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      基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略

      2022-06-11 10:45:11周光
      中國新通信 2022年8期
      關(guān)鍵詞:多元評價虛擬仿真

      摘要:以職業(yè)(occupation)崗位和能力為基礎(chǔ),采用O-PBL教學(xué)模式,以學(xué)生自主探索、討論為主要方式,引入虛擬環(huán)境仿真(Virtual Simulation)和現(xiàn)實(shí)場景演練(Reality Exercise)“雙”課堂,并建立了多元化評價體系。本文以中職城市軌道運(yùn)營學(xué)生為教授對象,以《城市軌道交通運(yùn)營安全》為例, 給出了基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略,帶來了良好的職業(yè)生涯體驗(yàn),最終提升了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能。

      關(guān)鍵詞:職業(yè)崗位和能力;O-PBL課堂;虛擬仿真;場景演練;多元評價

      一、中職城市軌道專業(yè)教學(xué)遇到的現(xiàn)實(shí)問題

      《城市軌道交通運(yùn)營安全》作為城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)的核心技能課程,根據(jù)2017年教育部的課程標(biāo)準(zhǔn),要體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育理念,以具有代表性、規(guī)模適當(dāng)?shù)某鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理典型工作任務(wù)為載體,以課程知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)設(shè)計教學(xué)項(xiàng)目和任務(wù),按車站站務(wù)員、車站值班員的實(shí)際? 工作流程展開教學(xué), 貼近城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際 “教、學(xué)、做”相結(jié)合,突出技能培養(yǎng),但在實(shí)際教學(xué)中卻存在不少問題。

      (一)內(nèi)容復(fù)雜

      城軌運(yùn)營安全包括消防安全,行車安全,站臺安全,供電安全等諸多方面,每個方面都有專業(yè)的理論知識,抽象難以理解,知識面廣且量大。

      (二)對象差異

      中職學(xué)生,通過自主招生和統(tǒng)一中考進(jìn)行選拔,導(dǎo)致學(xué)生生源復(fù)雜,學(xué)生學(xué)習(xí)水平不同。同時,大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、能力和熱情相對薄弱。

      (三)方式枯燥

      對于任課教師來說,往往采用講授式方法教學(xué),局限于課本知識,進(jìn)行灌輸式教育,沒有引入企業(yè)實(shí)際工作項(xiàng)目,使得課堂氣氛苦悶,學(xué)生慢慢地會產(chǎn)生厭學(xué)的心理,職業(yè)技能缺失,理論與實(shí)踐脫離。

      (四)考核單一

      課程考核方式大部分以書面考試為主,主要考察的是學(xué)生的記憶力和判斷力,而忽略了對城軌運(yùn)營實(shí)踐能力和對突發(fā)安全應(yīng)變能力的考察,只注重結(jié)果,忽視了過程。這種考核方式與職業(yè)素養(yǎng)脫節(jié),偏離了崗位核心能力。

      為有效解決上述問題,以培養(yǎng)高素質(zhì)和強(qiáng)技能崗位能力的勞動者,提高城市軌道專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和核心素養(yǎng)為目標(biāo),筆者進(jìn)行深入思考,立足本校,根據(jù)本校學(xué)生特點(diǎn),重構(gòu)課程,開展基于O-PBL的 “VR”指導(dǎo)策略探究與實(shí)踐。

      二、O-PBL與“VR”指導(dǎo)策略

      (一) O-PBL教學(xué)方法

      “PBL”教學(xué)模式[1],PBL是Problem Based Learning的簡稱,即基于問題式學(xué)習(xí),最早起源于20世紀(jì)50年代中,以學(xué)生小組討論主要方式進(jìn)行。O-PBL是從職業(yè)(occupation) 出發(fā),從中職城軌專業(yè)崗位群出發(fā),從運(yùn)營安全典型工作項(xiàng)目入手,選取項(xiàng)目中最具代表性的工作項(xiàng)目,然后劃分為若干崗位角色,由學(xué)生走上講臺,在輔導(dǎo)教師的參與和引導(dǎo)下,圍繞所在崗位提出問題、線上搜索、線下調(diào)研、討論總結(jié),充當(dāng)公司員工角色解決問題。根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)行計劃與分工,進(jìn)行調(diào)查與分析,分享與總結(jié)成果。O-PBL繼承了傳統(tǒng)PBL的“項(xiàng)目式學(xué)習(xí)”思想,經(jīng)過變革與升華,使學(xué)生轉(zhuǎn)向“敢于提問,安于分工,勤于探索,樂于分享,善于總結(jié),能于評價”的職場人,發(fā)展成了一種以教定做,以做促學(xué),以學(xué)激教,體現(xiàn)了學(xué)生的自我價值,追求解決實(shí)際問題的職業(yè)課堂。

