阻尼比
- 摩擦片底料阻尼比對(duì)盤式制動(dòng)器冷態(tài)尖叫的影響
的摩擦片底料的阻尼比，含回彈性好的石墨的摩擦片底料能夠提高摩擦片的阻尼比，從而可以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定度，通過臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證表明，該方法能夠有效對(duì)改善冷態(tài)制動(dòng)尖叫。關(guān)鍵詞：冷態(tài)制動(dòng)尖叫；摩擦片底料；阻尼比；摩擦片底料中圖分類號(hào)：U463.51? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1005-2550（2023）06-0026-06Influence of Brake Pad Underlayer Damping Ratio on Cold Sq
汽車科技 2023年6期2023-12-13
- 三維隔震結(jié)構(gòu)搖擺動(dòng)力模型及振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)驗(yàn)證
率比以及隔震層阻尼比等參數(shù)的影響分析，發(fā)現(xiàn)搖擺響應(yīng)隨水平、豎向、搖擺頻率比的增大存在峰值區(qū)間，但總體上均呈減小趨勢(shì)，且搖擺運(yùn)動(dòng)的激勵(lì)頻率由輸入地震主頻和水平運(yùn)動(dòng)頻率共同控制。完成了三維隔震模型的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)，對(duì)比驗(yàn)證了搖擺響應(yīng)隨豎向頻率比的變化規(guī)律。最后進(jìn)行了不同高寬比算例結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)分析，發(fā)現(xiàn)三維隔震結(jié)構(gòu)的搖擺頻率易接近搖擺激勵(lì)主頻造成共振，其搖擺響應(yīng)隨高寬比變化存在峰值區(qū)間，總體呈增大趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：三維隔震；搖擺響應(yīng)；頻率比；阻尼比；高寬比中圖分類號(hào)：
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-14
- 面向時(shí)變阻尼比-位移雙目標(biāo)的防屈曲支撐減震體系設(shè)計(jì)方法
作用。附加有效阻尼比是評(píng)價(jià)阻尼器減震效果的重要參數(shù)，合理確定附加有效阻尼比是消能減震設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國(guó)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011—2010）［1］規(guī)定采用阻尼器在結(jié)構(gòu)預(yù)期位移下滯回一周耗能與減震體系在預(yù)期位移下的總應(yīng)變能作比的方法計(jì)算附加有效阻尼比，可稱為應(yīng)變能法。該方法需要根據(jù)指定的阻尼器恢復(fù)力模型推算預(yù)期位移下的滯回耗能。文獻(xiàn)［2］規(guī)定，防屈曲支撐（BRB）和軟鋼阻尼器應(yīng)采用雙線性模型或Bouc-Wen 模型模擬。吳克川等［3］推導(dǎo)并得到
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-26
- 安裝橢圓形燈具和矩形線盒的斜拉索馳振
化規(guī)律，探討了阻尼比對(duì)提高馳振臨界風(fēng)速的影響規(guī)律.結(jié)果表明：安裝橢圓形燈具和矩形線盒的斜拉索的平均阻力和升力系數(shù)最大分別可達(dá)1.8和1.5，靜風(fēng) 荷載比未安裝燈具時(shí)可增大83%;局部凸起的點(diǎn)光源對(duì)安裝燈具斜拉索的氣動(dòng)力影響很小;二維斜拉索的最不利風(fēng)攻角為8°，馳振力系數(shù)低至-7.9，阻尼比為0.1%時(shí)馳振臨界風(fēng)速為21.8 m/s;三維斜拉索的起振風(fēng)偏角范圍為40°～56°、186°～196°，面內(nèi)和面外都有較大振動(dòng);阻尼比為0.1%時(shí)起振風(fēng)速低至4.7
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年5期2022-05-30
- 基于精確阻尼調(diào)控的橋梁豎彎渦振Sc數(shù)影響
