提升鐵路運(yùn)輸組織效率與安全的路徑和策略研究

邢亞娟

摘要：鐵路系統(tǒng)對(duì)于我國(guó)有至關(guān)重要的作用，推進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)得到了快速的發(fā)展，在工程建造方面也得到了快速的提升。在鐵路建設(shè)的過(guò)程中，建造技術(shù)得到了發(fā)展，建造設(shè)備也在不斷完善與進(jìn)步。可是在發(fā)展飛過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，例如資源配置不均勻、動(dòng)車(chē)運(yùn)行效率較低等等，這些問(wèn)題對(duì)于鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行成效以及安全性都產(chǎn)生了不利影響。正文主要對(duì)鐵路運(yùn)輸組織效率以及安全路徑的發(fā)展進(jìn)行探究與分析，希望對(duì)今后鐵路運(yùn)輸?shù)某尚б约捌焚|(zhì)有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;運(yùn)輸安全;貨源分配

近年來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)的得到了快速發(fā)展，其中高鐵以及動(dòng)車(chē)的發(fā)展更是讓人們贊不絕口。鐵路的主要作用是運(yùn)輸以及人們的出行，在運(yùn)輸方面，各項(xiàng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)都是我國(guó)運(yùn)輸量的重要數(shù)據(jù)信息。所以說(shuō)，在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，合理分配地區(qū)資源，提升運(yùn)輸成效以及安全是鐵路工作者需要進(jìn)行研究與探討的重要內(nèi)容。

1.在鐵路運(yùn)輸發(fā)展期間存在的主要問(wèn)題

1.1貨源分配不合理

我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，人們的生活品質(zhì)快速提升，人們對(duì)于出行的環(huán)境也有了更高的要求。就我國(guó)整體的發(fā)展情況進(jìn)行分析可以得出，我國(guó)在進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)失衡的現(xiàn)象，不同地區(qū)之間的存在明顯的差異，對(duì)鐵路的發(fā)展也產(chǎn)生了一定的影響。舉例來(lái)說(shuō)：我國(guó)的各類(lèi)資源通常是運(yùn)輸?shù)綎|部發(fā)達(dá)地區(qū)或者臨海地區(qū)進(jìn)行出口等等，一般主要集中在南方的幾個(gè)大港口進(jìn)行出口，所以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模也會(huì)出現(xiàn)差別。根據(jù)資料調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)北方地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)，所以對(duì)礦產(chǎn)等自然資源的需求量較大;南方地區(qū)主要是以技術(shù)性產(chǎn)業(yè)以及輕工業(yè)為主，所以生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)受到廣泛歡迎，甚至銷(xiāo)售到海外多個(gè)國(guó)家。由此可以看出我國(guó)南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差別，鐵路的運(yùn)輸工作也會(huì)受到一定的影響。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，其鐵路網(wǎng)比較密集，運(yùn)輸量也比較大;經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢的地區(qū)，其鐵路網(wǎng)比較稀疏，運(yùn)輸量也較小。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)人口比較密集，所以說(shuō)人流量以及貨物需求比較大，運(yùn)輸量也隨之增加，為了滿足發(fā)展的需要，運(yùn)輸線路也較為密集;對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢地區(qū)，無(wú)論是人流量還是產(chǎn)品需要等方面，需求量都比較小，所以鐵路網(wǎng)沒(méi)有得到快速的發(fā)展。也可以得出影響我國(guó)鐵路網(wǎng)分布不均的原因有哪些。此種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)影響鐵路運(yùn)輸?shù)男剩瑢?duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸矔?huì)產(chǎn)生不利影響，各個(gè)地區(qū)之間的資源無(wú)法得到合理分配，引起矛盾的產(chǎn)生。

1.2鐵路分界口機(jī)車(chē)?yán)寐瘦^低

因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊，人口也眾多，所以說(shuō)在鐵路樞紐方面存在大量的分界口，不同的樞紐間無(wú)論是列車(chē)的裝置還是乘務(wù)員的分配方面都會(huì)產(chǎn)生一定的差異，面對(duì)此種現(xiàn)象，相關(guān)工作者如果不采取一定的措施對(duì)其進(jìn)行更正，那么整個(gè)鐵路運(yùn)輸體系的各項(xiàng)工作將會(huì)變得復(fù)雜，相關(guān)工作人員在進(jìn)行工作時(shí)也會(huì)面臨較多的問(wèn)題，并且無(wú)法全面應(yīng)用鐵路系統(tǒng)的機(jī)車(chē)動(dòng)力以及運(yùn)輸動(dòng)力。比如說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)不同鐵路分界口在機(jī)車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中使用不同的換成方法，有的工作會(huì)使用統(tǒng)一的方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，有的工作則無(wú)法進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，機(jī)車(chē)的資源在運(yùn)行時(shí)沒(méi)有辦法全面利用。