      (二) VR指導(dǎo)策略

      VR是英文“Virtual Reality”的縮寫,是一種可以創(chuàng)建和體驗(yàn)虛擬世界的計算機(jī)仿真系統(tǒng),它利用計算機(jī)生成一種模擬環(huán)境,使用戶沉浸到該環(huán)境中。本文中“VR”指導(dǎo)是指采用進(jìn)行虛擬環(huán)境仿真(Virtual Simulation)和現(xiàn)實(shí)場景演練(Reality Exercise)的“雙”課堂交叉對比教學(xué)。具體指導(dǎo)的關(guān)鍵是考慮到城市軌道交通運(yùn)營安全的復(fù)雜性,多樣性,突發(fā)性,引導(dǎo)職場對象首先在虛擬環(huán)境中培養(yǎng)解決問題的思路,而不是直接告訴指導(dǎo)對象解決問題的方法,并在現(xiàn)實(shí)場景中開展實(shí)際行動,與虛擬仿真進(jìn)行交叉對比,實(shí)時開展頭腦風(fēng)暴,即學(xué)會如何在職場中進(jìn)行有效的思考,具體的實(shí)踐過程需要職場對象進(jìn)行自我探索,從而實(shí)現(xiàn)職場能力的提升。開展學(xué)生,教師,企業(yè)多元化的評價方式,總結(jié)提煉崗位核心知識,堅持以學(xué)生為核心,培養(yǎng)學(xué)生主動探索和實(shí)踐能力,提升學(xué)生的安全管理意識和應(yīng)急處置問題能力。

      (三)基于 O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略制定

      基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略教學(xué)模式主要由O-PBL中典型案例探索、團(tuán)隊(duì)合作分工、多元評價分享和“VR”指導(dǎo)策略實(shí)踐四個部分組成。

      三、 基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略實(shí)踐

      現(xiàn)階段,國內(nèi)關(guān)于PBL教學(xué)的理論和實(shí)踐研究已有一定基礎(chǔ),各高校也在積極推廣、實(shí)踐該教學(xué)模式,并取得了良好的教學(xué)效果。為了解決以上課程問題,做好中職城市軌道運(yùn)營專業(yè)的崗位人才培養(yǎng),特在2019級城軌1班進(jìn)行試點(diǎn),打造基于O-PBL的”VR”課堂。

      (一)典型案例,自行探索

      教師精選課堂案例,重構(gòu)教材,將復(fù)雜枯燥的理論實(shí)例化。盡量保證其具有典型性,代表性,可行性。以《城市軌道交通運(yùn)營安全》第一章第三節(jié)《消防系統(tǒng)管理》任務(wù)中《地鐵公共區(qū)域發(fā)生火災(zāi)演習(xí)實(shí)訓(xùn)》為例,共計8個課時,可根據(jù)教學(xué)進(jìn)度調(diào)整1-2個課時。

      教師就可以根據(jù)任務(wù)要求,根據(jù)實(shí)際設(shè)定不同的崗位,提出一系列的問題,如:站臺消防任務(wù)中值班站長需要具備什么能力,主要職責(zé)是什么,安全員呢,站臺發(fā)生火災(zāi)時緊急處理的流程是什么?明確課程要求,嚴(yán)格按照要求進(jìn)行執(zhí)行。如:調(diào)研報告的格式和內(nèi)容,何時提交崗位角色分工, 崗位角色工作內(nèi)容等。

      (二)團(tuán)隊(duì)合作,各有分工

      O-PBL教學(xué)是以”職業(yè)崗位”為小組,根據(jù)任務(wù)需求,結(jié)合學(xué)生實(shí)情,自行結(jié)合分組。組建團(tuán)隊(duì)的時候,要盡可能貼近崗位需求分配,如適合管理的做站長,周到熱情地做站務(wù)員,勇敢機(jī)智的做安全員等,盡量調(diào)動起學(xué)生自身的積極性,可以為學(xué)生頒發(fā)站長,安全員,站務(wù)員的聘書、徽章和袖標(biāo),讓他們更有主人翁意識,進(jìn)而主動探索崗位的職能,提升整個團(tuán)隊(duì)的工作效率。每個任務(wù),每組隊(duì)員可根據(jù)崗位需求進(jìn)行再組合,能讓每個組員通過鍛煉來獲取其他崗位的素養(yǎng)和技能,最終讓學(xué)生認(rèn)識自己,為職業(yè)生涯選擇做最好的鋪墊。