變化曲線隨名義阻尼比的變化規(guī)律，分析了最大渦振振 幅隨Sc數(shù)變化規(guī)律的函數(shù)擬合，并對(duì)橋梁高階模態(tài)渦振響應(yīng)進(jìn)行了預(yù)測(cè).研究發(fā)現(xiàn)不同風(fēng)攻角下主梁豎向渦振的鎖定風(fēng)速區(qū)間都隨Sc數(shù)的增大而縮小，最大振幅都隨Sc數(shù)的增加而降 低，但變化曲線有顯著差別;通過對(duì)三組及以上不同Sc數(shù)的節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行函數(shù)擬合，可以較好地預(yù)測(cè)節(jié)段模型最大渦振振幅隨Sc數(shù)的變化規(guī)律;在模態(tài)阻尼比相同的條件下，大跨度懸索橋各階豎彎模態(tài)的渦振振幅基本相同，高階模態(tài)渦振更容易出現(xiàn)不滿足規(guī)范
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年5期2022-05-30
- 砂土阻尼比確定方法對(duì)比分析
071002)阻尼比主要反映土體動(dòng)剪應(yīng)力-動(dòng)剪應(yīng)變關(guān)系的滯后性特性，是土的基本動(dòng)力特性參數(shù)，也是場(chǎng)地地震反應(yīng)分析不可缺少的基礎(chǔ)性資料。阻尼比自20世紀(jì)70年代Seed等[1]對(duì)無(wú)黏性土的研究時(shí)出現(xiàn)以來(lái)，已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史了，期間對(duì)砂土的研究較為充分，Amr等[2]對(duì)埃及鈣質(zhì)砂的動(dòng)力特性進(jìn)行了評(píng)價(jià)；Jafarian等[3]對(duì)各向同性及異性條件下的鈣質(zhì)-硅質(zhì)砂的動(dòng)力特性做了研究；Pradeep等[4]對(duì)印度北部砂土地震反應(yīng)特性進(jìn)行了研究；朱成浩等[5]對(duì)
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年5期2022-02-28
- 隨機(jī)地震作用下TMD等效附加阻尼比研究
構(gòu)增加的這部分阻尼比被稱為TMD等效附加阻尼比[4]。1977年，McNamara 基于高斯白噪聲外激勵(lì)以結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)均方值相等為準(zhǔn)則推導(dǎo)了TMD等效附加阻尼比理論公式[5]。Luft以TMD等效附加阻尼比最大作為優(yōu)化條件給出了TMD最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)[6]。王肇民以電視塔結(jié)構(gòu)作為工程背景，給出了風(fēng)荷載作用下TMD給結(jié)構(gòu)第一階模態(tài)的等效附加阻尼比理論公式[7]。目前，應(yīng)用TMD來(lái)控制結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng)已經(jīng)得到了人們的廣泛認(rèn)可[8]，但是地震作用下TMD的有效性還沒有
振動(dòng)與沖擊 2022年1期2022-01-27
- 樹冠結(jié)構(gòu)與樹木固有特性的關(guān)系研究
有頻率，但是對(duì)阻尼比的影響較小。當(dāng)振幅較小時(shí)，樹葉質(zhì)量對(duì)樣品樹固有頻率的影響并不顯著，樹木主要還是依靠樹枝來(lái)耗散振動(dòng)能量。單獨(dú)主干及帶葉樹冠樣品樹的固有頻率與樣品樹的總質(zhì)量之間均存在二次函數(shù)關(guān)系，而去葉樹冠樣品樹的固有頻率與樣品樹的總質(zhì)量之間存在三次函數(shù)關(guān)系。關(guān)鍵詞：樹冠;形態(tài)結(jié)構(gòu);固有特性;固有頻率;阻尼比中圖分類號(hào)：S718.42? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1002-1302（2021）20-0166-06收稿日期：2021-03-13基金項(xiàng)目：江蘇省
江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué) 2021年20期2021-11-19
- 不同應(yīng)變條件下橡膠顆粒?砂混合土動(dòng)模量和阻尼比的聯(lián)合試驗(yàn)研究
范圍內(nèi)動(dòng)模量和阻尼比的動(dòng)力學(xué)特性。結(jié)果表明：共振柱試驗(yàn)得到的初始動(dòng)模量明顯比動(dòng)三軸試驗(yàn)結(jié)果要大，動(dòng)三軸試驗(yàn)得到的初始動(dòng)剪切模量對(duì)應(yīng)的應(yīng)變幅值較大引起測(cè)得的初始剪切模量偏小。采用共振柱獲得的初始剪切模量來(lái)計(jì)算聯(lián)合試驗(yàn)測(cè)得的寬應(yīng)變范圍內(nèi)動(dòng)模量比和阻尼比較為合理。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)剪應(yīng)變幅值較小時(shí)，橡膠顆粒含量越高，混合土的阻尼比越大，主要由橡膠顆粒初始材料阻尼較大引起;當(dāng)剪應(yīng)變幅值較大且超過某臨界值后，橡膠顆粒材料阻尼比隨橡膠含量增加而減小，主要由混合料的應(yīng)力?應(yīng)變
