張甫均　黃朝慧

摘 要：深度產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制是企業(yè)與職業(yè)院校為技能人才培養(yǎng)的共同目標發(fā)揮自身優(yōu)勢、需求對接、優(yōu)勢互補、資源共享的合作機制。為深化產(chǎn)教融合，高職院校與企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院，順利推進現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)，校企共同研制學(xué)徒制新型合作機制、優(yōu)化雙導(dǎo)師教學(xué)機制、重構(gòu)人才培養(yǎng)模式及課程體系，科學(xué)地為企業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型技能人才，實現(xiàn)寬口徑就業(yè)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合 現(xiàn)代學(xué)徒制 產(chǎn)業(yè)學(xué)院 人才培養(yǎng)

The Innovation of Apprenticeship Talent Training Model with In-depth Integration of Production and Education

——Taking the Major of Auto Body Maintenance Technology as an Example

Zhang Fujun，Huang Chaohui

Abstract：The deep industry-education integration collaborative education mechanism is a cooperation mechanism for enterprises and vocational colleges to give full play to their own advantages， meet needs， complement each other， and share resources for the common goal of skilled personnel training. In order to deepen the integration of production and education， higher vocational colleges and enterprises have established industrial colleges to smoothly promote the training of modern apprenticeship talents， cultivate multi-skilled talents for enterprises and realize wide-caliber employment.

Key words：integration of production and education， modern apprenticeship， industrial college， talent training

1 實施背景

產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制是企業(yè)與職業(yè)院校為技能人才培養(yǎng)的共同目標而發(fā)揮自身優(yōu)勢、需求對接、優(yōu)勢互補、資源共享的合作機制。

之前產(chǎn)教融合協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式最難解決的問題是“融而不合、協(xié)而不同”的問題[1]。協(xié)同育人的形式、速度與規(guī)模已跟上要求，但在協(xié)同育人的深度與廣度等方面存在很大的分歧，離育人標準還存在差距。主要體現(xiàn)在：

1.1 產(chǎn)教融合不夠深入

當前學(xué)校仍是人才培養(yǎng)的主體，學(xué)校做好了系統(tǒng)規(guī)劃，有針對性的、科學(xué)性的市場調(diào)研，已經(jīng)掌握企業(yè)對技能人才的需求[2]。但是職業(yè)院校自身實力不足，缺場地、缺師資、缺資源。汽車售后企業(yè)在市場經(jīng)濟的導(dǎo)向下，企業(yè)以盈利求生存的短期目標也輕視了“人才”作為企業(yè)長期發(fā)展目標，導(dǎo)致企業(yè)提供的實踐資源缺乏、師資投入短缺。企業(yè)不能成為人才培養(yǎng)的主體，學(xué)校在產(chǎn)教融合上存在被動性，產(chǎn)教融合存在融而不合的情況。

1.2 激勵機制不健全

在剛開始的校企合作過程中，沒有更好的機制激發(fā)企業(yè)及員工積極參與人才培養(yǎng)。職業(yè)院校的資源配備與運行管理模式與企業(yè)不同，職業(yè)院校能夠根據(jù)教育部政策和社會需求改革人才培養(yǎng)體系、途徑等。企業(yè)以經(jīng)濟效益為主的管理模式，人才培養(yǎng)

不是主體工作，對教育政策的變化不夠關(guān)注，由于汽車售后企業(yè)對人才需求少，學(xué)校難以與企業(yè)共同實施訂單班招生，兩者難以得到深入的合作和發(fā)展。教學(xué)過程仍是以學(xué)校為主，學(xué)校的教學(xué)條件參差不齊。

1.3 人才培養(yǎng)目標與企業(yè)用人需求分離

職業(yè)院校長時期以理論為主的人才培養(yǎng)，其培養(yǎng)質(zhì)量跟不上企業(yè)技能型人才的需求。由于智能技術(shù)發(fā)展迅速，技術(shù)突飛猛進，在新技術(shù)發(fā)展的前期，由于資源匱乏、方向不明確，教學(xué)內(nèi)容不能及時跟上新技術(shù)的發(fā)展，學(xué)校人才培養(yǎng)計劃更新速度也跟不上企業(yè)的用人需求。導(dǎo)致技能型人才不能到崗工作、企業(yè)也招不到合適的人才，出現(xiàn)學(xué)用分離的現(xiàn)象。

