謝建立

摘要：沉降段作為市政道路橋梁工程中較為特殊的部位，施工中面臨著較為復雜的影響因素和施工技術，如果沒有嚴格落實技術方案很容易出現(xiàn)不同程度的問題，威脅工程整體結構穩(wěn)定性。工作人員要積極改進優(yōu)化施工技術，加強各個環(huán)節(jié)技術的控制，切實提升沉降段施工技術水平。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術;質量控制

引言：道路橋梁工程沉降路段路面施工具有一定的復雜性，并具有十分突出的應用效果。在實際施工過程中，相關工作人員應該根據(jù)所處的情況，有針對性地采取科學合理有效的技術手段，最大程度地保證和提升路橋工程建設施工的效果和質量，為人們的出行質量和安全提供切實的保障。

1道路橋梁沉降段路基路面施工現(xiàn)狀

道路橋梁工程施工內容復雜，需要經歷很長的施工周期，從而對相關工作人員的能力和水平都提出了較高的要求。伴隨著我國經濟的快速發(fā)展，道路橋梁工程每天都處于超負荷的運轉狀態(tài)，進而在很大程度上提高了路基路面沉降的概率。如果不能對其進行及時有效的處理，不僅會對道路內部結構造成直接的破壞，同時也會對其使用功能造成影響，嚴重時還會導致橋臺跳車的情況發(fā)生[1]。因此，在實際工作中，相關工作人員應該對橋頭搭板進行合理有效的設置，切實有效地避免路基受力不均勻的問題產生。

2道路橋梁沉降段路基路面施工技術分析

2.1搭板施工

路橋工程沉降段的建設中，搭板設計十分重要，搭板設置是否科學與合理，直接關系到沉降段的建設效果。因為在沉降段很容易受到外在作用力的影響，在這些力的作用下，路基路面的剛度會發(fā)生明顯的變化，導致現(xiàn)場面臨不少施工難題。在開展搭板建設時，需保障路面和搭板之間的平衡性，為達到這一設計要求，搭板頂面與橋面底層標高在水平情況下應相同，與此同時，搭板頂面標高與路基頂面的水平高度也要一樣，只有這樣，路基和橋梁之間才可保持過渡的平穩(wěn)性[2]。搭板滑移現(xiàn)象在道路橋梁沉降段也十分常見，如果存在嚴重的搭板滑移現(xiàn)象，將會引起橋梁的內陷，影響路基路面結構的穩(wěn)定性，針對這一情況，在現(xiàn)場施工作業(yè)的開展中，可在橋頭搭板和臺背進臺位置進行豎向錨栓的布設，當然在一些時候下也可進行水平拉桿的布設，布設時尤其要注重鋼筋間距的控制，最好將鋼筋間距保持在75～80cm。對于搭板和橋臺的連接區(qū)域，需利用恰當?shù)牟牧蟻硖畛洹?/p>

2.2地基處理

合理處理市政道路橋梁沉降段可以將工程整體質量水平提高，有助于路基路面土壤強度的提升，有助于橋梁臺面承載能力和耐久性提高，可以保證道路橋梁即使在長期交通荷載下也能夠保持良好的路基路面狀態(tài)，減少地基發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。當前道路橋梁工程中常見的路基處理方式有土質更換、強夯法、預壓荷載等，通過合理地處理可以將地基穩(wěn)定性大大提升，有助于減少運營階段路基的沉降幅度。通常施工人員在處理高于3cm的軟土地基時需要首先用土工布鋪設于地基上[3]，然后用填筑材料填充地基并且壓實，通過這種方式將誤差減小，實現(xiàn)對橋臺沉降的控制。

2.3臺后填筑

施工臺后填筑施工同樣是路橋工程沉降段路基路面施工的關鍵環(huán)節(jié)，填筑材料的性能和質量關乎路基路面結構穩(wěn)定性，填筑材料選擇和填筑施工，與路基沉降控制有著直接的關系。因此，當路橋工程沉降段的路基路面施工中涉及了填筑作業(yè)時，施工人員需結合總體的施工要求，對比各種的填筑材料，選擇與工程質量要求相符的填筑材料。臺后填筑作業(yè)實施時，一般應選用透水性好且自重輕的材料，除可選用中粗砂、砂礫石等常規(guī)的材料外，也可選用工業(yè)廢渣，因為工業(yè)廢渣的強度較高，完全可滿足臺后填筑施工的要求。

