陳元勇 袁越

摘要：新能源汽車是當(dāng)前社會(huì)節(jié)能環(huán)保背景下的產(chǎn)物，其具有能源節(jié)約，無污染的特點(diǎn)，并且隨著現(xiàn)代新能源汽車技術(shù)的優(yōu)化，新能源汽車應(yīng)用逐漸廣泛，新能源汽車動(dòng)力更足。而凡事具有兩面性，新能源汽車的應(yīng)用也有不足，在其使用過程中也會(huì)存在故障問題。本文的研究課題就是新能源汽車檢測(cè)與維修工作，簡(jiǎn)要闡述了新能源汽車檢測(cè)與維修中存在的問題，并針對(duì)各項(xiàng)問題提出了解決措施。

關(guān)鍵詞;新能源汽車;檢測(cè)與維修;問題分析

1.新能源汽車及其故障常見故障問題分析

新能源汽車是當(dāng)前社會(huì)中應(yīng)用的主要汽車類型，其本身具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。新能源汽車主要是利用除化石能源之外的新型能源的汽車，其中包括氫氣能源汽車以及電力能源汽車等，而當(dāng)前電力能源汽車應(yīng)用更為廣泛。而在實(shí)際的電力能源汽車實(shí)際的應(yīng)用過程中，其本身也會(huì)出現(xiàn)故障問題，影響到新能源汽車的應(yīng)用的效果，以下是本文研究新能源汽車及其故障診斷過程中，針對(duì)新能源汽車及其故障進(jìn)行分析。

2.新能源汽車維修的相關(guān)問題總結(jié)

新能源汽車在實(shí)際的應(yīng)用過程中，新能源汽車的動(dòng)力性故障直接影響到汽車的應(yīng)用效果，并且進(jìn)行新能源汽車故障分析過程中，應(yīng)該做好對(duì)汽車故障的綜合應(yīng)用管控，確保汽車的故障應(yīng)用分析進(jìn)行研究，也需要完成故障的處理。

（1）針對(duì)新能源汽車不充電故障進(jìn)行排除

以電動(dòng)汽車的應(yīng)用為例，新能源汽車需要應(yīng)用電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)前景。所以，在新能源汽車的能源應(yīng)用過程中，還可以完成對(duì)電力汽車故障進(jìn)行應(yīng)用分析，提升技術(shù)的應(yīng)用效果。并且進(jìn)行電動(dòng)汽車的應(yīng)用中，還需要完成各項(xiàng)管控應(yīng)用。而針對(duì)充電車不能充電進(jìn)行故障解決異常關(guān)鍵，直接關(guān)系到新能源汽車的動(dòng)力應(yīng)用。在進(jìn)行新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用中，要求做好對(duì)新能源的故障分析解決，確保汽車的應(yīng)用更加合理。①診斷不能為動(dòng)力電池進(jìn)行充電應(yīng)該進(jìn)行故障的有效解決。測(cè)量輸入電壓是否在175V ～ 265V 之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細(xì)，若直徑小于 2.7mm 2 ，更換充電樁及滿足條件的電線。②針對(duì)動(dòng)力電池充電故障進(jìn)行解決。在進(jìn)行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進(jìn)行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進(jìn)行故障處理。

（2）針對(duì)動(dòng)力電池故障報(bào)警燈點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。

①針對(duì)紅色故障點(diǎn)點(diǎn)亮故障進(jìn)行排除。要求做好報(bào)警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進(jìn)行更換線路處理，同時(shí)在故障解決過程中，也可以信號(hào)端的檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)端是否出現(xiàn)異常情況，確保孤戰(zhàn)處理效果。②針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障進(jìn)行解決。紅色報(bào)警燈故障也有可能是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的處理效果。在故障報(bào)警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。

3.新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)問題

綜上所述，上文主要針對(duì)新能源汽車的幾種故障檢測(cè)與維修技術(shù)進(jìn)行了綜合應(yīng)用分析，其技術(shù)的應(yīng)用過程中，還可以完成對(duì)技術(shù)的應(yīng)用效果控制。而通過上述檢測(cè)與維修中，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的應(yīng)用效果控制，提升汽車應(yīng)用質(zhì)量。

①當(dāng)前新能源汽車故障檢測(cè)過程中，檢測(cè)方法相對(duì)落后，導(dǎo)致實(shí)際的新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)效果下降，影響到新能源汽車的應(yīng)用。如，在上述檢測(cè)過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法以觀察，基本測(cè)試為主要的檢測(cè)手段，檢測(cè)精度不能夠得到保證，也影響到具體的檢測(cè)效果。另外，檢測(cè)不夠全面，在上述檢測(cè)工作展開過程中，都是針對(duì)單一的檢測(cè)模塊進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，增加了檢測(cè)時(shí)間。

