王子昊

摘要：隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，人們在日常生活當(dāng)中的水平也得到了大幅度的提高，并且為了追求速度和便捷，在出行方式上，也做出了相應(yīng)的改變。由傳統(tǒng)的汽車出行和火車出行改為了乘坐飛機(jī)，這種出行方式在一定程度上大大的縮短出行的時(shí)間，并且也促進(jìn)了我國民航的迅速發(fā)展。同時(shí)，隨著飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，在高度的需求下，也需要我國民航事業(yè)能夠不斷完善和提高相關(guān)的制造和改善工程，才能夠確保飛機(jī)飛行的安全性能。

關(guān)鍵詞：民航;飛機(jī)維修;技術(shù)方法

引言：

隨著人們在出行過程當(dāng)中選擇飛機(jī)的次數(shù)越來越多，對(duì)于我國民航飛機(jī)的安全性也有了更新的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因?yàn)轱w機(jī)的安全問題關(guān)乎著所有乘客和機(jī)組人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以飛機(jī)維修相關(guān)技術(shù)人員也承擔(dān)著更加重要的責(zé)任。所以就需要相關(guān)技術(shù)人員要不斷學(xué)習(xí)和掌握專業(yè)的飛機(jī)維修技能，并且要能夠深入了解飛機(jī)的構(gòu)造和相關(guān)的運(yùn)行原理。本文將根據(jù)當(dāng)前民航飛機(jī)維修的現(xiàn)狀，和所出現(xiàn)的問題提出以下幾點(diǎn)民航飛機(jī)在維修上的方法和技術(shù)改進(jìn)。

一、民航飛機(jī)維修發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1預(yù)測高空中的不確定性

民航飛機(jī)在作為交通工具的過程當(dāng)中，本身就與其他的交通工具有著非常大的區(qū)別。因?yàn)槠嚭突疖嚨阮惖慕煌üぞ?，如果在運(yùn)行的過程當(dāng)中出現(xiàn)問題，可以立即?？坎⑦M(jìn)行問題的修理和解決，并且可以修理這類交通工具的場所也比較多。但是民航飛機(jī)作為在高空當(dāng)中運(yùn)行的交通工具，本身就存在著高空當(dāng)中所發(fā)生問題的不確定性，并且如果飛機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中出現(xiàn)問題，則是無法停靠的，只能夠依靠機(jī)組人員的臨時(shí)決定來制定危機(jī)的解決方案，并且危險(xiǎn)的系數(shù)也是非常高的。隨著高空當(dāng)中不確定性的發(fā)生，也就意味著，在每架民航飛機(jī)飛行過程當(dāng)中所遇到的問題，都是不同的，所以是否能夠真正的確保飛機(jī)在飛行過程中的安全，也是考驗(yàn)飛機(jī)維修技術(shù)工作人員的一項(xiàng)重大問題。

1.2專業(yè)維修人員的匱乏

在傳統(tǒng)觀念的影響下，很多人民群眾不能夠切實(shí)地認(rèn)識(shí)到，民航飛機(jī)維修對(duì)于民航飛行過程當(dāng)中安全的重要性。但是后來，隨著時(shí)代和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們也越來越認(rèn)識(shí)到飛行安全的重要性，所以也開始以防范為主的原則來進(jìn)行民航飛機(jī)的相關(guān)維修。但是在維修的過程當(dāng)中所出現(xiàn)的問題是人工所無法預(yù)料的，所以就需要從不同的角度對(duì)所有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行排查，同時(shí)也需要非常先進(jìn)的維修技術(shù)，對(duì)維修人員的要求也是十分嚴(yán)格的。這就導(dǎo)致在一開始對(duì)于飛機(jī)維修行業(yè)的專業(yè)維修人員是存在相對(duì)匱乏的。

二、民航飛機(jī)維修的技術(shù)方法和策略

2.1積極地更新相關(guān)的維修理念

為了使我國民航事業(yè)能夠更好的發(fā)展，就需要有先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和信息設(shè)備的支持。所以，針對(duì)這一問題，就需要民航飛機(jī)維修的專業(yè)人員立足于傳統(tǒng)的維修理念和維修方法，積極的借鑒和吸收最新的維修理念。因?yàn)橹挥胁粩鄻?gòu)建自身的維修理念和技術(shù)方法，才能夠不斷突破飛機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中所出現(xiàn)的問題。并且對(duì)于維修人員來說，他們也是依靠自身在不斷工作實(shí)踐當(dāng)中所總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)和技能，繼續(xù)開展相關(guān)的維修工作。并且這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)也有充分的學(xué)習(xí)和借鑒價(jià)值。所以在民航飛機(jī)維修過程當(dāng)中就需要技術(shù)人員能夠及時(shí)的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和更新自身的維修理念，確保能夠真正的將所學(xué)到的技術(shù)維修方法充分的運(yùn)用到秒飛機(jī)的維修和問題處理當(dāng)中。