      明確了案例中崗位分工后,通過提出問題“四個崗位的崗位能力和工作流程”,每個小組需要搜索材料,交流討論,課后調(diào)研,上臺發(fā)言。這樣,每個同學(xué)可以更明確自己的崗位職責(zé),彌補(bǔ)不足,同時每個小組也了解到其他小組是怎么解決問題的,以便在以后的案例中可以提升這方面的能力。教師則幫助各個小組整理材料,分辨材料是否緊扣主題,崗位分工是否明確,同時要幫助學(xué)生把握進(jìn)度安排,保證演練環(huán)節(jié)的課時,重在提升職業(yè)技能。

      (三)虛擬仿真,場景模擬

      我們學(xué)校在2019年與企業(yè)合作共同開發(fā)了城市軌道虛擬仿真系統(tǒng)。在虛擬仿真系統(tǒng)中,分成學(xué)習(xí)模式,練習(xí)模式,考核模式。在學(xué)習(xí)模式中,通過3D建模學(xué)生可以了解、控制、拆解各種地鐵設(shè)備、結(jié)構(gòu),可以規(guī)劃地鐵列車的行進(jìn)路線,在練習(xí)模式中,主要是漫游整個車站場景,以車站安全事件演練為主。每個學(xué)生可按照提示步驟練習(xí)自己小組中崗位的個人任務(wù),根據(jù)不同的操作,系統(tǒng)中對應(yīng)的“職業(yè)”人物完成相應(yīng)的操作,不同的操作會對應(yīng)不同的結(jié)果。系統(tǒng)中會有突發(fā)任務(wù),需要學(xué)生立即完成,考驗(yàn)學(xué)生的應(yīng)變能力。完成任務(wù)后,會及時反饋學(xué)生的成績,并指在操作中的錯誤。在考核模式中,需要整個團(tuán)隊(duì)合作完成,一個任務(wù)中選擇不同的崗位,可擔(dān)任值班站長,安全員,站務(wù)員等職業(yè)角色,通過教師下發(fā)任務(wù),根據(jù)自己所處崗位判斷是否自己需要執(zhí)行,系統(tǒng)會自動記錄操作步驟,教師端可實(shí)時查看整體小組成績,并及時反饋給小組同學(xué)進(jìn)行改正。

      每個小組帶著“我們的崗位分工是否合適?我們的工作流程是否正確”,完成虛擬仿真環(huán)境操作,按照流程完成操作,查缺補(bǔ)漏,對崗位分工和工作流程再次修改,然后就會進(jìn)行場景模擬的搭建。

      實(shí)地場景模擬的搭建需要查閱大量的資料,教師可以讓其了解現(xiàn)場施工的一些基本流程,水,電,氣等走線安全規(guī)范,讓學(xué)生進(jìn)行記錄,然后制作場景模型KT板,準(zhǔn)備服飾、警報器,閘機(jī)等模具,制作職業(yè)禮儀規(guī)范文檔等,小組與小組之間可進(jìn)行資源共享,既節(jié)約時間,也節(jié)約成本。同時,在教師的輔導(dǎo)和監(jiān)督下,進(jìn)行相應(yīng)禮儀訓(xùn)練,模擬場景演習(xí),記錄演習(xí)視頻,并有應(yīng)對突出情況的解決辦法。與虛擬仿真進(jìn)行較差對比,頭腦風(fēng)暴,舉行辯論,在實(shí)際場景中城軌運(yùn)營安全哪一點(diǎn)是重要的,哪一點(diǎn)是可行的,哪一點(diǎn)又是需要改進(jìn)的。對突出問題進(jìn)行記錄,并向教師、公司工程師請教。

      (四)多元評價,分享收獲

      從前期調(diào)研報告,到崗位分享,再到虛擬仿真,場景模擬,總結(jié)報告,引入學(xué)生,教師,企業(yè)三元評價,每一個過程都請小組代表發(fā)言,談采購的材料,遇到的問題,解決的方法,準(zhǔn)備的感受等,不斷反思,修改,保證整個項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)有力,有序、有效、教師則做好詳盡的記錄,主要做好引導(dǎo)輔助工作,企業(yè)工程師則從實(shí)際工作中指出問題,讓課堂中的理論與實(shí)踐結(jié)合起來,提升學(xué)生緊急處理安全問題的能力。

