蔡特

摘要：航空發(fā)動機的裝配過程十分復(fù)雜，并且需要組裝成千上萬個零件，如果在裝配的流程出現(xiàn)問題，便會影響到整個航空發(fā)動機的功能正常發(fā)揮，增加了日后運行過程中的安全隱患，嚴重地會影響到飛機的飛行安全。本文從航空發(fā)動機的裝配出發(fā)，分析了質(zhì)量管理的意義并詳細介紹了方法策略，以期可以為同仁提供參考。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;裝配;質(zhì)量管理

隨著現(xiàn)代各項科學技術(shù)的不斷深入研究和發(fā)展，航空發(fā)動機裝配技術(shù)的難度越來越大，發(fā)動機運行的原理也更加復(fù)雜，并且整個發(fā)動機裝配過程中涉及到成千上萬個不同類型和規(guī)格的零件，對制作工藝有著嚴格的要求，一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想。需要工作人員及時地檢查裝配過程中的各種細節(jié)，以保證航空發(fā)動機的質(zhì)量。目前我國多數(shù)航空發(fā)動機生產(chǎn)公司采用人工裝配發(fā)動機的方法，但整個過程中很容易出現(xiàn)錯誤，也給后續(xù)的檢驗工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

一、航空發(fā)動機裝配中的問題

（一）技術(shù)復(fù)雜，不易操作

航空發(fā)動機作為飛機飛行的關(guān)鍵部分，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，需要大量的部件才可以進行組裝，這也直接導致了整個裝配過程必須繁瑣。并且裝配的每一道工序之間都有著邏輯聯(lián)系，靈活性較強。如果在裝配的過程中出現(xiàn)問題，就會影響到后續(xù)整個發(fā)動機的裝配，質(zhì)量也會出現(xiàn)問題。并且整個裝配過程由人工進行操作，受外界因素影響較大，經(jīng)常會出現(xiàn)錯裝、漏裝零件的現(xiàn)象，最后發(fā)動機的精準度也會受到影響。而目前國內(nèi)的航空發(fā)動機多是分散生產(chǎn)，這樣小批量多工廠的生產(chǎn)方式很難保證零件的質(zhì)量，尤其在裝配新的發(fā)動機時，由于工人缺少相關(guān)經(jīng)驗，技術(shù)不夠成熟，很容易出現(xiàn)各種問題，進而影響到整個裝配的效率。

（二）缺乏質(zhì)量管理的意識

傳統(tǒng)的質(zhì)量管理問題已經(jīng)很難適應(yīng)目前的航空發(fā)動機裝配工作，對工作人員的質(zhì)量培訓工作不到位，沒有及時地做到思想教育工作，導致員工對裝配工作缺少重視，在工作的過程中經(jīng)常出現(xiàn)失誤，在問題發(fā)生的時候也不能及時地進行處理。管理層面對整個裝配過程也缺少有效的監(jiān)督和管理。有的企業(yè)雖然明確地規(guī)定了裝配的流程和注意事項，但很多員工并不能嚴格地遵守規(guī)章制度，再加上本來裝配工作就由人工進行操作，沒有采用先進的技術(shù)，難以實現(xiàn)有效地控制。航空發(fā)動機裝配過程中需要不同類型的工人和技術(shù)，如果不能嚴格地按照規(guī)章制度和操作手冊進行裝配，會出現(xiàn)違規(guī)行為，影響到發(fā)動機的質(zhì)量。并且員工的技術(shù)水平也有待進一步提高。當裝配過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的時候，不能及時地進行處理和解決，甚至不能達到基本的質(zhì)量要求。同時也缺少日常的管理培訓，思想建設(shè)工作不到位，工作人員對質(zhì)量問題缺少足夠的重視，也影響到發(fā)動機裝配的質(zhì)量。