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2021年4期2021-09-08
- 聯(lián)拱鋼筋混凝土拱橋抗震性能研究
震波輸入方向、阻尼比和考慮幾何非線性對(duì)拱橋地震時(shí)程響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明：前10階的結(jié)構(gòu)頻率相差不超過1 Hz，分布比較緊密，引起的自振特性也相差不大，拱橋結(jié)構(gòu)相對(duì)較柔;在三個(gè)方向的地震激勵(lì)中，拱腳的軸向力最大，在抗震設(shè)計(jì)中應(yīng)特別注意豎橋向輸入地震波對(duì)拱腳軸向力的影響;拱橋最大位移通常出現(xiàn)在拱頂及其附近，該處變形在地震中較為敏感，變形最大;阻尼比減小會(huì)使得拱橋的地震時(shí)程響應(yīng)增大，其中對(duì)拱腳的地震響應(yīng)影響更大，在抗震設(shè)計(jì)中合理增大結(jié)構(gòu)阻尼比可以有效地降低其
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 考慮三種靜立人體模型的單人-簡(jiǎn)支梁耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力特性對(duì)比分析
體吻合較好，但阻尼比計(jì)算值與試驗(yàn)值誤差相對(duì)較大;M-SD模型整體計(jì)算精度相對(duì)較高、穩(wěn)定性好、簡(jiǎn)單適用，建議優(yōu)先選用。關(guān)鍵詞：人一結(jié)構(gòu)豎向相互作用;動(dòng)力特性;靜立人體模型;振動(dòng)頻率;阻尼比中圖分類號(hào)：TU311.3;U441+.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1004-4523（2020）05-0952-09DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.05.010引言隨著結(jié)構(gòu)不斷向大跨、輕柔以及低阻尼方向發(fā)展，結(jié)構(gòu)人致振動(dòng)問題
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2020年5期2020-12-18
- 基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的風(fēng)電機(jī)組塔架阻尼研究
應(yīng)力幅值與塔架阻尼比成反比。因此，塔架阻尼比的選取將直接決定塔架渦激振動(dòng)疲勞損傷預(yù)報(bào)結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，在風(fēng)電機(jī)組的整機(jī)載荷仿真中，塔架阻尼比也是一個(gè)重要的輸入?yún)?shù)，其取值對(duì)整機(jī)載荷的仿真結(jié)果有直接影響。塔架結(jié)構(gòu)真實(shí)的阻尼比很難通過數(shù)值仿真進(jìn)行預(yù)測(cè)，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，遵循設(shè)計(jì)保守原則，通常假定塔架的阻尼比為0.5%。然而相關(guān)研究根據(jù)若干機(jī)型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得到的阻尼比為0.1% ～ 0.2%，并認(rèn)為目前風(fēng)電機(jī)組仿真設(shè)計(jì)時(shí)選取的0.5%阻尼比偏大，可能存在安全隱患。塔
風(fēng)能 2020年4期2020-10-10
- 鋁合金單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)阻尼特性
球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的阻尼比進(jìn)行了分析研究. 針對(duì)一平面尺寸45 m×45 m，矢高2.86 m的鋁合金板式節(jié)點(diǎn)單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了11種工況，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)采集了160條人工激勵(lì)下的節(jié)點(diǎn)加速度自由衰減振動(dòng)信號(hào)以及6條環(huán)境激勵(lì)下的節(jié)點(diǎn)加速度振動(dòng)信號(hào)，采用解析模態(tài)分解法（AMD）結(jié)合希爾伯特變換識(shí)別結(jié)構(gòu)的自振頻率和阻尼比. 對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建議鋁合金板式節(jié)點(diǎn)單層球面網(wǎng)殼的結(jié)構(gòu)阻尼比取4%. 運(yùn)用實(shí)測(cè)阻尼比數(shù)據(jù)建立有限元模型分析結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)，對(duì)應(yīng)實(shí)測(cè)節(jié)點(diǎn)加速度響
