公路路基與橋梁工程施工中質(zhì)量管理探析

李帥

摘? 要：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景之下，交通壓力不斷增大，在交通領(lǐng)域不斷發(fā)展的同時(shí)，國內(nèi)公路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量也逐漸引起人們的關(guān)注。公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系到我國交通行業(yè)的發(fā)展，嚴(yán)重的話甚至?xí)绊懭嗣竦纳踩?，因此保障公路橋梁工程施工質(zhì)量具有重要意義。這要求施工單位要完成好公路橋梁的施工建設(shè)工作，全面掌握作業(yè)的要點(diǎn)，確保公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量，從而為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;施工質(zhì)量;措施

引言

我國自邁入新世紀(jì)以來，在公路、橋梁交通建設(shè)方面投入了極大精力，這對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了十分關(guān)鍵的促進(jìn)作用。同時(shí)，公路橋梁類工程項(xiàng)目的有效建設(shè)，為國民出行以及物流運(yùn)輸也奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了進(jìn)一步提升國民經(jīng)濟(jì)水平，做好公路橋梁類工程的施工質(zhì)量管控工作就十分有必要。但是在現(xiàn)有的公路橋梁工程施工全過程中，仍舊存在諸如設(shè)備、施工團(tuán)隊(duì)以及施工材料等方面的問題，導(dǎo)致整體施工質(zhì)量受到影響。鑒于此，針對(duì)公路橋梁施工中的質(zhì)量管理和控制這一課題進(jìn)行深入探究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制的重要性

公路橋梁是國家交通發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在公路橋梁施工中，如果質(zhì)量不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)造成公路橋梁安全性和使用壽命方面的影響。公路橋梁施工中，要重視質(zhì)量監(jiān)督和控制，基于有效的措施，對(duì)公路橋梁施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，從各方面做好質(zhì)量保證。公路橋梁建設(shè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，質(zhì)量是關(guān)鍵監(jiān)控目標(biāo)。在公路橋梁的使用中，如果質(zhì)量存在問題，就會(huì)造成公路斷裂、橋梁坍塌等嚴(yán)重事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至是生命威脅。加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)控，是工程建設(shè)施工中最重要的管理內(nèi)容。

2公路路基與橋梁工程施工中質(zhì)量管理探析

2.1墩臺(tái)質(zhì)量防控

在路橋工程建設(shè)的過程中，必須要嚴(yán)格控制橋墩以及橋臺(tái)的施工質(zhì)量，這是為橋梁打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的重要組成部分，因此加強(qiáng)對(duì)橋墩橋臺(tái)的質(zhì)量管控至關(guān)重要。因此在前期測(cè)量的過程中，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，結(jié)合實(shí)際的工程方案及地理環(huán)境進(jìn)行正確定位，避免誤差的存在。另外由于當(dāng)前大部分的橋墩及橋臺(tái)是由混凝土砌塊搭建而成的，因此在混凝土砌塊施工期間必須要嚴(yán)格控制澆筑的質(zhì)量，堅(jiān)持按照相關(guān)工區(qū)做好混凝土澆筑質(zhì)量管控以及指導(dǎo)工作，并按照相關(guān)需求合理地安裝模板，混凝土拌合期間要注意添加劑的添加比例，嚴(yán)格落實(shí)溫度控制，混凝土澆筑期間必須要做好振搗工作，利用水平震蕩和縱向振搗器進(jìn)行強(qiáng)度控制，分層振搗時(shí)要注意震蕩的時(shí)間和質(zhì)量，以混凝土表層泛水為主，在模板拆除的過程中，避免對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成破壞，要按照相應(yīng)的工序進(jìn)行模板拆除。與此同時(shí)，還需要做好混凝土的凝固保溫工作，避免出現(xiàn)隱藏裂縫，導(dǎo)致后續(xù)的施工存在安全隱患。

2.2控制承臺(tái)溫度

（1）溫控措施。施工中應(yīng)控制承臺(tái)的內(nèi)外溫差，使其不超過25℃，降溫速率控制在2.0℃/d以內(nèi)。①減小構(gòu)件上的約束。在封底澆筑混凝土后，對(duì)構(gòu)件表面展開壓光處理，以減小承臺(tái)底部收到的約束。②混凝土須進(jìn)行合理配比。承臺(tái)構(gòu)件中的裂縫由水泥的水化熱積聚引起，應(yīng)選用普硅P.O32.5R低堿山鋁水泥，嚴(yán)控C3A含量，不可超過6%，堿量不超0.6%，并適當(dāng)增加粉煤灰比例，減緩水化熱峰值形成速度，杜絕內(nèi)熱驟聚。③合理使用外加劑。為了改善承臺(tái)使用混凝土的和易性，延長混凝土緩凝時(shí)間，應(yīng)按1.9%比例摻入了NOF-2A型減水劑，減小水灰比。④對(duì)粗細(xì)骨料級(jí)配實(shí)施嚴(yán)控。減少使用水泥、水，采用中砂制成細(xì)集料，使用級(jí)配碎石須保證連續(xù)性，需要先機(jī)械水洗，增大其握裹力，強(qiáng)化混凝土的抗裂性。⑤合理選擇澆筑混凝土?xí)r間，避開風(fēng)、雨等惡劣天氣。初澆時(shí)，在齡期內(nèi)首日內(nèi)溫不高，應(yīng)選擇溫度稍微低的時(shí)段展開施工，降低入模溫度。根據(jù)澆筑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，采用加冰、吹風(fēng)的方式調(diào)整水溫、借助強(qiáng)化循環(huán)、覆蓋集料、防曬模板等方式，對(duì)混凝土溫度實(shí)施控制。