例如，對(duì)于傳統(tǒng)的飛機(jī)故障來說，所出現(xiàn)的問題，無非就是材料的老化和機(jī)器的磨損，但是由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)的制造和維修技術(shù)相對(duì)落后，所以飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中的安全性就和零件的使用時(shí)間息息相關(guān)。針對(duì)于這個(gè)問題，人們也逐漸發(fā)現(xiàn)，可以利用飛機(jī)維修的時(shí)間間隔來保障飛機(jī)系統(tǒng)是否能夠正常和安全的運(yùn)行，進(jìn)而能夠總結(jié)出一套適合于飛機(jī)維修完善的維修理念。并在以后的維修工當(dāng)中充分的借鑒相關(guān)理念和技術(shù)，使維修工作能夠更好的得到完善。

2.2利用數(shù)字技術(shù)分析飛行故障

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)設(shè)備的快速發(fā)展，如果想要真正的提高民航飛機(jī)相關(guān)的維修技術(shù)和水平，首先需要做的就是能夠真正的分析出飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中所可能遇到的故障問題，并對(duì)這些故障問題進(jìn)行積極的總結(jié)和分析。尤其是一些經(jīng)常出現(xiàn)的問題，就要對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)的總結(jié)和研究，并且要積極的找出導(dǎo)致故障的原因，并提出相關(guān)的解決方案，盡可能的可以降低故障所發(fā)生的幾率。

例如，相關(guān)的專業(yè)維修工作人員可以利用現(xiàn)代化的數(shù)字技術(shù)設(shè)備，對(duì)飛機(jī)所可能遇到的飛行故障進(jìn)行一系列的評(píng)估。在評(píng)估過程當(dāng)中，能夠做到對(duì)故障發(fā)生的幾率進(jìn)行精準(zhǔn)的拿捏，同時(shí)，對(duì)維修人員的綜合能力測評(píng)和技術(shù)也有這個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在面對(duì)不同故障發(fā)生時(shí)，需要技術(shù)人員能夠沉著冷靜的應(yīng)對(duì)。只有冷靜的面對(duì)所可能發(fā)生的故障和維修問題，才能夠?qū)@些故障數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)，并為下一階段的維修工作打下良好的基礎(chǔ)。

2.3利用科技手段提升維修技術(shù)水平

隨著時(shí)代的發(fā)展，在飛機(jī)建造的過程當(dāng)中所需要運(yùn)用到的技術(shù)越來越多，所以所有可能出現(xiàn)的問題也就越多。其中，數(shù)字技術(shù)的占比最大，其次，還存在著一些相應(yīng)的電子故障。所以在遇到這些故障時(shí)，只有能夠?qū)@些飛機(jī)在維修過程當(dāng)中所要運(yùn)用到的設(shè)備進(jìn)行充分的掌握，才能夠在飛機(jī)遇到故障時(shí)及時(shí)的使用相應(yīng)的電子設(shè)備進(jìn)行故障診斷。針對(duì)維修的科學(xué)技術(shù)水平有著很高的要求，在維修過程當(dāng)中，也需要利用現(xiàn)有的科技手段來進(jìn)行相關(guān)材料的維修和完善。只有這些信息技術(shù)的知識(shí)，才能夠在飛行設(shè)備精進(jìn)的今天迅速的找出飛機(jī)所出現(xiàn)的故障和問題所在。才能夠確保飛行過程當(dāng)中盡可能的減少故障的產(chǎn)生和失誤，使飛機(jī)飛行的安全性能夠得到更好的提升。

結(jié)束語：

綜上所述，民航飛機(jī)的維修技術(shù)和乘客的生命安全都是息息相關(guān)的，所以在飛機(jī)維修的過程當(dāng)中，就要充分的利用現(xiàn)代化的科學(xué)信息技術(shù)設(shè)備，做到對(duì)故障和問題的產(chǎn)生，做到精準(zhǔn)的評(píng)估和處理，能夠充分的確保飛機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中的安全性，同時(shí)，專業(yè)的維修人員也要能夠及時(shí)的吸收維修經(jīng)驗(yàn)，使自身的維修能力能夠得到不斷的完善和提升。

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