張志鵬
摘要:風(fēng)力發(fā)電有著間歇性與波動(dòng)性的特點(diǎn),大規(guī)模的風(fēng)電并網(wǎng)存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn),因此我們迫切的需要一種可以進(jìn)行根據(jù)風(fēng)電功率的波動(dòng)而隨之動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的系統(tǒng)。本文基于風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值,提供了一種三層遞進(jìn)式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng),并詳細(xì)介紹了其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程。希望能夠?yàn)榇笠?guī)模風(fēng)電并網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供一定的借鑒與參考。
關(guān)鍵詞:風(fēng)電并網(wǎng);風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;系統(tǒng);流程
1 前言
風(fēng)力發(fā)電由于受到地理位置、天氣等因素的影響,其產(chǎn)出的電力資源具備著較強(qiáng)的間歇性與波動(dòng)性,大規(guī)模的風(fēng)電進(jìn)行并網(wǎng)將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的電力系統(tǒng)進(jìn)行較強(qiáng)的沖擊,造成電力系統(tǒng)的不穩(wěn)定運(yùn)行,導(dǎo)致電力系統(tǒng)運(yùn)行安全無法得到保障[1-2]。因此有必要對(duì)大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)進(jìn)行安全評(píng)估,評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn),做出合理的預(yù)防措施,提高電力系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
大規(guī)模的風(fēng)電并網(wǎng)存在著諸多的風(fēng)險(xiǎn)因素,隨著時(shí)代的發(fā)展,技術(shù)的進(jìn)步,電力系統(tǒng)的規(guī)劃越來越智能,其抗風(fēng)險(xiǎn)的能力逐步增強(qiáng)[3],但就現(xiàn)階段而言,電力系統(tǒng)關(guān)于風(fēng)電并網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依然是靜態(tài)的,即可以對(duì)未來某一時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警,也可以進(jìn)行周期性的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警[4],但考慮到風(fēng)電并網(wǎng)有著間歇性和波動(dòng)性較強(qiáng)的特點(diǎn),其規(guī)律性并不是很強(qiáng),關(guān)于風(fēng)電并網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)狀況無法動(dòng)態(tài)性的評(píng)估[5]。因此,我們迫切的需要一種可以進(jìn)行根據(jù)風(fēng)電功率的波動(dòng)而隨之動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的系統(tǒng),從而降低風(fēng)電并網(wǎng)對(duì)整體電力系統(tǒng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)水平。
2 基于風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的的三層運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)
為了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估,本文提出了一種三層遞進(jìn)式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。
首先進(jìn)行第一層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其評(píng)估指標(biāo)主要?jiǎng)澐譃榍胸?fù)荷風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、線路越線風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)以及電壓越線風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),這些指標(biāo)都為常見指標(biāo),較為基礎(chǔ),可以將這些指標(biāo)錄入進(jìn)行統(tǒng)計(jì),綜合統(tǒng)計(jì)其各時(shí)刻的評(píng)估結(jié)果,對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行擬合,得到其概率分布函數(shù)。
緊接著進(jìn)行第二層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其主要簡(jiǎn)歷在第一層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)之上,并引入了風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值思想,風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值主要是為了甄別出電力系統(tǒng)內(nèi)潛在的最大風(fēng)險(xiǎn)損失,因此在風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的背景下,結(jié)合第一層評(píng)估指標(biāo)的計(jì)算分析結(jié)果,第二層的主要評(píng)估指標(biāo)則劃分為了切負(fù)荷風(fēng)險(xiǎn)變化指標(biāo)、線路越線風(fēng)險(xiǎn)變化指標(biāo)以及電壓越線風(fēng)險(xiǎn)變化指標(biāo)。
