王建惠

引 言

未來10 年，航空運(yùn)輸企業(yè)各類人才的需求將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭?？罩谐藙?wù)專業(yè)是高等院校培養(yǎng)民航運(yùn)輸類人才的主要途徑，研究空中乘務(wù)專業(yè)對民航運(yùn)輸服務(wù)人員整體素質(zhì)的提升具有重要意義。筆者運(yùn)用Cite Space 可視化計量分析工具和科學(xué)圖譜研究方法對我國空中乘務(wù)專業(yè)研究近20 年的文獻(xiàn)進(jìn)行計量與可視化分析，以期理清研究脈絡(luò)、分析研究趨勢、把握研究熱點(diǎn)，為推進(jìn)我國空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)和發(fā)展工作提供參考意見。

研究方法與數(shù)據(jù)來源

通過檢索中國學(xué)術(shù)期刊出版總庫（CNKI），搜索到空中乘務(wù)專業(yè)研究文獻(xiàn)共計491 篇、撰文作者436 人，檢索截止時間設(shè)置為2022 年12 月26 日，檢索區(qū)間設(shè)置為“不限”，檢索條件為“主題”，對“空中乘務(wù)”這一關(guān)鍵詞進(jìn)行了匹配檢索，剔除會議、學(xué)位論文、報紙等后，通過人工篩選的方法共得到487 篇期刊文獻(xiàn)，作為本次研究的樣本數(shù)據(jù)。

研究結(jié)果和數(shù)據(jù)分析

1.研究時間和文獻(xiàn)總量

分析2004—2022 年的空中乘務(wù)專業(yè)研究文獻(xiàn)發(fā)表情況可知，文獻(xiàn)數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，其中2004—2018 年文獻(xiàn)發(fā)表量呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，2019—2020 年度達(dá)到文獻(xiàn)發(fā)表量的最高點(diǎn)，2020—2022 年受疫情影響，民航運(yùn)輸行業(yè)受挫，研究文獻(xiàn)數(shù)量有所下降。

根據(jù)我國空中乘務(wù)專業(yè)歷年發(fā)表文獻(xiàn)的數(shù)據(jù)分析以及院?？罩谐藙?wù)專業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，可將空中乘務(wù)專業(yè)研究歷程劃分為四個階段：研究的初始階段、研究的探索階段、研究的發(fā)展階段、研究的爆發(fā)階段。

第一階段（2005 年之前）：是研究的初始階段。由于空中乘務(wù)專業(yè)起步較晚，就政府層面而言，空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的正式文件尚未出臺，研究者多聚焦對“院?！薄案呗氃盒！钡然靖拍畹脑忈專约皩Α案呗毥逃甭毮軐傩缘难芯?。

第二階段（2005—2014 年）：是研究的探索階段。隨著中國民航業(yè)的發(fā)展，以高職高專院校為主體的各大院校紛紛申辦空中乘務(wù)專業(yè)，引發(fā)研究者對空中乘務(wù)專業(yè)大類的專業(yè)建設(shè)進(jìn)行思考，空中乘務(wù)專業(yè)管理的有效路徑和方法探索成為該階段的關(guān)注點(diǎn)。

第三階段（2015—2018 年）：是研究的發(fā)展階段。國家層面出臺相關(guān)政策，特別是教育部、財政部相繼推行國家示范性高職院校建設(shè)及國家骨干專業(yè)建設(shè)之后，對空中乘務(wù)專業(yè)要素和深層實(shí)踐的探索不斷加強(qiáng)，研究成果總量增長呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢。

第四階段（2019—2022 年）：是研究的爆發(fā)階段。2019 年之后，空中乘務(wù)研究論文發(fā)表的總量達(dá)到了歷史最高，研究領(lǐng)域多分布在空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)、“三教”改革、課程思政等方面。

2.文獻(xiàn)發(fā)表作者與研究機(jī)構(gòu)

空中乘務(wù)研究領(lǐng)域發(fā)文量排在前列的學(xué)者主要有武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的江群、湖南女子學(xué)院的劉是今、邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院的張濤等人，具體見表1。江群發(fā)文量最多，其次是劉是今，就發(fā)文量來看，許多作者的發(fā)文能力不是可持續(xù)的。

表1 作者發(fā)文量

3.文獻(xiàn)發(fā)表作者的合作情況

相關(guān)圖譜顯示，大多數(shù)空中乘務(wù)專業(yè)研究者是以個人或小團(tuán)體進(jìn)行研究，信息交流合作不夠密切，連通性不緊密，合作關(guān)系比較松散，尚未形成完整、成熟的學(xué)術(shù)體系。就合作關(guān)系而言，有兩個比較明顯的科研合作圈，一個是浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院的呂娜、黃華、趙淑桐等人，另一個是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的羅亮生、鄧永萍、張曉明、張岸濱等人。

