何啟健　劉國利

摘 要：隨著信息技術(shù)在教育教學領域的飛速發(fā)展，將數(shù)字化技術(shù)應用到高職“鐵路調(diào)車工作”課程，能夠提升學生的學習興趣，提高教學效果，革新傳統(tǒng)的教學模式，在一定程度上能夠促進校企的交流合作。本文以《鐵路調(diào)車工作》課程為例，分析了課程數(shù)字化資源建設的意義及存在問題，并得到了可推廣借鑒的數(shù)字化教學資源建設對策。

關鍵詞：調(diào)車工作 數(shù)字化教學 教學資源建設 教學改革

近年來，建立精品在線共享課程資源是不少高職院校的發(fā)展重心，數(shù)字化資源在專業(yè)課程教學中的廣泛應用增加學生的學習趣味性的同時，極大地推進了教學改革的進程?！惰F路調(diào)車工作》是高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，該課程對接的主要基礎性工作崗位是鐵路運輸基層車站的連結(jié)員，在課程教學中融入數(shù)字化資源，對學生較好地掌握車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制、調(diào)車作業(yè)方法及規(guī)定，調(diào)車工作基本技能的理論和方法等有很大的幫助。與此同時，《鐵路調(diào)車工作》數(shù)字化資源的建設可以改善學校培養(yǎng)不出“真正的連結(jié)員”的困境。

1 課程數(shù)字化教學資源的含義和特點

1.1 含義

數(shù)字化教學資源是以計算機網(wǎng)絡為平臺，以數(shù)據(jù)為核心，利用計算機技術(shù)與信息技術(shù)，對教學資源進行整合，最終建成互動式、多媒體、共享式的課程教學資源。通過將數(shù)字化資源融入到《鐵路調(diào)車工作》的課堂教學，可以幫助學生更加直觀、高效地掌握學習內(nèi)容[1]。建設該課程數(shù)字化資源的途徑主要有四個：①搜集網(wǎng)上的相關課程資源，全國有多所鐵路職業(yè)院校，《鐵路調(diào)車工作》是這些院校必開的專業(yè)課程，互聯(lián)網(wǎng)上相關的資源也較多，除此之外，與鐵路相關的微信公眾號、視頻賬號都較多，可以獲取跟鐵路調(diào)車作業(yè)有關的視頻、圖片等；②利用教師現(xiàn)有的教學資源，教師在每一輪的課程教學中，都會優(yōu)化課程教學資源，如PPT、題庫、課堂教學錄像等；③師生一起創(chuàng)作的電子資源，如老師指導學生拍攝調(diào)車手信號視頻，摘接制動軟管標準作業(yè)視頻；④由專業(yè)人員開發(fā)建設的教學資源，如學科教師和專業(yè)課程資源制作者共同完成課件、微課、實訓視頻、三維動畫仿真等。

1.2 特點

建設數(shù)字化課程資源的主要目的是便于學生在線自主學習，便于教師實施教學過程，方便管理人員對教學反饋數(shù)據(jù)進行收集。因此，數(shù)字化課程資源的特點是科學性、規(guī)范性、結(jié)構(gòu)化、更替化和公用性?？茖W性是指課程教學內(nèi)容要科學合理，如中間站調(diào)車作業(yè)和技術(shù)站調(diào)車作業(yè)有較大區(qū)別，在建設相關調(diào)車技能數(shù)字化資源的時候，要注意其知識點的關聯(lián)；規(guī)范性體現(xiàn)在建設《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化資源時，要符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》、《車站行車工作細則》等相關規(guī)章規(guī)范的規(guī)定；結(jié)構(gòu)化是指課程數(shù)字化資源框架結(jié)構(gòu)要合理完整；更替化是指課程數(shù)字化資源要緊跟行業(yè)規(guī)范，定期更新優(yōu)化相關資源；公用性主要是指數(shù)字化資源的共享，如柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院建設調(diào)車技能實訓室，不但要滿足在校學生的教學需求，還要考慮相關企業(yè)的職工培訓需求。

2 《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化教學資源的建設意義

2.1 梳理課程知識點框架結(jié)構(gòu)，提升學生學習興趣和效率[2]

