公路工程計量與合同高效管理水平的提升路徑研究

朱峰

摘 要：為了進一步規(guī)范公路工程建設(shè)，開展了公路工程計量與合同高效管理水平的提升路徑的研究。通過分析現(xiàn)行公路工程計量與合同高效管理模式與公路工程計量與合同高效管理存在的問題，引進現(xiàn)代化數(shù)據(jù)計量的方式，進行數(shù)據(jù)信息的科學(xué)化管理。通過此種方式，可以提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計與數(shù)據(jù)核算的效率與準(zhǔn)確率。同時，建立開工前復(fù)測機制，需要根據(jù)公路工程的實施地點進行復(fù)測內(nèi)容的確定。此外，在進行合同高效率管理工作時，應(yīng)選擇有認(rèn)證資質(zhì)的第三方機構(gòu)，由其為雙方工作的實施進行擔(dān)保，致力于通過此種方式保障公路工程在市場內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程計量;合同;高效;管理水平

0 引言

基于公路工程整體市場收益層面分析，做好對工程現(xiàn)有資金的合理化使用、提高對工程整體的全程有效控制，屬于其核心工作內(nèi)容。在此過程中，由于承包單位在完成對賬目的公開招標(biāo)后，難以一次性付清對項目的所有支出費用，因此在付款過程中涉及對資金的分期付款與后期墊付。要避免在此過程中，施工方的利益不受到侵?jǐn)_，需要在工程建設(shè)與實施過程中，做好對資金的前期墊付統(tǒng)計，以此種方式，為后期造價統(tǒng)計與核算提供支撐[1]。在工程實施過程中，完善合同管理內(nèi)容，規(guī)范合同管理流程，不僅可以確保合同中職責(zé)的履行到位，也可以實現(xiàn)對項目造價的全面把控，從而做到對工程實施中經(jīng)濟效益的獲取。

綜合對公路工程建設(shè)的市場調(diào)查結(jié)果可知，目前大部分公路工程施工單位未能有效地執(zhí)行與合同管理的相關(guān)工作。在工程實施中，僅按照工程實施進展，調(diào)整合同內(nèi)容，但此種做法在公路工程中是十分不科學(xué)的。不同的計量方式不僅會導(dǎo)致最終造價統(tǒng)計誤差，也會在不經(jīng)意過程中，造成項目的紕漏，從而造成公路工程后期資金管控困難，無法為承包方提供有利的資金報表[2]。為了解決公路工程建設(shè)現(xiàn)有問題，本文將對計量與合同高效管理水平的有效提升，展開深入研究，以此解決工程實施中存在的造價層面問題。

1 現(xiàn)行公路工程計量與合同高效管理模式

在深入對公路工程建設(shè)的研究中發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)行公路工程計量采用的是獨立確定方法，主要以監(jiān)理單位作為支撐，由承包方作為輔助、由組織機構(gòu)進行聯(lián)合的方式進行綜合計量。在完成計量后，最終輸出的結(jié)果由承包方與監(jiān)理方進行二次審核，只有審核通過后，才能將計量結(jié)果投入使用。

在此基礎(chǔ)上，對工程合同管理模式進行分析。綜合當(dāng)下情況，可知在建工程的合同主要由招投標(biāo)文件構(gòu)成，在工程正式投入市場使用過程中，管理人員需要對合同內(nèi)容進行變更處理、補充設(shè)計處理、延期問題處理等。在對文件管理時，也均是由施工單位中材料管理部門統(tǒng)一管理。

2 公路工程計量與合同高效管理存在問題

公路工程在施工與建設(shè)過程中，往往會存在較多的利益方面糾紛，其中牽扯利益最多的單位為工程施工方、工程監(jiān)理人員與工程承包方。盡管在工程施工前期，便已在合同中明確地規(guī)定了各方權(quán)利、職責(zé)與應(yīng)當(dāng)履行義務(wù)，但由于工程在實施中涉及的工作內(nèi)容較為復(fù)雜，仍存在后期資金統(tǒng)計過程中利益方面的糾紛問題。

而在出現(xiàn)利益層面糾紛問題后，各方為了不承擔(dān)責(zé)任，紛紛推諉個人職責(zé)，導(dǎo)致工程在實施中極易存在經(jīng)濟層面的糾紛。同時，在現(xiàn)代化管理技術(shù)已廣泛應(yīng)用的市場發(fā)展背景下，工程方仍未能全面落實對合同與工程造價的信息化管理[3]。大部分施工方仍采用人工管理合同或人工核算造價的方式實施工作，盡管此種方式在一定程度上可以滿足工程建設(shè)需求，但卻無法滿足市場對其提出的高效率與高質(zhì)量管理要求。因此，綜合調(diào)查結(jié)果可知，現(xiàn)行公路工程計量與合同高效管理是仍存在問題的。

