我國海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸發(fā)展現(xiàn)狀、問題及解決措施研

趙子航

摘要：隨著當(dāng)前我國居民生活水平的提升，我國海鮮水產(chǎn)的市場規(guī)模不斷擴大，近年來，我國海鮮水產(chǎn)市場規(guī)模不斷擴大。由于我國海鮮水產(chǎn)資源分配不均，在沿海地區(qū)海洋水產(chǎn)產(chǎn)品資源豐富，而內(nèi)陸地區(qū)缺乏，由此，我國產(chǎn)生了大量的海鮮水產(chǎn)運輸需要，而海鮮產(chǎn)品容易出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象，為了保持海鮮水產(chǎn)的新鮮程度，需要對海鮮產(chǎn)品進行冷鏈運輸。在上述背景下，我國海鮮水產(chǎn)冷鏈規(guī)模也因海鮮水產(chǎn)市場規(guī)模的擴大而不斷發(fā)展。本文主要分析了當(dāng)前我國海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀以及當(dāng)前海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸發(fā)展過程中面臨的主要問題，并對此提出了相關(guān)解決措施。

關(guān)鍵詞：海鮮水產(chǎn);冷鏈運輸;發(fā)展現(xiàn)狀;措施分析

一、海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前我國海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下四個方面的特征：一是，我國海鮮水產(chǎn)產(chǎn)量逐年增加，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計我國海洋水產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)到了3000余萬噸，占據(jù)全球海洋水產(chǎn)產(chǎn)量的35%左右;二是，冷鏈物流規(guī)模持續(xù)擴大，在海洋水產(chǎn)規(guī)模不斷擴大的背景下，我國海洋水產(chǎn)冷鏈運輸需求也不斷上升，目前，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，我國從事冷鏈運輸?shù)钠髽I(yè)多達(dá)4萬余家，并建立了航空運輸、公路運輸、航船運輸以及火車運輸?shù)榷鄻踊倪\輸模式;三是，冷凍冷藏設(shè)施和冷鏈物流中心建設(shè)連續(xù)升溫。在冷鏈運輸?shù)倪^程中，其基礎(chǔ)設(shè)施包括了冷庫、冰凍設(shè)備等多方面的設(shè)施，在海洋水產(chǎn)市場規(guī)模不斷擴增的背景下，我國冷庫規(guī)模不斷擴大，近年來，我國冷庫每年擴增的規(guī)模超過了10%以上，到了2019年，我國冷庫規(guī)模達(dá)到了14億m3，除此之外，我國冷凍設(shè)備也更加專業(yè)化，越來越多地企業(yè)開始引進冰鮮設(shè)備，提升海鮮水產(chǎn)的品質(zhì)與口感，甚至部分企業(yè)開啟了鮮活水產(chǎn)冷鏈，通過在運輸?shù)倪^程中保持低溫，降低水產(chǎn)的死亡率，為消費者提供鮮活的水仙產(chǎn)品;四是，冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)初具規(guī)模，依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)信息化冷鏈物流系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)在運輸過程中對于海鮮水產(chǎn)的實時管理，但海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸物流信息系統(tǒng)與其他物流信息系統(tǒng)建設(shè)相比更加復(fù)雜，海鮮冷鏈運輸不僅需要能夠?qū)崟r跟蹤到具體運輸?shù)攸c信息，而且還需要對海鮮水產(chǎn)運輸過程中的溫度等關(guān)鍵性環(huán)境信息指標(biāo)進行控制，確保海鮮水產(chǎn)在運輸?shù)倪^程中始終處于標(biāo)準(zhǔn)的運輸環(huán)境下。

二、海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸發(fā)展面臨的主要問題

（一）設(shè)施設(shè)備不足，水產(chǎn)品損耗高

由于我國海鮮水產(chǎn)冷鏈發(fā)展的起步較晚，我國在海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸工具方面存在較大的不足，首先，我國部分海鮮水產(chǎn)產(chǎn)品的冷庫設(shè)備較老，新老冷庫建設(shè)處于交替階段，這一定程度造成我國冷庫不足的問題;其次，由于缺乏建設(shè)全程冷鏈運輸?shù)囊庾R，因此建設(shè)封閉式月臺、低溫穿堂等設(shè)施的冷庫較少;再次，配備制冷設(shè)備的專業(yè)冷鏈運輸較少，這使得部分車輛在運輸海鮮水產(chǎn)的過程中溫度達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn);最后，員工由于培訓(xùn)不足、經(jīng)驗不足或是未能夠按照要求的流程工作，導(dǎo)致海鮮水產(chǎn)未能夠在標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境下運輸，也是導(dǎo)致海鮮水產(chǎn)品損耗高的重要因素。

