門登龍 張玉星

摘 要：道路橋梁的沉降段施工工作中，應該重點關注路基路面施工技術的應用，做好搭板設置工作、地基處理工作等等，按照工程的路基路面常見病害發(fā)生規(guī)律，組建專業(yè)化的技術組織機構，建設高素質的技術人才隊伍，確保路基路面施工技術的標準化應用。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

0 引言

近年來，隨著我國社會、經濟的高速發(fā)展，我國城市建設進程逐步加快，城市各項基礎設施也逐漸趨于完善，在此背景下，城市交通事業(yè)呈現(xiàn)出蒸蒸日上的發(fā)展狀態(tài)，城市道路橋梁施工規(guī)模和施工數(shù)量亦不斷擴大，對于協(xié)調各個城市之間的經濟發(fā)展和貿易溝通以及推動城市化的發(fā)展都起到不容忽視的作用。其中，城市道路橋梁施工過程中，其施工質量的控制與管理是其重要內容，嚴格控制和管理城市道路橋梁施工質量，是提升施工企業(yè)經濟效益和社會效益的根本途徑，同時也是城市化建設的必然要求?；诖?，對城市道路橋梁施工質量的控制與管理進行探究，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 道路橋梁路基的施工技術

1.1 橋梁基礎建模技術

在現(xiàn)代化道路橋梁路基施工中，為了保證橋梁工程具有一定的工程質量，施工人員要做好科學的施工設計和管理。在設計時候，施工單位可以采用現(xiàn)代化的電子計算機技術來提升工程設計精準度，如借助現(xiàn)代化的電子計算機技術?，F(xiàn)代計算機圖形技術具有極強的科學性，適用范圍廣，計算機圖形應用有極強的科學性和應用價值，可以和施工環(huán)境充分集合在一起，并綜合應用在橋梁設計中。此外，人們多采用建模立體施工技術，并將其綜合運用在橋梁設計的全過程中，利用立體化模擬技術可以讓施工人員獲得成型的結構感知，方便后期施工的資源調度和人員管理。因此，采用計算機技術實現(xiàn)橋梁基礎建模，具有極強的應用價值。

1.2 搭板設置原則

道路橋梁在交付使用后，即進入營運通行狀態(tài)，這時，道路與橋梁將長期受到車輛荷載作用，在這種狀態(tài)下，路面本身的厚度、剛度等參數(shù)值就會逐漸發(fā)生改變，這就給橋頭搭板的設置施工提出了更高的要求?，F(xiàn)場施工人員在設置搭板時，應嚴格遵照設計圖紙要求，使搭板頂面與正常路段的路基頂面標高始終保持在同一個水平面，這樣便于路基與橋梁間的平穩(wěn)過渡，進而實現(xiàn)無縫對接。因此在實際施工過程中，搭板搭設的標高值應高于原設計標高，以便預留出反向坡，工程技術人員可以根據(jù)橋梁與道路間的沉降差來確定反向坡的坡度值。

1.3 路基排水技術要點

如果施工期雨水較大，頻次較高，施工單位應及時采取路基排水技術，對路基進行加固處理。排水技術要點如下：首先設置橫向排水管與盲溝，比如較為常見的截水溝、急流槽、邊溝等路面排水裝置，都可以及時排出多余的地表水。另外，在施工過程中，也可以利用混凝土預制板或漿砌片石作為路面溝渠的加固裝置，如果施工地點的水位較高，可以采用碎石搭設盲溝的方法，使地表水快速排出。

1.4 微表處車轍處理技術

微表處車轍處理技術屬于高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護的常用方法，施工人員在常規(guī)稀漿混合料中增加特殊的高分子聚合物添加劑，制成改性乳化瀝青材料，形成粘附性更強的封層，以有效修整車轍部位，提高路面的抗滑性。使用微表處技術時，應保證道路整體強度與穩(wěn)定性，路面病害較少且車轍深度小于20 mm，路面無裂縫。當路面存在裂縫時，施工人員應先處理裂縫，避免微表處施工縫出現(xiàn)水分下滲問題。

