王勝　王婭　衛(wèi)江　周靜

摘 要：“對分課堂”是一種新的教學(xué)模式，將“對分課堂”教學(xué)模式應(yīng)用于“新能源汽車技術(shù)”課程實踐教學(xué)中，可以有效增加師生之間的多層互動與交流，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性，提升學(xué)生的動手能力。為新工科專業(yè)課程實踐教學(xué)探索了一種新方法。

關(guān)鍵詞：“對分課堂”教學(xué)模式 新能源汽車技術(shù)課程 學(xué)習(xí)效果評價 考評精準(zhǔn)度

The Application Study of “Pad Class “Teaching Mode to the Teaching Practice of New Energy Vehicle Technology

Wang Sheng Wang Ya Wei Jiang Zhou Jing

Abstract：‘Pad Class is a new teaching mode. Applying the teaching mode to the teaching practice of new energy vehicle technology course can effectively increase student-student，teacher-student interaction and communication，and enhance the students ‘learning initiative and their learning ability，and return operational ability to students by means of the design of the tasks in class and after class，teachers intensive teaching. It explores a new method for practical teaching of new engineering courses.

Key words：‘pad class teaching mode，new energy vehicle technology，evaluation of learning effect; accuracy of evaluation

1 引言

“授人以魚，不如授人以漁”。作為一名高等從事職業(yè)教育的教師，不僅僅為了教書而教書，而是要培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)新知識的能力。近年來，特別是受疫情影響，從2020年3月以來，教育界同行采用了許多形式的線上教學(xué)手段和平臺，開展形式多樣的線上教學(xué)活動，實現(xiàn)了良好的教育效果。在傳統(tǒng)教學(xué)中，經(jīng)常是以教師為主體的“滿堂灌”方式，學(xué)生參與度偏低，張學(xué)新教授提出對分課堂的教學(xué)理念，將課堂時間師生對分，實踐證明效果不錯。本研究在新能源汽車技術(shù)實踐教學(xué)中運用對分課堂的教學(xué)模式，取得了較好的效果。

2 課堂教學(xué)現(xiàn)狀

《新能源汽車概論》是高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門基礎(chǔ)課。主要講授新能源汽車基本知識、主要部件組成及原理和日常維保知識等。經(jīng)過對我校2018級和2019級三年制高職新能源汽車技術(shù)和汽車檢測與維修技術(shù)二個專業(yè)授課情況分析，有以下特點：

（1）按照專業(yè)人才培養(yǎng)方案，本門課程在第三學(xué)期開展教學(xué)，重點內(nèi)容是純電動汽車三大組成部分講授和實訓(xùn)教學(xué)，考核方式采用日?？己耍?0%）+終結(jié)性考核（40%）+實操考試（40%）。本門課程涉及電工類基礎(chǔ)知識較多。因此的存在底子薄，學(xué)習(xí)動力不足的現(xiàn)象。

（2）本課程是在掌握了傳統(tǒng)燃油汽車基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將汽（柴）油汽車的基本理論與純電動汽車的部分相結(jié)合進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和實操訓(xùn)練。學(xué)習(xí)過程中存在對學(xué)過的燃油汽車基本結(jié)構(gòu)原理與“三電系統(tǒng)”脫節(jié)的現(xiàn)象。不得不在講授純電動汽車時花大量時間溫習(xí)學(xué)過的知識。

（3）目前的教學(xué)還是采用教師為主的授課方式，學(xué)生參與度不夠，另外，純電動汽車帶有中高壓電源部分，有些教師擔(dān)心有安全事故發(fā)生，而不愿意讓學(xué)生過多開展實操訓(xùn)練。

（4）由于對理論指導(dǎo)實踐的認(rèn)識不到位，在開展實操訓(xùn)練時，還存在著操作流程沒有熟記于心，因而在實訓(xùn)過程上操作不規(guī)范、甚至出現(xiàn)損壞設(shè)備的現(xiàn)象。

