，其評(píng)價(jià)側(cè)重于人力和物力投入對(duì)教學(xué)活動(dòng)的支持程度，二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括“人力投入”和“物力投入”。人力資源是實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)開(kāi)展的統(tǒng)領(lǐng)因素，把控整個(gè)教學(xué)過(guò)程，也直接影響教學(xué)效果，對(duì)其主要從師資隊(duì)伍的基本構(gòu)成（年齡、職稱、學(xué)歷等），教師教學(xué)水平和是否有實(shí)踐工作經(jīng)歷三個(gè)方面進(jìn)行考察;物力資源投入是實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的必要基礎(chǔ)條件，體現(xiàn)在“場(chǎng)地建設(shè)”“儀器設(shè)備”和“經(jīng)費(fèi)投入”三個(gè)方面，主要考察實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的開(kāi)展是否有充分的資料保障及支撐其持續(xù)發(fā)展和提升的資金保障。

實(shí)踐教學(xué)過(guò)程評(píng)價(jià)是整個(gè)評(píng)價(jià)的核心內(nèi)容，也是發(fā)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)中存在的各種問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有動(dòng)態(tài)性和反饋性特征，根據(jù)影響教學(xué)過(guò)程開(kāi)展的主要因素，設(shè)定“教學(xué)內(nèi)容”和“教學(xué)設(shè)計(jì)”兩個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。教學(xué)內(nèi)容體現(xiàn)在教學(xué)計(jì)劃制定、教學(xué)內(nèi)容安排和教學(xué)內(nèi)容是否和實(shí)踐結(jié)合三個(gè)方面，考察的因素是整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程是否順序得當(dāng)、內(nèi)容合理以及符合行業(yè)需求，以及時(shí)把握實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)對(duì)于人才培養(yǎng)目標(biāo)的支撐情況;教學(xué)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體現(xiàn)在教學(xué)方法和手段的采用以及先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，主要考察教學(xué)方案設(shè)計(jì)如何影響教學(xué)成效以及教學(xué)方法的采用，進(jìn)而如何提升學(xué)生的參與和重視程度。

教學(xué)效果評(píng)價(jià)包括“學(xué)習(xí)效果”和“后續(xù)成效”兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。學(xué)習(xí)效果主要考察實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)對(duì)于學(xué)生短期內(nèi)產(chǎn)生的影響，體現(xiàn)在學(xué)習(xí)成績(jī)、能力提升和創(chuàng)新意識(shí)啟發(fā)等方面，是對(duì)教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)的階段性總結(jié)，重點(diǎn)突出學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中的收獲和教學(xué)活動(dòng)的直接效果，可用以指導(dǎo)教學(xué)過(guò)程的改進(jìn);后續(xù)成效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)產(chǎn)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，體現(xiàn)在推廣應(yīng)用、持續(xù)發(fā)展和就業(yè)反饋三個(gè)方面，推廣應(yīng)用主要評(píng)價(jià)教學(xué)特色與成果是否具有長(zhǎng)遠(yuǎn)推行的意義，持續(xù)發(fā)展主要關(guān)注實(shí)踐教學(xué)是否能夠做到與時(shí)俱進(jìn)及適時(shí)調(diào)整的問(wèn)題，就業(yè)反饋則主要考慮用人單位對(duì)學(xué)生專業(yè)能力和綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)，反饋整個(gè)實(shí)踐教學(xué)體系存在的主要問(wèn)題[6]。

4? 結(jié)語(yǔ)

基于CIPP模式構(gòu)建的交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系有利于從實(shí)踐教學(xué)全過(guò)程把控質(zhì)量評(píng)價(jià)重點(diǎn)，評(píng)價(jià)全面、針對(duì)性強(qiáng)，將常規(guī)的以證明為目的的評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為以改進(jìn)為目的，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)中的不足和薄弱環(huán)節(jié)，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的同步更新，最終形成評(píng)價(jià)和改進(jìn)間不間斷的循環(huán)效應(yīng)。應(yīng)用于不同實(shí)踐教學(xué)種類時(shí)，可以此指標(biāo)體系代表的層面為參考，結(jié)合實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)本身的性質(zhì)和特點(diǎn)，構(gòu)建相應(yīng)的個(gè)性化實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)。

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