江蘇省常州技師學(xué)院 朱網(wǎng)蘭

故障現(xiàn)象一輛2010款東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖車，搭載G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為13.8萬(wàn)km。車主反映，該車遙控門鎖、音響、室內(nèi)燈等車身電器均無(wú)法工作。

故障診斷接車后試車，確認(rèn)車主所述的故障現(xiàn)象屬實(shí)。由于故障現(xiàn)象比較多，決定先從室內(nèi)燈無(wú)法工作入手檢查。拆下儀表板下熔絲盒蓋（圖1），根據(jù)儀表板下熔絲盒蓋上標(biāo)注的熔絲說(shuō)明檢查室內(nèi)燈熔絲（圖2），已熔斷。用萬(wàn)用表200 Ω擋測(cè)量室內(nèi)燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻，為0.5 Ω（圖3），由此推斷室內(nèi)燈熔絲下游的供電電路對(duì)搭鐵短路。

圖1 儀表板下熔絲盒蓋

圖2 室內(nèi)燈熔絲的安裝位置

圖3 測(cè)量室內(nèi)燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻

查看該車電源分配電路（圖4，維修資料中的電源分配電路在“動(dòng)力分配”項(xiàng)目中）及音響、室內(nèi)燈等系統(tǒng)的電路，簡(jiǎn)畫(huà)出室內(nèi)燈熔絲（ROOM熔絲）的供電電路如圖5所示。分析圖5可知，室內(nèi)燈熔絲的供電經(jīng)過(guò)儀表板熔絲盒導(dǎo)線連接器JB-13和JB-15為下游電器供電。查看導(dǎo)線連接器資料得知，導(dǎo)線連接器JB-13和JB-15的外觀區(qū)別比較明顯（圖6）。

圖4 維修資料中的電源分配電路所在位置

圖5 室內(nèi)燈熔絲的供電電路

圖6 導(dǎo)線連接器JB-13和JB-15的外觀及端子順序（截屏）

觀察儀表板熔絲盒上的導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器JB-13和JB-15均安裝在儀表板熔絲盒后部（圖7），且被儀表板熔絲盒中間的2根螺栓固定著。脫開(kāi)導(dǎo)線連接器JB-13（圖8），此時(shí)測(cè)得室內(nèi)燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻為3.6 Ω（圖9），恢復(fù)正常，說(shuō)明導(dǎo)線連接器JB-13下游的供電電路對(duì)搭鐵短路。接著用萬(wàn)用表依次測(cè)量導(dǎo)線連接器JB-13端子11、端子23、端子32、端子42及端子54與搭鐵之間的電阻，結(jié)果端子11與搭鐵之間的電阻約為0.6 Ω，由此推斷該端子下游的供電電路對(duì)搭鐵短路。查看導(dǎo)線連接器JB-13端子11后方對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線，只有1根粉色導(dǎo)線，說(shuō)明該車未配備電動(dòng)天線，推斷音響外部或內(nèi)部的供電電路對(duì)搭鐵短路。脫開(kāi)音響導(dǎo)線連接器檢查，無(wú)異常；測(cè)量導(dǎo)線連接器JB-13端子11與搭鐵之間的電阻，顯示“1”（超量程），說(shuō)明音響的供電線路不存在對(duì)搭鐵短路的現(xiàn)象，由此推斷音響內(nèi)部的供電電路對(duì)搭鐵短路。

圖7 導(dǎo)線連接器JB-13和JB-15的位置

圖8 拆下導(dǎo)線連接器JB-13

圖9 脫開(kāi)導(dǎo)線連接器JB-13后室內(nèi)燈熔絲輸出端與搭鐵之間的電阻

故障排除更換音響和室內(nèi)燈熔絲后試車，遙控門鎖、音響、室內(nèi)燈等車身電器均恢復(fù)正常工作，故障排除。