市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)研究

劉平毅

摘要∶與傳統(tǒng)施工道路模式相比，市政道路工程水穩(wěn)層施工具有明顯的優(yōu)異性，可以提高道路工程項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。在進(jìn)行市政道路工程水穩(wěn)層施工的過(guò)程中，需要結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際要求選擇材料跟技術(shù)，形成規(guī)范科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)，控制混合材料的含水量，選擇合格的水泥材料進(jìn)行施工，保證市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)效率和建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞∶市政工程：水穩(wěn)層施工：質(zhì)量控制

1水穩(wěn)層的原理

水穩(wěn)層的作用原理是采用水泥穩(wěn)定碎石作為骨料，利用膠凝材料、 灰漿對(duì)骨料空隙進(jìn)行填充、攤鋪和壓實(shí)。道路的壓實(shí)度符合市政道路高強(qiáng)度的要求，高強(qiáng)度的路基主要是通過(guò)碎石之間的嵌擠來(lái)實(shí)現(xiàn)，施工中需要保證足量的灰漿對(duì)骨料的空隙進(jìn)行填充。水穩(wěn)層施工初期，路面強(qiáng)度隨時(shí) 間增長(zhǎng)而逐漸提高，施工完成后結(jié)成堅(jiān)實(shí)的板體速度較快。采用水穩(wěn)層施 工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，該施工方式獲得路基強(qiáng)度、抗?jié)B度以及抗凍性均較高。水泥用量是混合料總量的3%～6%，水穩(wěn)層7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5～4.0MPa，和其他路基施工方式對(duì)比具有明顯優(yōu)勢(shì)和良好性能。水穩(wěn)層施工效果較好，表面堅(jiān)實(shí)不滲水，是高級(jí)路面工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的理想基層施工技術(shù)。根據(jù)規(guī)范要求，市政道路工程施工中的水泥穩(wěn)定碎石是一種 中粒土。因?yàn)樗€(wěn)層進(jìn)行施工的材料中含膠凝材料，在水泥終凝前及時(shí)完 成整個(gè)施工過(guò)程。路基施工一次達(dá)到道路工程的質(zhì)量要求，避免施工過(guò)程 中出現(xiàn)無(wú)法修整的質(zhì)量問(wèn)題。在施工中要加強(qiáng)生產(chǎn)管理和施工技術(shù)控制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工人員專業(yè)技能，提高施工過(guò)程的機(jī)械化程度，不斷提高道路工程的建設(shè)速度和機(jī)械化水平。水穩(wěn)層施工技術(shù)符合現(xiàn)代城市道路現(xiàn)代化、機(jī)械化、規(guī)?；氖┕ひ?，該施工技術(shù)在市政道路工程中得到廣泛地推 廣和應(yīng)用。

2市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制策略分析

2.1原材料的質(zhì)量控制

在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，原材料作為基本的要素，其自身質(zhì)量影 響了道路質(zhì)量，水泥、粗細(xì)集料、水為道路建設(shè)水穩(wěn)層的重要構(gòu)成材料。 在選取材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求選擇優(yōu)質(zhì)且滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，確 保施工使用的原材料均符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審查進(jìn)場(chǎng)的原材料，避免質(zhì)量不達(dá) 標(biāo)的原材料人場(chǎng);同時(shí)，應(yīng)保障原材料儲(chǔ)存在良好的環(huán)境中，特殊的材料嚴(yán)禁日曬雨淋。

2.2水穩(wěn)料的拌和

（1）水穩(wěn)混合料由貝特 wCZ-700型雙拌缸攪拌機(jī)生產(chǎn)，2次攪拌水穩(wěn)混合料，保證原材料可均勻分布，避免因局部混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響水穩(wěn)層的施工質(zhì)量，如出現(xiàn)裂縫、凹陷等問(wèn)題。

（2）以施工段的攤鋪用量需求為準(zhǔn)，保證初次拌料量達(dá)到總量的30%，以便提供充足的材料，實(shí)現(xiàn)連續(xù)施工的目標(biāo)。配合比為關(guān)鍵控制指標(biāo)，應(yīng)提前組織試驗(yàn)，以實(shí)驗(yàn)室提供的配比為準(zhǔn)，生產(chǎn)適量質(zhì)量達(dá)標(biāo)的混合料。本段施工中，混合料包含5檔集料，分別為0～3mm、3～5mm、5～10mm、10～20mm、20～30mm，可有效減少空隙量，保證成型后的水穩(wěn)層具有足夠的穩(wěn)定性。

（3）以運(yùn)料距離、氣溫等條件為參考，在拌和水穩(wěn)混合料時(shí)適當(dāng)調(diào)整加水量。以長(zhǎng)距離的運(yùn)輸場(chǎng)景為例，相較正常狀態(tài)下的用水量，實(shí)際用 水量應(yīng)增加2%～3%，以彌補(bǔ)運(yùn)輸途中的水分損失量。

（4）裝料時(shí)車輛應(yīng)按照前、中、后的順序依次挪動(dòng)，分3個(gè)階段裝料，以免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。

