公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

王登程

摘 要：交通運(yùn)輸?shù)暮椭C發(fā)展離不開公路的高效運(yùn)營(yíng)，合理的建設(shè)公路有助于帶動(dòng)公路沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在公路建設(shè)施工中，常常涉及隧道施工，而公路隧道工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度較大，為此必須加強(qiáng)對(duì)公路隧道施工的質(zhì)量管控。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制;要點(diǎn)

1 隧道施工的特點(diǎn)

隧道施工中存在很多無法預(yù)知的因素，地質(zhì)條件復(fù)雜多變是其中最明顯的特點(diǎn)之一。某隧道為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80 km/h，隧道建筑限界凈寬11.00 m，隧道限界凈高5.0 m。隧址區(qū)屬暖溫帶高原季風(fēng)氣候，但因地形復(fù)雜，伴有北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候并存。具有冬春干旱、夏秋濕潤(rùn)、降雨集中、日溫差較大、季節(jié)不明顯及干濕季分明的特征。年平均氣溫為13.3℃。隧址區(qū)屬烏江水系，水系發(fā)育，河流眾多，呈樹枝狀分布，流量受季節(jié)性集中降雨量的影響較大。

該隧道施工存在以下困難：（1）施工前期，因不熟悉地質(zhì)情況，對(duì)某些地質(zhì)災(zāi)害無法預(yù)料，增加了施工難度;（2）無法完全預(yù)料隧道工程地質(zhì)變化，在實(shí)際施工時(shí)容易發(fā)生坍塌等情況，存在較大的危險(xiǎn)性;（3）隧道施工很大程度上受工程自身特征的影響，隧道施工時(shí)工序間環(huán)環(huán)相扣，隱蔽工程量大，在實(shí)際施工時(shí)，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取針對(duì)性的措施對(duì)隱蔽工程中遇到的問題進(jìn)行處理，就可能影響整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。

2 公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)

本文涉及標(biāo)段隧道共計(jì)2座，均為單洞，總長(zhǎng)度約為8 198.86 m，分別為：Ⅰ草坪隧道，該隧道右線長(zhǎng)約743 m，左線長(zhǎng)約759.79 m;Ⅱ統(tǒng)景1#隧道，該隧道右線長(zhǎng)約2 520 m，左線長(zhǎng)約左線2 521 m;Ⅲ統(tǒng)景2#隧道，該隧道右線長(zhǎng)約841.03 m，左線長(zhǎng)約813.93 m。

2.1 鉆爆施工技術(shù)

該技術(shù)主要用于隧道的挖掘。想要更好地發(fā)揮該技術(shù)的作用，在鉆爆前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須綜合考慮項(xiàng)目實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出最合理的鉆爆方案。通常來說，如果要在不良地質(zhì)洞口段進(jìn)行鉆爆，那么就應(yīng)遵守“弱爆破、短進(jìn)尺”的原則，并控制循環(huán)進(jìn)尺不超過1.5 m;如果在地質(zhì)條件相對(duì)較好的洞口段進(jìn)行鉆爆，那么需要控制鉆孔深度不應(yīng)超過3.5 m。

為了保證鉆爆過程的安全性，鉆孔爆破施工前需要進(jìn)行鉆爆試驗(yàn)，并記錄鉆爆試驗(yàn)的參數(shù)，同時(shí)通過對(duì)比分析選擇最為合理的參數(shù)進(jìn)行正式鉆爆。在完成鉆爆后，要及時(shí)檢查鉆爆效果。

一般情況下，鉆爆完成后的平滑度和兩個(gè)因素有關(guān)：周邊眼間距和周邊眼抵抗線。研究證明，當(dāng)兩者比值為2時(shí)，鉆爆過程會(huì)對(duì)巖層造成嚴(yán)重的破壞，同時(shí)會(huì)完成鉆爆后會(huì)出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，而當(dāng)兩者比值為0.8時(shí)，則可以達(dá)到最好的鉆爆效果。

2.2 明洞與邊仰坡開挖施工技術(shù)

（1）測(cè)量放線。明洞與邊仰坡開挖施工的過程中，測(cè)量放線為基礎(chǔ)工作，應(yīng)以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，由專員測(cè)量并放出控制線，為明洞和邊仰坡的施工創(chuàng)設(shè)良好的條件，避免積水問題，應(yīng)明確截水溝的位置。

（2）分層開挖。按自上而下的順序完成開挖作業(yè)，施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制開挖的坡度，確保實(shí)際施工結(jié)果與設(shè)計(jì)要求相符。邊仰坡防護(hù)采取分層的方法，逐層施工并檢驗(yàn)，避免邊仰坡長(zhǎng)時(shí)間暴露于外界的情況。施工人員應(yīng)加大對(duì)邊仰坡的防護(hù)力度，適度擴(kuò)大防護(hù)面積，提高支護(hù)強(qiáng)度。施工期間調(diào)整錨桿的距離，對(duì)鋼筋網(wǎng)采取加密措施，并增加噴混凝土的厚度。

縱觀現(xiàn)階段的高速公路隧道建設(shè)狀況，開挖作業(yè)可選方法較多，包含中隔壁法、全斷面開挖法等。中隔壁法常被應(yīng)用于大跨度軟弱圍巖隧道工程中，首先對(duì)隧道的一側(cè)組織開挖作業(yè)，若無誤則轉(zhuǎn)向另一側(cè)進(jìn)行開挖。隧道存在較多老黃土或Ⅳ級(jí)圍巖深埋硬質(zhì)巖地段時(shí)，通過中隔壁法的應(yīng)用，可在安全的環(huán)境中完成開挖作業(yè)，可充分發(fā)揮橫隔板、中隔壁的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，避免安全問題或質(zhì)量問題。

