灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用分析

陳杜宇

摘? 要：公路橋梁隧道施工的過程中采用灌漿法，應(yīng)統(tǒng)一相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善技術(shù)應(yīng)用的流程，按照現(xiàn)場的情況科學(xué)化并且細(xì)致性地進(jìn)行灌漿施工，充分發(fā)揮灌漿法在隧道施工過程中的效用，保證公路隧道工程的良好建設(shè)。

關(guān)鍵詞：灌漿法;公路橋梁;隧道施工

引言

在所有類型的工程建筑中，橋梁和隧道的幾何形狀相對特定，且對建筑物的要求很高，因此復(fù)雜而靈活的注入方法對于這兩者來說十分重要。灌漿法的使用范圍非常廣泛，且在保護(hù)公路橋梁施工質(zhì)量中起到了十分重要的作用。灌漿法的使用具有非常大的靈活性與多功能性，可以滿足不同情況與類型的建筑需求。對于灌漿法來說，選擇合適的填料是其成功的關(guān)鍵因素。因此，我們需要對其進(jìn)行慎重選擇，以促進(jìn)公路、橋梁與隧道的質(zhì)量。

1灌漿技術(shù)加固原理

灌漿技術(shù)的加固原理主要體現(xiàn)在建筑物一旦出現(xiàn)裂縫，可通過壓力向裂縫中推入灌漿材料，從而有效地填補建筑物裂縫。填充時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，避免因填充、注入不規(guī)范而引起建筑物滲漏的現(xiàn)象。如果沒有按照規(guī)范進(jìn)行操作，該技術(shù)的應(yīng)用價值就不能充分體現(xiàn)。當(dāng)灌漿材料被灌注到裂縫中后，材料會自動地與建筑物的裂縫脈絡(luò)相結(jié)合，實現(xiàn)有規(guī)則的流動，從而形成漿柱體。灌漿材料的注入可顯著提高橋梁隧道等地基的穩(wěn)定性能。

2灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用分析

2.1前期準(zhǔn)備

隧道工程圍巖穩(wěn)定性較差，易產(chǎn)生掉塊、塌落問題，施工具有一定難度。在本次隧道工程項目中，灌漿技術(shù)主要用于洞口裂縫填補、坑洼修補、隧道防滲水。在灌漿技術(shù)施工前期需結(jié)合現(xiàn)場地形條件完成圖紙設(shè)計，并完成測量放樣工作，完成鋼材、石料、砂、減水劑、粉煤灰、速凝劑、錨固劑等材料，同時展開材料、半成品構(gòu)件質(zhì)量檢驗工作，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格原材料、構(gòu)件、半成品構(gòu)件均不可進(jìn)入施工現(xiàn)場。橋梁隧道施工需結(jié)合實際地質(zhì)情況編制施工計劃，完成技術(shù)交底工作，合理安排灌漿施工工序，由專業(yè)技術(shù)人員完成灌漿局部開挖工序，視具體情況可運用微震爆破技術(shù)，根據(jù)橋梁隧道工程灌漿需求設(shè)置液壓值、氣壓值，并將完成配置的漿液灌至橋梁隧道裂縫位置。

2.2安裝灌漿管道

灌漿法在隧道工程中應(yīng)用目的就是提升地基的穩(wěn)定性、彌補裂縫，預(yù)防對整體工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，但是如果灌漿管不能合理安裝，很容易導(dǎo)致灌漿施工的質(zhì)量降低，不利于灌漿法的良好應(yīng)用。因此，在施工的過程中，應(yīng)該結(jié)合具體的環(huán)境特點、標(biāo)準(zhǔn)要求等在完成鉆孔環(huán)節(jié)之后安裝灌漿管道，采用橡膠保護(hù)層的形式防護(hù)整體管道，預(yù)防出現(xiàn)外壁損傷的現(xiàn)象。如若在管道安裝的過程中發(fā)生了破裂的問題，將會引發(fā)漿液流出，不僅浪費材料，還會導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。因此在安裝管道的環(huán)節(jié)中必須要合理設(shè)置橡膠保護(hù)層，以免泥沙進(jìn)入其中，同時還能起到良好的保護(hù)作用。還需注意的是，完成管道鋪設(shè)工作以后，還需要合理填補連接處的縫隙，避免連接處有裂縫。

