工程施工企業(yè)“云網(wǎng)端一體化”安全管理實踐

[關(guān)鍵詞]施工安全管理;云網(wǎng)端一體化;“人-機-環(huán)”安全管理

一、概況

（一）企業(yè)概況

中鐵十四局集團(tuán)有限公司前身為鐵道兵第四師，組建于1947年，是國有獨資特大型企業(yè)，是隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會的駐魯中央企業(yè)，是世界最大建筑業(yè)承包商、世界500強企業(yè)——中國鐵建股份有限公司的全資子公司。公司具有鐵路、公路、市政公用工程、建筑工程四個施工設(shè)計總承包特級資質(zhì)，除其他一般資質(zhì)外，還具有公安部核準(zhǔn)的爆破作業(yè)單位許可證（營業(yè)性）一級資質(zhì)、國家測繪局核準(zhǔn)的測繪甲級資質(zhì);經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)，享有對外經(jīng)營權(quán)。公司所轄13個全資子公司、2個專業(yè)性分公司和東北、華東、東南、華北、華中、華南等11個區(qū)域性經(jīng)營部，13個子公司均具有一級施工總承包和專業(yè)承包資質(zhì)。注冊資本金31.1億元，總資產(chǎn)401億元，現(xiàn)有員工14489人。

近年來，企業(yè)通過科技創(chuàng)效，實現(xiàn)了快速發(fā)展，步入建筑業(yè)的高端市場后，投資了多項EPC、BT、BOT、PPP項目，項目代建業(yè)務(wù)和房地產(chǎn)開發(fā)規(guī)模不斷擴大，資本經(jīng)營業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。公司積極開拓海外建筑市場，目前已成功進(jìn)入阿富汗、阿爾及利亞、印度、尼日爾、安哥拉等十多個國家。承建工程總量已達(dá)300億人民幣以上。企業(yè)大力開展經(jīng)營創(chuàng)新，形成了具有中鐵十四局特色的差異化經(jīng)營模式。以施工總承包為主業(yè)，實施“成本領(lǐng)先”戰(zhàn)略。依托主業(yè)，積極向產(chǎn)業(yè)鏈條高端發(fā)展，形成項目代建、資本運作、房地產(chǎn)開發(fā)和海外經(jīng)營 “1+4”創(chuàng)效板塊。資本經(jīng)營高額的投資回報成為企業(yè)新的利潤增長點，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，堅持海內(nèi)外經(jīng)營共同發(fā)力、雙核驅(qū)動，使企業(yè)經(jīng)營布局更趨合理。企業(yè)總資產(chǎn)由2016年的347.45億元人民幣增長為2018年的401.11億元人民幣，2年增長15.4%，截至2018年，各類專業(yè)人員達(dá)9615人，企業(yè)裝備水平和機械化施工能力大幅提升，公司共有設(shè)備5300余臺套，總價值63億元，其中各類進(jìn)口的公路、水利、橋隧、地下工程等大型工程機械設(shè)備50臺（套）。在行業(yè)中具有強勁的競爭力。

強化企業(yè)安全管理。安全生產(chǎn)工作一直是中鐵十四局集團(tuán)有限公司企業(yè)管理的重點內(nèi)容，堅持“安全第一，預(yù)防為主”“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全管理原則，把安全生產(chǎn)作為施工生產(chǎn)的永恒主題。依托自身強大的施工技術(shù)力量和精良的專業(yè)施工機械設(shè)備，堅持實施技術(shù)引領(lǐng)市場的發(fā)展思路。

高度重視工程科技創(chuàng)新。企業(yè)建立了集團(tuán)公司、工程公司、項目部總工程師為首的三級科技開發(fā)體系和不同層次的專家隊伍，目前擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心1家、省級企業(yè)技術(shù)中心6家、省級工程技術(shù)研究中心2家、3家子公司認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，擁有博士后科研工作站1個和院士專家工作站1個，為自主創(chuàng)新提供了更好的人才保障和發(fā)展平臺。企業(yè)擁有500多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中起到了良好的示范和帶頭作用。