1.5 沉降段路面壓實技術要點

路面壓實作為道路施工的收尾工序，在整個施工過程中占據(jù)著重要位置。如在外界氣溫較高，風力較小的情況下，機械碾壓長度不宜過短，而在外界氣溫較低、風力較大的情況下，應盡量縮短碾壓段的長度。同時，施工單位也要兼顧考慮施工工期，如果工期較長，應縮短碾壓段長度，這樣能夠有效防止混凝土早凝而出現(xiàn)的路面接縫;如果工期較短，可以增加碾壓段的長度，這樣能夠確保攤鋪與碾壓效果，路面出現(xiàn)沉降的幾率也會大幅降低。

2 加強道路與橋梁施工管理措施

2.1 強化現(xiàn)場施工的管理力度

首先，在施工初期，施工管理人員必須明確現(xiàn)場施工管理的要求與目標，對現(xiàn)場的組織結構進行完善，明確各部門現(xiàn)場施工管理職責;其次，各部門要對現(xiàn)場施工管理目標進行分解，落實到相應的管理人員，并公開施工現(xiàn)場管理內容與目標;再次，施工企業(yè)應注重各項協(xié)調工作，出現(xiàn)施工問題時應第一時間共同探討解決方案，并引進更多先進的施工技術與方法，如BIM技術等，做好各項協(xié)調工作;最后，施工企業(yè)應將現(xiàn)場施工管理融入工程管理規(guī)劃中，強化企業(yè)管理人員、現(xiàn)場施工人員對現(xiàn)場管理的重視。

2.2 注重施工材料質量控制

首先，強化材料采購管理。施工企業(yè)應根據(jù)道路橋梁工程施工的具體情況做好對施工材料的全面分析，以此為基礎進行市場調查，與高質量、信譽好的材料生產商簽訂合同，加大施工現(xiàn)場材料質量控制力度，建立健全材料質量檢驗制度，只有通過質量檢驗的施工材料才能進入施工現(xiàn)場;其次，安排專業(yè)人員做好施工材料質量控制工作，明確混凝土的具體成分、配合比等，并制定相應的激勵制度，提高人員的材料控制管理意識。

2.3 做好現(xiàn)場施工安全管理

首先，建立完善的施工現(xiàn)場安全管理制度，明確安全管理措施，將安全管理職責落實到各個部門，定期開展安全教育培訓活動，針對現(xiàn)場施工情況制定相應的管理目標。其次，合理選擇安全防護方法，如設置防護欄、安全通道、密目網、洞口蓋板等;在大型機械設備安全管理工作中，需要對安裝、拆除、使用過程進行規(guī)范，定期對機械設備進行維護與檢查，避免因機械設備超期服役出現(xiàn)安全問題。另外，應明確安全管理要點，全面落實安全技術交底，提高現(xiàn)場施工安全管理質量。最后，施工企業(yè)需要針對現(xiàn)有的安全應急方案進行完善，成立專業(yè)的應急小組，完善應急流程，在遇到自然災害影響施工生產時，需要立即停止施工，嚴格按照處理方案進行應對，并通知應急指揮中心做好各項處理工作。

2.4 強化施工質量管理和控制

首先，制定完善的施工質量監(jiān)管體系。在橋梁項目施工之前，施工企業(yè)需要科學劃分權責，為相關負責人制定清晰的分工計劃，以此來為施工過程的實效性提供保證。其次，加強對各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督。針對于城市橋梁施工來說，其是一項綜合性較高的工程，所涉及的施工環(huán)節(jié)較為復雜，一旦存在某個工程環(huán)節(jié)沒有處理好，將會對道路橋梁的整體質量和后續(xù)使用性能帶來極為不利的影響?；诖?，相關工程單位需要嚴格落實好各個工程的監(jiān)督和管理，相關監(jiān)管人員需要高效的履行好自身職責，加強對各個施工環(huán)節(jié)質量的控制，將質量病害控制在萌芽狀態(tài)，以此來規(guī)避由于監(jiān)督不完善而造成后續(xù)施工人員返工問題。最后，提升工作人員的素質。

3 結語

綜上所述，當前我國部分企業(yè)在道路橋梁沉降段的路基路面施工工作中，經常會出現(xiàn)一些問題，不能確保臺背部分、地基結構和其他區(qū)域的質量，嚴重影響沉降段路基路面的質量。因此企業(yè)在施工中必須要積極采用各種預防變形問題、提升施工質量的施工技術，積極使用搭板施工技術、結構建設技術等等，預防變形問題與其他問題的情況下，優(yōu)化整合先進的技術。

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