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年7期2020-07-23
- 藍(lán)莓側(cè)枝徑向振動(dòng)慣性力的建模及仿真分析
，并重點(diǎn)研究了阻尼比對(duì)振動(dòng)力和振幅的影響。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得采摘藍(lán)莓時(shí)側(cè)枝的振動(dòng)慣性力、作用位置和位移等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過一系列的數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)，建立側(cè)枝徑向有阻尼自由振動(dòng)慣性力的數(shù)學(xué)模型。基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型，再利用MATLAB軟件對(duì)其進(jìn)行仿真驗(yàn)證。結(jié)果表明：應(yīng)用徑向有阻尼自由振動(dòng)的慣性力在側(cè)枝中部可以實(shí)現(xiàn)對(duì)藍(lán)莓的采摘，該成果可以指導(dǎo)振動(dòng)力作用的位置及方向，為以機(jī)械化方式進(jìn)行采摘藍(lán)莓設(shè)備的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：藍(lán)莓;振動(dòng)慣性力;數(shù)學(xué)建模;阻尼比;MATLAB
森林工程 2020年3期2020-05-28
- 環(huán)境激勵(lì)下冷卻塔結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試與阻尼比特性研究
現(xiàn)行冷卻塔結(jié)構(gòu)阻尼比均借鑒荷載規(guī)范中鋼筋混凝土的5%取值，考慮到冷卻塔結(jié)構(gòu)自身構(gòu)型和材料屬性，在理論上其真實(shí)阻尼比應(yīng)小于規(guī)范值;阻尼比作為風(fēng)與地震動(dòng)力分析的重要輸入?yún)?shù)，其取值大小將直接影響冷卻塔抗風(fēng)及抗震安全性，然而，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外均缺乏大型冷卻塔的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和阻尼比取值研究。選取國(guó)內(nèi)8座典型塔高和塔型的冷卻塔進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，獲取了環(huán)境激勵(lì)下塔筒典型部位的加速度響應(yīng)振動(dòng)信號(hào)。首先采用隨機(jī)減量法和自然激勵(lì)技術(shù)對(duì)實(shí)測(cè)信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，然后結(jié)合ARMA，ITD和STD
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-05-21
- 溫度對(duì)半軸吸振器振動(dòng)性能影響的實(shí)驗(yàn)研究
方向的動(dòng)剛度和阻尼比特性。結(jié)果表明，環(huán)境溫度的升高會(huì)導(dǎo)致該半軸吸振器動(dòng)剛度減小，阻尼比降低。阻尼材料為氯丁橡膠的吸振器具有比天然橡膠吸振器明顯的低溫敏感性。在吸振器工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意溫度控制。關(guān)鍵詞：半軸;橡膠吸振器;溫度;動(dòng)剛度;阻尼比Abstract： Three rubber vibration absorbers were designed based on the two-degree-of-freedom model. The resonanc
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年7期2020-05-03
- 有阻尼體系受迫振動(dòng)位移響應(yīng)分析