1.4 部份教師缺乏職業(yè)性和實操技能

職業(yè)院校的教師主要來源于學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生，雖然學(xué)校為推動產(chǎn)教融合有組織教師參加培訓(xùn)，但沒有深入企業(yè)一線，不了解企業(yè)運作模式、企業(yè)文化、崗位能力等，在教學(xué)過程中重“教”輕“產(chǎn)”。這部份教師實操能力弱，對企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備沒有渠道去了解，導(dǎo)致三教改革不能有效的及時的實施，對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)難以達到良好的效果和針對性。

2 深度產(chǎn)教融合的意義

對于學(xué)校來講，提升了教師的教學(xué)、科研能力，為教師的科研提供了項目來源和平臺，也有利于做“三教”改革，學(xué)校也擴大了實訓(xùn)基地，學(xué)?？梢詮亩嘁暯侨ラ_展實訓(xùn)，更好的滿足企業(yè)人才需求[9]。

對企業(yè)來說，可以利用學(xué)校的人力資源盡早儲備人才，同時學(xué)校擁有一秕理論知識豐富而又訓(xùn)練有素的“雙師”隊伍，可以協(xié)同企業(yè)作長期規(guī)劃、技術(shù)改進、技術(shù)創(chuàng)新[9]。

對政府來講，學(xué)校與企業(yè)同步為教育決策提供數(shù)據(jù)，提供教育改革的實戰(zhàn)場地，政府制訂政策、提供資金來推動教育改革落到實處，教育部、財政部、人社局、工信部等協(xié)同工作來推動教育事業(yè)的發(fā)展，為社會培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的人才，以促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和革新，能穩(wěn)定快速的推動社會發(fā)展[9]。

推進現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式具有深度產(chǎn)教融合的意義?，F(xiàn)代學(xué)徒制與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的邏輯關(guān)系[3]推進了現(xiàn)代學(xué)徒制發(fā)展的必要性和迫切性。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)特征、產(chǎn)業(yè)知識與技術(shù)的更新具有較強的不確定性和沒有規(guī)律性[3]。不同產(chǎn)業(yè)類型要求獨特的知識和技術(shù)體系，對人員的需求存在多元化，這極大的影響現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式的規(guī)劃布局與發(fā)展方向。

3 深化學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式

3.1 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)學(xué)院合作模式

在我國職業(yè)教育的重要性早已凸顯出來，經(jīng)過20多年國家層面的深入推進職業(yè)教育，發(fā)展到從2021年中考學(xué)生55分流，50%進入普通高中教育，50%進入中職教育，職業(yè)教育成為培養(yǎng)技術(shù)技能人才的主流。我國的職業(yè)教育與本科層次教育同等重要，各行業(yè)特別是新興行業(yè)技能型人才需求缺口大。國家發(fā)展的戰(zhàn)略之一是大力發(fā)展技能型人才，國家出臺系列職業(yè)教育政策，推動職業(yè)教育改革不斷深化。始終將產(chǎn)教融合作為職業(yè)教育改革的重要邏輯主線。行業(yè)企業(yè)參與、校企合作育人是職業(yè)教育的主要途徑[5]。

為更好的服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，重慶多家汽車銷售與服務(wù)公司、新能源汽車公司、傳統(tǒng)汽車制造廠與車輛工程學(xué)院建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院， 深入開展學(xué)徒制班。企業(yè)為學(xué)校提供師資成長的平臺、提供學(xué)生實踐的場所，學(xué)校作為教育的主體為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才，推進企業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)學(xué)院擁有較強的獨立性，在人才培養(yǎng)上各產(chǎn)業(yè)學(xué)院的培養(yǎng)目標貫穿汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)的人才實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)制造前端到售后服務(wù)后端寬口徑就業(yè)目標，提升科研應(yīng)用與人才培養(yǎng)的適切性與針對性，以實現(xiàn)主體資源優(yōu)化、知識共享及同步協(xié)調(diào)的目的。實現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)的優(yōu)勢互補，提高產(chǎn)教融合的質(zhì)量[8]。