      整個課堂學(xué)生就是不停地提出問題,解決問題,解決問題的途徑是教師做引子,學(xué)生做主導(dǎo),用詢問、討論、搜索、請教、對比、驗(yàn)證等各種方式解決,最終孩子完成項(xiàng)目總結(jié)報告,進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享,這是交流,也是評價。交流的內(nèi)容包括:崗位角色分工,如何決定,崗位需要具備的能力,案例發(fā)生時的工作流程,理論工作流程與虛實(shí)場景演練的不同,崗位體驗(yàn),后期想要再從事什么崗位等。

      四、基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略實(shí)施效果與反思

      (一)提升了學(xué)生學(xué)習(xí)的探索性,參與性,合作性

      以學(xué)生為中心,學(xué)生通過討論,線上搜索,實(shí)地考察等多種方式獲得解決問題的方法和答案,這就使得學(xué)生的學(xué)習(xí)由被動變?yōu)橹鲃?,由盲目變?yōu)橛心康牡奶綄栴}的答案。學(xué)生真正參與到教與學(xué)的過程中,最大限度地發(fā)揮學(xué)生的能動性和創(chuàng)新性,有利于真正掌握所學(xué)知識。

      以問題為基礎(chǔ)組織學(xué)生學(xué)習(xí),以小組為單位的學(xué)習(xí)和討論,問題成為學(xué)生學(xué)習(xí)的動力,為了解決問題,需要團(tuán)隊(duì)分工合作,增進(jìn)了學(xué)生彼此間的交流,培養(yǎng)了學(xué)生綜合分析問題、思考問題和解決問題的能力。

      (二)豐富課堂內(nèi)容,提升教學(xué)效果

      《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》中要求“總體上運(yùn)營單位年度演練計劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于70%,保障應(yīng)急演練效果,提升應(yīng)急處置能力[3]。通過理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合,案例教學(xué)與應(yīng)急演練的磨合,增加了本課程學(xué)習(xí)的趣味性與實(shí)踐性,提高了教學(xué)效果。通過城市軌道交通運(yùn)營安全課程教學(xué)改革,在校即可實(shí)現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)演練,發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行糾正整改,做到有效預(yù)控,真正實(shí)現(xiàn)防患于未然[4]。

      (三)分享職業(yè)體驗(yàn),校企多元評價

      整個案例過程中,學(xué)生就是不停地提出問題,解決問題,最終完成總結(jié)報告,進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享。這是交流,也是評價。交流的內(nèi)容包括:崗位角色分工,如何決定,崗位需要具備的能力,案例發(fā)生時的工作流程,理論工作流程與虛實(shí)場景演練的不同,崗位體驗(yàn),后期想要再從事什么崗位等。

      引入O-PBL教學(xué)課堂的”VR”指導(dǎo)策略以來,深受同學(xué)們的喜愛,充分地發(fā)揮了同學(xué)們的主觀能動性,引入了城市軌道的崗位體驗(yàn),融入職業(yè)素養(yǎng)和技能的培養(yǎng)、將抽象、枯燥、乏味的城軌運(yùn)營安全課堂變得具體,生動,有趣。當(dāng)然,后期還需要繼續(xù)改進(jìn),如在虛擬仿真上是否可以融入“元宇宙”職業(yè)生涯模式,在場景模擬上是否可以貼合實(shí)際,這都是我們需要考慮的。

      作者單位:周光? ? 杭州市電子信息職業(yè)學(xué)校

      參? 考? 文? 獻(xiàn)

      [1]尹淑娟,米紅波.基于PBL 理論的《數(shù)字電子技術(shù)》課程教學(xué)實(shí)踐改革與研究[j].知識經(jīng)濟(jì),2017(14).

      [2]智慧職教[EB/OL].https://www.icve.com.cn/

      [3]交通運(yùn)輸部,《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》政策解讀[EB/OL].http://www.gov.cn/gongbao/content/2019/content_5453457.htm

      [4]馬娜,王小娟. 基于案例教學(xué)的城市軌道交通運(yùn)營安全課程改革研究[J]. 中國現(xiàn)代教育裝備,2020(11).

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