《鐵路調(diào)車工作》課程要求學生掌握的知識點和基本技能均較多，各知識點和基本技能之間既有關聯(lián)，也有差異。根據(jù)教學改革的要求，挖掘《鐵路調(diào)車工作》課程所蘊含的數(shù)字化教學資源，實現(xiàn)教學做一體化，構(gòu)建理實結(jié)合學習資源，進而形成綜合立體的《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化資源。在教學中，通過學習這些資源學生可以明確其知識框架，理清不同調(diào)車作業(yè)所涉及的知識點和基本技能。比如在學習“停留車作業(yè)”時，涉及的知識點有：①車輛停留規(guī)定，②車輛停留及道岔處理，③手推調(diào)車規(guī)定，④停留車作業(yè)程序；涉及的相關實踐技能有：①道岔加鎖技能，②車輛防溜技能，③揭示防溜表示技能，④人力制動機緊固器的使用技能等。借助數(shù)字化資源（圖片、視頻、二維和三維動畫等），教師可以布置一些自學任務，緩解“課時少，知識點多”的困境，在增加學生學習興趣的同時，提升學生的學習效率。

2.2 將知識點化抽象為具體，優(yōu)化教學效果

《鐵路調(diào)車工作》中涉及的作業(yè)程序較多，抽象知識點也較多，以“調(diào)車區(qū)劃分”為例，需要學生了解調(diào)車區(qū)的定義，熟悉調(diào)車區(qū)劃分方法，通過二維動畫模擬調(diào)車區(qū)劃分方法，可以幫助學生更好地理解調(diào)車區(qū)不同劃分方法的優(yōu)缺點；以“平面牽出線調(diào)車作業(yè)程序”為例，需要學生掌握連掛車列、牽出車列、溜放車列和摘掛整場每部分涉及的知識點和實踐技能，學生很容易搞混作業(yè)程序之間的先后關系。借助數(shù)字化資源可以輕松解決這些問題，基于某特定作業(yè)背景，運用三維動畫模擬整個調(diào)車作業(yè)過程中涉及的調(diào)車設備、調(diào)車人員分工情況和調(diào)車工具使用方法及相關技能等，很大程度上提升了教學效果。

2.3 顛倒知識傳授和知識內(nèi)化的安排，革新傳統(tǒng)的教學模式[3]

傳統(tǒng)教學中，通過教師課堂講授完成知識傳授，通過學生完成課后作業(yè)、操作或者實踐實現(xiàn)知識內(nèi)化。隨著社會的發(fā)展，學生獲取知識的渠道越來越豐富，這種傳統(tǒng)教學方法暴露的弊端愈發(fā)明顯，在高職院校間，掀起了“課堂革命”的浪潮，知識傳授通過信息技術(shù)的輔助在課前，課后完成，知識內(nèi)化則在課中通過課堂討論、頭腦風暴等活動的有效參與下實現(xiàn)，課堂教學強調(diào)以學生為中心，要求每個學生都能在實訓實踐過程中，提升自我的職業(yè)素養(yǎng)。比如在講授“編組列車作業(yè)”時，教師在課前發(fā)布列車重量和長度、禁止編入列車的車輛、編組列車時對“關門車”編掛的規(guī)定、裝有危險、易燃貨物的車輛編入列車的隔離方法等課程資源，并發(fā)布課前測驗檢查學生任務完成質(zhì)量，課中通過設置課堂活動：找出某次貨物列車編組中的錯誤，學生分組展開激烈討論，最后老師結(jié)合各組學生的討論情況，進行答疑講解。

2.4 加強校企之間的溝通與交流，滿足鐵路企業(yè)調(diào)車人才需求[4]

調(diào)車工作是鐵路車站行車組織工作的重要內(nèi)容，隨著新設備的應用和作業(yè)方法的革新，相關調(diào)車作業(yè)程序、規(guī)定也在不斷優(yōu)化。因此，在建設課程數(shù)字化資源的過程中，需要教師深入鐵路企業(yè)，了解調(diào)車作業(yè)新規(guī)定新要求，及時將新知識、新內(nèi)容加入到課堂教學，引入新的教學方法，調(diào)動學生的的主觀能動性。對于鐵路職業(yè)院校，在建設相關實訓場地的時候，在進行鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂的時候，在進行《鐵路調(diào)車工作》課程標準修訂的時候，都要有鐵路企業(yè)的專家積極參與其中，加強校企之間的合作交流，培養(yǎng)滿足企業(yè)用人需求的畢業(yè)生。