積極履行國企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。近年來，企業(yè)的知名度和美譽度不斷提高，榮獲“十二五”全國建筑業(yè)科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè);四次獲全國技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)稱號;三次榮獲全國優(yōu)秀施工企業(yè)稱號;首批榮獲全國建筑業(yè)AAA級信用企業(yè)。三個文明保持同步協(xié)調(diào)發(fā)展，榮獲“中國企業(yè)文化建設(shè)示范單位”、建國60周年中國企業(yè)文化建設(shè)“十佳單位”和“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”“全國抗震救災(zāi)先進(jìn)集體”等榮譽稱號。企業(yè)以高度的責(zé)任感和使命感，在對口支持、抗擊自然災(zāi)害、慈善捐助和各種公益性事業(yè)等方面，沖鋒在前，不畏艱險，勇于擔(dān)當(dāng)，充分展現(xiàn)了中央企業(yè)的中流砥柱作用。

全面發(fā)揮行業(yè)帶頭作用。公司經(jīng)過70余年的發(fā)展，尤其是“十二五”以來，經(jīng)過我國高速鐵路、高標(biāo)準(zhǔn)公路、城市軌道交通、房建等基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展的錘煉，企業(yè)逐步發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)經(jīng)營規(guī)模最大、技術(shù)實力和施工能力最強、信譽評價最好的施工單位之一，奠定了行業(yè)排頭兵的地位。

（二）科技創(chuàng)新

中鐵十四局集團(tuán)有限公司已形成了“以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，以國家技術(shù)中心、博士后工作站、院士專家工作站為平臺，與高校、科研院所聯(lián)合的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的創(chuàng)新體系。始終堅持走產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)作的技術(shù)創(chuàng)新之路。積極爭取相關(guān)省、市部委有關(guān)部門的支持，積極與相關(guān)高校、科研院所或企業(yè)合作。建立完善了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的組織管理機制，建立了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，積極落實好促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的政策措施，激勵更多的科技人員進(jìn)入企業(yè)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)化成果;建立完善了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的人才引進(jìn)和培養(yǎng)機制，加大人才引進(jìn)力度，實行“高科技人才儲備戰(zhàn)略”，建立健全高層次人才信息庫，積極引進(jìn)高層次創(chuàng)新人才。加強高層次創(chuàng)新型人才隊伍培養(yǎng)，加大培養(yǎng)優(yōu)秀青年科學(xué)家的力度，培養(yǎng)高層次后備人才，形成具有特色的優(yōu)秀人才培養(yǎng)機制，努力造就一支具有戰(zhàn)略開拓能力的創(chuàng)新型企業(yè)家隊伍。同時加大了對產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新投入，激發(fā)增加產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新投入的積極性，鼓勵和引導(dǎo)高校和科研院所參與產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新。

技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)堅持以市場為導(dǎo)向，以提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力和行業(yè)競爭力為主要目標(biāo)，堅持企業(yè)主體和政府推動相結(jié)合，發(fā)展高新技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)改造提升相結(jié)合，重點突破和一般提升相結(jié)合，以完善創(chuàng)新投入、運行和激勵機制為重點，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)技術(shù)改造提升，推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