2.3工程施工中混凝土的質(zhì)量管理

在進(jìn)行施工中混凝土的質(zhì)量管控時(shí)，為提升管控效果，可從以下側(cè)重點(diǎn)展開管控工作。1）澆筑。在混凝土施工中，應(yīng)該充分按照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204—2015）中的內(nèi)容對(duì)施工中隱蔽作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收處理，針對(duì)施工的關(guān)鍵部分進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測(cè)試，并將檢測(cè)結(jié)果詳細(xì)記錄下來，包括檢測(cè)期間的相關(guān)圖片、視頻、圖紙等。當(dāng)混凝土施工期間的隱蔽項(xiàng)目質(zhì)量過關(guān)并且施工現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)準(zhǔn)備工作就緒后，工程作業(yè)人員可推進(jìn)混凝土澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，尤其在針對(duì)鋼筋密集區(qū)域是大體積混凝土作業(yè)時(shí)。進(jìn)行施工方案設(shè)定時(shí)，必須提升方案指導(dǎo)性和針對(duì)性，確保此類特殊結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量得以保障。2）振搗、布料管控。澆筑環(huán)節(jié)執(zhí)行過程中，應(yīng)該充分依據(jù)振搗棒的長度以及振動(dòng)作用范圍進(jìn)行施工處理，有次序地推進(jìn)分層振搗工作。期間，振搗棒移動(dòng)距離控制在40cm內(nèi)。振搗時(shí)間控制在20s，避免過振、漏振。振搗期間還需時(shí)刻就保護(hù)層進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保預(yù)應(yīng)力承壓板底部混凝土密實(shí)性滿足施工需求。振搗方法可采用插入式振搗方案，振搗器的移動(dòng)間距在振搗器作用半徑范圍的1.5倍，需注意，當(dāng)振搗器插入混凝土內(nèi)5～100mm為最佳范圍，同時(shí)振搗器需與側(cè)模間距保持在50～100mm。3）抹面。上述振搗操作完成后，需推進(jìn)混凝土抹面施工，期間需要利用木抹子工具對(duì)其表面進(jìn)行抹壓，抹壓次數(shù)至少2～3次，抹壓完成后確認(rèn)表層無跑模、漏漿等施工問題。3）養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑作業(yè)完成后，需要根據(jù)不同的施工技術(shù)應(yīng)用方案針對(duì)澆筑成果進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。在養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制上，應(yīng)確保在12h以內(nèi)展開養(yǎng)護(hù)工作表，可采用覆蓋+保濕養(yǎng)護(hù)方案。采用澆水養(yǎng)護(hù)方案的混凝土，須增加澆水次數(shù)，保證混凝土表面常處濕潤形態(tài)，需注意，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)該與混凝土攪拌水成分一致。期間，進(jìn)行框架柱混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)方式應(yīng)以塑料布外包形式展開，此外對(duì)于大型混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理時(shí)，首先需要做好保濕處理，確?；炷羶?nèi)外部之間溫差保持一致，防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂等問題。

2.4完善質(zhì)量控制體系

公路橋梁施工中，要想強(qiáng)化質(zhì)量管理，就要具有明確的質(zhì)量體系。質(zhì)量體系中最重要的就是制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須明確具體參數(shù)，這樣才能夠在施工質(zhì)量控制中有據(jù)可依，為質(zhì)量監(jiān)督控制提供支持。質(zhì)量控制體系中的各種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，需要經(jīng)過一系列論證來確定，并且在公路橋梁質(zhì)量控制中，還要考慮到施工條件等因素的影響，進(jìn)而在質(zhì)量方面能夠起到防范和預(yù)測(cè)作用。如公路橋梁施工中的地質(zhì)條件不同，就要采用不同的施工標(biāo)準(zhǔn)，因此來滿足最終的工程質(zhì)量目標(biāo)。對(duì)于公路橋梁施工技術(shù)工藝方面，也要積極將新技術(shù)工藝納入到質(zhì)量控制體系中，這樣能夠在具體的工程施工中，囊括所有的施工技術(shù)方法。在施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)確定后，要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，在施工環(huán)節(jié)中要堅(jiān)決杜絕擅自修改施工方案，避免施工質(zhì)量不可控。

結(jié)語

隨著城市化的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為人們的日常出行提供了較大便利。公路橋梁工程具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，在施工過程中影響因素較多，增加了工程質(zhì)量管理難度。在公路橋梁施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)需要深入分析施工過程中的質(zhì)量問題，制定完善的質(zhì)量管理措施，提高公路橋梁工程的整體工作質(zhì)量。

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