3 《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化教學資源建設存在的問題

3.1 數(shù)字化資源形式過于單一，缺乏創(chuàng)新性[5]

數(shù)字化課程資源形式單一是普遍存在的問題，教師在制作課程數(shù)字化資源的時候，基本都是在網(wǎng)上搜集相關資料進行整理或者剪輯，一方面這類數(shù)字化資源的版權(quán)不太明朗，另一方面多數(shù)教師信息素養(yǎng)較弱，且受資源制作成本的限制，致使有些數(shù)字化資源建設僅僅停留在構(gòu)思階段。大部分教師的課程資源是以文本形式呈現(xiàn)的知識點的羅列和堆砌，簡單的實訓設備操作錄像，題庫、PPT等，資源過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，與企業(yè)實際嚴重脫節(jié)。《鐵路調(diào)車工作》是一門實訓課時較多的課程，需要多種形式的教學資源，增加學生學習趣味性的同時，便于更好地開展相關課程。從現(xiàn)有可學習的《鐵路調(diào)車工作》在線課程的資源結(jié)構(gòu)來看，被動接受式的課件、講解視頻、理論練習題基本構(gòu)成資源的全部內(nèi)容，形式比較單一，致使在線學習的人數(shù)普遍較少。

3.2 數(shù)字化資源的建設速度跟不上鐵路行業(yè)規(guī)章的變化速度

2021年7月1日實施了新修訂的《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》，使得現(xiàn)行出版的《鐵路調(diào)車工作》課程相關教材未緊跟調(diào)車作業(yè)標準的更新步伐。目前，鐵路基層站段安全生產(chǎn)壓力較大，車站站場非企業(yè)人員進出較難，致使鐵路高職院校專任教師企業(yè)掛職鍛煉跟崗學習效果欠佳。大部分教師對鐵路企業(yè)調(diào)車作業(yè)新規(guī)范的了解，存在滯后性，比如調(diào)車技能中的上下車技能，有的老師在上課時還在重點介紹上下車要領，而有的鐵路局則規(guī)定：中間站停車上下車，技術(shù)站停車上，低速下。

3.3 課程資源重復建設，優(yōu)質(zhì)教學資源嚴重匱乏[6]

目前，互聯(lián)網(wǎng)上關于鐵路調(diào)車作業(yè)的資源數(shù)量龐大，質(zhì)量良莠不齊，優(yōu)質(zhì)資源被淹沒在信息海洋中。同時，數(shù)字化資源網(wǎng)絡平臺種類繁多，各有優(yōu)劣，這都給教師選擇，利用這些資源帶來極困難。各個職業(yè)院校都在基于網(wǎng)絡平臺，搭建本校的課程資源庫，但是這些數(shù)字化資源大部分只針對本校師生，導致課程資源的重復開發(fā)現(xiàn)象較為普遍，后續(xù)的使用效果達不到預期的水平。每個鐵路職業(yè)院校都有自己的《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化資源，總的課程資源數(shù)量龐大，但是真正的優(yōu)質(zhì)資源卻嚴重不足，無法滿足不同層級，不同階段的學習者的需求。

3.4 課程知識框架不清晰，課程實訓教學資源達不到預期的要求[7]

高職院校旨在培養(yǎng)能夠從事企業(yè)基層工作的技術(shù)型應用人才，教學內(nèi)容需要和實際崗位相對接，形成以工作過程為主線的項目導向型、任務驅(qū)動型的教學知識體系?！惰F路調(diào)車工作》課程學習內(nèi)容較多，簡單按順序排列的學習資源的框架結(jié)構(gòu)不夠明確，不能夠清晰感受到不同階段的能力提升。當前，由于教學信息化設備和學習資源不完善，教學的思想和模式也較為傳統(tǒng)，大多高職院?！惰F路調(diào)車工作》課程依然缺乏系統(tǒng)的理實結(jié)合數(shù)字化資源，受學校實訓場動力條件難以實現(xiàn)，鐵路專用設備難以進入校園，調(diào)車流程演練的人力控制成本高等原因的限制，實訓項目開發(fā)不足，課程的實訓資源建設遠低于預期。