二、航空發(fā)動機質(zhì)量管理的策略

（一）完善質(zhì)量管理控制體系

在進行航空發(fā)動機裝配過程中，有效的質(zhì)量控制和管理可以有效地減少裝配中的失誤，提高發(fā)動機的質(zhì)量。所以要建立健全加工企業(yè)的質(zhì)量管理體系，切實做好質(zhì)量保障工作。一是要明確各層的管理責任，將具體的裝配流程和工序進行分工，將每一個環(huán)節(jié)具體到個人，這樣可以有效地減少工作中的失誤，一旦出現(xiàn)問題也可以及時地解決。二是要健全管理體系，因為航空發(fā)動機的裝配工作涉及到眾多零件和工序，工作量巨大。如果對待工作不嚴謹很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，所以要建立起質(zhì)量管理控制體系，從各層面增強對裝配工作的重視程度。

（二）提高工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能

由于裝配工作由人工進行操作，所以人為因素對發(fā)動機質(zhì)量有著直接的影響，所以要采取各種措施來提高工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，可以采用技術(shù)培訓的方式將發(fā)動機裝配的原理和流程進行詳細的教學，提高工作人員對質(zhì)量的重視程度，同時采用實訓等方式來反復(fù)訓練，加強操作人員的技術(shù)水平，減少在工作過程中出現(xiàn)的失誤。其次要進行綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，增強工作人員的責任意識，要員工充分認識發(fā)動機裝配對整個飛機飛行的意義，從而提高自己的職業(yè)道德修養(yǎng)。最重要的還是要增強工作人員的技術(shù)水平，不斷學習新的裝配技術(shù)，以應(yīng)對在工作過程中出現(xiàn)的各種技術(shù)故障，讓裝配人員用更加先進的觀念和專業(yè)技術(shù)來進行工作，提高裝配的質(zhì)量。

（三）提高對發(fā)動機的維修水平

航空發(fā)動機質(zhì)量除了裝配環(huán)節(jié)之外，維修也是重要的環(huán)節(jié)。很多發(fā)動機企業(yè)都有著自己特有的檢查維修方法，但多是根據(jù)航空發(fā)動機的特點和工作原理來檢查，根據(jù)出現(xiàn)問題的部位進行對應(yīng)的處理，但在處理的過程中，不能太過于片面，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，要對發(fā)動機的全方位進行多次檢查，確保發(fā)動機的質(zhì)量良好。并且裝配加工企業(yè)要建立起專門的檢測體系，及時地對發(fā)動機進行檢查并排除各種問題故障。還可以采用開展競賽或者培訓的方式，來提高維修人員的專業(yè)技能，將目前企業(yè)裝配中遇到的問題進行整理，匯總成手冊，分享給工作人員，針對出現(xiàn)的問題進行深度的分析，提供場所讓維修人員進行實際操作，提高發(fā)動機裝配的效率和質(zhì)量。

（四）使用先進的生產(chǎn)技術(shù)、

傳統(tǒng)的裝配技術(shù)已經(jīng)不能滿足當前新型的發(fā)動機要求，也不能通過圖片或者文字對發(fā)動機進行動態(tài)處理，導致后續(xù)工序會出現(xiàn)很多問題。所以要采用先進的生產(chǎn)技術(shù)，利用數(shù)字化技術(shù)，參照具體的指標進行裝配，簡化生產(chǎn)的流程，提高工作效率，還可以借助可視化技術(shù)來將文字數(shù)據(jù)和二維或者三維技術(shù)結(jié)合在一起，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。工作人員還可以利用實體建模技術(shù)來精確裝配的尺寸，減少裝配過程中的失誤。但需要注意的是，在采用新技術(shù)之前，工作人員一定要對發(fā)動機有著充分的了解和認知，對各種型號的發(fā)動機進行學習和區(qū)分，選擇最合適的裝配方式，提高裝配的效率，減少人工參與，提高整個裝配過程的效率。

總結(jié)

綜上，航空發(fā)動機的質(zhì)量直接關(guān)系到飛機的飛行，影響著人民的生命和財產(chǎn)安全。因此要在裝配環(huán)節(jié)，充分保證發(fā)動機的安全性和可靠性，減少在裝配工序中出現(xiàn)的失誤，提高工作人員的技術(shù)水平和責任意識，提高維修人員的檢測水平，建立健全質(zhì)量管理的體系，減少安全事故的發(fā)生，保證航空發(fā)動機的質(zhì)量。

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