施悅勤

【摘 要】 區(qū)塊鏈技術(shù)具有信息加密、不可篡改和去中心化分布式記賬等優(yōu)點，實現(xiàn)其在整個航運管理網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用可實現(xiàn)信息及時全面?zhèn)鬟f和檢驗信息的準(zhǔn)確程度，進而降低物流成本，大幅提高供應(yīng)鏈管理效率。圍繞區(qū)塊鏈技術(shù)在口岸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用展開探討。

【關(guān)鍵詞】 口岸業(yè)務(wù)；區(qū)塊鏈；信息傳遞共享；供應(yīng)鏈效率

自2020年初新冠疫情暴發(fā)以來，特別是2022年3月之后新冠疫情導(dǎo)致上海市長時間實施封控管理，給口岸業(yè)務(wù)正常運行帶來巨大困難。早在2018年和2019年，上海口岸先后推廣了電子設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt，EIR）和電子提貨單（D/O），且客戶已普遍接受在線付款和電子發(fā)票，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）更是早在2015年就成立了統(tǒng)一受理全港進出口業(yè)務(wù)的碼頭業(yè)務(wù)受理中心，客戶可在線申請各類進出港業(yè)務(wù)的非接觸式服務(wù)。但傳統(tǒng)的船代進口操作仍需要收貨人現(xiàn)場提交紙面提單等單據(jù)，其中95%以上屬于電放提單（或海運單）。在封控管理和防疫規(guī)定的約束下，現(xiàn)場交單環(huán)節(jié)顯得尤其困難，唯一的解決方案就是應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)換單環(huán)節(jié)的無紙化操作。

1 封控凸顯無紙化換單平臺無可比擬的路徑優(yōu)勢

早在2018年11月，上港集團就與中遠海運等9家中外港航企業(yè)聯(lián)合成立了全球航運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（Global Shipping Business Network，GSBN），致力于打造航運業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。該聯(lián)盟為航運供應(yīng)鏈相關(guān)方提供了一個可協(xié)同合作的數(shù)據(jù)平臺，通過提供可信賴且安全的數(shù)據(jù)，推進對技術(shù)創(chuàng)新及解決方案的研發(fā)，而平臺開放和透明的工作模式能夠有效釋放數(shù)據(jù)的潛在價值，為各方創(chuàng)造新機遇。

上港區(qū)塊鏈無紙化換單平臺正是基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造的平臺，使口岸物流各參與方加入聯(lián)盟鏈作為聯(lián)盟鏈節(jié)點，實現(xiàn)各參與方業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上鏈及數(shù)據(jù)賬本的同步，通過應(yīng)用程序編程接口（Application Programming Interface，API）服務(wù)完成對進口換單業(yè)務(wù)的無紙化流程操作。由于港航聯(lián)盟鏈具有高度協(xié)同和數(shù)據(jù)共享特性，大幅提高了口岸物流整體效率，進而提升了港口運營效率與供應(yīng)鏈服務(wù)水平。同時平臺加強對物流操作記錄和重要數(shù)據(jù)的保護，為各參與方打造共建、共享、合作共贏的新局面。平臺為客戶提供了豐富的線上增值服務(wù)內(nèi)容，特別是能直接同步查收海關(guān)、理貨、船代及堆場各方的電子信息，客戶無需在海關(guān)、碼頭計劃受理點和碼頭查驗點之間來回奔波，實現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓人員少跑路”的愿景目標(biāo)。

上海市錦誠國際船務(wù)代理有限公司平均每個工作日都要接收約200家收貨人的數(shù)百票進口紙面提單。從2020年底開始，公司選擇幾家VIP客戶在上港區(qū)塊鏈換單平臺上換單，通過推動區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用場景的拓展，助力企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2022年3月開始的疫情封控管理造成的困局為無紙化換單模式推廣提供了契機，在不到1個月的時間內(nèi)，有超過700家客戶積極響應(yīng)，接受了無紙化換單的模式，幾乎包括了所有進口業(yè)務(wù)活躍的客戶。截至2022年7月，公司超過90%的在上?？诎哆M口電放提單（海運單）業(yè)務(wù)已實現(xiàn)了全無紙化平臺操作，為保障口岸物流順暢發(fā)揮了積極作用。

