比亞迪股份有限公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析

趙澤亮

摘要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，會(huì)計(jì)這一行業(yè)也緊隨其后進(jìn)行不斷發(fā)展和完善。財(cái)務(wù)報(bào)表作為重要的會(huì)計(jì)信息成果，需要愈發(fā)重視。因此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的研究充滿了重視，近百年來(lái)通過(guò)各種各樣的方法和視角不斷深入地對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)研究，希望借此來(lái)更徹底地了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。本文以比亞迪為例，側(cè)重將財(cái)務(wù)報(bào)表中的利潤(rùn)表進(jìn)行分析，以求進(jìn)一步了解比亞迪公司的經(jīng)營(yíng)狀況，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題提出一些建議，希望能對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表研究做出一份貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)報(bào)表分析;財(cái)務(wù)能力;比亞迪

一、引言

隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的化石能源被消耗，能源緊缺與化石燃料帶來(lái)的環(huán)境污染現(xiàn)已成為全人類無(wú)法逃避的現(xiàn)實(shí)問題，新能源汽車也隨即應(yīng)運(yùn)而生。在過(guò)去數(shù)百年間，西方國(guó)家一直占據(jù)著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位，且借其手握大量的核心技術(shù)與專利，長(zhǎng)期制約著我國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展。中央領(lǐng)導(dǎo)人也意識(shí)到這一問題的嚴(yán)重性，對(duì)我國(guó)的新能源汽車行業(yè)進(jìn)行了大量的政策扶持，希望能借新能源汽車這一風(fēng)口，彎道超車，擺脫西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的制約。企業(yè)要想有好的發(fā)展，深入了解其經(jīng)營(yíng)狀況是必不可少的，對(duì)其財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行深度分析更是重中之重。

然而，我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者大多對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表的深度分析并不重視，他們大多注重財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)據(jù)是否亮眼，而非深入研究這些數(shù)據(jù)生成的原因。對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的問題探究的非常淺顯，往往無(wú)法了解到企業(yè)出現(xiàn)問題的真正原因，無(wú)法“對(duì)癥下藥”，對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。

因此，通過(guò)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是非常有必要的，將現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的研究分析，可以對(duì)比亞迪現(xiàn)階段的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)情況做出合理的判斷，進(jìn)而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

二、公司簡(jiǎn)介

比亞迪股份有限公司始于1995年，公司業(yè)務(wù)多元化經(jīng)營(yíng)，包括集成電路、汽車和電池等多個(gè)項(xiàng)目。比亞迪公司總部位于廣東省深圳市，其多元化經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目又可以細(xì)分為新能源汽車、燃油車、充電電池、手機(jī)等。該公司建立至今一直秉承“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”的發(fā)展理念，歷經(jīng)數(shù)十年的奮發(fā)圖強(qiáng)，一躍成為僅次于特斯拉的新能源汽車生產(chǎn)廠商。能取得這一驕人的成績(jī)，與比亞迪常年累月的技術(shù)創(chuàng)新投入，以及超兩萬(wàn)員工的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是分不開的。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪是為數(shù)不多的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，無(wú)論是整車制造還是充電樁，均在比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈中。早在2008年比亞迪就發(fā)布了自己第一臺(tái)汽車，并且首先提出了實(shí)現(xiàn)新公交車輛電動(dòng)化的愿景。憑借著汽車、IT和新能源的技術(shù)積累，比亞迪于2016年10月成功開發(fā)并投入使用中國(guó)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的云軌線路，該技術(shù)通過(guò)配備動(dòng)力電池能量回收系統(tǒng)，節(jié)約能源損耗，并通過(guò)整合云軌電車上下游，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間保持云軌產(chǎn)品的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比亞迪在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)同樣亮眼，比亞迪早在2007年便成功登陸港交所，四年后的2011年又在深圳交易所上市，成功實(shí)現(xiàn)了“A+H”的兩大資本市場(chǎng)布局。

三、比亞迪利潤(rùn)表分析

該部分對(duì)比亞迪利潤(rùn)表進(jìn)行分析。本文的數(shù)據(jù)主要選取自2015年至2018年利潤(rùn)表中的主要項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)比2015年至2018年的數(shù)據(jù)，了解比亞迪近四年的財(cái)務(wù)狀況變化情況，對(duì)其變化趨勢(shì)進(jìn)行深入剖析。