二、案例背景

中鐵十四局集團(tuán)有限公司長期樹立“安全生產(chǎn)紅線”意識，提出“管生產(chǎn)更要管安全”的安全管理方針，在施工安全管理方面，中鐵十四局集團(tuán)有限公司以安全控制體系為基礎(chǔ)，推行了安全許可制度，針對其營區(qū)、施工作業(yè)面、特種設(shè)備與機械實行按月“考察-發(fā)證”;各工區(qū)通過在項目部全面實施收入與安全行為掛鉤政策來提升員工安全意識，并針對各項目部的具體情況制定相應(yīng)應(yīng)急救援方案，加強對員工的安全教育。然而，在安全管理技術(shù)和管理方法上，仍然存在一系列難題：施工中的安全監(jiān)控仍大量采用人工結(jié)合傳統(tǒng)光學(xué)儀器，監(jiān)控過程缺乏實時性與科學(xué)性，且安全預(yù)警不及時;施工現(xiàn)場普遍存在人員管理難度大、數(shù)據(jù)管理復(fù)雜、實時監(jiān)管難以實現(xiàn)、應(yīng)急救援難以及時展開等問題，進(jìn)而增加了安全管理風(fēng)險;施工現(xiàn)場安全檢查與安全評價主要依靠專家檢查、現(xiàn)場打分，極易受人為主觀影響，且安全檢查鏈條開環(huán)，未能形成信息化、智能化的風(fēng)險識別和評價技術(shù)。

針對以上施工現(xiàn)場管理中存在的弊端，案例堅持“問題導(dǎo)向”，鎖定施工安全管理中存在的關(guān)鍵痛點，通過“創(chuàng)新驅(qū)動”，以“人員安全管理”“施工流程管控”“新技術(shù)方法融入”為抓手，以“科技助力安全管理”為主線，以“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”思想為指引，從施工安全管理理念、安全管控手段、風(fēng)險感知技術(shù)三個角度出發(fā)，圍繞“人-機-環(huán)”三條路線展開技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)安全風(fēng)險智能感知裝備、建立大數(shù)據(jù)安全管控平臺、卡控施工流程關(guān)鍵安全節(jié)點，最終構(gòu)建集基于施工流程管控、風(fēng)險識別、風(fēng)險預(yù)警、應(yīng)急救援輔助決策等功能于一體的兼容性強、可靠性高、擴展性好的施工安全管理體系，建立科學(xué)的、先進(jìn)的、有效的施工安全管理制度，從而實現(xiàn)工程建設(shè)項目的安全高效施工。

三、實施方法和內(nèi)容

（一）基于云網(wǎng)端的工程從業(yè)人員勞動保護(hù)管理系統(tǒng)

隨著施工企業(yè)的迅速發(fā)展，工程從業(yè)人員總數(shù)持續(xù)增長，傳統(tǒng)的管理模式已然不滿足新形勢下的從業(yè)人員安全管理需求，因此，針對目前施工現(xiàn)場安全管理中的關(guān)鍵問題，從“人員位置精確感知、身體機能動態(tài)掌握、應(yīng)急救援定向分發(fā)”三個角度出發(fā)，開發(fā)了《工程從業(yè)人員勞動保護(hù)管理系統(tǒng)》。系統(tǒng)主要包括智能佩戴式終端及可視化軟件系統(tǒng)平臺。

1.智能佩戴式終端

基于北斗（BDS）/GPS雙模定位技術(shù)和“云服務(wù)器”平臺，設(shè)計了一套集“人員健康信息管理—工作狀態(tài)動態(tài)采集—事故救援一鍵呼救”的智能佩戴式終端;該終端主要包括運動傳感模塊、身體健康監(jiān)測模塊、BDS/GPS雙模導(dǎo)航定位模塊、SOS緊急呼救模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊，實現(xiàn)了工程從業(yè)人員的實時定位和健康監(jiān)測，在有事故傾向性或發(fā)生事故時，幫助工程從業(yè)人員實現(xiàn)一鍵緊急呼救。

2.可視化軟件系統(tǒng)平臺

以“阿里云服務(wù)器”和“數(shù)字地圖”為可視化及開發(fā)平臺，開發(fā)了工程從業(yè)人員勞動保護(hù)管理系統(tǒng);該系統(tǒng)能夠?qū)臉I(yè)人員的精確地理位置信息和心率、血壓、血氧等健康數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)采集和存儲;通過數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析，可以統(tǒng)計、預(yù)判人體安全狀態(tài)并實時預(yù)警;當(dāng)應(yīng)急救援系統(tǒng)啟動時，可即時反饋一鍵緊急呼救信息，并將救援信息和人員精確位置發(fā)送至救援負(fù)責(zé)人，極大地提高了現(xiàn)場應(yīng)急救援處置水平和效率，防止二次傷害事故的發(fā)生。