3.2 建立學(xué)徒制新型合作機制

3.2.1 構(gòu)建互利的利益驅(qū)動機制

利益是人類社會活動的根本動力，也是各群體之間相互依存的關(guān)系，為了生存發(fā)展需求，政府、學(xué)院與企業(yè)在多元利益關(guān)系中尋找共生點，形成科學(xué)合理的、平穩(wěn)的利益格局。校企雙方共同研制學(xué)徒制機制，在人才培養(yǎng)模式上學(xué)校和企業(yè)協(xié)同發(fā)展管理模式。政、產(chǎn)、學(xué)三螺旋理論認為政府、產(chǎn)業(yè)、大學(xué)之間形成行政、生產(chǎn)、知識領(lǐng)域的三力合一的合作關(guān)系，建立新的運行機制，推動產(chǎn)業(yè)升級、知識轉(zhuǎn)化[6]。

3.2.2 溝通協(xié)調(diào)機制，科學(xué)培養(yǎng)人才

在專業(yè)課程體系建設(shè)、教學(xué)實踐形式、靈活的考核評價方式、多元的評價主體上開展深入溝通和交流合作。在工學(xué)場所相互交替、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練相互促進相互補充。

在學(xué)校層面建立足夠的溝通交流渠道，四方定期的會議交流，解決辦學(xué)過程中存在的問題。時時溝通學(xué)生在企業(yè)的實踐情況及理論教學(xué)中存在的問題，提高了資源的利用率，以實現(xiàn)校企合作的切實價值，

企業(yè)每周總結(jié)學(xué)徒的實踐情況，找到與質(zhì)量要求的差距，企業(yè)派師傅代表在學(xué)校的每周教學(xué)例會上討論差距，并制定改善方案，提高學(xué)徒制的針對性和實用性[2]。

3.2.3 校企行三方建立雙主體考核制度

在培養(yǎng)質(zhì)量方面建立多方利益主體參與過程性質(zhì)量評價體系，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)學(xué)院、學(xué)校的質(zhì)量保證職責。針對學(xué)徒學(xué)習(xí)及實踐情況，分別由專任教師和企業(yè)師傅對學(xué)徒理論知識和專業(yè)實踐能力兩方面進行綜合評價。學(xué)徒完成學(xué)習(xí)周報，必要時補充學(xué)習(xí)理論知識，師傅每學(xué)期末對學(xué)徒作綜合評價。每個學(xué)徒學(xué)生收集兩個典型案例，交專業(yè)教師評價審核作為教學(xué)案例，由此評價學(xué)徒學(xué)生的收集、整理、分析問題的能力。學(xué)徒學(xué)生參加行業(yè)協(xié)會、人社局等第三方機構(gòu)組織的職業(yè)技能等級、上崗證、1+X證書考評，考核職業(yè)能力，鼓勵參加職業(yè)技能競賽，進一步提高技術(shù)能力。

教學(xué)質(zhì)量評價不僅看學(xué)生在校對知識技能的掌握情況，還雙向溝通，對學(xué)徒作教學(xué)過程的滿意度調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要包括教學(xué)模式、課程體系、制度的適宜性、實踐內(nèi)容的合理性、理論知識與實踐技能的匹配性、工作環(huán)境等，針對學(xué)徒的滿意情況和提出的問題與建議，再作改善措施，不斷的完善管理機制、課程內(nèi)容和實踐內(nèi)容的合理性，形成P（Plan計劃）、D（Do執(zhí)行）、C（Check檢查）、A（Action改善）循環(huán)。

