上汽660MW汽輪機(jī)TSI現(xiàn)場(chǎng)安裝及問(wèn)題淺析

熊祖寧

摘要：本文以上汽660MW超超臨界汽輪機(jī)組和EPRO公司CSI6500系列TSI裝置為例，詳細(xì)介紹了汽輪機(jī)安全監(jiān)視儀表的安裝方法、注意事項(xiàng)，簡(jiǎn)單分析了安裝中卡件OK燈不亮、軸向位移偏差大的處理方法，希望對(duì)維護(hù)同類型機(jī)組的熱工人員有一些幫助。

關(guān)鍵詞：660MW汽輪機(jī);TSI現(xiàn)場(chǎng);安裝;問(wèn)題

1上汽TSI系統(tǒng)概況

上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的N660-28/600/620型660MW超超臨界凝汽式汽輪機(jī)主機(jī)監(jiān)視儀表由上海汽輪機(jī)有限公司成套供應(yīng)，采用EPRO公司的CSI6500系列TSI裝置。該裝置由UPS電源和保安電源聯(lián)合供電，保證系統(tǒng)安全可靠。TSI系統(tǒng)由傳感器、前置放大器及監(jiān)視儀表組成，輸出的數(shù)據(jù)通過(guò)硬接線傳送到DEH、DCS和ETS系統(tǒng)中，用于機(jī)組保護(hù)、報(bào)警以及供運(yùn)行人員監(jiān)視。

2TSI各測(cè)點(diǎn)安裝調(diào)試方法

2.1軸向位移探頭安裝調(diào)試步驟

2.1.1確定推力間隙

推力間隙一般由汽機(jī)專業(yè)推軸獲得，汽機(jī)專業(yè)人員給出的大機(jī)推力間隙為0.27㎜。

2.1.2線性采集

由于大機(jī)軸向位移的支架無(wú)法移動(dòng)，所以不對(duì)探頭進(jìn)行拉線性操作，其探頭量程范圍為-2㎜～+2㎜，工作電壓為-4～-20VDC，其靈敏度=[（-20）-（-4）]/[（+2）-（-2）]=-4V/mm左右。

2.1.3定電氣零位

由于推力間隙為0.27mm，定軸向位移電氣零位時(shí)，轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)靠死，此時(shí)推力瓦塊移動(dòng)了0.03mm。推力間隙中間點(diǎn)為零點(diǎn)，則軸向位移應(yīng)顯示為0.27/2+0.03=-0.165mm（轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)移動(dòng)為負(fù)）。初步計(jì)算出0.165mm對(duì)應(yīng)的電壓值（安裝電壓=零點(diǎn)定位電壓±顯示值×傳感器靈敏度，向工作面方向移動(dòng)為正，零點(diǎn)電壓為-12V，靈敏度為-4V/mm）V=-12+（-0.165）*（-4）=-11.34VDC，用TSI專用電腦連接TSI機(jī)柜內(nèi)的軸向位移卡件，打開CSI6500軟件監(jiān)視安裝電壓。就地將探頭擰到對(duì)應(yīng)電壓的附近，同時(shí)用萬(wàn)用表監(jiān)視前置器電壓值，緩慢擰緊探頭，確認(rèn)TSI監(jiān)視為0.165㎜，并確認(rèn)電壓值為-11.34V，就地?cái)Q緊探頭，上緊緊固螺母。

2.1.4注意事項(xiàng)

①安裝前需推動(dòng)轉(zhuǎn)子，由汽機(jī)專業(yè)給出推力間隙;

②轉(zhuǎn)子推向工作面或非工作面，才可以定電氣零位。

2.2鍵相探頭安裝調(diào)試步驟

2.2.1安裝要求

要求安裝間隙為1mm。

2.2.2安裝步驟

①將鍵相探頭延長(zhǎng)線插入就地對(duì)應(yīng)前置器內(nèi)，慢慢將探頭旋入探頭支架上的絲口內(nèi)并旋向被側(cè)面;