共振現(xiàn)象。此時(shí)阻尼比的微弱變化對(duì)動(dòng)力系數(shù)影響很大，但結(jié)構(gòu)的最大動(dòng)力系數(shù)并非共振時(shí)的動(dòng)力系數(shù)。關(guān)鍵詞：受迫振動(dòng);位移響應(yīng);模態(tài)疊加法;頻比系數(shù);阻尼比;動(dòng)力系數(shù)中圖分類號(hào)：O325? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）01-0112-03有阻尼受迫振動(dòng)現(xiàn)象廣泛存在于現(xiàn)實(shí)生活中。人們?cè)诶谜駝?dòng)原理解決工程難題[1]的同時(shí)，也在避免振動(dòng)帶來(lái)的的危害[2]。很多專家學(xué)者也對(duì)振動(dòng)的響應(yīng)做出了大量的研究
中國(guó)水運(yùn) 2020年1期2020-04-22
- 河南濕陷性黃土的動(dòng)剪切模量和阻尼比試驗(yàn)
的動(dòng)剪切模量與阻尼比。試驗(yàn)結(jié)果表明，原狀黃土樣和飽和黃土樣的動(dòng)剪切模量隨著有效圍壓的增大而增大;在相同的有效圍壓下，原狀黃土樣的動(dòng)剪切模量大于飽和黃土樣的動(dòng)剪切模量;原狀黃土樣和飽和黃土樣的動(dòng)剪切模量隨著動(dòng)剪應(yīng)變的增大而減小，在初始階段，原狀黃土樣的動(dòng)剪切模量衰減速度大于飽和樣的，后期兩者衰減速度趨于相等;原狀黃土樣和飽和黃土樣的阻尼比隨著動(dòng)剪應(yīng)變的增大而增大，在初始階段，原狀黃土樣的阻尼比增速大于飽和樣的，后期兩者增速趨于相等。關(guān)鍵詞：河南地區(qū)濕陷性黃土
人民黃河 2020年1期2020-04-17
- 超大型冷卻塔阻尼比現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及風(fēng)振效應(yīng)影響柯世堂
冷卻塔現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)阻尼比識(shí)別數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選取其中高位收水冷卻塔為對(duì)象，基于實(shí)測(cè)阻尼比取值范圍設(shè)置4種阻尼比（分別為0.5%、1%、2%和3%）計(jì)算工況進(jìn)行風(fēng)振響應(yīng)完全瞬態(tài)分析，并將計(jì)算結(jié)果與規(guī)范阻尼比（5%）下的風(fēng)振響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比.在此基礎(chǔ)上，提煉出了阻尼比取值對(duì)高位收水冷卻塔風(fēng)振平均和脈動(dòng)響應(yīng)特性的影響，并基于5種風(fēng)振響應(yīng)及3種等效目標(biāo)計(jì)算了不同阻尼比下的風(fēng)振系數(shù)，探討并歸納了不同阻尼比、響應(yīng)目標(biāo)和位置對(duì)結(jié)構(gòu)風(fēng)振系數(shù)取值的影響規(guī)律，最終采用非線性最小二乘法提出
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2019年5期2019-06-24
- 黏滯阻尼器在時(shí)程分析下的附加有效阻尼比研究
尼器的附加有效阻尼比。目前，諸多文獻(xiàn)[1-6]提出了黏滯阻尼器在振型分解反應(yīng)譜分析或時(shí)程分析下的附加有效阻尼比的計(jì)算方法，但都是建立在一系列假設(shè)上，具有局限性，無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算黏滯阻尼器的附加有效阻尼比。本文從阻尼力做功(阻尼能)的角度出發(fā)，建立在時(shí)程分析下阻尼能與阻尼比的關(guān)系，提出黏滯阻尼器附加有效阻尼比的理論計(jì)算公式，并建立有限元分析模型來(lái)驗(yàn)證公式的正確性。1 現(xiàn)有附加有效阻尼比計(jì)算公式目前，根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50011—2010)[7]
振動(dòng)與沖擊 2019年4期2019-02-22
- 地震荷載作用下確定土的阻尼比的頻域分析法
研究背景土的阻尼比是土的一個(gè)重要?jiǎng)恿μ匦詤?shù)[1]，它的確定一直是土動(dòng)力學(xué)研究中的重要問題?，F(xiàn)行土的動(dòng)阻尼比室內(nèi)試驗(yàn)確定方法，僅適用于周期荷載作用下土的阻尼比的確定，并且這些確定土阻尼比的方法都依據(jù)單自由度和阻、彈系統(tǒng)的有阻尼自由振動(dòng)理論，將所有阻尼力產(chǎn)生的能量損耗都等效為土黏彈性的能量損耗；因而采用傳統(tǒng)的方法不能合理地計(jì)算隨機(jī)地震荷載作用下土的阻尼比，更不能分析地震荷載作用下的不同頻率對(duì)阻尼比的影響。地震荷載是比較常見的隨機(jī)荷載，在實(shí)際工程中相關(guān)場(chǎng)地的
水資源與水工程學(xué)報(bào) 2018年5期2018-11-20
- 膠凝砂礫石材料動(dòng)力特性試驗(yàn)研究