教學(xué)質(zhì)量評價更關(guān)注學(xué)生畢業(yè)3-5年的專業(yè)發(fā)展情況。在校期間，以學(xué)院和企業(yè)評價為主導(dǎo)，離校入職后，通過學(xué)徒制深度合作，深入企業(yè)調(diào)研、問卷調(diào)查、企業(yè)反饋等途徑掌握學(xué)生入職后的表現(xiàn)、重大任務(wù)的承擔情況和晉升情況等，建立數(shù)據(jù)庫跟蹤學(xué)生畢業(yè)后專業(yè)發(fā)展情況。

3.3 優(yōu)化雙導(dǎo)師教學(xué)機制

校企共建師資隊伍是現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的關(guān)鍵任務(wù)，教師能力的提升依賴于雙師教學(xué)團隊激勵機制。聘請大量的企業(yè)資深工程師、技能大師深入教學(xué)一線充實教師隊伍，完善企業(yè)師代徒制度及晉升制度，企業(yè)考慮師傅的技能經(jīng)驗累積，對師傅資格的遴選、給予師傅的權(quán)責利、應(yīng)得的薪資福利待遇等形成明確的文件，提高企業(yè)師傅的身份認同感及責任感，同時也是師傅提高薪資和晉升的基礎(chǔ)。

激發(fā)雙導(dǎo)師教育教學(xué)的內(nèi)生動力，挖掘其專業(yè)潛能，做到優(yōu)勢互補，學(xué)校專業(yè)教師影響企業(yè)導(dǎo)師理論知識的提升，企業(yè)導(dǎo)師影響學(xué)校專業(yè)教師的實操能力，雙導(dǎo)師共同成長。

3.4 產(chǎn)教融合共同研發(fā)人才培養(yǎng)模式及課程體系

企業(yè)以主體身份參與學(xué)院的專業(yè)設(shè)置和教學(xué)活動的全過程，根據(jù)行業(yè)崗位能力標準、教育部《高等職業(yè)學(xué)校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標準》對接“1+X”《汽車運用與維修（含智能新能源汽車）1+X證書制度-職業(yè)技能等級標準》（以下簡稱“1+X標準”）共同制定教學(xué)標準、《汽車車身維修技術(shù)專業(yè)》人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建課程體系。產(chǎn)教融合創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式構(gòu)架，如圖1所示。

在企業(yè)開發(fā)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝時，學(xué)校與企業(yè)深度合作，同步開展橫向課題研究，學(xué)校及時更新人才培養(yǎng)目標和教材內(nèi)容。

構(gòu)建以職業(yè)能力為導(dǎo)向，以學(xué)校的理論教學(xué)為基礎(chǔ)、企業(yè)的實踐教學(xué)為保障的課程體系。在第1學(xué)年開展企業(yè)文化課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)認識學(xué)習(xí)，在第2學(xué)年開展專業(yè)核心課程、企業(yè)實踐學(xué)習(xí)，每學(xué)期前半期在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識和實操學(xué)習(xí)，后半期進企業(yè)跟崗實踐學(xué)習(xí)，第3學(xué)年頂崗實習(xí)5個月。學(xué)徒制課程體系的構(gòu)建既要滿足汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端制造崗位需求，又要滿足后端售后服務(wù)崗位需求。學(xué)校與企業(yè)優(yōu)勢互補，學(xué)習(xí)深刻扎實，課程體系既幫助學(xué)徒獲得職業(yè)資格和職業(yè)技能，又能幫助學(xué)徒同時獲得大專文憑。

課程體系構(gòu)建遵循底層共享、中層分離、高層互選原則。其中，專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊包括汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子學(xué)、汽車構(gòu)造、車輛使用與操作、服務(wù)禮儀與溝通技巧、汽車維護與保養(yǎng)等。專業(yè)核心課程包括汽車車身涂裝、車架維修、車身維修、鈑金成型與制作等。專業(yè)拓展課程包括發(fā)動機維修、底盤維修、電氣維修等。課程既包含汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端的知識結(jié)構(gòu)、又包含后端的知識結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)復(fù)合型人才，實現(xiàn)寬口徑就業(yè)。

