公路橋梁施工中的地基處理技術分析

白薇

摘要：軟土地基的危害性極強，不僅會導致施工難度加大，而且還會影響路基基礎承載力，產生安全隱患，影響橋梁使用壽命。而行之有效的技術處理手段既能有效解決地基問題，保證公路橋梁施工質量，確保人、車安全，還能延長其使用壽命，減少錢財與人力損耗。

關鍵詞：公路橋梁施工;地基處理技術;施工技術

引言

市政公路橋梁工程施工中，在遇到軟土地基問題時，需要使用相應的處理技術對軟土地基進行全面處理，使得地基達到市政公路橋梁工程施工的設計要求，確保工程施工順利進行。軟土地基本身存在的含水率以及壓縮性較高，再加上其強度較弱，滲透能力不強，致使在達到一定程度之下會導致變形，因此軟質土層不能像一般的土體可以直接作為地基，必須要對其進行一定的優(yōu)化以及性能的改善，進而才能降低沉降或者變形問題發(fā)生的風險。

1軟土地基處理技術應用要點

第一，注重道路和橋面的平整度。因為無論是公路路面還是橋梁橋面，平整度都與行人和車輛的安全息息相關，所以在對軟土地基進行處理時，一方面要考慮到強度和荷載，另一方面要考慮到平整度，將其控制在標準范圍內，創(chuàng)造安全通行空間;第二，仔細勘察軟土地基情況。軟土地基的基本情況是選擇地基處理技術的前提，因此必須做好勘察，確保軟土地基處理技術選擇合理、有效。例如在處理軟弱土層較淺的地基時，化學固結法就不是很適用，施工成本較高，可以直接進行換填土后強夯即可;第三，在對軟土地基進行處理時，還需要注意到周邊環(huán)境因素的影響，以便及時調整地基處理方案，確保工程施工順利進行，達到最好的施工狀態(tài)[1]。

2軟土地基處理技術

2.1路基土石方開挖技術

（1）土方開挖。路基土方開挖過程中，為確保邊坡的結構穩(wěn)定性，應在雨季到來前完成排水設施。對于挖方深度不超過6.0m的路段，可采用橫向全

寬掘進的方法進行施工;深度在6.0m以上，則可采用分層分段的方法對路基土方進行開挖。（2）石方開挖。在對半路塹進行開挖的過程中，為進一步增加開挖作業(yè)面，可采用縱斷面開挖;風化及質地較為松軟的巖石，可先使用推土機進行松動，隨后由人工對邊坡進行清刷。而質地比較堅硬的石塊，可以利用深孔爆破技術，邊坡則采用光面爆破，從而確保邊坡的整體穩(wěn)定性。

2.2強夯法

在對軟土地基進行處理時，對于一些天然孔隙較大，并且天然含水量在一定范圍內的軟弱黏性軟土地基，可以使用重錘夯實或者強夯法進行地基處理。強夯法的作用原理是對軟土地基土層施加巨大的沖擊力，土層在沖擊力作用下會在內部產生很大的沖擊波和壓力，對土體孔隙進行壓縮。另外，在強夯的過程中，夯實點附近的土層會在一定深度內形成裂隙良好的排水通道，將土層中的孔隙水和氣體排出，使得土層可以快速固結。軟土地基在完成強夯以后，地基承載力獲得了大幅度提高，可以使得土層的壓縮性降低200%～1000%，是一種非常有效的處理技術，廣泛應用在天然孔隙比大、含水量高的軟土地基中。

2.3換填墊層技術

在開展公路橋梁施工的過程之中，將此技術應用到其中，不僅可以有效解決軟土地基帶來的安全隱患，而且還可以在根本上提升公路橋梁施工的質量。在使用此技術時要注意以下幾點：第一，施工工作人員要對施工現場軟土地基的物理屬性、環(huán)境等進行仔細分析，依照相關的數據制定一套合理、科學的計劃。第二，在對換填土壤進行選擇時一定要嚴謹，施工工作人員要根據當前施工的要求，科學的選擇地基換填材料或地基換填土壤。第三，在施工的過程當中，要對地基換填密度進行嚴格的管控，而施工工作人員要適當借助機械設備的力量對換填材料及換填土壤進行碾壓，從而在一定程度上提升地基換填密度，保障公路橋梁的施工質量[2]。