《工程從業(yè)人員勞動保護(hù)管理系統(tǒng)》依托已有的智能終端的“實時定位”“健康監(jiān)測”“一鍵呼救”與“數(shù)據(jù)傳輸”功能，設(shè)計有“首頁”“監(jiān)控中心”“應(yīng)急救援”“機構(gòu)管理”“人員管理”“統(tǒng)計分析”與“設(shè)置”七個模塊，通過該系統(tǒng)，能實現(xiàn)地圖實時監(jiān)測工作人員的健康狀態(tài)與位置信息，通過電子圍欄功能判斷工人是否打卡，并記錄每次上班時間，系統(tǒng)通過機構(gòu)管理與人員管理模塊管理機構(gòu)與人員的各項信息，同時通過應(yīng)急救援模塊實時顯示SOS信息與異常信息。系統(tǒng)存儲所有監(jiān)測的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行統(tǒng)計分析，統(tǒng)計分析具有工區(qū)信息統(tǒng)計與人員信息統(tǒng)計。

（二）基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)

改變傳統(tǒng)施工安全管理通過規(guī)章制度、經(jīng)濟刺激、安全文化、群體效應(yīng)等直接或間接的手段來減少人的不安全行為，《基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)》充分考慮人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及復(fù)雜的施工環(huán)境因素，按照“三提前”（提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除）原則進(jìn)行劃分和展開，系統(tǒng)構(gòu)建思路如圖2所示。

該系統(tǒng)按以下流程開展安全檢查并具有如下重要的功能模塊：

預(yù)設(shè)施工項目基礎(chǔ)信息→施工日計劃填報→工前教育→現(xiàn)場安全檢查（對照安全檢查標(biāo)準(zhǔn)圖集）→不合格項目整改檢查→檢查情況定向分發(fā)通報→安全檢查統(tǒng)計報表。

1.提前想到

（1）施工日計劃：每天開工前，由工區(qū)負(fù)責(zé)人填寫，注明詳細(xì)區(qū)段或里程。

（2）重大危險源：在項目正式開工之前，由項目總工詳細(xì)填寫，一要注明詳細(xì)區(qū)段或里程，便于施工該區(qū)域時觸動而提前預(yù)警;二要分等級，便于提前預(yù)警并自動報送到相關(guān)層級及以下所有安全責(zé)任人（將分級傳導(dǎo)式上報改變?yōu)榘l(fā)散式同時報送）。并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T互聯(lián)，自動分析不同天氣狀況下的施工內(nèi)容，生成工前教育內(nèi)容和日常檢查內(nèi)容。

（3）工前教育：利用北斗導(dǎo)航技術(shù)“三定原則”（定時、定點、定人），在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的地點，由固定的人員完成，并拍照片上傳，確保工前教育事項的落實。

（4）次日工作計劃：由安全管理人員下班后填寫。

2.提前發(fā)現(xiàn)

（1）日常安全檢查：通過流程化管理、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化等方式進(jìn)行安全管理和控制。通過對照施工安全管理的“標(biāo)準(zhǔn)圖集和規(guī)范庫”，選擇并判斷檢查內(nèi)容，然后利用北斗導(dǎo)航技術(shù)“三定原則”拍照片連同檢查結(jié)果一起上傳。

（2）關(guān)鍵部位的在線監(jiān)測，如：深基坑支護(hù)體、現(xiàn)澆連續(xù)梁的滿堂支架、現(xiàn)澆懸灌梁、二襯施工前隧道拱頂?shù)鹊?，通過光纖光柵監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行自動監(jiān)測、傳輸和分析，出現(xiàn)重大異常變化時及時預(yù)警、自動報送給相關(guān)人員。