②當(dāng)前新能源汽車故障檢測(cè)過程中，還存在有檢測(cè)設(shè)備落后的問題。新能源汽車的結(jié)構(gòu)與普通汽車的結(jié)構(gòu)有所不同，所以其檢測(cè)中需要應(yīng)用新式檢測(cè)設(shè)備。但是，在實(shí)際的新能源汽車故障檢測(cè)過程中，其應(yīng)用的設(shè)備相對(duì)比較落后，影響到汽車檢測(cè)和維修效果[1]。

4. 新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)優(yōu)化

新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的優(yōu)化實(shí)施非常關(guān)鍵，直接關(guān)系到新能源汽車的應(yīng)用效果。所以，在新能源汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用過程中，更應(yīng)該注重對(duì)多方面汽車檢測(cè)工藝進(jìn)行綜合管控，提升檢測(cè)效果。所以，進(jìn)行檢測(cè)技術(shù)研究中，更需要把控合理的檢測(cè)效果。實(shí)際的應(yīng)用中，需要對(duì)新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面展開：

（1）完成對(duì)新能源汽車檢測(cè)設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)

在新能源汽車檢測(cè)與維修過程中，使用傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)和方法已經(jīng)不能夠適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，所以在進(jìn)行能源汽車的檢測(cè)應(yīng)用中，需要更新檢測(cè)技術(shù)體系，而使用新式檢測(cè)技術(shù)設(shè)備非常關(guān)鍵，能夠在最大程度上提升檢測(cè)質(zhì)量。

① 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)儀器的應(yīng)用是現(xiàn)代新能源汽車檢測(cè)應(yīng)用的重要系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)，可自動(dòng)產(chǎn)生狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，指示存在的設(shè)備缺陷、運(yùn)行時(shí)間預(yù)測(cè)、推薦的維修行動(dòng)、和故障對(duì)能源效率的影響等信息。

②電動(dòng)汽車電路故障診斷儀器。在其進(jìn)行電路故障診斷過程中，可以通過相關(guān)儀器的應(yīng)用完成診斷分析。在進(jìn)行診斷過程中，可以采用電路故障診斷儀器進(jìn)行診斷分析。診斷儀配備的傳感器，緊貼傳輸信號(hào)電流的鋼軌，不影響線路傳輸，非接觸地對(duì)信號(hào)的各種頻率參數(shù)和電流幅值進(jìn)行感應(yīng)式測(cè)量。能夠判斷軌道電路開路斷路故障，判斷軌道距桿的絕緣狀況，判斷軌道電路接續(xù)線是否接觸良好。

通過新式儀器的應(yīng)用，通過電動(dòng)汽車電路故障診斷技術(shù)分析，可以完成對(duì)電動(dòng)汽車的電路故障診斷技術(shù)分析，確保電動(dòng)汽車的電路故障處理更加有效，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)新能源汽車的應(yīng)用效果[2]。

（2）完成對(duì)故障檢測(cè)維修人員的新技術(shù)培訓(xùn)

在新能源動(dòng)力汽車進(jìn)行故障檢測(cè)和培訓(xùn)過程中，汽車的檢測(cè)應(yīng)用十分關(guān)鍵，在實(shí)際的汽車檢測(cè)過程中，應(yīng)該做好對(duì)檢測(cè)的應(yīng)用效果分析，提升檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，并且進(jìn)行檢測(cè)研究中，更應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)的綜合管控分析。

結(jié)束語

本文筆者針對(duì)新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)人員的培養(yǎng)進(jìn)行分析，文章中簡(jiǎn)要闡述新能源汽車的應(yīng)用效果，從設(shè)備升級(jí)應(yīng)用以及新式技術(shù)應(yīng)用兩個(gè)方面闡述新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的應(yīng)用效果，確保其汽車的應(yīng)用更加合理。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭前. 淺談新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)人員的培養(yǎng)[J]. 時(shí)代汽車， 2017（9）：34-35.

[2]許仙. 新能源汽車檢測(cè)與維修存在問題及對(duì)策[J]. 農(nóng)家參謀， 2020， No.649（06）：251-251.

作者簡(jiǎn)介：陳元勇，男 ?漢族 ?1972.08.09 ?山東平陰人 ?碩士 ?副教授，研究方向：汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)