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      “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式的優(yōu)勢(shì)分析

      2021-08-23 09:32:19杜夢(mèng)茹
      時(shí)代汽車 2021年15期
      關(guān)鍵詞:互動(dòng)式互聯(lián)網(wǎng)

      杜夢(mèng)茹

      摘 要:在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的今天,“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸滲透在各行各業(yè)中。近些年來,對(duì)于我國(guó)汽車銷售企業(yè)來說,隨著汽車消費(fèi)實(shí)際需求的日益攀升,傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式具有一定的滯后性,與消費(fèi)者的需求不相符合。基于此,調(diào)整汽車營(yíng)銷模式急不可待,汽車銷售企業(yè)應(yīng)該借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì),在不斷開拓汽車銷售渠道的同時(shí),促進(jìn)客戶滿意度的提高,為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)奠定良好基礎(chǔ)。本文首先對(duì)傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式的不足之處進(jìn)行了闡述,之后分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下,互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式擁有的優(yōu)勢(shì),以期為汽車銷售企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供一定的幫助。

      關(guān)鍵詞:汽車營(yíng)銷模式 “互聯(lián)網(wǎng)+” 汽車銷售企業(yè) 互動(dòng)式

      Analysis on the Advantages of Interactive Automobile Marketing Model under the Background of “Internet +”

      Du Mengru

      Abstract:Today, with the continuous development of Internet technology, “Internet +” has gradually penetrated into all walks of life. In recent years, for China's auto sales companies, with the increasing actual demand for auto consumption, the traditional auto marketing model has a certain degree of lag, which does not meet the needs of consumers. Based on this, it is urgent to adjust the automobile marketing model. Automobile sales companies should take advantage of the “Internet +” to continuously develop automobile sales channels while promoting the improvement of customer satisfaction, laying a good foundation for the growth of corporate economic benefits. This article first explains the shortcomings of the traditional automobile marketing model, and then analyzes the advantages of the interactive automobile marketing model under the background of “Internet +”, to provide certain help for the sustainable development of automobile sales enterprises.

      Key words:automobile marketing model, “Internet +”, automobile sales companies, interactive

      1 引言

      隨著信息化社會(huì)的發(fā)展,信息傳播速度逐漸加快,信息透明度日益提高,在這樣的形勢(shì)下,傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式與時(shí)代發(fā)展需求背道而馳。因此,汽車銷售企業(yè)需要學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)的營(yíng)銷觀念,及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷模式和策略,充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步開拓汽車營(yíng)銷渠道。在互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式中,通過有機(jī)融合“互聯(lián)網(wǎng)+”,能夠拉近企業(yè)與客戶之間的距離,形成密切交流的親密關(guān)系,便于企業(yè)提出報(bào)價(jià),并提高報(bào)價(jià)統(tǒng)一性,為結(jié)算提供可靠的保障,促使?fàn)I銷對(duì)象更加精準(zhǔn),讓客戶享受個(gè)性化的服務(wù),同時(shí)是推動(dòng)汽車銷售企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然途徑。

      2 傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式不足之處

      對(duì)于汽車銷售企業(yè)而言,在汽車營(yíng)銷模式的建立上,與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代相比,傳統(tǒng)模式所存在的弊端日益凸顯,不僅不利于汽車銷售企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性的提升,還對(duì)汽車銷售經(jīng)濟(jì)效益的提高造成一定影響。

      首先,在傳統(tǒng)營(yíng)銷模式中,需要消耗較高的成本。為了保證營(yíng)銷活動(dòng)所有環(huán)節(jié)能夠平穩(wěn)運(yùn)行,汽車銷售企業(yè)必須要投入巨大的人力資源,同時(shí)還需要一定面積的場(chǎng)地,更要耗費(fèi)人力和時(shí)間,對(duì)相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行定期的維修和管理等。

      其次,傳統(tǒng)營(yíng)銷模式銷售渠道有限。在這一模式下,線下營(yíng)銷方式是組成營(yíng)銷模式的主要形式,在定位目標(biāo)消費(fèi)者方面,缺乏較高的精準(zhǔn)度,受眾面相對(duì)比較廣,市場(chǎng)細(xì)分比較粗略。這就間接導(dǎo)致了雖然在宣傳方面力度較大,但是收到的成效卻微乎其微。當(dāng)汽車銷售量不容樂觀時(shí),會(huì)為汽車銷售企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。

      再次,信息獲取渠道狹窄。汽車銷售企業(yè)對(duì)于客戶需求的了解,在傳統(tǒng)營(yíng)銷模式下,主要采取調(diào)查問卷這個(gè)單一的方式。僅僅利用這種方式,不僅所搜集的客戶信息受到制約,還一定程度影響判斷客戶需求的準(zhǔn)確性,不利于制定科學(xué)性的企業(yè)營(yíng)銷策略。除此之外,在傳統(tǒng)營(yíng)銷模式實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中,還存在諸多問題,及時(shí)調(diào)整汽車營(yíng)銷模式十分必要。