2.4壓實處理

在路基填筑工作完成后需要用壓實設備進行路基壓實處理，將基礎的穩(wěn)定性進一步提高，保證能夠在運營階段承擔車輛通行等荷載壓力。在壓實處理中，可以選用機械設備和人工結合的方式將壓實效率和效果提高。壓實過程中工作人員要對路基和橋臺之間的銜接處加強重視，確保密實度能夠達到規(guī)范的要求，同時做好主要位置的壓實處理，比如路堤和中錐坡堤壩。技術人員要重點關注橋臺和路基銜接部位的壓實質量控制，合理選擇壓實工具。在沉降段難以用大型機械設備壓實，此時可以借助小型振動設備進行處理，由人工完成邊角部位的壓實工作，不得漏振，要切實將所有的位置進行充分壓實[4]。技術人員還要加強沉降段含水量控制和檢查，定期檢測并且繪制曲線圖，做好原料配比的合理調整，同時明確干擾因素影響情況，比如風速、溫度等客觀要素。

2.5路基路面排水施工

一些道路橋梁工程的沉降段施工中，積水問題是引起沉降的直接原因，在這一施工條件下，為避免積水所導致的沉降，需在開展沉降段的施工作業(yè)時，做好排水設計，經由排水體系的優(yōu)化來保障路基路面排水的通暢性。根據(jù)當下關于路基路面的排水設計，一般可選用邊溝、急流槽、截水溝布設、地表排水管埋設的方式，及時排出積水。一些路橋工程沉降段的排水施工中，會利用混凝土預制板來實現(xiàn)對溝渠的加固，這種處理方式同樣可保障排水效果。在排水溝的布設中，為滿足排水要求，施工人員要根據(jù)對現(xiàn)場情況的調查，做好排水溝或者管道的長度控制。

3道路橋梁沉降段路基路面施工質量控制

3.1把握材料質量，保證工程的安全性

道路橋梁施工常用的施工材料比較多，各類施工材料的基本性質不同，主要劃分成物理性質（包括密度、材料的孔隙率與材料的吸收率、施工材料的抗凍性等）、化學性質（化學性質主要就是化學的穩(wěn)定性）、力學性質（力學性質是指材料的可塑性以及強度或者輕度與彈性等）。道路橋梁沉降段路基路面施工期間，因為施工材料的質量影響整個工程的質量以及應用壽命[5]，因此，還需把控好施工材料這一關。使用質量過關和有保障的施工材料再配合使用成熟的施工工藝以及技術，就確保了橋梁施工的整體質量。

3.2加強養(yǎng)護與維修

在市政道路橋梁建設完成后還需要經過長時間的養(yǎng)護和運營階段的維護，通過合理地養(yǎng)護維修將工程使用壽命盡可能地延長，減少外部因素對道路橋梁產生的影響，將工程整體穩(wěn)定性和完整性提高。道路橋梁運營階段可能會由于長期大量通車擾動原有的土壤結構，路基的荷載可能會降低，進而對路基穩(wěn)定新產生損害，此時可以通過路基定期維護、加固等措施將外部因素帶來的不良影響減少。在路面使用中可能受到惡劣天氣以及通車影響發(fā)生破裂、局部脫落等現(xiàn)象，工作人員要加強關注易風化、易受損路段的維護，采用植草護坡等方式進行結構防護，同時保證路橋工程的美觀性。

4結束語

綜上所述，道路橋梁是城市發(fā)展的一個樞紐與重要構成部分，城市化飛速發(fā)展，使得道路橋梁施工顯得越為重要。為了實現(xiàn)安全、文明的施工目標，道路橋梁沉降路段的路基路面施工環(huán)節(jié)，要想實現(xiàn)高質量以及安全文明施工目標，應注意在施工時結合實際情況不斷優(yōu)化沉降路段的整體結構和形式。在施工設計過程中，把橋頭路堤以及橋臺的沉降量，以及通車時間看作是設計的參考標準，利于控制路基填土位移和土層側向移動問題的發(fā)生，保障路橋沉降段結構設計的穩(wěn)定性。

參考文獻：

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[2]李墨瀚.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術[J].中國高新科技，2021（13）：80-81.

[3]韓志濤.斐濟某公路路橋過渡段沉降分析及處理技術研究[D].石家莊：石家莊鐵道大學，2020.

[4]王志娟.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術探析[J].四川建材，2021，47（05）：100，106.

[5]孫建.列車荷載作用下鐵路路基及過渡段的不均勻沉降與加固研究[D].武漢：武漢理工大學，2020.