4.主要研究機(jī)構(gòu)

以一年為間隔，檢索相關(guān)數(shù)據(jù)時可以看到，發(fā)表文獻(xiàn)的主要研究機(jī)構(gòu)為：浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院、湖南女子學(xué)院等高職院校。研究機(jī)構(gòu)的主體以高職高專類學(xué)院教師為主，研究者之間沒有形成有效的合作關(guān)系，研究領(lǐng)域偏向于單打獨(dú)斗。

通過計量分析可得出各研究機(jī)構(gòu)的成果產(chǎn)出情況（如圖1所示）：文章發(fā)表數(shù)量排名前15 的主要研究機(jī)構(gòu)是中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校，幾乎沒有民航運(yùn)輸類企業(yè)參與，表明研究機(jī)構(gòu)數(shù)量較多但研究主體單一；許多研究機(jī)構(gòu)的發(fā)文有階段性，分布較為離散，合作次數(shù)較少，沒有形成跨院校、跨區(qū)域的合作關(guān)系，整體輻射和帶動作用較弱，研究機(jī)構(gòu)大多數(shù)位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，西北地區(qū)研究機(jī)構(gòu)較少。

圖1 發(fā)文量排名前15的主要研究機(jī)構(gòu)

5.學(xué)術(shù)期刊被引頻次分析

通過檢索文獻(xiàn)中空中乘務(wù)專業(yè)被引頻次可知，排在前10 位的國內(nèi)期刊主要有：《中國民航飛行學(xué)院學(xué)報》《成才與就業(yè)》《教育教學(xué)論壇》《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》等，均是傳播空中乘務(wù)專業(yè)研究成果的主要載體。其中《中國民航飛行學(xué)院學(xué)報》發(fā)表空中乘務(wù)專業(yè)研究論文20篇，成為論文總量的首要期刊。具體見表2。

表2 被引頻次排在前10位的國內(nèi)期刊

6.對關(guān)鍵詞分析

關(guān)鍵詞在一定程度上可以表明研究領(lǐng)域在網(wǎng)絡(luò)中的重要地位和作用，使用Cite Space 軟件提取空中乘務(wù)專業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵詞，可獲取空中乘務(wù)專業(yè)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。經(jīng)過軟件運(yùn)行、合并剔除，比較頻次數(shù)量，一共展開分析了487 篇文獻(xiàn)，檢索出排名前15 的高頻關(guān)鍵詞有課程改革、教學(xué)改革、校企合作、專業(yè)建設(shè)等。

空中乘務(wù)專業(yè)研究熱點(diǎn)與研究趨勢

分析相關(guān)研究數(shù)據(jù)和結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，我國空中乘務(wù)專業(yè)研究呈現(xiàn)出萌芽—探索—深化—爆發(fā)四個階段，每個階段呈現(xiàn)出不同的研究熱點(diǎn)和趨勢。

1.萌芽階段（1989—2005年）

這一階段的文獻(xiàn)檢索關(guān)鍵詞是高職教育和高職。我國空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)比較晚，1999 年沈陽航空航天大學(xué)民用航空學(xué)院開辦了空中乘務(wù)專業(yè)?？平逃?；2003 年，南昌航空工業(yè)學(xué)院開辦了全國首個本科層次的空中乘務(wù)專業(yè)，至今在全國范圍內(nèi)，相繼開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的?？啤⒈究圃盒Ｓ?00多所。檢索顯示，對空中乘務(wù)專業(yè)研究最早的文獻(xiàn)是吳衛(wèi)紅老師1989 年在《學(xué)校體育》發(fā)表的《職業(yè)空中乘務(wù)學(xué)生體育教學(xué)與訓(xùn)練的實(shí)施方案》一文，接著2001年，劉暉在《航空科學(xué)技術(shù)》上發(fā)表了《我國民航空中乘務(wù)人才對策研究》一文。2002 年和2003 年共有2 篇，2004 至2005 年共發(fā)文12 篇。這一時期對空中乘務(wù)專業(yè)的研究主要集中在對空中乘務(wù)專業(yè)的定義、內(nèi)涵、課程建設(shè)等方面的理論思辨和建設(shè)構(gòu)想。如季正茂老師在《中國民航飛行學(xué)院學(xué)報》上發(fā)表《試論空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)》；中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院院長李文川在《高校招生》發(fā)表《“空乘”面試的準(zhǔn)備與技巧》。初期的研究顯示了學(xué)者對專業(yè)建設(shè)的思考，特別是“培養(yǎng)民航運(yùn)輸行業(yè)較高素質(zhì)的應(yīng)用型人才”的認(rèn)識對后期有較大影響。綜觀這一時期的文獻(xiàn)，研究出發(fā)點(diǎn)大多從專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)積累的角度出發(fā)，在理論層面上有了一定的創(chuàng)新，但缺乏對專業(yè)建設(shè)路徑和建設(shè)體系的深層研究。