2 無紙化換單平臺的基本流程 以及與傳統(tǒng)模式的比較

上港區(qū)塊鏈無紙化換單平臺設(shè)計了收貨人（貨主）和換單人（貨代） 2個角色，根據(jù)傳統(tǒng)進口換單流程分別賦予兩者不同的職責(zé)和功能。平臺規(guī)定每一家注冊用戶都必須先通過平臺的實名認(rèn)證。由于所有在中國大陸注冊的法人或分支機構(gòu)都擁有一個屬于自己的18位統(tǒng)一社會信用代碼（USCI），平臺要求注冊人填寫企業(yè)USCI代碼等信息并上傳營業(yè)執(zhí)照以供平臺審核，解決了在無紙化環(huán)境下如何認(rèn)定收貨人身份這個最核心且最關(guān)鍵的問題。同時承運人也要求境外代理在裝港接受發(fā)貨人訂艙時，必須填寫國內(nèi)收貨人對應(yīng)的USCI代碼（指示提單除外），作為艙單數(shù)據(jù)的一部分。無紙化換單模式并不改變、也不可能改變提單發(fā)貨人、收貨人、承運人等各方基于法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，船公司上傳平臺的提單數(shù)據(jù)只能發(fā)送給對應(yīng)的海運提單收貨人，因此對于船代公司，換單的關(guān)鍵節(jié)點由紙質(zhì)模式下核對每票提單所蓋收貨人公章是否正確轉(zhuǎn)變?yōu)闄z查所上傳提單的收貨人USCI代碼是否正確。船代在收到裝港代理提供的進口艙單數(shù)據(jù)和電放信息后，系統(tǒng)自動檢索每票已電放提單的收貨人名稱和USCI代碼，并根據(jù)USCI代碼在系統(tǒng)內(nèi)索引出對應(yīng)的收貨人中文名稱，操作人員在確認(rèn)相關(guān)提單收貨人中英文名稱一致無誤后，第一時間按平臺規(guī)定的接口格式，主動將上述可換單提單數(shù)據(jù)上傳到上港區(qū)塊鏈換單平臺，這些數(shù)據(jù)涵蓋了之前紙質(zhì)提貨單上的所有內(nèi)容。對于已經(jīng)在平臺實名注冊的收貨人，可以在平臺完成委托換單人（可根據(jù)自身需要長期委托或單票委托）、確認(rèn)提單信息、授權(quán)車隊等一系列操作。船代在收到平臺收貨人確認(rèn)提單信息的回執(zhí)并在收貨人完成費用支付后，可發(fā)送電子提貨單，完成換單過程。

除了船代須在數(shù)據(jù)上傳至無紙化換單平臺前檢查收貨人英文名稱和代碼是否一致外，其他操作均可由系統(tǒng)自動完成，與傳統(tǒng)的紙質(zhì)換單模式相比，該平臺大幅度提高了工作效率。更重要的是，無紙化平臺換單解決了收貨人、換單人和船代之間因為存在空間距離，需要多次傳遞紙質(zhì)資料導(dǎo)致的額外費用和時間消耗問題，這對于非同城的收貨人尤其便利。特別是對于平均海上航程只有2天左右的中日間航線和海峽兩岸航線，使用無紙化換單平臺操作并結(jié)合電子提貨單、電子設(shè)備交接單等既有流程，客戶操作時間縮短，使得平均提貨時間可提前近1天，這充分彰顯了數(shù)字化智慧港口的巨大優(yōu)勢和可觀效益。無紙化換單結(jié)合費用在線支付，船代企業(yè)能夠為進口客戶提供全年無休的即時線上換單服務(wù)，可使服務(wù)水準(zhǔn)躍上新臺階。