—?jiǎng)討?yīng)變關(guān)系和阻尼比的變化規(guī)律。結(jié)果表明：膠凝砂礫石料的動(dòng)應(yīng)力—?jiǎng)討?yīng)變關(guān)系曲線呈非線性特征，由包絡(luò)曲線可以將膠凝砂礫石料壓縮過程大致分為壓密、彈性、屈服、應(yīng)變軟化等4個(gè)階段，且該材料的峰值強(qiáng)度隨圍壓增加而增大；在同一圍壓作用下，隨動(dòng)應(yīng)變的增大，阻尼比先減小趨于平緩后增大；在相同應(yīng)變條件下，阻尼比隨著圍壓增加而減小。關(guān)鍵詞：動(dòng)三軸試驗(yàn)；應(yīng)力—應(yīng)變曲線；阻尼比；膠凝砂礫石材料中圖分類號(hào)：TV41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A Doi：10，3969/j.issn.1000-
人民黃河 2018年9期2018-09-10
- 建筑設(shè)計(jì)中的阻尼比分析
光【摘 要】 阻尼比是結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)時(shí)必須使用的結(jié)構(gòu)特性指標(biāo)，也是高層建筑設(shè)計(jì)中相當(dāng)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，是每一位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員都要掌握的基礎(chǔ)、概念。本文基于脈動(dòng)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，對(duì)建筑設(shè)計(jì)中的阻尼比進(jìn)行了深入分析，以期對(duì)高層建筑設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)阻尼的研究有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)?！娟P(guān)鍵詞】 阻尼比；取值；反應(yīng)譜【Abstract】 The damping ratio is a structural characteristic index that must be used when
中華建設(shè)科技 2018年1期2018-08-28
- 江蘇某橋梁動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)與荷載試驗(yàn)研究
下的自振頻率、阻尼比和應(yīng)變?cè)龃笙禂?shù)。測(cè)試結(jié)果表明橋梁測(cè)試截面的應(yīng)變、撓度校驗(yàn)系數(shù)均能滿足設(shè)計(jì)荷載正常使用的要求；橋梁一階豎向自振頻率實(shí)測(cè)值分別為2.26～3.13Hz，平均結(jié)構(gòu)自振頻率試驗(yàn)值大于計(jì)算值，表明結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度大于計(jì)算剛度；一階豎向振型的阻尼比為0.01～0.05，處于正常范圍0.01～0.08之間。關(guān)鍵詞：橋梁檢測(cè)；應(yīng)力應(yīng)變；撓度；自振頻率；阻尼比中圖分類號(hào)：TU378.02 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）20-0040
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年20期2018-07-28
- 自由振動(dòng)衰減法在消能減震分析中的應(yīng)用
引言附加有效阻尼比是消能減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，其計(jì)算方法主要有[1]：規(guī)范法(應(yīng)變能法)、能量對(duì)比法和自由振動(dòng)衰減法。本文主要介紹自由振動(dòng)衰減法的計(jì)算過程及其在實(shí)際工程中的應(yīng)用。1 自由振動(dòng)衰減法介紹[2]根據(jù)自由振動(dòng)衰減理論，在有阻尼單自由度體系中，阻尼比ξ與振幅S的函數(shù)關(guān)系見式(1)：(1)其中，δm為振幅對(duì)數(shù)衰減率，δm=ln(Sn/Sn+m),Sn和Sn+m分別為第n和n+m周期的振幅;m為兩振幅間相隔的周期數(shù)；ω和ωD分別為無(wú)阻尼和有阻尼振動(dòng)
山西建筑 2018年16期2018-07-11
- 開口圓柱形貯箱液固耦合振動(dòng)模態(tài)與阻尼比特征分析
析，得到模態(tài)與阻尼比的相關(guān)特征。【關(guān)鍵詞】液固耦合振動(dòng)；阻尼比；模態(tài)A Character Analysis of Open Circular Cylinder Tank Fluid-structure Coupling Vibration Modal and Damping RatioSHEN Ji（Shanghai Aircraft Design and Reserch Institute，Shanghai 201210，China）【Abstract