3 對分課堂教學(xué)模式簡介

對分課堂也稱PAD課堂。對分課堂是復(fù)旦大學(xué)張學(xué)新教授融合講授式課堂與討論式課堂的優(yōu)點所提出的一種教學(xué)方法。對分課堂的討論環(huán)節(jié)安排在學(xué)生自主學(xué)習(xí)之后，給學(xué)生留出充足的時間去學(xué)習(xí)、思考并發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)過程中存在的問題;師生通過課堂討論環(huán)節(jié)一起解決學(xué)生提出的問題，進(jìn)而加深學(xué)生對知識的理解，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，實現(xiàn)培養(yǎng)并提高學(xué)生獨立思考問題、解決問題的能力。與學(xué)生先自主學(xué)習(xí)、再課堂交流討論的翻轉(zhuǎn)課堂相比，對分課堂這種先教、后學(xué)、再討論的教學(xué)模式降低了學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)的難度，比翻轉(zhuǎn)課堂更適合生源質(zhì)量一般的高等職業(yè)高校。對分課堂把教學(xué)分為在時間上清晰分離的三個過程，分別為講授（Presentation）、內(nèi)化吸收（Assimilation）和討論（Discussion），如圖1所示。

4 對分課堂教學(xué)模式實踐應(yīng)用

本門課程理論與實踐契合度高，主要包括電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三大組成部分。還包括傳統(tǒng)燃油汽車機(jī)械和底盤結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。

結(jié)合在實踐教學(xué)中，使用“對分易”平臺開設(shè)新能源汽車技術(shù)課程和2018級高職汽修檢測與維修技術(shù)3班使用，要求全班38位同學(xué)加入對分易教學(xué)平臺對應(yīng)班級，如圖3所示。此班級有以下主要模塊：班級學(xué)生基本情況、布置作業(yè)、成員考勤、手動分組、課程資源，討論區(qū)、成績冊等。

4.1 授前準(zhǔn)備

4.1.1 計劃

在本節(jié)課程授課前，將課程資源、先導(dǎo)資料上傳至平臺對應(yīng)模塊。具體做法是在開展實踐教學(xué)前的2-3個工作日，將本次講授及實訓(xùn)內(nèi)容、實訓(xùn)室安排、實訓(xùn)設(shè)備清單等，利用手動和隨機(jī)分組相結(jié)合的方式通過平臺群發(fā)給學(xué)生，使學(xué)生提前熟知內(nèi)容。

4.1.2 學(xué)前分析

課程開設(shè)之前為全班學(xué)生建立電子檔案，全面收集學(xué)生的學(xué)習(xí)愛好，興趣特點及學(xué)情信息，對分教學(xué)重點在于全面收集、集中組織、統(tǒng)一存儲信息供教師隨時提取，并且教師動態(tài)的將與授課相關(guān)的資料公布于眾，利用對分易公眾號和APP軟件，線上線下與學(xué)生保持隨時聯(lián)系，掌握學(xué)情。

教師在掌握學(xué)情的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)出發(fā)點、基本知識點掌握程度、自學(xué)能力和學(xué)習(xí)意愿等，摸清多數(shù)學(xué)生對本門課程的實際投入的精力和時間，然后正確分析確定講授內(nèi)容的深度。本門課程主要是以純電動汽車結(jié)構(gòu)原理中的“電池、電控、電機(jī)及管理系統(tǒng)”作為學(xué)習(xí)重點，實踐環(huán)節(jié)也是圍繞著這三大部分開展，實踐操作部分采用隔堂和當(dāng)堂兩者結(jié)合的模式進(jìn)行。

4.1.3 實踐設(shè)施

我院新能源汽車實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備完善，主要有電機(jī)及管理系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等，還包括EV260、e2型號在內(nèi)的三輛純電動汽車和F3R型號的兩輛混合動力汽車。還配置活動式可拼接桌椅、高配置計算機(jī)、安卓系統(tǒng)無線投屏，可移動式白板等設(shè)施。另外，師生手機(jī)中安裝“對分易”APP教學(xué)平臺，通過無線投屏到一體化上。通過“對分易”APP平臺存儲和發(fā)布教學(xué)資源、完成師生簽到，收發(fā)作業(yè)、實操音、視頻播放、群發(fā)通知、隨時調(diào)整分組等，大大壓縮課堂教學(xué)輔助時間，提升了實操環(huán)節(jié)演示、動態(tài)模擬操作效率。