（二）冷鏈管理水平低，能耗指標(biāo)高

我國冷鏈管理水平低主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，部分老舊冷庫設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，這導(dǎo)致在其運行的過程中需要耗費更多的能源維持標(biāo)準(zhǔn)的海鮮水產(chǎn)儲存水平;其次，我國尚未建立完善的老舊冷藏車報廢制度，這導(dǎo)致部分老舊車輛仍然工作，而老舊車輛對于能源的消耗水平普遍高于新車輛;最后，對于冷藏車輛運輸貨物數(shù)量管理缺乏科學(xué)性與合理性也是造成能源耗費問題的重要原因，東部地區(qū)，運輸量大，部分冷藏車輛超載在一定程度上加劇了能源的耗費，而西部地區(qū)海鮮水產(chǎn)運輸量小，部分冷藏車輛半載水產(chǎn)品，這造成了運輸資源的浪費。

（三）信息化建設(shè)落后，監(jiān)管難以落實

由于信息化系統(tǒng)建設(shè)的成本較高，而我國大部分冷鏈運輸企業(yè)的規(guī)模較小，缺乏信息化建造所需要的資金成本，因此大部分企業(yè)缺乏冷鏈物流信息化建設(shè)，而部分企業(yè)即便建設(shè)了物流信息化體系，但是由于缺乏對物流計劃、設(shè)備設(shè)施和體服務(wù)水平的統(tǒng)籌兼顧，難以全方面獲取海鮮水產(chǎn)在運輸過程中的狀態(tài)。

三、提升我國海鮮水產(chǎn)冷鏈運輸發(fā)展水平的措施

（一）提升我國海鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是提升我國海鮮水產(chǎn)冷鏈水平的基礎(chǔ)，為此，我國相關(guān)部門應(yīng)該出臺政策，加速我國新老冷庫轉(zhuǎn)換效率，加速新建冷庫投入使用，從而緩解我國海鮮水產(chǎn)冷庫存儲量不夠的問題;其次，需要在冷庫設(shè)計和建設(shè)的過程中，需要加強對冷庫設(shè)計與建造合理性與科學(xué)性的監(jiān)督、管理，從而增強冷庫的保溫性，降低對相關(guān)能源的損耗;最后，需要加強對冷藏運輸車輛的審查，確保其符合相關(guān)使用要求。

（二）提升我國冷鏈管理水平

為了強化對冷鏈管理水平的提升，一方面，相關(guān)企業(yè)需要加強對本企業(yè)參與冷鏈運輸各個環(huán)節(jié)的人員進行培訓(xùn)，使其能夠掌握各個環(huán)節(jié)冷鏈運輸過程中的注意事項，從而減少人為失誤導(dǎo)致冷鏈運輸出現(xiàn)問題;另一方面，相關(guān)企業(yè)需要加強對海鮮水產(chǎn)等冷鏈運輸產(chǎn)品的運輸訂單信息進行全方位的掌握，并依據(jù)訂單運輸量合理分配企業(yè)各臺海鮮水產(chǎn)的運輸任務(wù)，并相關(guān)車輛的運輸路線進行合理規(guī)劃，從而減少運輸過程中對于能源的耗費。

（三）加強我國海鮮水產(chǎn)冷鏈信息化建設(shè)

信息化建設(shè)是增強我國海鮮水產(chǎn)運輸管理的重要手段，只有通過信息化工具，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)對運輸車輛信息以及海鮮水產(chǎn)運輸環(huán)境信息全方位的掌握，為此，一方面，企業(yè)需要加強對信息化系統(tǒng)的建設(shè)，并在建設(shè)相關(guān)系統(tǒng)的過程中全面考慮相關(guān)物流計劃、設(shè)備設(shè)施等因素;另一方面，相關(guān)部門也需要推進小型企業(yè)之間的合作與合并，使這些企業(yè)也具備建設(shè)海洋水產(chǎn)冷鏈信息化建設(shè)實力，除此之外，相關(guān)部門也可以通過推出稅收優(yōu)惠等措施，增強相關(guān)企業(yè)建設(shè)信息化系統(tǒng)的動力，從而推動我國海鮮水產(chǎn)信息化建設(shè)的落實。

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