2.3混合料施工中的應(yīng)用

攪拌均勻混合料是保證水穩(wěn)層路面施工質(zhì)量的技術(shù)要點(diǎn)。在水穩(wěn)層施工過(guò)程中，施工單位需要結(jié)合實(shí)際道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況、施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整，制定科學(xué)的施工技術(shù)方案，尤其是要保證混合料 進(jìn)行充分均勻地?cái)嚢琛．?dāng)在斜坡進(jìn)行作業(yè)時(shí)，施工人員對(duì)拌料機(jī)和葉漿的傾斜角度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，保證施工材料混合均勻。在天氣惡劣或者短期施工時(shí)，施工人員合理控制施工用料量，減少資源浪費(fèi)。在施工過(guò)程中，如施工路段路面過(guò)早干燥，需要對(duì)含水量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，提高施工材料中 的含水量，解決缺水造成的施工質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)已經(jīng)缺水的路段采取補(bǔ)水措施，例如可以采取均勻噴灑或者噴霧的方法給路面緩慢補(bǔ)充水分，水分補(bǔ)充避免過(guò)快，因?yàn)樗值募ぴ隹赡芷茐穆访媸┕げ牧系慕Y(jié)構(gòu)。施工路段因 缺水已發(fā)生龜裂、較大裂痕、明顯破損時(shí)，簡(jiǎn)單的補(bǔ)水處理已經(jīng)無(wú)法補(bǔ)救，需要挖除干凈已斷層的路面部分，采用整個(gè)工程統(tǒng)一結(jié)構(gòu)的混合料進(jìn)行填 補(bǔ)處理。

2.4水穩(wěn)料的攤鋪

（1）在攤鋪區(qū)域的兩側(cè)設(shè)置鋼模板，發(fā)揮圍擋的作用，確保水穩(wěn)層 兩側(cè)的混合料具有密實(shí)性。攤鋪后，向模板與混合料間的縫隙內(nèi)灌人水泥漿，按照水泥：水=1：2的比例制備，避免局部混合料用量不足的情況，正常情況下按照每延米1～3kg 的標(biāo)準(zhǔn)使用材料。

（2）攤鋪施工期間，上下層縱向銜接區(qū)域應(yīng)錯(cuò)開至少50cm。2臺(tái)攤鋪機(jī)同步作業(yè)時(shí)，前后間距以5～8m 為宜，縱向攤鋪面的重疊量須達(dá)到30cm。

（3）根據(jù)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在其前端設(shè)置橡膠擋板，該裝置底部 與攤鋪面的距離控制在7～9cm，此方式可有效避免混合料出現(xiàn)離析。

（4）勻速攤鋪，攤鋪機(jī)的速度以1～2m/min 為宜，為避免攤鋪中斷現(xiàn)象，應(yīng)控制混合料的生產(chǎn)量并及時(shí)運(yùn)輸，保證供料和攤鋪均具有連續(xù)性。

2.5水穩(wěn)層施工技術(shù)中接縫施工工藝

接縫是道路工程施工中較為重要的施工內(nèi)容，具體可劃分為縱向接縫與橫向接縫兩種方式。在具體施工過(guò)程中，須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與要求，合理選擇接縫方向，使施工更科學(xué)與合理，為工程項(xiàng)目質(zhì)量與路面的穩(wěn)固性提供基礎(chǔ)保障。水穩(wěn)層施工技術(shù)在市政道路工程路面工程中的應(yīng)用，其接縫方向的選擇應(yīng)遵循先橫向后縱向的施工原則，保證路面接縫處的平整度。在具體施工過(guò)程中，若出現(xiàn)接縫施工較寬的情況時(shí)，可使用大型工程 機(jī)械攤鋪接縫處，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，減少縱向接縫的出現(xiàn)，以達(dá)到道路工程施工的最佳效果。

2.6加強(qiáng)水穩(wěn)層后期的養(yǎng)護(hù)和處理

受到水泥自身特性的影響，市政道路工程水穩(wěn)層路基在施工完成之后容易發(fā)生干縮問(wèn)題，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)水穩(wěn)層道路施工之后的養(yǎng)護(hù)和管 理工作，保證水泥能夠滿足道路的建設(shè)質(zhì)量要求。一般情況下，針對(duì)市政 道路工程水穩(wěn)層的補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)處理需要維持在一周左右，如果未能及時(shí)補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)或補(bǔ)水量不足都會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，影響路面的質(zhì)量和強(qiáng)度。 同時(shí)，在水穩(wěn)層后期養(yǎng)護(hù)處理的過(guò)程中，還需要合理地控制外界溫度對(duì)水 穩(wěn)層造成的影響，安排專業(yè)人員開展水分層的養(yǎng)護(hù)和管理工作。在具體的補(bǔ)水過(guò)程中，需要結(jié)合具體的環(huán)境，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整補(bǔ)水量，避免一次補(bǔ)水量過(guò)多。同時(shí)，在補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)期間，需要嚴(yán)禁水穩(wěn)層通行行人和車輛，使得水穩(wěn)層能夠維持良好的結(jié)構(gòu)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支持下，我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，對(duì)市政道路工程提出了新的要求與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)施工技術(shù)與施工工藝已無(wú)法 滿足現(xiàn)代城市建設(shè)要求。應(yīng)注重施工技術(shù)的創(chuàng)新，高質(zhì)量完成市政道路的 建設(shè)，加強(qiáng)水穩(wěn)層施工技術(shù)在市政道路工程路面工程中的應(yīng)用研究，可推動(dòng)市政道路工程施工技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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