3 提升公路工程計量與合同高效管理水平路徑

3.1 提高信息化管理水平

傳統(tǒng)的公路工程計量均采用繪制表格的方式進行數(shù)據(jù)與后期管理，但在現(xiàn)代化技術(shù)不斷革新的社會背景下，此種方法已不再適用[4]。因此，本章提出引進現(xiàn)代化數(shù)據(jù)計量的方式，進行數(shù)據(jù)信息的科學(xué)化管理，通過此種方式，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計與數(shù)據(jù)核算的效率與準(zhǔn)確率?；诠饭こ探ㄔO(shè)前沿發(fā)展層面分析，多元化技術(shù)的引進與應(yīng)用，不僅促進了工程管理模式的變化，也在某種程度上落實了對其內(nèi)部管理手段的創(chuàng)新。而要想適應(yīng)市場的此種變化趨勢，提高對工程計量與合同的綜合管理水平，還需要在現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，引進新技術(shù)。

綜合工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可引進BIM技術(shù)，以此項技術(shù)作為輔助，進行施工設(shè)計與施工過程的管理。以公路工程中期建設(shè)為例，在將施工區(qū)域的文件與臺賬進行導(dǎo)入過程中，此時5D管理軟件可自動建立與工程施工模型的聯(lián)系，當(dāng)模型對應(yīng)部位產(chǎn)生相應(yīng)指令后，可在指定區(qū)域內(nèi)將信息進行導(dǎo)入處理。添加信息過程中，應(yīng)注意信息內(nèi)容不僅需要涉及工程量、工程施工周期與竣工時間，同時也需要導(dǎo)入不同施工區(qū)域的施工人員信息、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)信息、指定區(qū)域施工圖像信息等。在計量過程中，操作人員只需要在模型中選擇觀察區(qū)域，便可以調(diào)用此部分信息[5]。并且，可以通過直觀的方式，進行信息格式、信息內(nèi)容、信息量的統(tǒng)計與核算，有助于后期高效率地完成工程計量工作。

3.2 建立開工前復(fù)測機制

在上述提出內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提出建立公路工程開工前復(fù)測機制的方式，提高工程施工方對合同的管理效率與管控水平。在此過程中，需要根據(jù)公路工程的實施地點進行復(fù)測內(nèi)容的確定，例如，公路工程的施工區(qū)域為山區(qū)，此時需要對區(qū)域內(nèi)的土石方數(shù)量進行復(fù)審，掌握數(shù)據(jù)量是否存在偏差。在實際施工過程中，需要根據(jù)地質(zhì)中線確定恢復(fù)定線，多次獲取信息后取平均值作為最終測量結(jié)果。

在簽訂合同過程中，需要做好對施工方的前期調(diào)查工作，樹立有關(guān)工作人員正確的合同管理意識，要求在后期管理合同中，應(yīng)明確不同工程類型對應(yīng)的法律文件內(nèi)容。在完成對合同的簽訂后，雙方必須在工程中履行應(yīng)有的職責(zé)，并避免合同內(nèi)容中出現(xiàn)模糊款項。

此外，在進行合同高效率管理工作時，應(yīng)選擇有認(rèn)證資質(zhì)的第三方機構(gòu)，由其為雙方工作的實施進行擔(dān)保，在三方認(rèn)證機構(gòu)的監(jiān)督與指示下，雙方簽署合作協(xié)議，避免雙方在竣工階段發(fā)生經(jīng)濟方面糾紛。通過此種方式，確保公路工程合同管理水平的全面提升。

4 結(jié)束語

為了更好地解決市場建設(shè)工程合同管理問題，本文此方面進行了深入的研究，并在研究中提出了提高信息化管理水平、建立開工前復(fù)測機制兩種措施。在完成本文此次的研究后發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)有公路建設(shè)工程在此方面是仍存在一定問題的，除了需要進一步加強技術(shù)對其的指導(dǎo)后，還需要不斷擴充管理隊伍人員，并在此基礎(chǔ)上，借鑒有關(guān)單位的管理成果，參照其成熟的管理模式，對在建工程進行管理，以此種方式解決問題，為公路工程建設(shè)提出技術(shù)層面指導(dǎo)，實現(xiàn)并保障工程在市場內(nèi)的可持續(xù)建設(shè)。

參考文獻：

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[2]楊方林.簡議合同管理及工程計量在公路工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（2）：197-198.

[3]張禮敏.探討如何提升高速公路工程計量與合同管理力度水平的途徑[J].建材與裝飾，2020（9）：254-255.

[4]張賀遠，彭稚翔.淺談FIDIC合同條件下工程計量管理[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，16（5）：152-155.

[5]李勇.提升高速公路工程計量與合同管理力度水平的途徑分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（4）：227-228.