文 / 麥可

不久前，廣汽本田宣布，雅閣(ACCORD)國內(nèi)用戶交付突破300萬輛。

這不是一個令人震驚的消息，雅閣(ACCORD)進(jìn)入中國以來數(shù)代車型連續(xù)引爆市場，達(dá)成300萬交付里程碑是完全可以預(yù)見的。

從1999年第一輛國產(chǎn)雅閣(ACCORD)在廣州下線，23年來雅閣(ACCORD)始終都在日系中高級轎車市場上站著C位。歷經(jīng)市場環(huán)境和消費趨勢的多次變化，雅閣(ACCORD)以獨特且充滿魅力的產(chǎn)品力表現(xiàn)，一次又一次地給出了近乎“滿分”的答案，每一代產(chǎn)品都引領(lǐng)著所在板塊的潮流走向。

雅閣(ACCORD)作為Honda的全球戰(zhàn)略車型，全球總銷量已經(jīng)達(dá)到2200萬輛以上。

而在國內(nèi)市場，廣汽本田對于雅閣(ACCORD)的定位則更為精準(zhǔn)，始終代表了廣汽本田對于中國車市最前沿、最深刻的理解。幾次迭代，雅閣(ACCORD)無論是在產(chǎn)品本身還是服務(wù)、營銷配套，都精確地切準(zhǔn)了時代脈搏，成就了一代又一代經(jīng)典。

經(jīng)典之路，雙向奔赴

對于用戶需求的深刻理解、全維度對接，是廣汽本田產(chǎn)品設(shè)計的指導(dǎo)路線，也是一貫做法。

雅閣(ACCORD)是廣汽本田（時稱廣州本田）成立后推出的第一款車型，也是國內(nèi)市場第一款全球同步車型。同時，廣汽本田以雅閣的引進(jìn)為契機(jī)，設(shè)立了國內(nèi)第一家四位一體特約銷售服務(wù)店，這也是“4S”模式在中國的開山之作。

廣汽本田讓國內(nèi)用戶第一次體驗了全球同步與全包圍式服務(wù)的價值，這也是雅閣(ACCORD)能夠一炮打響的重要原因。從某種意義上說，雅閣(ACCORD)的出現(xiàn)一舉將中國乘用車產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)了全球化和標(biāo)準(zhǔn)化時代。

而用戶也從這時候開始，對雅閣(ACCORD)和廣汽本田建立了信任，為未來企業(yè)與用戶的雙向奔赴，成就一代又一代經(jīng)典打下了基礎(chǔ)。

之后的23年間，雅閣(ACCORD)經(jīng)歷了數(shù)次迭代和中期改款，每一次都取得了令人信服的成功。

如果把視角倒回彼時，我們會發(fā)現(xiàn)，廣汽本田面對的選擇都具有一定的挑戰(zhàn)性。市場環(huán)境和消費趨勢都在隨著時代發(fā)生著既宏大又微妙的變化，廣汽本田能精準(zhǔn)把控節(jié)奏的一大原因，就是用戶的信任和積極的反饋。

從商務(wù)精英搖身一變，雅閣(ACCORD)從第十代開始全面轉(zhuǎn)型年輕化。當(dāng)時業(yè)內(nèi)有很多不看好的聲音，但是資深的本田粉絲都明白，這正是他們需要的。

而事實也印證了Honda和廣汽本田的決定是多么具有時代前瞻性。第十代雅閣(ACCORD)不僅很快再次沖上銷冠寶座，也引領(lǐng)了一波中高級轎車全面年輕化、運動化的風(fēng)潮。

另外，廣汽本田在與用戶的互動方面所做的工作，其深度與廣度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先了行業(yè)。為了與用戶建立長期的信任和伙伴關(guān)系，廣汽本田推出了具有行業(yè)指向標(biāo)意義的“車生活全價值”體系，全力推動用戶整個選車、購車、用車乃至后市場的體驗品質(zhì)持續(xù)提升。

除了與產(chǎn)品息息相關(guān)的全維度服務(wù)，廣汽本田也在粉絲文化營銷方面傾力投入，不僅策劃了大量的共創(chuàng)價值體驗項目，還成功地連年舉辦“躁夢節(jié)”活動?！霸陦艄?jié)”一屆比一屆精彩，已經(jīng)成長為了一個具備完整品牌效果的固定周期慶典。

雅閣(ACCORD)的經(jīng)典之路，離不開廣汽本田的悉心呵護(hù)，更離不開用戶的持續(xù)認(rèn)可。正是通過產(chǎn)品高品質(zhì)、全球技術(shù)同步和強(qiáng)有力的服務(wù)支持，更新一代的雅閣(ACCORD)往往成為用戶消費升級的目標(biāo)之一。

