物流集團(tuán)公司主導(dǎo)下物流金融的新盈利模式分析及管理措施

康小妮

摘要：最近幾年來，我國很多中小企業(yè)在競爭如此大的市場環(huán)境下，都面臨融資問題，尤其是在浙江、廣東一帶，大部分中小型加工制造企業(yè)的經(jīng)營狀況都不是很好，甚至瀕臨破產(chǎn)邊緣。物流金融作為物流業(yè)與金融業(yè)的有機(jī)結(jié)合體，能有效的解決中小加工企業(yè)面臨融資難的問題，有效的推動中小企業(yè)的發(fā)展。基于此，本文就針對物流集團(tuán)公司主導(dǎo)下物流金融的新盈利模式及管理措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：物流集團(tuán);物流金融;新盈利模式;管理措施

在信息技術(shù)的快速發(fā)展下，電子商務(wù)也得到了非常快速的發(fā)展，進(jìn)而也有效的帶動了物流行業(yè)的發(fā)展。而物流金融就是在物流快速發(fā)展下誕生的。從全球角度來看，我國物流金融相對來說起步雖然比較晚，但是發(fā)展速度卻是非常迅猛的，尤其是近些年的發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了多種盈利模式。物流金融是物流與金融的結(jié)合，它不但能有效的提高物流企業(yè)的利潤，還能為中小企業(yè)拓寬融資渠道，解決中小企業(yè)融資困難的問題，提高資金的使用率。

一、關(guān)于物流金融的新盈利模式分析

隨著物流企業(yè)的快速發(fā)展，為了更好的適應(yīng)社會的發(fā)展需求，物流企業(yè)的服務(wù)模式、深度等也都在不斷的擴(kuò)大，物流質(zhì)押模式是物流集團(tuán)主導(dǎo)下的一種新型物流金融盈利模式。它與傳統(tǒng)的存貨質(zhì)押有很大的不同，同時由于涉及到的內(nèi)容也比較多，所以會給物流集團(tuán)帶來很多的盈利點，如貨物進(jìn)出口報關(guān)、運輸監(jiān)管等等[1]。而關(guān)于物流金融的新盈利模式主要有保兌倉模式分析、替代采購模式、海陸倉模式等等。在物流金融的新盈利模式下，銀行只需要將貨物交給物流集團(tuán)就可以了，不用去參與運輸和監(jiān)管。而且銀行對中小企業(yè)的放貸情況也是可以通過物流集團(tuán)來實現(xiàn)的，在提高物流金融服務(wù)內(nèi)容和效果的同時，還有效的降低了企業(yè)融資的成本。下面是物流金融的幾種新盈利模式：

（一）保兌倉盈利模式分析

保兌倉盈利模式與傳統(tǒng)時期下存貨質(zhì)押模式相比，發(fā)生了很大的變化。傳統(tǒng)的存貨質(zhì)押模式，需要三方來操作，即物流集團(tuán)、經(jīng)銷商和供應(yīng)商;而保兌倉模式除了以上三方以外，還增加了金融機(jī)構(gòu)。這樣的話，就會多一方來承擔(dān)風(fēng)險，所以風(fēng)險就會降低，貨物資金周轉(zhuǎn)率也會提高，從而實現(xiàn)多方共贏的效果。在此過程中，金融機(jī)構(gòu)獲取的是服用費用和再貼現(xiàn)率;物流集團(tuán)獲取的是管理費用;經(jīng)銷商獲取的是穩(wěn)定貨源和資金利用率;而供貨商獲取的是預(yù)付款[2]。

（二）海陸倉盈利模式分析

海陸倉盈利模式與上面所說的保兌倉盈利模式相比，最大的特點就是海陸倉模式具有動態(tài)性管理的特點。由于貨物在運輸?shù)倪^程中會有很多不確定因素存在，所以會對監(jiān)管貨物一方有更高的要求，當(dāng)然管理風(fēng)險相對來說也非常大。在此盈利模式中，物流企業(yè)占有主導(dǎo)性位置，同時能有效的規(guī)避風(fēng)險。主要獲利方式是從管理費用中獲利，還能因為提供服務(wù)從金融機(jī)構(gòu)處獲利。