      最后,資金周轉(zhuǎn)極易受阻。汽車銷售企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中,如果采用傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式,通常情況下是先購(gòu)進(jìn)相關(guān)汽車,之后再進(jìn)行銷售。一但沒有正確預(yù)判市場(chǎng)需求,或者受到各種主客觀因素的影響,而導(dǎo)致銷量較少時(shí),就會(huì)造成滯銷的后果,進(jìn)而使汽車庫(kù)存大幅度增加,對(duì)于企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生直接的影響,嚴(yán)重阻礙企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

      3 “互聯(lián)網(wǎng) +”背景下互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式的優(yōu)勢(shì)

      3.1 提升促銷的精準(zhǔn)度

      汽車銷售企業(yè)在銷售汽車的過程中,促銷活動(dòng)的舉辦,是有效促進(jìn)汽車銷售量得以提高的主要途徑。在傳統(tǒng)銷售模式中,經(jīng)常性會(huì)產(chǎn)生人力資源、資金等投入較高的情況,而且面向的消費(fèi)者針對(duì)性較低,這就間接導(dǎo)致銷售利潤(rùn)不盡人意,與預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。而利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì),通過構(gòu)建互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式,能夠最大程度發(fā)揮出大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)越性,提高定位目標(biāo)客戶的精準(zhǔn)度。借助于大數(shù)據(jù)技術(shù),以客戶基本信息為基礎(chǔ),合理推測(cè)出客戶的實(shí)際消費(fèi)需求,并以汽車種類和價(jià)位為依據(jù),為客戶針對(duì)性的推薦符合條件的汽車。在這種營(yíng)銷模式下,不僅能保證企業(yè)與客戶之間進(jìn)行密切互動(dòng),增強(qiáng)互動(dòng)性,還能通過精準(zhǔn)定位的客戶需求,促進(jìn)成交率的提高。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下,還可以拓展銷售渠道,使其更加多元化;汽車銷售企業(yè)可以在舉辦多種多樣的促銷活動(dòng)時(shí),通過企業(yè)相關(guān)的網(wǎng)站平臺(tái),以及建立微信公眾號(hào),在大型電商網(wǎng)站投放廣告等多種方式,宣傳推廣各項(xiàng)活動(dòng),進(jìn)一步降低促銷成本,大幅度提升促銷效率。

      3.2 提高與客戶互動(dòng)性

      汽車銷售企業(yè)在運(yùn)行過程中,在傳統(tǒng)營(yíng)銷模式下,通常是邀請(qǐng)或等待客戶到達(dá)銷售現(xiàn)場(chǎng),親身體驗(yàn)所中意的汽車,并近距離檢查汽車的結(jié)構(gòu),觀賞汽車的裝飾,還能親自試駕。在用戶試駕過程中,能夠親自感受汽車的性能,并主觀判斷汽車的舒適度,同時(shí)銷售人員在一旁進(jìn)行講解,有助于吸引客戶的購(gòu)買積極性,增強(qiáng)購(gòu)買欲望,提高汽車的成交率。但是伴隨著社會(huì)的日新月異,人們生活和工作節(jié)奏逐漸加快,大部分客戶很少有富裕的時(shí)間能夠到達(dá)售車現(xiàn)場(chǎng),對(duì)汽車的性能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行體驗(yàn)和比對(duì)。特別是對(duì)于距離比較遠(yuǎn)的汽車廠商,無疑增大了客戶到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)的難度。而在互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式中,通過有機(jī)融合“互聯(lián)網(wǎng)+”,能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程銷售,使客戶享受更好的銷售服務(wù)。對(duì)于汽車銷售企業(yè)來說,利用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),以及3D模擬技術(shù),能夠?qū)⑻崆颁浿坪玫钠嚾烤跋?,輸送到相關(guān)銷售平臺(tái),客戶通過瀏覽銷售平臺(tái),能夠根據(jù)自己時(shí)間,選擇任一時(shí)間對(duì)汽車內(nèi)外部結(jié)構(gòu),以及擁有的裝飾進(jìn)行觀察。而對(duì)于汽車銷售人員來說,通過網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)這一重要載體,可以與客戶實(shí)現(xiàn)高效的溝通,解答客戶一系列相關(guān)問題,提供更加完善的銷售服務(wù)。利用這樣的營(yíng)銷模式,能夠最大程度節(jié)省汽車銷售企業(yè)所占場(chǎng)地的面積,進(jìn)而降低占地成本,同時(shí)讓客戶隨時(shí)隨地能了解汽車,節(jié)省更多的時(shí)間。對(duì)互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式和“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行結(jié)合,不僅能增進(jìn)客戶和銷售人員間的溝通,提高兩者的互動(dòng)性,還能延長(zhǎng)溝通時(shí)間,為客戶更加全面地了解汽車整體性創(chuàng)造良好條件,也能充分展現(xiàn)出銷售人員的專業(yè)性,逐步提高服務(wù)效率和質(zhì)量,有助于營(yíng)造良好的企業(yè)品牌形象,提高客戶滿意度。