2.探索發(fā)展階段（2008—2014年）

這一階段的文獻(xiàn)檢索關(guān)鍵詞是人才培養(yǎng)、實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、課程改革等。2006年11月，教育部、財政部發(fā)布關(guān)于實(shí)施國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃和加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見，為了貫徹意見精神，提高職業(yè)教育質(zhì)量，各高職高專院校和研究者開始轉(zhuǎn)向?qū)罩谐藙?wù)專業(yè)建設(shè)和課程改革的深入研究。2007—2011年共發(fā)表文獻(xiàn)162篇，2013年，最大新增文獻(xiàn)量為30篇。2014年鄭州大學(xué)李紅毅老師發(fā)表《空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)管理研究——以河南藝術(shù)職業(yè)學(xué)院為例》，提出了空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)管理發(fā)展的理念，并從師資力量配備、學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)、教學(xué)設(shè)施等方面進(jìn)行研究和探索；臧楊柳、徐明撰寫的《基于崗位需求的空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探析》，基于空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)崗位需求及崗位群的典型工作任務(wù)，分析了高職空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問題，并提出解決對策。研究者發(fā)現(xiàn)了制約空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展的兩個瓶頸：一是專業(yè)師資力量薄弱和專業(yè)硬件設(shè)施落后；二是學(xué)生就業(yè)后可持續(xù)發(fā)展能力不足。研究者對專業(yè)課程建設(shè)、課程體系搭建、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)模式和實(shí)踐教學(xué)實(shí)施、職業(yè)證書考取等做了研究，但經(jīng)驗(yàn)總結(jié)居多，缺乏實(shí)證研究?？梢姡芯空叩难芯糠较蛑饕性诮ㄔO(shè)路徑的理論研究和專業(yè)建設(shè)內(nèi)容的應(yīng)用研究中，人才培養(yǎng)、實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、課程改革等成為關(guān)注領(lǐng)域。但研究多處于單個、小范圍探索，且研究者之間比較分散，并未形成規(guī)模。

3.深化發(fā)展階段（2015—2018年）

這一階段，空中乘務(wù)專業(yè)研究的關(guān)鍵詞是：產(chǎn)教融合、崗位需求、實(shí)訓(xùn)課程、職業(yè)素養(yǎng)等。2015 年，教育部頒布了《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2015—2018 年）》。2015—2018 年的4 年間，研究者共發(fā)文147 篇，平均每年發(fā)文36 篇，年最大新增文獻(xiàn)量為29篇，其中2017年文獻(xiàn)首次達(dá)到了40篇/年，研究成果的總量比前一年增長了64%，呈較高的增長態(tài)勢，空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)研究進(jìn)入了深化期。黃趕祥、李鳴鏑、虞雪發(fā)表的《應(yīng)用型本科院校空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展——以桂林航天工業(yè)學(xué)院為例》一文，詳細(xì)介紹了空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、師資隊(duì)伍建設(shè)、課程體系組建、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等，將專業(yè)建設(shè)的主要要素作為研究的重點(diǎn)?？傮w而言，研究者對課程及課程體系建設(shè)的研究比較深入，在課程體系構(gòu)建上有一定創(chuàng)新，但對專業(yè)建設(shè)整體框架和范式的探索還需要進(jìn)一步加深。

4.爆發(fā)階段（2019—2021年）

空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)研究爆發(fā)階段的關(guān)鍵詞是：產(chǎn)教融合、課程思政。2019年1月，《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》發(fā)布，隨著職業(yè)教育新目標(biāo)、新論斷、新要求的實(shí)施，這一階段的研究文獻(xiàn)達(dá)到了頂峰。經(jīng)檢索后可發(fā)現(xiàn)，2019—2021 年，3 年的文獻(xiàn)總量達(dá)到178 篇，平均59 篇/年，其中2019 年最大新增文獻(xiàn)量達(dá)到83篇，成為歷史最高。對比這一階段和前三個時期的發(fā)文總數(shù)量、年均發(fā)文量、年最大新增文獻(xiàn)數(shù)量，得出2019—2021 年的發(fā)表文獻(xiàn)總數(shù)占樣本數(shù)據(jù)的36.6%，說明空中乘務(wù)專業(yè)研究呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢。研究主要聚焦在產(chǎn)教融合、課程思政、課證融通等方面，分析了專業(yè)發(fā)展概況、崗位能力要求、人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格、校企合作育人機(jī)制、人才培養(yǎng)要素、課程體系建設(shè)、教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)、管理與考核評價，提出要培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對接，強(qiáng)化產(chǎn)教融合、校企合作。這一時期的研究領(lǐng)域較前更加寬泛，研究問題更加深入、內(nèi)容更加豐富，多側(cè)重于理論研究的反思、重構(gòu)和創(chuàng)新。研究者對專業(yè)的含義、重要性和必要性已達(dá)成共識，對專業(yè)要素的研究更為全面，但對專業(yè)建設(shè)統(tǒng)一和有效的質(zhì)量保證體系的研究仍是任重而道遠(yuǎn)。