1.3運(yùn)行程序復(fù)雜

在鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸作業(yè)也是一個(gè)非常復(fù)雜的工作。因?yàn)檫\(yùn)輸工作會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，列車(chē)在行駛的過(guò)程中會(huì)受到影響，導(dǎo)致每經(jīng)過(guò)一處站臺(tái)都需要?？空D，另外，列車(chē)運(yùn)行的速度較慢，無(wú)法對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行優(yōu)化。這樣會(huì)對(duì)列車(chē)的經(jīng)濟(jì)收益產(chǎn)生負(fù)面作用。此外，天氣也會(huì)影響列車(chē)的運(yùn)行，機(jī)車(chē)故障也會(huì)對(duì)列車(chē)的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，有的工作者為了提升經(jīng)濟(jì)收益，列車(chē)員會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛的現(xiàn)象，此時(shí)大大降低了列車(chē)運(yùn)行的安全性，另外也會(huì)導(dǎo)致丟線現(xiàn)象的發(fā)生，一旦發(fā)生此種狀況，沒(méi)有一種辦法能夠合理有效的對(duì)其進(jìn)行解決，造成損失。

2.提升鐵路運(yùn)輸成效的有效措施

2.1對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行完善

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)各個(gè)地區(qū)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)得到了提升，可是從整體發(fā)展水平來(lái)看，依舊存在很多問(wèn)題。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，有的站點(diǎn)的行車(chē)設(shè)備依舊比較落后，技術(shù)能力較為低下，增加了列車(chē)整流的難度。所以說(shuō)，面對(duì)實(shí)際運(yùn)輸中存在的各種問(wèn)題，在進(jìn)行處理的過(guò)程只能夠要使用優(yōu)化組化的方式進(jìn)行處理與完善。以煤炭運(yùn)輸為例，若想要提升運(yùn)輸?shù)某尚?，提升運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)，在對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：首先，如果具備一定條件時(shí)，可以對(duì)整個(gè)環(huán)境進(jìn)行全面考察，可以適當(dāng)?shù)脑黾釉O(shè)備以及煤炭裝車(chē)，提升裝車(chē)的成效，減少列車(chē)等待時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題，提升鐵路的運(yùn)輸組織功能，滿足運(yùn)輸工作的需求。另外，還可以增加裝車(chē)點(diǎn)裝運(yùn)煤炭的能力，對(duì)于當(dāng)前已經(jīng)存在的運(yùn)輸線路，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行改造，降低運(yùn)輸過(guò)程中送車(chē)的次數(shù)，提升運(yùn)輸成效。

2.2提高牽引品質(zhì)

增加列車(chē)的牽引品質(zhì)，不僅可以提升列車(chē)的運(yùn)輸成效，并且還能夠增加列車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩?，避免安全事故的發(fā)生，避免造成經(jīng)濟(jì)損失，保障每一位工作人員的安全，降低運(yùn)輸成本，并且可以進(jìn)一步提升鐵路的運(yùn)輸能力，提升運(yùn)輸成效。

3.提升鐵路運(yùn)輸組織成效及安全的合理途徑

3.1做好組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)度指揮

鐵路在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，不同地區(qū)樞紐的運(yùn)輸要求以及設(shè)施建設(shè)的水準(zhǔn)是不一樣的，由此對(duì)運(yùn)輸組織工作以及運(yùn)輸安全都產(chǎn)生了不利影響。面對(duì)此種現(xiàn)象，相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要做好相關(guān)協(xié)調(diào)工作，在進(jìn)行調(diào)度時(shí)要使用統(tǒng)一的方式。比如說(shuō)，在日常作業(yè)的過(guò)程中，相關(guān)作業(yè)人員一定要對(duì)線路進(jìn)行全面的分析，之后根據(jù)規(guī)定的考察制度進(jìn)行作業(yè)。與此同時(shí)，鐵路的運(yùn)輸工作一定要與運(yùn)輸組織的績(jī)效進(jìn)行聯(lián)系，相關(guān)部門(mén)要打造出一個(gè)能力過(guò)硬的作業(yè)小組，對(duì)于工作認(rèn)真積極努力的工作者要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，積極調(diào)動(dòng)所有工作者要積極認(rèn)真工作，推進(jìn)各項(xiàng)工作的開(kāi)展。另外，鐵路部門(mén)可以定期組織交流會(huì)等活動(dòng)，所有的工作者都可以參與，對(duì)工作中所遇到的問(wèn)題積極探討，不同工種之間的工作者也可以進(jìn)行交流，提升各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力。

3.2提升分界口機(jī)車(chē)在運(yùn)輸作業(yè)時(shí)的利用率

根據(jù)我國(guó)當(dāng)前鐵路網(wǎng)的分布情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)在布局的合理性較低，面對(duì)此種狀況，要降低分界口機(jī)車(chē)?yán)速M(fèi)的現(xiàn)象，提升運(yùn)輸成效，提升運(yùn)輸過(guò)程的安全性。與此同時(shí)還要增加分界口機(jī)車(chē)的利用率，對(duì)機(jī)車(chē)要進(jìn)行合理安排，減少機(jī)車(chē)等待時(shí)間較長(zhǎng)的現(xiàn)象。

3.3全面挖掘運(yùn)輸潛力

當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸也正處于飛速發(fā)展的時(shí)期，并且也取得了一定的成績(jī)，可是鐵路運(yùn)輸工作依舊面臨者巨大的運(yùn)輸壓力。在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，相關(guān)部門(mén)的工作者要全面挖掘鐵路運(yùn)輸?shù)臐摿?，由此增加運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，社會(huì)在不斷的發(fā)展，若想要提升鐵路運(yùn)輸?shù)某尚б约鞍踩?，必須要加?qiáng)鐵路運(yùn)輸路線的管控工作，對(duì)相關(guān)設(shè)備定期進(jìn)行保養(yǎng)，對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行合理分配，提升鐵路的運(yùn)輸成效。

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