4.2 講授與實踐教學(xué)過程

本課程教學(xué)采用對分課堂方式，授課之前，學(xué)生先預(yù)習(xí)平臺中的課程資料，授課時，任課教師占用約一半的進(jìn)行講授，只突出講授基本原理、實操流程和步驟，突顯有用性和必要性。然后采用平臺模擬演示本次實踐教學(xué)的操作方法和實景。最后留出時間讓學(xué)生在理實一體化教室在實訓(xùn)設(shè)備上開展實操訓(xùn)練。比如在電機(jī)及管理系統(tǒng)系統(tǒng)實踐教學(xué)中，首先對電機(jī)結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行了講授，接著觀看了電機(jī)結(jié)構(gòu)原理及拆裝視頻。然后5人一組在電機(jī)模擬試驗臺上開展實訓(xùn)認(rèn)識和拆裝實訓(xùn)。各組小結(jié)后，課堂總結(jié)采用抽查方式進(jìn)行，每組抽出一位學(xué)生進(jìn)行實訓(xùn)并簡單說明學(xué)習(xí)心得，以便授課教師同學(xué)對本知識掌握情況。

4.3 課后溫習(xí)與實踐

課后主要開展主要知識溫習(xí)、要點回顧、獨立思考、查漏補缺。是充分利用對分課堂功能的關(guān)鍵。因此要求教師在講授基本知識點和流程步驟時要“留白”，不能面面俱到，給學(xué)生留下自我思考的空間，便于師生之間探討實踐操作后存在的問題和改進(jìn)的方法，實現(xiàn)理論與實踐的緊密結(jié)合。就電機(jī)及管理系統(tǒng)本次內(nèi)容來說，只講述了典型車用電機(jī)拆裝方法和演示，其它類型電機(jī)給學(xué)生留下學(xué)習(xí)和實訓(xùn)操作。為下一步開展相關(guān)內(nèi)容奠定基礎(chǔ)。

4.4 考核與提升

先采用“對分易”平臺提前分組布置下次課堂內(nèi)容的任務(wù)，要求每個成員預(yù)習(xí)內(nèi)容提煉后通過此平臺并上傳給教師?？己朔绞綖椋豪碚摽荚囌?0%，采用線下考試集中進(jìn)行;實操占50%，主要通過模擬實訓(xùn)臺和實訓(xùn)設(shè)備相結(jié)合進(jìn)行考試;平時成績和綜合表現(xiàn)占20，通過平臺考勤簽到及上傳的平時討論、總結(jié)給分。

5 結(jié)論

采用“對分易”平臺開展課堂教學(xué)，是對傳統(tǒng)教學(xué)模式的一種創(chuàng)新，通過對汽車檢測與維修技術(shù)2017級1班36位和2018級3班38位學(xué)生成績對比及問卷調(diào)查分析，結(jié)果顯示89%的學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有提高，88%的學(xué)生教學(xué)積極性有提升，《新能源汽車技術(shù)》課程成績優(yōu)良率提高6個百分點，實踐教學(xué)掌握熟悉程度也所提升。在新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)課程中開展對分課堂教學(xué)，提高了學(xué)生實踐操作技能，學(xué)生對此種教學(xué)模式的評價及反饋良好。在實施過程中，教師需認(rèn)真設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)，有效組織學(xué)生進(jìn)行課前、課中和課后，線上、線下的學(xué)習(xí)和互動交流，因此對教師提出了很高的要求。此外，學(xué)生實操技能水平的提高、學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和興趣的提升是一個長期的過程，在今后的教學(xué)中還需不斷總結(jié)、改進(jìn)教學(xué)模式，持續(xù)探索適合職業(yè)教育要求和學(xué)生的教學(xué)方法，以獲得更好的教學(xué)效果。

基金項目： 本文系陜西工商職業(yè)學(xué)院2019年重點教改課題“對分課堂”教學(xué)模式在汽車類專業(yè)實踐教學(xué)中的應(yīng)用探索”（項目編號：GJ1910）階段性成果之一。

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