2.4排水固結處理技術

排水固結處理技術主要針對的是含水量較大的地基，其操作原理是通過在地基中插入適當數量的排水管，讓管道以垂直排水的形式將地基內多余的水分排出，以此來達到排水固結的效果。如：河北省某公路一期工程，其工程全長60.38km，有4座橋梁，且線路經過平原區(qū)，局部有剝蝕低緩殘丘，經過技術人員勘測，此工程的含水量達到56%，因此采用排水加固法最合適不過。經過此方法的加固，該工程的含水量大大降低，地基的流動性也有所改善。真空排水預壓則是在土層中加入砂墊層和沙井，然后在砂墊層上放置不透氣塑料薄膜，施工人員借助真空抽氣設備抽氣，利用大氣壓促使土層中的水分流入沙井，起到排水固結的效果。此方法的效果雖然顯著，但成本也比較高，適用范圍窄，因而推廣使用力度不強。降水預壓法主要是利用井點抽水降低地下水位來改變地基土層結構。電滲排水法利用的是直流電裝置，將地基中水體電流以物理性導向的方式讓水分流向一致，并統(tǒng)一從排水孔或沙井中排出，產生快速排水固結的效果，此方法存在一定的危險性，操作人員需穿戴無漏密封絕緣服，并保證操作規(guī)范，避免觸電事故發(fā)生[3]。

3提高公路橋梁施工中地基處理技術效果的策略

3.1制定施工方案

施工人員在確定處理技術手段之前，必須要充分考慮并參考前期準備的相關資料，以現場勘察結果為導向，合理選擇處理技術，并制定行之有效的符合現場施工實況的方案，這樣才能真正解決地基問題，提高地基的承載能力，確保車與人的安全，提高公路橋梁施工的質量。在勘察過程中，勘察人員需要對地基進行全面、詳細地把關與綜合評估，確保分布位置的精準度、深度，為后期施工以及處理技術的選擇提供有效參考，避免無用功作業(yè)。

3.2瀝青混合料攤鋪與碾壓的注意事項

（1）攤鋪瀝青混合料前應進行試鋪，試鋪段的長度應不低于200m，通過試鋪確定相關的施工參數，如混合料的攤鋪溫度、攤鋪機的作業(yè)速度、自動找平方式等;在攤鋪過程中，以厚度控制標高的方法，使面層的平整度達到規(guī)定要求，并由計算機進行找平攤鋪，具體做法是將攤鋪機的傳感器搭設在基準梁上，據此對攤鋪面層的高度進行控制，使面層的厚度達到均勻一致。（2）瀝青混合料攤鋪完畢后，應及時進行碾壓密實，為達到壓實效果，可將碾壓分為三個步驟，即初壓、復壓、終壓。在本工程中，瀝青混合料的初壓緊跟攤鋪機進行，初壓區(qū)的長度不宜過長，能夠降低熱量損失，以鋼輪壓路機靜壓1～2遍即可;在對瀝青混合料進行復壓時，中途不得隨意停頓，應對碾壓段的長度進行控制，不得超過80m;終壓應緊跟復壓，確保碾壓終了時瀝青混合料的溫度在90℃以上，對于無法碾壓到的部位，可通過人工進行夯實[4]。

4結束語

總之，在市政公路橋梁工程施工過程中，遇到軟土地基施工條件時，施工單位需要在工程施工設計之前對軟土地基進行全面勘察，了解軟土地基天然含水量、天然孔隙比以及抗剪強度等，從而選擇合適的處理技術對地基進行夯實處理，降低軟土地基含水量、孔隙比，增強抗剪強度，使其達到工程施工具體要求，確保市政公路橋梁工程施工有序進行，保證施工整體質量，延長公路橋梁使用壽命。

參考文獻：

[1]鄧輝輝.略論軟土地基施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].人民交通，2019，（11）：73.

[2]劉子超.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術研究[J].建筑技術開發(fā)，2019（13）：161-162.

[3]韓振軍.分析軟弱地基加固處理施工中強夯法的運用[J].黑龍江交通科技，2019（11）：41-42.

[4]胡海洋.高速公路軟弱地基處理方法和注意事項[J].低碳世界，2019（4）：208-209.