一家人擁有新老兩代雅閣在廣汽本田的用戶群體里并不罕見，這也是“一日本田，終生本田”這一說法的由來之一。

企業(yè)與用戶的雙向奔赴，共同成就產(chǎn)品，推動品牌前進(jìn)，這是廣汽本田和雅閣(ACCORD)最核心的競爭力，也是經(jīng)典誕生的基石。

同步技術(shù)，引領(lǐng)風(fēng)潮

前文提過，雅閣(ACCORD)是中國市場上第一款真正意義上的“全球車”，實現(xiàn)了車型和技術(shù)的實時同步。

縱觀雅閣(ACCORD)從1976年第一代車型上市至今，歷經(jīng)九次迭代以及更多的中期改款，Honda和廣汽本田始終將最前沿的技術(shù)毫不吝惜地輸送給了雅閣(ACCORD)。

從上世紀(jì)70年代的CVCC、90年代的VTEC，再到新世紀(jì)的i-VTEC以及VTEC TURBO，Honda曾經(jīng)引以為傲并且譽(yù)滿業(yè)內(nèi)的頂尖燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)，幾乎每一次都以最快的節(jié)奏裝備在雅閣(ACCORD)上。

這樣一來，在中國銷售的每一代雅閣(ACCORD)都將Honda最前沿、最成功的技術(shù)帶給了中國用戶，開創(chuàng)了一個全新的行業(yè)時代。之后大家都知道，各個品牌也開始在華投產(chǎn)最新的產(chǎn)品，同步最新的技術(shù)，而這一切，都始于雅閣(ACCORD)。

新能源時代初期，Honda選擇了更穩(wěn)健的混動之路，經(jīng)歷了技術(shù)路線的幾次迭代演進(jìn)，第三代i-MMD毫無懸念地出現(xiàn)在國產(chǎn)第十代雅閣(ACCORD)上。這也拉開了廣汽本田極具競爭力的“銳·混動聯(lián)盟”成軍的序幕。

而在安全方面，雅閣(ACCORD)也在同步Honda前沿技術(shù)的基礎(chǔ)上，獲得了相當(dāng)不錯的成果。從第七代提出先進(jìn)車身設(shè)計理念，到第八代進(jìn)化成ACE高級兼容性車身，直到第九代雅閣(ACCORD)以最快的節(jié)奏引入Honda SENSING安

成就一代經(jīng)典已經(jīng)彌足珍貴，更何況代代經(jīng)典。

全超感系統(tǒng)，一代又一代的經(jīng)典都有Honda最先進(jìn)的主被動安全技術(shù)傍身。C-NCAP“五星+”神車就是由此而生。

在新勢力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)崛起的時代，信息化、自動化、互聯(lián)化的浪潮也席卷了傳統(tǒng)汽車企業(yè)。廣汽本田利用研發(fā)優(yōu)勢，并同步了Honda最新數(shù)字化技術(shù)，為雅閣(ACCORD)以及同門師兄弟們打造了劃時代的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)不僅延續(xù)了雅閣(ACCORD)一貫的超前配置傳統(tǒng)，為用戶提供了前所未有的用車便利體驗，也一舉拉平了傳統(tǒng)車企與新勢力間普遍存在的智能互聯(lián)水平差距，甚至在一些層面上實現(xiàn)了反超。

雅閣(ACCORD)在安全和智能方面的配置大升級再一次引領(lǐng)了合資中高級轎車市場風(fēng)向，從某種程度上捍衛(wèi)了整個合資陣營的基盤。

從同步前沿技術(shù)，到主導(dǎo)開發(fā)新系統(tǒng)，廣汽本田在雅閣(ACCORD)以及旗下其它產(chǎn)品的車型歷史中寫下了新的篇章。在開創(chuàng)了一個又一個新局面后，雅閣(ACCORD)已經(jīng)成為了合資中高級轎車陣營中的一面旗幟，不僅成就了經(jīng)典，也不斷影響著整個市場板塊的發(fā)展方向。

在用戶破300萬的歷史時刻，我們分析雅閣(ACCORD)在整個產(chǎn)品發(fā)展周期中屢出經(jīng)典，以及Honda和廣汽本田在產(chǎn)品設(shè)計和運營上決策準(zhǔn)確的原因，其實并不困難。

正如前文所說：對用戶需求的深入研究決定了產(chǎn)品規(guī)劃永遠(yuǎn)以用戶導(dǎo)向為基準(zhǔn)；對品質(zhì)的持久堅持保證了產(chǎn)品價值持續(xù)確保高位；對技術(shù)的不懈研發(fā)賦予了產(chǎn)品保有突破的動力；對服務(wù)的重視確保了用戶整個用車周期的優(yōu)質(zhì)體驗。

成就經(jīng)典可能源自產(chǎn)品本身的實力，但不斷成就經(jīng)典絕不只是保證產(chǎn)品水平能夠?qū)崿F(xiàn)的。與用戶雙向奔赴，確保用戶所有需求得到滿足，才是雅閣(ACCORD)持續(xù)熱銷的關(guān)鍵。