全斷面開挖法具有較佳的應(yīng)用效果，其采取的是一次爆破成形的方法，爆破為關(guān)鍵的工作內(nèi)容，需要精準(zhǔn)控制爆破方法，以免出現(xiàn)爆破后輪廓不合理的情況。根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)，采取以機(jī)械為主、人工為輔的模式，施工期間遇軟石時(shí)，可采取打眼處理，具體以風(fēng)鉆較為合適。施工期間加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，以便根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋施工情況，若沉降量或位移量超出合理范圍，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)防護(hù)。

2.3 防排水施工技術(shù)

防排水施工屬于隧道施工中的難點(diǎn)。在對(duì)隧道進(jìn)行施工時(shí)存在諸多無法提前預(yù)知的情況，截水溝就是其中之一，假如在實(shí)際施工期間不能有效排出積水，就可能在很大程度上對(duì)隧道施工帶來嚴(yán)重影響?？傊?，防排水施工應(yīng)當(dāng)從防水、堵水、排水這三個(gè)方面著手，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)的具體特征，建立一定數(shù)量的中心水溝，以順利排出積水。此外，還應(yīng)高度重視洞身防水工作，采取針對(duì)性的手段解決隧道滲漏問題，并在此基礎(chǔ)上制定切實(shí)可行的預(yù)防方案，以解決施工縫、變形縫及其薄弱之處存在的滲漏問題。

2.4 混凝土噴射技術(shù)

在公路隧道施工中，混凝土噴射技術(shù)主要應(yīng)用到的設(shè)備為混凝土噴射機(jī)。隧道混凝土的噴射方式主要有三種：潮噴、濕噴或干噴。其中，通過混凝土噴射，可以為圍巖建構(gòu)支護(hù)結(jié)構(gòu)。

（1）潮噴技術(shù)的應(yīng)用可以有效地改善隧道施工環(huán)境，降低施工成本。因此，在應(yīng)用潮噴技術(shù)前，要在拌和站完成原材料的拌和，并借助混凝土泵將原料送到噴嘴的位置，因?yàn)閲娮煳恢迷O(shè)置了速凝劑，原料和噴嘴位置可以快速地和速凝劑混合后一起噴射出來。一般噴射壓為0.6 MPa～0.7 MPa。

（2）濕噴技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高混凝土噴射過程的黏結(jié)性，還可以降低粉塵回彈量，以達(dá)到改善隧道內(nèi)施工環(huán)境的目的。

（3）干噴技術(shù)主要應(yīng)用一臺(tái)拌和機(jī)和干噴劑，利用壓縮空氣將提前攪拌完成的干材料運(yùn)輸?shù)絿娮煳恢?，讓干材料和高壓水在噴嘴位置進(jìn)行混合，借助0.6 MPa～0.7 MPa的噴射壓力將其一起噴射到巖壁上。

2.5 加強(qiáng)對(duì)施工監(jiān)理工作的重視度

在公路隧道施工中，監(jiān)理工作占有非常重要的地位，隧道施工的監(jiān)理工作相對(duì)其他的工程比較復(fù)雜，這對(duì)監(jiān)理而人員的要求較高，需要監(jiān)理人員具備過硬的相關(guān)知識(shí)才能做好監(jiān)理工作保障工程質(zhì)量，以保隧道施工順利的進(jìn)行。監(jiān)理人員在進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，首先要保障施工企業(yè)的施工水平，嚴(yán)格地進(jìn)行監(jiān)督，保障施工技術(shù)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

施工單位也要注意自身的監(jiān)督工作，要不斷地提高企業(yè)員工的施工技術(shù)和職業(yè)綜合素養(yǎng)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的合作團(tuán)結(jié)意識(shí)，同時(shí)還要培養(yǎng)他們的責(zé)任意識(shí)，加大對(duì)隧道施工質(zhì)量的監(jiān)督力度，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)的解決。在日常的監(jiān)理工作中，工作人員更加重視工程的質(zhì)量管理，保證工程順利進(jìn)行。

2.6 加強(qiáng)施工監(jiān)管

嚴(yán)格按照公路隧道施工流程進(jìn)行施工，可以加強(qiáng)全過程監(jiān)督，從而提高隧道施工過程的安全性。具體需要注意的點(diǎn)有：（1）由于隧道施工建設(shè)往往需要消耗大量的易燃易爆材料，因此為了保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全，必須配置專門的人員監(jiān)管，從而加強(qiáng)對(duì)這些材料的保護(hù)。（2）加強(qiáng)對(duì)所有施工人員的培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)其安全意識(shí)，讓其了解處理施工過程中一些突發(fā)狀況的方式，以避免安全隱患問題的發(fā)生。

3 結(jié)論

綜上所述，公路隧洞為隱蔽工程，隨著施工作業(yè)的持續(xù)開展，會(huì)遇到諸多不確定因素，若缺乏合適的施工技術(shù)或未將相關(guān)工作落實(shí)到位，易引發(fā)質(zhì)量問題及安全事故。工程人員需要密切關(guān)注實(shí)際情況，識(shí)別重難點(diǎn)內(nèi)容，合理應(yīng)用技術(shù)，高效開展隧道的建設(shè)工作。

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