結(jié)合本專業(yè)特點挖掘思政元素，結(jié)合習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)綱要，結(jié)合時代特征，樹立學(xué)生的愛國主義、大國工匠精神、價值觀、振興發(fā)展民族工業(yè)、科技強國、團隊合作、工程思維、創(chuàng)新思維、吃苦耐勞的精神。

3.5 產(chǎn)教融合共同研發(fā)課程標準

現(xiàn)代學(xué)徒制課程標準以學(xué)徒培養(yǎng)質(zhì)量為目標，研究課程標準內(nèi)容的新穎性和可行性，按照課程體系的邏輯關(guān)系和職業(yè)能力規(guī)律，開發(fā)現(xiàn)代學(xué)徒制的課程標準。課程標準的內(nèi)容應(yīng)包含適用專業(yè)、課程目標、課程性質(zhì)、課程內(nèi)容與1+X對接、課程學(xué)時和學(xué)分、理論學(xué)時、實踐學(xué)時、教學(xué)評價、實施保障等[6]。

課程標準的框架結(jié)構(gòu)要符合現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵，“校企雙導(dǎo)師”合作開發(fā)、共同使用現(xiàn)代學(xué)徒制課程標準，課程標準包含在校學(xué)習(xí)的理論知識和在企業(yè)實踐的知識，做到術(shù)語規(guī)范、文字嚴謹、簡明扼要、內(nèi)容和要求清晰明了、可量化、可測量等要求[7]。

課程內(nèi)容根據(jù)企業(yè)崗位要求，對接汽車維修工職業(yè)資格等級標準、1+X標準、將產(chǎn)業(yè)鏈的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)范、新文化納入教學(xué)內(nèi)容。

課程標準的教學(xué)資源充分利用企業(yè)的場地、設(shè)備、工藝等條件，結(jié)合企業(yè)真實生產(chǎn)任務(wù)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，以案例教學(xué)、情景教學(xué)為主將“教、學(xué)、做”融為一體，讓工作任務(wù)和學(xué)習(xí)任務(wù)的深度對接，學(xué)校和實習(xí)企業(yè)兩個場所的學(xué)習(xí)內(nèi)容保持一致。彰顯教學(xué)過程的實踐性、針對性和職業(yè)性，提升課堂育人效果[7]。

4 經(jīng)驗總結(jié)

汽車車身維修專業(yè)構(gòu)建基于職業(yè)能力的人才培養(yǎng)模式，得到職業(yè)教育同行和企業(yè)的好評，成功對接“中職、高職、本科”現(xiàn)代職業(yè)教育體系，與中職學(xué)校、本科學(xué)校共享成果、共贏共成長。在汽車車身維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式上，學(xué)院與汽車產(chǎn)業(yè)鏈多家企業(yè)深度產(chǎn)教融合成立產(chǎn)業(yè)學(xué)院開展汽車營銷與服務(wù)專業(yè)、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、汽車新能源技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒班。學(xué)院學(xué)徒制學(xué)生有優(yōu)先與企業(yè)簽定勞動合同的權(quán)利，學(xué)徒制學(xué)生對口就業(yè)率為95%以上。

產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，給現(xiàn)代學(xué)徒班辦學(xué)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，其課程體系的構(gòu)建，課程內(nèi)容的更新需要投入更多的資金和人力、物力。深度產(chǎn)教融合更需要國家層面多個部門協(xié)調(diào)推進、提供更優(yōu)質(zhì)的資源來提高辦學(xué)質(zhì)量，為社會的發(fā)展培育更優(yōu)秀的職業(yè)技術(shù)人才。

基金項目：本文系2020年重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研立項課題，骨干人才專項：軌道交通機電實訓(xùn)中心建設(shè) GZY2020-GGRC-34的研究成果。

基金項目：本文系2020年重慶市職業(yè)教育學(xué)會“汽車車身維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系優(yōu)化研究” 2020ZJXH282084的二階段研究成果。

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