張國(guó)偉

摘要：作為工礦企業(yè)生產(chǎn)的重要組成部門與紐帶，鐵路運(yùn)輸部具有和生產(chǎn)聯(lián)系密切、實(shí)踐性較強(qiáng)，以及多工種協(xié)同作業(yè)等特征。鐵路運(yùn)輸能否保持通暢，會(huì)直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。而安全作為運(yùn)輸部順利發(fā)展的首要因素，尤其值得研究和重視。本文結(jié)合當(dāng)前工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸行車過程中存在的一些棘手問題，特提出了針對(duì)性的安全管理策略，以提高運(yùn)輸部的工作效率。

關(guān)鍵詞：工礦企業(yè);鐵路運(yùn)輸;行車安全管理

引言

在整個(gè)工礦企業(yè)的安全生產(chǎn)過程中，鐵路運(yùn)輸是最重要的載體部門，它影響著生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)男?。?duì)此，運(yùn)輸部必須把安全擺在各項(xiàng)工作的首要位置，這樣才能將各種礦石原料、礦粉尾沙等物品及時(shí)運(yùn)送到所需部門，確保企業(yè)其他部門的正常運(yùn)行。而在運(yùn)輸過程中行車安全管理至關(guān)重要，運(yùn)輸部門要積極探究有效的行車安全管理策略，促進(jìn)企業(yè)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展。

一、工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸行車過程中存在的安全問題

1、工作人員方面

在行車運(yùn)輸過程中，工作人員本身在技能和觀念方面存在著一些問題：首先，工作人員對(duì)調(diào)度具有一定的依賴心理，完全按照調(diào)度計(jì)劃執(zhí)行，進(jìn)而形成了一種固定的思維，忽視對(duì)變更信號(hào)以及一些實(shí)際情況的瞭望;其次，工作人員習(xí)慣列車的穩(wěn)定性，比較大意。由于鐵路列車的運(yùn)行軌道、停車點(diǎn)、運(yùn)行時(shí)刻等比較穩(wěn)定，部分司機(jī)存在僥幸心理，認(rèn)為行車簡(jiǎn)單無礙，忽略一些路口、天氣等影響，發(fā)送碰撞事故;最后，工作人員在行車?yán)碚摵蛯?shí)踐方面有待提升。部分司機(jī)僅能正常開動(dòng)火車，對(duì)于一些基本的問題及事故解決能力較弱，缺乏維修、危險(xiǎn)分析的技能。

2、運(yùn)輸貨物方面

工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁榈V粉尾沙、礦石等物品，由于受外力作用，這些貨物容易出現(xiàn)移位、竄動(dòng)以及墜落等現(xiàn)象，造成行車事故。特別是在惡劣天氣的情況下，一些超限、超長(zhǎng)、集重及易竄貨物在行車過程中受到不同的慣性、風(fēng)力等作用，增加了行車的危險(xiǎn)性。超限貨物的運(yùn)行條件比較特殊，運(yùn)行方法比較復(fù)雜，其安全系數(shù)比一般列車要低;超長(zhǎng)貨物在運(yùn)輸過程中貨物兩端超出車身，會(huì)增加轉(zhuǎn)向架的承擔(dān)重力;集重貨物重量較大，容易引起車底變形或折斷現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛破損或發(fā)生行車事故。對(duì)此，鐵路貨車運(yùn)行存在一定的危險(xiǎn)性。

3、安全管理方面

首先，企業(yè)的安全管理制度存在一些漏洞需要修復(fù)。運(yùn)輸部缺乏針對(duì)不同運(yùn)輸任務(wù)及特點(diǎn)而制定的不同規(guī)章制度，有的雖然制定或完善了制度，但是并沒有認(rèn)真執(zhí)行，存在制定管理的缺陷;其次，缺乏一定的安全管理意識(shí)。受傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的影響，運(yùn)輸部的安全管理普遍表現(xiàn)為靜態(tài)性和局部性，多按照以往事故指標(biāo)來判斷安全工作的好壞，遇事故查原因，忽略了預(yù)防為主、消除隱患的宗旨，不能從更高的角度去解決問題;最后，安全管理方式相對(duì)單一，安全管理注重表面，應(yīng)付檢查，缺乏對(duì)車輛的定期養(yǎng)化控制，安全管理未落到實(shí)處。