空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)和研究的思考

1.匯集教研主體，搭建產(chǎn)教研共同體

“十四五”時期，新市場、新需求為行業(yè)發(fā)展帶來新動力，民航服務(wù)需求將更趨多樣化、個性化，標(biāo)準(zhǔn)化。高校要不斷擴(kuò)大研究機(jī)構(gòu)主體，加強(qiáng)產(chǎn)教融合、校企合作、協(xié)同育人等方面的研究，把研究滲透到企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會、政府等各個層面，搭建產(chǎn)教研融合共同體；緊密結(jié)合民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求，將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)向校企協(xié)作、產(chǎn)教研協(xié)同培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)等方面；定期安排專家、企業(yè)骨干進(jìn)入教研組，指導(dǎo)課程設(shè)計、課堂教學(xué)和教育科研；重視教師培訓(xùn)，結(jié)合教師實(shí)際，制訂并實(shí)施教師專業(yè)發(fā)展研訓(xùn)計劃，切實(shí)提升教師的專業(yè)水平。同時，學(xué)校還要與理論研究機(jī)構(gòu)、實(shí)踐機(jī)構(gòu)加強(qiáng)聯(lián)系，強(qiáng)化跨區(qū)域、跨行業(yè)之間的協(xié)作，以點(diǎn)帶面地加強(qiáng)示范效應(yīng)，提升研究成果的價值。

2.推進(jìn)“三教”改革，賦能專業(yè)發(fā)展

空中乘務(wù)專業(yè)是一個非常特殊的專業(yè)，不僅對從業(yè)人員的面貌形象、身體特征、身高年齡等身體條件有一定的要求，還對其服務(wù)意識、溝通技巧、服務(wù)技能、安全操作、服務(wù)心理、綜合素質(zhì)等不斷提出新要求。為了提升民航運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)質(zhì)量，高校要深入推進(jìn)教師、教材、教法的“三教”改革。一方面要打造專兼互補(bǔ)、名師引領(lǐng)的“雙師型”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，提升教師的教學(xué)改革創(chuàng)新能力；另一方面要滿足企業(yè)需求，可校企聯(lián)合開發(fā)新型智慧教材、活頁式教材。教師要主動融入企業(yè)文化，準(zhǔn)確把握民航業(yè)發(fā)展的新形勢、新特征和新任務(wù)，用信息化、數(shù)字化和智能化產(chǎn)業(yè)技術(shù)資源及平臺優(yōu)化教學(xué)資源，全面開展翻轉(zhuǎn)課堂、信息化教學(xué)課堂、虛擬情境教學(xué)等新教學(xué)模式，提升專業(yè)發(fā)展的綜合實(shí)力。

3.聚焦“雙高”建設(shè)，打造高水平專業(yè)群

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航業(yè)也在迅速發(fā)展，民航運(yùn)輸服務(wù)的各崗位如售票、值機(jī)、機(jī)場大廳、安檢、候機(jī)廳、VIP 頭等艙旅客接待、民航賓館、航空餐飲與配送等都需要吸納大量勞動力?？罩谐藙?wù)服務(wù)人才的供給要及時適應(yīng)這一新變化，將空中乘務(wù)專業(yè)的研究方向與重點(diǎn)轉(zhuǎn)到高水平專業(yè)群建設(shè)與特色課程建設(shè)之上。陜西職院旅游管理專業(yè)群所包含的旅游管理、酒店管理與數(shù)字化運(yùn)營、空中乘務(wù)三個專業(yè)同屬現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)域范疇，面向的是旅行社、酒店、賓館、旅游景區(qū)、旅游產(chǎn)品開發(fā)、機(jī)場、高鐵、民航等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的相關(guān)崗位。專業(yè)群建設(shè)了打破以往的專業(yè)壁壘，通過群內(nèi)資源共享，不同專業(yè)各有側(cè)重地發(fā)展，專業(yè)群凸顯了高擴(kuò)展性、強(qiáng)互補(bǔ)性的特征。高校主動尋求變革，按照“職業(yè)通識能力+專業(yè)基本能力+崗位核心能力+職業(yè)遷移能力”的模塊建立了“專業(yè)基礎(chǔ)相通、技術(shù)領(lǐng)域相近、職業(yè)崗位相關(guān)”的專業(yè)群課程體系，共建共享專業(yè)師資、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地等教學(xué)資源，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)崗位需求新變化，分層分類地提升學(xué)生的崗位核心競爭力。