②待探頭測(cè)量面與被側(cè)面距離大約5mm時(shí)，繼續(xù)慢慢旋入，并用塞尺實(shí)時(shí)測(cè)量間隙;

③當(dāng)探頭測(cè)量面與被側(cè)面距離為1mm時(shí)，停止旋入并用扳手?jǐn)Q緊探頭，上緊緊固螺母;

④緊固后再用塞尺測(cè)量間隙，并記錄下此次的間隙值，為最終的鍵相探頭距被側(cè)面的安裝間隙。用萬(wàn)用表測(cè)量此時(shí)的間隙電壓值并做好記錄;

⑤用萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量鍵相探頭與小LEMO接頭、小LEMO接頭與延長(zhǎng)線內(nèi)芯應(yīng)絕緣。

2.2.3注意事項(xiàng)

鍵相的凹槽平行于軸中心線，凹槽要足夠大，其長(zhǎng)度盡量長(zhǎng)，以防當(dāng)軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)時(shí)（在所有的運(yùn)行溫度以及機(jī)器的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)），探頭也可以對(duì)著凹槽。

2.3軸承相對(duì)振動(dòng)探頭安裝調(diào)試步驟

2.3.1安裝要求

①安裝間隙電壓要求-12.2VDC～-12.5VDC;

②方向定義：從汽輪機(jī)看向發(fā)電機(jī)，左手為X、右手為Y;

③2號(hào)軸承座的軸振探頭防油帽需拆除，否則扣蓋時(shí)會(huì)壓壞探頭電纜;

④6、7、8號(hào)軸振的鋼鎧延長(zhǎng)線需全程絕緣，用熱縮管或黃蠟管;

⑤8號(hào)軸振探頭與瓦塊之間應(yīng)絕緣安裝。

2.3.2安裝步驟

①首先把TSI機(jī)柜內(nèi)相應(yīng)的軸振卡件推進(jìn)卡件槽中，使其帶電;就地用萬(wàn)用表測(cè)量其前置器供電電壓為-24VDC左右，并做好記錄;

②將萬(wàn)用表兩個(gè)表針連接到探頭的前置器接線柱上（紅表筆連接地線，黑表筆連接POWER）實(shí)時(shí)測(cè)量其間隙電壓，將軸振探頭延長(zhǎng)線插入就地對(duì)應(yīng)前置器內(nèi)，慢慢將探頭旋入探頭支架上的絲口內(nèi)并旋向被側(cè)面;

③一邊旋入探頭，一邊觀察間隙電壓，當(dāng)探間隙電壓為-12.2VDC～-12.5VDC之間時(shí)，停止旋入并用扳手?jǐn)Q緊探頭，上緊緊固螺母;

④緊固后再觀察間隙電壓，為最終的軸振探頭安裝間隙電壓值，做好記錄;

⑤用萬(wàn)用表的歐姆檔測(cè)量軸振探頭與小LEMO接頭、小LEMO接頭與延長(zhǎng)線內(nèi)芯應(yīng)絕緣。

2.3.3注意事項(xiàng)

發(fā)電機(jī)側(cè)6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)軸振鋼鎧延長(zhǎng)線需要進(jìn)行探頭到前置器的全程絕緣（一般用熱縮管或黃臘管），防止發(fā)電機(jī)側(cè)通過(guò)探頭延長(zhǎng)線的鋼鎧接地。

2.4軸承座絕對(duì)振動(dòng)探頭安裝調(diào)試步驟

2.4.1安裝要求

①8號(hào)瓦振（軸承座絕對(duì)振動(dòng)）探頭與軸承座需要絕緣安裝;

②方向定義：從汽輪機(jī)看向發(fā)電機(jī)，左手為A、右手為B;或前為A、后為B;

2.4.2安裝步驟

①首先用藍(lán)膠（LOCTITE587）把瓦振底座與瓦接觸的地方涂抹均勻，用內(nèi)六角螺栓把底座固定在瓦塊的預(yù)留位置上;

②將瓦振探頭用內(nèi)六角螺栓和墊片固定，并用內(nèi)六方扳手?jǐn)Q緊螺栓。

2.4.3注意事項(xiàng)