3.提前消除

（1）自動生成“停工整頓和整改通知書”并及時上報，加強對關(guān)鍵部位監(jiān)測和安全檢查內(nèi)容的反饋力度，確保能及時消除安全隱患。

（2）自動生成與現(xiàn)場安全檢查完全一致的圖文并茂的培訓(xùn)內(nèi)容，提高了施工、管理人員的學(xué)習(xí)興趣。

（3）自動生成安全管理人員的施工日記，提高了對安全管理組織機構(gòu)相關(guān)人員在崗情況的管控力度。

《基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)》綜合考慮了當(dāng)前國內(nèi)外施工安全管理現(xiàn)狀和相關(guān)工程實際，以“保證施工順利安全進(jìn)行，保證建筑結(jié)構(gòu)安全運營，穩(wěn)步提升施工質(zhì)量”為核心，以開放創(chuàng)新、安全科學(xué)理論為指導(dǎo)，以施工安全為首要原則，以管理體制創(chuàng)新為驅(qū)動，通過建立扁平化的安全管控體系，改善并削減各下級重復(fù)設(shè)置的安全管理部門，整合成為一個基于總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理事業(yè)部;以先進(jìn)的管控手段融合“云網(wǎng)端”“移動大數(shù)據(jù)”和北斗導(dǎo)航技術(shù)，建設(shè)集基于施工流程管控、風(fēng)險識別、風(fēng)險監(jiān)控、應(yīng)急救援輔助決策等功能于一體的橋隧施工安全管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)工程建設(shè)項目的安全高效施工。

（三）基于光纖傳感的多源信息智能同步監(jiān)測系統(tǒng)

根據(jù)施工安全監(jiān)測需要，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、光纖光柵傳感技術(shù)以及多源信息融合技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)了“基于光纖光柵的多源信息同步監(jiān)測系統(tǒng)”，主要由“多源信息智能同步采集儀”“新型光纖光柵傳感器”和互聯(lián)網(wǎng)綜合監(jiān)測客戶端組成。

1.“多源信息智能同步采集儀”內(nèi)設(shè)有光纖光柵解調(diào)模塊、激光光源、電壓（流）信號測量模塊、無線傳輸模塊和智能型工控主板，是一款基于嵌入式硬件平臺和實時操作系統(tǒng)的分布式多類傳感器同步采集儀。實現(xiàn)了多類傳感器（光纖光柵、電壓、電流等）和多終端設(shè)備的精準(zhǔn)同步采集，具備信號實時處理分析功能以及多線程運行的模塊化、規(guī)范化的軟件平臺，可滿足結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的傳感器型號多、數(shù)量大，分布廣，信號測量精度高，同步性要求高，信號分析處理實時性強的需求。

2.新型光纖光柵傳感器是以光波為載體，光纖為媒介，感知和傳輸外界被測量信號的新型傳感技術(shù)，具有一系列獨特的，其他載體和媒介難以相比的優(yōu)勢。光纖光柵傳感器具有本身不帶電、體積小、質(zhì)量輕、易彎曲、可靠性好、測量精度高、抗電磁干擾、抗雷擊等優(yōu)點，能實現(xiàn)對溫度、濕度、壓力、應(yīng)變、振動、位移及加速度等參數(shù)的精確測量。

3.以“阿里云”為平臺，開發(fā)了的深基坑、既有線施工安全風(fēng)險感知系統(tǒng)。

四、特色與創(chuàng)新點

案例以“科技助力安全管理”“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”為特色，以從業(yè)人員安全管理、施工結(jié)構(gòu)健康管理和施工流程節(jié)點管控為核心，構(gòu)建了基于“云網(wǎng)端一體化”的施工安全管理體系，利用數(shù)字化、信息化手段，實現(xiàn)對施工全過程各工藝環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)信息的智能精準(zhǔn)管控，研發(fā)施工安全管理新技術(shù)，創(chuàng)新國企管理新模式。

1.管理創(chuàng)新：基于“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”，創(chuàng)新管理思路，以信息化手段輔助進(jìn)行施工現(xiàn)場的安全管理。從管理入手，消除事故隱患，降低事故發(fā)生頻次，提高了生產(chǎn)作業(yè)效率，減少了人員傷亡事故的發(fā)生，降低了經(jīng)濟損失，提升了企業(yè)安全形象。