（三）替代采購盈利模式分析

替代采購盈利模式主要有兩種功能優(yōu)勢，即融資功能和貨物監(jiān)管功能。它屬于一種新型的金融物流盈利模式，在盈利模式上也有很大的吸引力。具體主要有以下體現(xiàn)：第一，物流集團(tuán)在替代采購盈利模式中，可以通過協(xié)議條款獲利，也可以在貨物低買高賣中獲利;第二，可以在經(jīng)銷商短期周轉(zhuǎn)困難的時候，替代采購獲利，這不但是一種新型物流金融盈利模式，同時還是一種替代采購的有效方法。雖然說此項物流金融盈利模式有很大的誘惑性存在，但是在我國并沒有得到很廣泛的應(yīng)用，主要因素受國家金融政策、法律體系影響，而且此項盈利性模式所承擔(dān)的風(fēng)險很大，需要投入很大的成本[3]。

二、物流集團(tuán)公司主導(dǎo)下物流金融的新盈利模式風(fēng)險管理措施

（一）多途徑、多方法規(guī)避物流金融風(fēng)險

物流金融在新盈利模式下是會存在很多風(fēng)險問題，而想要控制和規(guī)避這些風(fēng)險，需要物流集團(tuán)從自身角度出發(fā)，從實際情況下去制定策略，采用多途徑、多方法的方式進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)風(fēng)險管理。當(dāng)物流公司收到委托以后，需要根據(jù)貨物的特點，組織有經(jīng)驗、專業(yè)的人員對貨物進(jìn)行檢測。在確認(rèn)接貨以后，最好派專人去監(jiān)督，加強貨物檢驗人員的責(zé)任，使他們可以在自身角度嚴(yán)格按著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程去對貨物的質(zhì)量、數(shù)量等進(jìn)行檢驗和確定，并做好如實記錄和標(biāo)記，只有在明確檢查并且無任何問題以后，才能簽收。這樣就能很好的規(guī)避貨差風(fēng)險。

（二）加強損失方面的管理

在損失管理方面，需要對質(zhì)押物進(jìn)行有效的損毀預(yù)測，也是可以有效降低風(fēng)險的。具體可以從以下兩個方面來實現(xiàn)：第一，加強對各項規(guī)章制度的完善，定期對質(zhì)押物進(jìn)行檢查，以此來時刻保證質(zhì)押物質(zhì)量;第二，加強培養(yǎng)，提高管理人員的能力和素質(zhì)，加強他們責(zé)任心的培養(yǎng)，也是可以有效降低質(zhì)押物損失的。

（三）做好風(fēng)險轉(zhuǎn)移的管理

物流公司為了更好的規(guī)避風(fēng)險，獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，可以結(jié)合自己的實際情況，將其中一些質(zhì)押物放入外包加盟倉，這樣不但能實現(xiàn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移，還能降低管理成本;而且還給外包加盟倉帶來了有效的經(jīng)濟(jì)利潤。但是如果物流企業(yè)沒有外包加盟倉或者是貨物無法轉(zhuǎn)移監(jiān)管，這個時候需要物流公司制定詳細(xì)的管理計劃，并制定應(yīng)急措施。尤其是在面臨突發(fā)狀況、無法預(yù)測狀況的時候，更是應(yīng)該將質(zhì)押物及時的轉(zhuǎn)移，以此來有效的降低自身需要承擔(dān)的風(fēng)險問題。最后，物流公司在面對比較貴重質(zhì)押物的時候，需要根據(jù)其貴重程度以及運輸實際情況，為質(zhì)押物購買損毀、盜搶、庫存、運輸?shù)榷喾N保險，這樣一來，物流公司就將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了保險公司，從而更好保證自身的經(jīng)濟(jì)利益[4]。

三、結(jié)束語

總而言之，雖然物流集團(tuán)公司主導(dǎo)下物流金融有很多新盈利模式，也能為物流企業(yè)帶來很多的效益，但是物流集團(tuán)在面臨新盈利模式的同時還面臨很多風(fēng)險，在面對這些風(fēng)險的時候一定要非常謹(jǐn)慎，稍有不慎很有可能就會給企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了更好的規(guī)避風(fēng)險，物流企業(yè)還需要加強風(fēng)險管理，要通過有效的管理方法進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)移，更好的保證自身效益，推動物流企業(yè)更長遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃騰宇.新模式下3PL企業(yè)物流金融動因及風(fēng)險防范措施分析[J].中國管理信息化，2020，23（3）：130-132.

[2]孫亮.基于第三方物流企業(yè)的物流金融創(chuàng)新模式及其風(fēng)險分析[J].赤子，2019，（1）：90-90.

[3]高和巖.企業(yè)供應(yīng)鏈物流金融融資模式創(chuàng)新研究[J].北方經(jīng)貿(mào)，2019，（9）：56-57.

[4]陳靜.關(guān)于物流金融盈利模式及風(fēng)險研究文獻(xiàn)綜述[J].物流工程與管理，2020，42（1）：20-21.