由表可知，比亞迪近年來(lái)營(yíng)收持續(xù)穩(wěn)步向上，從2015年的800億元上升至2018年的1300億，業(yè)績(jī)喜人。營(yíng)收增長(zhǎng)如此之大。從宏觀原因上來(lái)說(shuō)，是因?yàn)閲?guó)家給予新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼力度在持續(xù)增加。但細(xì)看利潤(rùn)表，資產(chǎn)減值損失也2018年也在不斷上升。雖然稅金及附加這些年也有大幅提升，但主要是因?yàn)橄M(fèi)稅等近年稅率增加導(dǎo)致的。

四、比亞迪存在問題及改進(jìn)意見

（一）比亞迪存在的問題

1.盈利能力較弱

銷售增長(zhǎng)緩慢，最近兩年受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響利潤(rùn)下降嚴(yán)重。汽車及相關(guān)產(chǎn)品板塊比亞迪一方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃料車市場(chǎng)地位較弱，另一方面新能源市場(chǎng)尚處于開發(fā)階段，人們對(duì)新能源的認(rèn)可度不高，用戶在購(gòu)買時(shí)還是傳統(tǒng)的認(rèn)為燃油車動(dòng)力充足、安全性好且做工優(yōu)良，而新能源車?yán)m(xù)航能力和價(jià)格方面始終制約著其銷量。二次充電電池及光伏由于受市場(chǎng)激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)和全球電子產(chǎn)品銷量下降的影響毛利率持續(xù)下滑。

2.應(yīng)收賬款規(guī)模較大

應(yīng)收賬款金額較大且增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)收入增長(zhǎng)。汽車行業(yè)總體來(lái)看應(yīng)收賬款占銷售收入的比重逐年上升，但是比亞迪的應(yīng)收賬款金額高于同行業(yè)平均水平，應(yīng)收賬款相對(duì)于營(yíng)業(yè)收入的異常劇増，除了受新能源補(bǔ)貼政策的影響外，還由于比亞迪為了擴(kuò)大銷售，采用寬松的賒銷政策有關(guān)。針對(duì)應(yīng)收賬款規(guī)模較大的情況存在回款風(fēng)險(xiǎn)和壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

3.存貨賬款規(guī)模較大

受汽車行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，汽車企業(yè)的存貨存在金額大的特點(diǎn)。但是比亞迪存貨周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同行業(yè)水平，主要是由于比亞迪的垂直整合的生產(chǎn)模式，由于比亞迪大部分零部件實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，進(jìn)而攻克汽車行業(yè)技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從源頭控制成本，實(shí)現(xiàn)低成本策略。但是過(guò)長(zhǎng)的生產(chǎn)線會(huì)占用更多的資源，導(dǎo)致存貨金額居高不下，同時(shí)再加上銷售不利的影響，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，存在存貨跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）存在問題改進(jìn)建議

針對(duì)上面提出的比亞迪存在問題，我們建議比亞迪從以下方面進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)自身的盈利能力，完善財(cái)務(wù)報(bào)表體系，更好的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.提高公司的盈利能力

針對(duì)整車制造產(chǎn)能過(guò)剩的局面，可以積極拓展與其他汽車廠家聯(lián)系，尤其是新興的智能汽車領(lǐng)域，可以以出租剩余產(chǎn)能的方式開提高資源的利用效率，盤活固定資產(chǎn)、廠房及設(shè)備。

2.加強(qiáng)完善應(yīng)收賬款管理政策和日常管理工作

制定適當(dāng)?shù)男庞脴?biāo)準(zhǔn)，將客戶按照信用等級(jí)進(jìn)行分類，按照不同等級(jí)的客戶給予不同的信用額度，同時(shí)建立客戶信用檔案，做到信用品質(zhì)較高的客戶能夠獲得較多的信用額度，反之，不授予或者較少授予信用額度。

3.加強(qiáng)完善存貨管理政策和日常管理工作

首先，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)中間環(huán)節(jié)庫(kù)存積壓。學(xué)習(xí)日本豐田的精益生產(chǎn)模式，通過(guò)減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的不能增值的部分，達(dá)到降低成本、縮短作業(yè)周期和改善質(zhì)量的目的。同時(shí)根據(jù)客戶的訂單需求生產(chǎn)，縮短生產(chǎn)流程環(huán)節(jié)，減少庫(kù)存。

五、結(jié)? 論

本文通過(guò)對(duì)比亞迪的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析和診斷，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

通過(guò)對(duì)比亞迪的2015年至2018年的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，從利潤(rùn)表了解到比亞迪財(cái)務(wù)狀況存在以下一些問題：盈利能力較弱、應(yīng)收賬款規(guī)模較大、存貨賬款規(guī)模較大、償債能力較弱、營(yíng)運(yùn)能力不佳、成本費(fèi)用過(guò)高。

參考文獻(xiàn)：

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