2.技術(shù)創(chuàng)新：基于光纖傳感技術(shù)、過程智能化控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等理論設(shè)計并研發(fā)了基于多源信息融合的施工安全監(jiān)測模塊，開發(fā)了施工安全管控大數(shù)據(jù)管理平臺。

3.組織創(chuàng)新：建立垂直化、扁平化的安全管理體系，由直線職能制安全管控體系演變?yōu)槭聵I(yè)部制安全管理體系，改善并削減重復(fù)設(shè)置的安全管理部門，整合成為一個基于總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理事業(yè)部。

五、取得成效

案例成果在中鐵十四局集團(tuán)有限公司的港珠澳大橋珠海連接線項目、九綿高速公路LJ6合同段項目、仁壽至屏山新市公路LJ20標(biāo)段項目、北京興延高速公路七標(biāo)項目部、魯南高鐵項目、京唐鐵路六標(biāo)項目、成昆鐵路峨眉至米易段項目、蒙華鐵路項目、太原站東廣場及配套路網(wǎng)工程、新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線北京新機場段土建預(yù)留工程、文登電站C2標(biāo)項目等多個重大工程中得以運營，取得了顯著的經(jīng)濟社會效益。中鐵十四局集團(tuán)有限公司堅持“強化紅線意識，實施安全發(fā)展戰(zhàn)略”的管理理念，以人為本，成功地將云網(wǎng)端一體化、北斗導(dǎo)航定位、光纖傳感、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)引入施工安全管控及決策環(huán)節(jié)，大大減少了安全管理費用，節(jié)支1.6億元，具體應(yīng)用效果如下所示：

（1）項目研發(fā)“基于流程管控的橋隧施工安全風(fēng)險管控系統(tǒng)”相關(guān)成果，應(yīng)用于九綿高速公路LJ6合同段項目、仁壽至屏山新市公路LJ20標(biāo)段項目、魯南高鐵項目、文登抽水蓄能電站C2項目等工程，通過流程化的安全檢查模式，對橋隧工程的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安全檢查，大幅提高了安全檢查信息化、數(shù)字化、可視化管理水平，改善了“散點式”安全檢查現(xiàn)狀，避免了安全檢查工作流于形式。

（2）項目研發(fā)“基于光纖傳感的多源信息智能同步監(jiān)測系統(tǒng)”相關(guān)成果，實現(xiàn)現(xiàn)場多類型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的實時獲取、智能同步采集和數(shù)據(jù)傳輸。應(yīng)用于港珠澳大橋珠海連接線項目、九綿高速公路LJ6合同段項目、北京大興新機場土建預(yù)留工程CJLLXTJYL-SG標(biāo)項目、成昆鐵路峨眉至米易段項目、太原火車站東廣場及配套路網(wǎng)項目等工程，形成了成套光纖傳感智能監(jiān)測解決方案，為保障工程安全施工發(fā)揮了重要指導(dǎo)作用。

（3）為加強對一線施工人員的安全管理、健康管理，減少安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，北京興延高速公路七標(biāo)項目、仁壽至屏山新市公路LJ20標(biāo)段項目、京唐鐵路六標(biāo)項目、文登抽水蓄能電站C2項目全面應(yīng)用了“工程施工從業(yè)人員勞動保護(hù)管理系統(tǒng)”相關(guān)成果，實現(xiàn)了現(xiàn)場800余名從業(yè)人員健康信息、工作位置的實時獲取和大數(shù)據(jù)管理，驗證了事故一鍵呼救和應(yīng)急救援信息定向分發(fā)功能，提高了現(xiàn)場安全保障和應(yīng)急救援能力。