2.3防排水工程

灌漿技術(shù)具有“防滲水”作用，在隧道工程內(nèi)，受地質(zhì)條件影響存在產(chǎn)生地下水通道問題，且本工程項目所處丘陵地區(qū)降雨量較高，不利于橋梁隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，此時需結(jié)合實際施工情況，運用灌漿技術(shù)完成防排水施工。在本次隧道工程項目中，隧道洞口淺埋富水，經(jīng)綜合分析后選用全斷面深孔預(yù)灌漿完成防水。全斷面深孔預(yù)灌漿分兩次展開，第一次鉆孔孔位需與開挖邊界保持0.5m距離，第二次鉆孔孔位需與開挖邊界保持1.0m距離，并確保注漿孔長度約35m。在本次隧道工程防水灌漿中，以單液漿為灌漿材料，若施工困難可采用水泥—水玻璃雙液漿，其中水泥漿與水玻璃按1：0.5比例完成配置，水灰比需控制在0.6～1.1范圍內(nèi)，凝膠時間需根據(jù)實際施工現(xiàn)場情況進(jìn)行進(jìn)一步判斷。全斷面深孔預(yù)灌漿分兩次展開，為規(guī)避串漿問題，兩次灌漿需保持2～3h時間間隔，當(dāng)進(jìn)漿量低于100L/min且注漿壓力達(dá)到3MPa時停止灌漿，此時需確保最大注漿壓力低于5MPa，以免削弱灌漿效果。本次隧道工程存在涌水地段，此時需運用灌漿工藝完成止水。在本次工程項目中，漏水、淋水問題主要發(fā)生于橋梁隧道初期支護(hù)后，此時可按照全斷面灌漿方案完成防排水施工，運用準(zhǔn)50鉆孔完成灌漿布孔鉆孔，此時孔深5m。為確保灌漿防水效果，需采用水泥—水玻璃雙液灌漿方式，水玻璃與水泥漿按1：0.6比例完成漿液配置，漿液水灰比為1：1，水玻璃模數(shù)與溶液分別控制在2.6與35波美度，按水泥用量的2%摻加緩凝劑，此時灌漿終壓處于0.5～1.0MPa范圍內(nèi)。涌水地段隧道灌漿前需完成灌漿試驗，結(jié)合施工現(xiàn)場實際圍巖情況判斷灌漿參數(shù)，當(dāng)灌漿速度低于20L/min時結(jié)束本次防水灌漿，并于灌漿結(jié)束后展開效果檢查，鉆5%總孔數(shù)的檢查孔（且不少于3個），以此完成效果檢驗，與此同時需觀察隧道地質(zhì)巖芯填充情況，若檢查孔內(nèi)涌水量高于5L/min，需再次加密鉆孔，補充灌漿。

2.4二次灌漿

灌漿作業(yè)結(jié)束后，還要進(jìn)行二次灌漿。橋洞灌漿作業(yè)中需留出適當(dāng)?shù)念A(yù)留孔，以滿足后續(xù)地腳螺栓操作的需要，通過預(yù)留孔進(jìn)行二次灌漿，水泥漿與其他灌漿材料配合，充分填滿表面空隙，安裝底座。另外，穩(wěn)定地腳螺栓也有利于設(shè)備的安裝。與一次灌漿相比，二次灌漿的牢固性較差。二次灌漿時，連續(xù)灌漿時可從相鄰兩面或預(yù)留孔的其中一面進(jìn)行，不可四面同時進(jìn)行。第二次灌漿時，需控制灌漿時間在合理范圍內(nèi)。

2.5合理進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝

在對鋼絞線進(jìn)行穿束處理之前，應(yīng)該使用高壓泵進(jìn)行孔道的清洗處理，去除其中的污染物質(zhì)，。鋼絞線進(jìn)入現(xiàn)場之后應(yīng)該檢查外觀質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象或者是存在潤滑劑、污染物，就要及時性的清除，銹蝕嚴(yán)重的或者是存在裂紋的鋼絞線，必須要剔除。在灌漿之前還需對鋼絞線進(jìn)行物理力學(xué)的實驗處理，如若不能符合標(biāo)準(zhǔn)，就要進(jìn)行雙倍數(shù)量樣本的再次實驗，如果還是不能滿足標(biāo)準(zhǔn)，整個批次的鋼絞線都不可以使用。下料的環(huán)節(jié)中應(yīng)該做好切割工作，采用切割機，不可以利用電弧切割方式，切割之后穿束的位置應(yīng)該利用黑膠布進(jìn)行包裹處理，短束用人工穿束，在穿束長度超過一定長度，人工穿束無法進(jìn)行時，可采用卷揚機穿束。還需注意的是，在開展穿束工作之前，應(yīng)該進(jìn)行錨墊板部分、灌漿螺孔部分的清理工作，然后進(jìn)行灌漿處理，在灌漿混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到科長啦強度之后開展穿束工作。這樣在科學(xué)進(jìn)行灌漿處理的情況下，能夠預(yù)防預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝質(zhì)量受到影響，同時還能維護(hù)結(jié)構(gòu)的性能，保證灌漿工藝技術(shù)的高效化、高質(zhì)量使用，從根本上維護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

結(jié)語

灌漿法被廣泛用于橋梁和隧道的施工中，且效果較好，同時還可以解決施工過程中的常見問題，例如裂縫等，提高項目質(zhì)量。另外，施工人員可以使用灌漿法消除并解決安全問題，解決裂縫等相關(guān)問題，確保施工順利進(jìn)行的同時，提高建設(shè)項目質(zhì)量，進(jìn)而確保車輛和行人的安全，并有效減少事故出現(xiàn)。簡而言之，灌漿法是公路橋梁樁基工程項目解決問題的有效方法。這種方法不僅簡單、易于操作，而且受天氣因素的影響較小、成本較低，可以獲得較高的利潤。但是，只有良好的灌漿設(shè)計和準(zhǔn)備工作才能發(fā)揮作用，因此如何通過綜合評估獲得最佳的灌漿設(shè)計是我們需要不斷探究和改進(jìn)的問題，這將大大提高整個公路、橋梁、隧道項目的有效建設(shè)，造福社會。

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