4 《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化教學資源建設對策分析

4.1 分析調(diào)車各崗位典型任務，明確課程教學的知識樹和技能樹

基于鐵路現(xiàn)場行車設備類型和特點，分析研究鐵路行車組織中調(diào)車相關崗位的典型工作任務、關鍵知識和核心技能，同時通過深入解讀各種規(guī)章規(guī)范文件，進一步明確《鐵路調(diào)車工作》課程知識點與鐵路基層站段調(diào)車作業(yè)人員職業(yè)能力的一一對應關系，并結(jié)合我校鐵道交通運營管理專業(yè)學生實際情況，理清調(diào)車相關崗位知識樹、技能樹，剖析分立點、交叉點、融合點，保證后續(xù)數(shù)字化資源的建設質(zhì)量。

4.2 教學做一體化，構(gòu)建理實結(jié)合學習資源

基于調(diào)車作業(yè)典型崗位典型工作任務，結(jié)合崗位設置實際、鐵道行業(yè)標準及規(guī)章制度修訂的具體情況，建設融“教學做”于一體的企業(yè)生產(chǎn)案例庫、實訓設備操作視頻、微課、習題庫、課內(nèi)實訓項目等教學資源。瞄準鐵路基層站段調(diào)車崗位需求，對接職業(yè)標準和工作過程，在課程內(nèi)容中融入企業(yè)新技術(shù)和新方法，建設與行業(yè)的標準和內(nèi)容相互銜接的數(shù)字化資源，增強數(shù)字化資源在各方面的普適性，提升學生的就業(yè)實踐能力和技能競賽水平，為職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)需要增值賦能。

4.3 融入多種創(chuàng)新元素，提升課程資源的整體質(zhì)量

針對當前《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化資源形式單一問題，教師應嘗試在現(xiàn)有數(shù)字化資源的基礎上，融入各種創(chuàng)新要素，使其表現(xiàn)形式更加多元，提升數(shù)字化資源的整體質(zhì)量。以編制編組調(diào)車作業(yè)計劃為例，一方面，教師可以將一些與課程相關的元素融入到數(shù)字化資源中，如教師可以將往年教學中學生遇到的問題融入其中，提升這部分知識點的講授效果，另一方面，可以用二維動畫演示整個“下落列”的過程，同時可以展示一些相關的車站調(diào)車事故案例，將“少一個調(diào)車鉤就少一份危險”轉(zhuǎn)化成學生的情感認同。

4.4 基于調(diào)車虛擬仿真軟件，建設相關實訓數(shù)字化資源

針對當前鐵路職業(yè)院校調(diào)車實訓內(nèi)容開展的局限性，教師在建設課程實訓數(shù)字化資源的時候，可以和鐵道交通運營管理專業(yè)的調(diào)車技能實訓室建設結(jié)合起來，基于課程資源制作公司開發(fā)的調(diào)車虛擬仿真軟件和鐵路企業(yè)的調(diào)研情況，建設開發(fā)各種實訓項目資源，學生可以在調(diào)車虛擬仿真軟件中，對各種調(diào)車作業(yè)的全過程有直觀的認識，并通過實訓項目數(shù)字化資源強化各種調(diào)車實作技能。

5 結(jié)語

綜上所述，課程數(shù)字化資源的建設加快了職業(yè)院校的“課堂革命”，建設高效的數(shù)字化資源能夠提升學生的學習興趣，提高教學效果，革新傳統(tǒng)的教學模式，在一定程度上能夠促進校企的交流合作。盡管如此，教師在建設數(shù)字化資源時，暴露出了資源形式單一，缺乏創(chuàng)新和實訓項目資源等問題。為了更好地提升《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化資源的質(zhì)量，教師應理清課程知識框架，融入較多的創(chuàng)新元素，使用仿真軟件建設實訓資源，構(gòu)建理實結(jié)合的課程學習資源。

基金項目：2022年度柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院教改項目（2022-JGB01）：混合式教學模式下的《鐵路調(diào)車工作》課程數(shù)字化資源建設；2022年度柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院課程思政示范課項目（2022-KCSZ18）：《鐵路調(diào)車工作》。

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