最后進(jìn)行第三層風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,根據(jù)第二層評(píng)估指標(biāo)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的重要程度設(shè)置不同的權(quán)重值,隨后對(duì)其進(jìn)行加權(quán)計(jì)算,這樣就根據(jù)第二層的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)得到了一個(gè)綜合性較強(qiáng)的評(píng)估指標(biāo)。
3 基于風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的的三層運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程
在確立了三層遞進(jìn)式的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)后,需要確定其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程,其流程圖如圖2所示。
首先要確定整個(gè)輸入系統(tǒng)的基本參數(shù),如風(fēng)場(chǎng)裝機(jī)容量等,根據(jù)其基本參數(shù)確定其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估周期以及評(píng)估時(shí)間間隔。隨后確定風(fēng)電場(chǎng)未來某時(shí)段的預(yù)測(cè)出力,計(jì)算元件在待評(píng)估時(shí)刻t的實(shí)時(shí)停運(yùn)概率。緊接著采用非序貫蒙特卡洛仿真進(jìn)行狀態(tài)抽樣,抽取系統(tǒng)狀態(tài)。將抽樣的結(jié)果進(jìn)行潮流計(jì)算,進(jìn)而判定線路潮流是否越限,倘若沒有越限,即可進(jìn)行第一類評(píng)估指標(biāo)LSRI、LORI和VVRI的計(jì)算。如果發(fā)生了線路潮流越限,則可以采用最優(yōu)負(fù)荷削減模型對(duì)負(fù)荷進(jìn)行削減,在完成之后在次判斷切負(fù)荷后線路潮流是否越限,倘若削減的很成功,沒有越限,就也可以進(jìn)行第一類評(píng)估指標(biāo)LSRI、LORI和VVRI的計(jì)算;否則就應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行負(fù)荷削減。
為了保證系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行,在對(duì)第一類評(píng)估指標(biāo)計(jì)算完成后,可以判斷其是否達(dá)到抽樣次數(shù),如果未達(dá)到,則繼續(xù)進(jìn)行非序貫蒙特卡洛仿真進(jìn)行狀態(tài)抽樣,一旦達(dá)到目標(biāo)次數(shù),即完成了一個(gè)小的循環(huán)。在所有的評(píng)估時(shí)刻都完成評(píng)估以后,即可綜合各時(shí)刻的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,基于VaR理論計(jì)算第二類評(píng)估指標(biāo)LSRCI、LORCI和VVRCI,最后根據(jù)不同評(píng)估結(jié)果及其權(quán)重值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算,輸出一個(gè)綜合性較強(qiáng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。
4 結(jié)論
風(fēng)力發(fā)電受到環(huán)境與氣候的制約,其輸出的電力資源并不穩(wěn)定,大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)造成較為劇烈的沖擊,因此對(duì)風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)進(jìn)行評(píng)估十分必要。本文提供了一種三層遞進(jìn)式的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng),并提供了一套完整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程,可以根據(jù)風(fēng)電功率的波動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,從而降低風(fēng)電并網(wǎng)對(duì)整體電力系統(tǒng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)水平。
參考文獻(xiàn)
[1]傅質(zhì)馨,孫寧新,朱俊澎,袁越.基于輸出功率預(yù)測(cè)的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)度評(píng)估[J].電力信息與通信技術(shù),2021,19(05):14-22.
[2]商皓鈺,劉天琪,卜濤,何川,印月,丁理杰.基于ALARP準(zhǔn)則的高比例新能源并網(wǎng)系統(tǒng)日前運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].電力自動(dòng)化設(shè)備,2021,41(03):196-203.
[3]馬燕峰,楊小款,王子建,董凌,趙書強(qiáng),蔡永青.基于風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)電力系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].電網(wǎng)技術(shù),2021,45(03):849-855.
[4]邵宇晗,蘇凱森,楊家豪,王紫瑤.含海上風(fēng)電與多端柔性直流的交直流電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].電氣自動(dòng)化,2019,41(05):23-26.
[5]劉艷麗, 含大規(guī)模風(fēng)電的輸電系統(tǒng)安全性及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)研究. 天津市,天津大學(xué)天津市電力系統(tǒng)仿真控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,2019-03-01.