以下為部分項目具體應(yīng)用情況：

1.太原站東廣場及配套路網(wǎng)工程：采用光纖光柵高差傳感器、光纖光柵沉降計、光纖光柵傾角計等多類型傳感器，結(jié)合自行研制的多源信息采集儀和安全監(jiān)測軟件平臺，實現(xiàn)了現(xiàn)場安全信息的遠(yuǎn)程傳輸、實時掌控和精確預(yù)警功能。

2.新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線北京新機場段土建預(yù)留工程：運用光纖光柵測斜儀、光纖光柵位移傳感器，監(jiān)測基坑施工過程中典型斷面的變形情況。

3.文登電站C2標(biāo)項目經(jīng)理部、京唐鐵路六標(biāo)項目：分別基于橋梁施工和隧道施工為背景，采用《基于流程管控的橋隧施工安全管理系統(tǒng)》對項目現(xiàn)場開展安全管理工作。同時將《工程從業(yè)人員勞動保護(hù)系統(tǒng)》的相關(guān)技術(shù)成果應(yīng)用到了現(xiàn)場施工。

六、社會效益

1.創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”的施工管理新模式

案例以形成的“互聯(lián)網(wǎng)+安全管理”模式，將帶動工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的管理能力提升，朝著具有行業(yè)特色的安全管理方向邁進(jìn);在結(jié)構(gòu)健康管理方面，以“互聯(lián)網(wǎng)+安全監(jiān)測”為核心，基于大量的傳感設(shè)備、智能采集設(shè)備，結(jié)合“大數(shù)據(jù)”“云網(wǎng)端”“無線傳輸”等技術(shù)，支持施工期、運營期等全生命周期的智能化服務(wù)，不僅拓寬了服務(wù)期限，更拓展了服務(wù)對象，在施工結(jié)構(gòu)健康管理方面實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

2.形成具有企業(yè)特色的安全管理智慧平臺

以《基于流程管控的橋隧管理系統(tǒng)》建設(shè)為契機，面向工程項目，以工班為對象，通過北斗導(dǎo)航等新技術(shù)支持，采取“三定”原則（定時、定點、定人），實行施工流程關(guān)鍵節(jié)點卡控、施工安全精細(xì)化管理模式，達(dá)到“六確保、兩提高”，成為安全管理工作中“三提前”（提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除）解決安全隱患的有力抓手。通過以施工安全風(fēng)險智能感知與預(yù)警系統(tǒng)的現(xiàn)代化施工安全管控體系建設(shè)，對施工過程中危險源管理、動態(tài)監(jiān)測預(yù)警、操作規(guī)程，以及應(yīng)急管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面的梳理，完善建立了與實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)警、計算機輔助決策等技術(shù)相匹配的安全管理組織結(jié)構(gòu)、管理制度。

3.完善了施工人員勞動保護(hù)管理體系

基于智能設(shè)備及大數(shù)據(jù)管理的人員安全保障系統(tǒng)，將從業(yè)人員“實時”健康狀況納入安全管理中，從根本上降低事故風(fēng)險;設(shè)計的智能佩戴式終端基于“移動互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，擺脫了常規(guī)終端依賴于智能手機現(xiàn)狀，提高了終端在復(fù)雜施工場景的適用性;開發(fā)的工程從業(yè)人員勞動保護(hù)管理系統(tǒng)，形成了“直報式”的應(yīng)急救援體系，提高救援效率。從源頭上提高了現(xiàn)場人員安全管理效率，創(chuàng)新了施工人員勞動保護(hù)管理體系。

4.立足國內(nèi)、放眼世界，案例推廣至“一帶一路”區(qū)域內(nèi)國際間合作

自“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出和實施以來，許多重大基建合作項目已落地生根，中國工程企業(yè)已經(jīng)成為國際基建市場的一支重要力量，中國鐵建在“一帶一路”沿線國家業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，每年新簽合同額達(dá)90億美元。

本案例基于光纖傳感技術(shù)、北斗導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，將進(jìn)一步助推國內(nèi)企業(yè)在“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)建設(shè)過程中的信息化、智能化水平，提升企業(yè)國際形象。