由于上港區(qū)塊鏈換單平臺解決了收貨人實名認(rèn)證問題，因此其應(yīng)用并非僅局限于上海一地，船運公司可根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要，將此模式推廣到國內(nèi)其他港口，這也是區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢所在。

3 區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)的應(yīng)用 前景展望

進口業(yè)務(wù)無紙化換單只是航運業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的一個成功范例。電子提單系統(tǒng)也是基于區(qū)塊鏈平臺API開發(fā)且已獲得國際保賠協(xié)會核準(zhǔn)承認(rèn)的平臺，具有廣闊的應(yīng)用前景。未來企業(yè)將結(jié)合自身實際，積極開展電子提單應(yīng)用場景研究，努力創(chuàng)造條件，力爭早日打造一個能讓廣大客戶切身體會到更高效、更便捷航運物流的智慧服務(wù)方案，充分釋放數(shù)字航運潛能，切實助推企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁上新臺階。

國際海上運輸作為最經(jīng)濟的運輸方式，由于跨國因素導(dǎo)致涉及到的利益主體復(fù)雜，易受國際政治、氣候、公共衛(wèi)生事件、各類突發(fā)事件等外部因素影響，導(dǎo)致航運供應(yīng)鏈各參與方之間存在缺乏互信、物流溯源難、參與者交易成本升高等問題，直接影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。區(qū)塊鏈技術(shù)具有信息加密、不可篡改和分布式記賬去中心化的特點，能夠在整個航運網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)信息的及時全面?zhèn)鬟f，并能夠檢驗信息是否準(zhǔn)確，降低了運輸成本，實現(xiàn)了追溯物品運輸過程的目標(biāo)，可大幅提高供應(yīng)鏈管理效率。

區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用提升了航運業(yè)的效率及數(shù)字信用背書。首先，班輪公司通過對各地代理掌握數(shù)據(jù)的有效整合使得各關(guān)聯(lián)方能在更加公開、透明、及時的數(shù)據(jù)環(huán)境中互通有無，實現(xiàn)更加高效的合作，用技術(shù)手段降低信息壁壘和數(shù)據(jù)孤島所導(dǎo)致的摩擦內(nèi)耗，為這一傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展注入現(xiàn)代科技元素。其次，班輪公司與碼頭等各口岸單位的數(shù)據(jù)傳輸更及時高效。

區(qū)塊鏈應(yīng)用于航運業(yè)最大的阻力同樣來源于行業(yè)本身。數(shù)百年建立的龐大航運行業(yè)生態(tài)鏈養(yǎng)活了大量從業(yè)者，改革勢必觸碰到其中一部分人的既得利益，大量依托于傳統(tǒng)操作模式而存在的機構(gòu)和個人，勢必成為新技術(shù)革新的阻力，而各類航運管理法規(guī)及條款的滯后性也是推行航運區(qū)塊鏈改造的阻礙。但技術(shù)進步的潮流不可阻擋，需求決定供給是經(jīng)濟學(xué)客觀規(guī)律，航運業(yè)的內(nèi)生需求決定了必然會呼喚相應(yīng)的新技術(shù)解決方案，這與集裝箱運輸以其特有的經(jīng)營優(yōu)勢迅速取代傳統(tǒng)件雜貨運輸相同，數(shù)字時代的到來對于各行業(yè)乃至整個社會，都是挑戰(zhàn)與機遇共存。對于經(jīng)營主體，只有緊跟時代的脈動與時俱進，才能使企業(yè)乃至整個國家在未來行業(yè)發(fā)展中謀得更高地位與更大話語權(quán)。目前越來越多的企業(yè)已深刻認(rèn)識到這一點，未來包括區(qū)塊鏈在內(nèi)的新技術(shù)應(yīng)用必將成為航運業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的必然選擇，并將帶動整個行業(yè)躍上更高的發(fā)展能級。