      3.3 增強(qiáng)售后保障權(quán)益

      在交易結(jié)算的方式上,傳統(tǒng)汽車銷售模式幾乎主要是人工操作,銷售企業(yè)直接收取客戶購(gòu)車款。但是有時(shí)用戶汽車出現(xiàn)故障時(shí),一些售車企業(yè)會(huì)以一系列理由拒絕換車或退車,難以保障汽車消費(fèi)者的權(quán)益。而通過結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”和互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式,所采用的結(jié)算方式是第三方保障??蛻艚桓顿?gòu)車款之前,會(huì)簽訂銷售合同,需要第三方和汽車銷售企業(yè)共同參與,建立第三方賬戶,用來儲(chǔ)存貸款,只有到達(dá)一定時(shí)限,貸款才會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移,進(jìn)入汽車銷售企業(yè)賬戶。在合同履行期內(nèi),倘若消費(fèi)者購(gòu)買的汽車發(fā)生質(zhì)量問題,汽車銷售企業(yè)需要以合同為依據(jù),踐行職責(zé),為消費(fèi)者權(quán)益提供切實(shí)的保障。

      3.4 規(guī)范汽車市場(chǎng)價(jià)格

      近些年來,隨著人們生活水平的提升,對(duì)汽車需求量越來越高,汽車生產(chǎn)量同樣持續(xù)增加。在傳統(tǒng)汽車銷售模式中,對(duì)汽車進(jìn)行銷售需要經(jīng)過很多環(huán)節(jié),包括經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家、零售商、消費(fèi)者等。為了獲取較高的銷售利潤(rùn),經(jīng)銷商和零售商通常會(huì)選擇提高銷售價(jià)格,在各種因素的影響下,提高的價(jià)格有多有少,進(jìn)而導(dǎo)致同一車型最終報(bào)價(jià)有所差異。面對(duì)差異性報(bào)價(jià),消費(fèi)者通常會(huì)對(duì)比多家經(jīng)銷商,很容易引發(fā)客戶流失的后果。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下,信息傳播和獲取的渠道越來越便捷,同時(shí)透明度也逐漸提升。因此,在互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式中,企業(yè)可以抓住信息透明度,以及信息傳播速度快的優(yōu)勢(shì),在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)展示汽車的真實(shí)報(bào)價(jià)。這不僅能為消費(fèi)者對(duì)比汽車價(jià)格提供便捷,還能確保價(jià)格公開透明,讓汽車銷售企業(yè)的真是報(bào)價(jià)更加規(guī)范,有助于提高價(jià)格的統(tǒng)一性,并持續(xù)減少同一車型間價(jià)格的差異性。

      3.5 提供個(gè)性化的服務(wù)

      隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及人們物質(zhì)生活水平的提高,汽車的存在已經(jīng)并不單純的作為一個(gè)代步工具,人們更加看重汽車的個(gè)性化,包括舒適性、美觀性以及性能等。基于人們的這些需求,在傳統(tǒng)銷售模式中,通常會(huì)針對(duì)相關(guān)的需求,生產(chǎn)廠商再進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化,整個(gè)過程等待周期較長(zhǎng),而且滿意效果無法保證。而在互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式下,有了“互聯(lián)網(wǎng)+”的支持,汽車銷售企業(yè)可以以消費(fèi)者需求為基礎(chǔ),提供個(gè)性化服務(wù)。對(duì)于消費(fèi)者來說,只需要登錄或下載汽車網(wǎng)站、企業(yè)APP等平臺(tái),通過3D模擬技術(shù),根據(jù)自己需求修改汽車功能和內(nèi)飾,汽車銷售企業(yè)也可以更具消費(fèi)者需求,實(shí)施個(gè)性化的定制。消費(fèi)者還能通過網(wǎng)絡(luò)這一媒介,與銷售人員進(jìn)行實(shí)時(shí)交流,提出自己的需求,企業(yè)也盡可能地進(jìn)行滿足。汽車銷售企業(yè)在提供個(gè)性化技術(shù)服務(wù)的過程中,還可以促進(jìn)企業(yè)想象的提高,有助于企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

      4 結(jié)語(yǔ)

      隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步,信息傳播的透明性和快速性日益提高,為傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式帶來的前所未有的沖擊。為了更好地迎合時(shí)代發(fā)展,汽車銷售企業(yè)需要深入了解與分析“互聯(lián)網(wǎng)+”,并充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)越性,根據(jù)汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況,結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn),不斷優(yōu)化與完善互動(dòng)式汽車營(yíng)銷模式,盡可能地提高客戶戶滿意度,增強(qiáng)客戶體驗(yàn)度,從而塑造良好的企業(yè)形象,進(jìn)一步提高汽車品牌知名度,推動(dòng)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)為汽車行業(yè)更好更快發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

      參考文獻(xiàn):

      [1]何江.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營(yíng)銷管理模式探討[J].南方農(nóng)機(jī),2020,51(18):58-59.

      [2]陳琪.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的互動(dòng)式汽車營(yíng)銷分析——以長(zhǎng)安汽車為例[J].品牌研究,2020(04):25-26.

      [3]謝文成.探索以消費(fèi)者需求為中心的汽車營(yíng)銷管理模式[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2021(09):199-200.

      [4]龐勇. 新能源汽車營(yíng)銷要走出新零售的“沼澤”[N]. 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào),2021-05-10(028).

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