二、工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸行車安全管理策略

1、人的管理

首先，運(yùn)輸部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工作人員的綜合教育與培訓(xùn)，增強(qiáng)相關(guān)工作人員的安全意識(shí)。部門結(jié)合工作任務(wù)開展定期、不定期的安全培訓(xùn)活動(dòng)，主要涉及業(yè)務(wù)技能、規(guī)章制度、安全防范等內(nèi)容，提高每一位工作人員的安全意識(shí)和作業(yè)能力。培訓(xùn)后，設(shè)計(jì)相應(yīng)的筆試及動(dòng)手操作考試，提高工作人員對(duì)安全的重視;其次，為火車司機(jī)與調(diào)度員之間搭建實(shí)時(shí)的、無障礙的溝通模式。司機(jī)及一線工作人員每天接觸車輛，最容易發(fā)現(xiàn)行車過程中存在的各種隱患，發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)與調(diào)度及上級(jí)匯報(bào)，減少事故發(fā)生的可能性;最后，完善現(xiàn)有的崗位分配制度，深入了解工作人員的能力，針對(duì)車務(wù)系統(tǒng)中的行車、檢修等各部門的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行合理的安排，使其明確自身的工作職能，認(rèn)真履行工作任務(wù)，發(fā)揮出員工的最大效益，避免其產(chǎn)生過多的依賴心理。

2、物的管理

物的管理包括兩個(gè)層面，分別是所運(yùn)貨物和機(jī)車本身的管理。首先，對(duì)于貨物的管理。一方面要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)以及大小等，對(duì)貨物進(jìn)行分類管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的嚴(yán)格審查和管理。另一方面，司機(jī)及工作人員要具有較強(qiáng)的分辨和貨物管理能力，了解貨物的特點(diǎn)能夠根據(jù)天氣、空間等情況提出緊急情況的處理方法，不影響火車正常運(yùn)行;其次，對(duì)于機(jī)車本身，更應(yīng)該加強(qiáng)管理。一方面，做好火車及相關(guān)設(shè)備檢修。運(yùn)輸部應(yīng)通過定期檢修、保養(yǎng)來保障車輛安全運(yùn)行，提醒司機(jī)在出車前檢查車輛的安全，減少事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)管理，如對(duì)機(jī)車的旋轉(zhuǎn)部位進(jìn)行防護(hù)罩設(shè)置等，通過對(duì)設(shè)備的防護(hù)、設(shè)置提高設(shè)備應(yīng)用的安全性。另一方面，要優(yōu)化火車運(yùn)行的環(huán)境，加強(qiáng)火車線路日常維護(hù)保養(yǎng)，做好配套設(shè)施的安全工作，合理安排鐵路線路旁及線路上的施工工作。同時(shí)，對(duì)鐵路照明、運(yùn)行線路等要加強(qiáng)專業(yè)管理，優(yōu)化鐵路運(yùn)行的環(huán)境。

3、制度管理

首先，要提高工作人員的行車安全管理理念。在運(yùn)輸過程中，要充分考慮員工的家庭、身體等實(shí)際情況，給其提供滿意的工作安排及安全意識(shí)教育，增強(qiáng)員工對(duì)安全管理制度的重視;其次，制定監(jiān)督和獎(jiǎng)懲機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)行車的有效監(jiān)督，設(shè)計(jì)合理的獎(jiǎng)懲制度，定期考核司機(jī)及工作人員的表現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)管理流程的全面監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違紀(jì)行為進(jìn)行及時(shí)的懲處，對(duì)安全運(yùn)行提出有效建議的也要給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，全面落實(shí)制度的實(shí)施;再次，優(yōu)化和完善現(xiàn)有的安全管理制度，積極借鑒兄弟企業(yè)或者國(guó)家鐵路運(yùn)行的安全管理理念，并在運(yùn)行中逐漸落實(shí)，確保行車的安全性;最后，做好應(yīng)急預(yù)案的演練。針對(duì)行車過程中可能出現(xiàn)的不安全情況，要做好事故應(yīng)急救援預(yù)案和事前準(zhǔn)備，全面把握事故過程的人員職責(zé)及處理流程，及時(shí)給予妥善地處理。演練后進(jìn)行全面總結(jié)，做好安全防范措施，有效預(yù)防事故的發(fā)生。

三、總結(jié)

安全管理，是整個(gè)工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸行車管理過程中亙古不變的方針政策，運(yùn)輸部門及相關(guān)工作人員要不斷提高自身的安全意識(shí)，遵守各項(xiàng)安全管理制度，做到真正的“安全運(yùn)行”，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)久健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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