測(cè)量8號(hào)瓦振探頭與軸承座之間應(yīng)絕緣。

2.5低壓缸絕對(duì)膨脹探頭安裝調(diào)試步驟

2.5.1安裝要求

探頭底座與低壓缸底座保證接觸牢固，不能移動(dòng)。

2.5.2安裝步驟

①首先把TSI機(jī)柜內(nèi)相應(yīng)的低壓缸絕對(duì)膨脹卡件推進(jìn)卡件槽中，使其帶電，用TSI專用電腦連接此卡件，打開CSI6500軟件，監(jiān)測(cè)其線性化;

②把探頭（LVDT）的兩根測(cè)量桿完全推出來(lái)，在其量程范圍內(nèi)（0-50mm）用標(biāo)尺每5mm標(biāo)注一個(gè)刻度，準(zhǔn)備對(duì)其拉線性;

③把探頭從0（完全推出）每次移動(dòng)5mm，相應(yīng)的在TSI電腦上點(diǎn)擊“M”;

④拉完線性之后，點(diǎn)擊“應(yīng)用→確定→發(fā)送組態(tài)”，并及時(shí)備份;

⑤就地把探頭推至0刻度（此時(shí)TSI電腦上低壓缸絕對(duì)膨脹應(yīng)顯示0），用螺栓將其固定在底座上，然后把底座用螺栓固定牢固。

2.5.3注意事項(xiàng)

在最終固定探頭時(shí)，一定要將探頭推至零位才能固定，否則測(cè)量結(jié)果將不能反映真實(shí)的脹差值。

2.6偏心探頭安裝調(diào)試步驟

由于上汽廠的偏心采用的是1瓦X方向相對(duì)振動(dòng)的數(shù)據(jù)，這里不再贅述。

3問(wèn)題淺析及處理方法

3.1卡件對(duì)應(yīng)通道OK燈不亮問(wèn)題處理

TSI系統(tǒng)通道測(cè)試時(shí)，瓦振5A和6A所在卡件接線完成后，通道OK燈不亮，現(xiàn)場(chǎng)檢查測(cè)試探頭、線纜均無(wú)問(wèn)題。解開現(xiàn)場(chǎng)線纜，測(cè)得瓦振5A和6A輸入通道的開路電壓為-5.16V，其它瓦振輸入通道的開路電壓為-10.14V。判斷卡件硬件故障，返廠更換卡件后正常。

3.2軸向位移偏差大問(wèn)題處理

某廠在進(jìn)行168小時(shí)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，軸向位移1和軸向位移3偏差較大（最大偏差0.06mm，邏輯中設(shè)置三個(gè)軸向位移兩兩偏差大于0.09mm三取二觸發(fā)軸向位移異常報(bào)警）。停機(jī)吊開2號(hào)軸承座瓦蓋后，對(duì)2瓦軸向位移探頭和探頭支架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)軸向位移1的探頭支架活動(dòng)，支架螺絲未固定牢固（止退墊片未起作用）。機(jī)務(wù)重新固定支架后，又對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行推軸，重新確定推力間隙并安裝軸向位移探頭。下面是軸向位移的首次安裝數(shù)據(jù)和本次重新定位后的安裝數(shù)據(jù)。

注：首次安裝確定零位時(shí)轉(zhuǎn)子向非工作面（機(jī)頭側(cè)）靠死;

本次安裝確定零位時(shí)轉(zhuǎn)子向工作面（發(fā)電機(jī)側(cè)）靠死。

規(guī)定轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)側(cè)移動(dòng)為負(fù)。

4結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)TSI可以對(duì)機(jī)組在啟動(dòng)、運(yùn)行過(guò)程中的一些重要參數(shù)進(jìn)行可靠的監(jiān)視和儲(chǔ)存，它不僅能指示機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)、記錄輸出信號(hào)、實(shí)現(xiàn)數(shù)值越限報(bào)警、出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)還能為故障分析診斷提供數(shù)據(jù)，在汽輪機(jī)保護(hù)中占據(jù)非常重要的地位。

參考文獻(xiàn)

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