科技視界 2017年5期2017-06-30
- 粘彈性阻尼材料損耗因子的測(cè)試及誤差分析
梁；固有頻率；阻尼比；損耗因子中圖分類號(hào)： U668.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 前言阻尼材料[1]是一種把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的耗能材料，主要用于抑制結(jié)構(gòu)的共振峰值。衡量阻尼材料性能的主要指標(biāo)是材料的損耗因子。測(cè)量阻尼參數(shù)的方法在GB/T 18258-2000[ 2]中有詳細(xì)的規(guī)范；主要是：（1）使用Oberst懸臂梁結(jié)構(gòu)[3]。因該梁各階模態(tài)間隔比較大，互相影響小，各模態(tài)可視為單自由度來(lái)研究；（2）由特制的非接觸式激振器、信號(hào)發(fā)生器、非接觸式電渦流傳感器、動(dòng)態(tài)信
廣東造船 2017年2期2017-06-06
- 層間隔震結(jié)構(gòu)技術(shù)原理及應(yīng)用
震；層間隔震；阻尼比；頻率比1引言隔震技術(shù)之所以能減少地震力的作用，是因?yàn)楦粽饘友娱L(zhǎng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)的自振周期，使之遠(yuǎn)離地震動(dòng)的卓越周期，隔震結(jié)構(gòu)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，理論計(jì)算方法及施工工藝都趨于成熟，且在工程中已得到大量應(yīng)用及驗(yàn)證，是建筑抗震一種行之有效的新手段。但隔震技術(shù)不是萬(wàn)能的，隔震結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上仍然有一定局限性，例如高寬比較大或處于軟弱地基上的建筑，采用基礎(chǔ)隔震易造成整棟建筑傾覆或減震效果不明顯。層間隔震技術(shù)是在基礎(chǔ)隔震上發(fā)展起來(lái)的一種新的隔震體系，和基礎(chǔ)隔
工業(yè)設(shè)計(jì) 2017年1期2017-05-30
- 培養(yǎng)拓展性思維的教學(xué)探索
程，常見情況下阻尼比小于0.2，增大阻尼可以減小結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)，課程教學(xué)中針對(duì)這個(gè)一般意義上的普通命題開展拓展性思維訓(xùn)練，由助教牽頭學(xué)生提出問題、查閱資料并解決問題，討論了一般小阻尼情況下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)變化情況，分析了臨界阻尼和過阻尼情況下阻尼與結(jié)構(gòu)響應(yīng)的關(guān)系，從而幫助學(xué)生正確認(rèn)識(shí)阻尼在結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析中的影響。關(guān)鍵詞：拓展性思維；教學(xué)探索；單自由度體系；阻尼比；動(dòng)力響應(yīng)中圖分類號(hào)：G6420 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：10052909（2017）0200930
高等建筑教育 2017年2期2017-05-17
- 河北承德黃土動(dòng)剪切模量與阻尼比試驗(yàn)研究
動(dòng)剪切模量和動(dòng)阻尼比的變化規(guī)律。結(jié)果表明：動(dòng)剪切模量隨干密度的增加和含水率的降低而增大，干密度越大，最大動(dòng)剪切模量隨含水率增加而降低的幅度越大；含水率越高，最大動(dòng)剪切模量隨干密度增加而增大的幅度越小。阻尼比隨動(dòng)剪應(yīng)變?cè)黾佣龃?，可用本文推薦的公式進(jìn)行擬合，擬合效果良好。相同條件下，承德黃土的最大動(dòng)剪切模量遠(yuǎn)小于中西部地區(qū)，阻尼比增長(zhǎng)速率大于中西部地區(qū)。關(guān)鍵詞：河北承德；黃土；動(dòng)三軸試驗(yàn)；動(dòng)剪切模量；阻尼比；含水率；干密度中圖分類號(hào)：TU411文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
地震研究 2016年3期2017-05-03
- 聚合物再生混凝土力學(xué)性能研究
土；抗壓強(qiáng)度；阻尼比中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0.前言隨著社會(huì)的進(jìn)步和建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建筑廢棄物是城市垃圾的主要組成部分，據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界多數(shù)國(guó)家的建筑物拆除垃圾和建筑施工垃圾的數(shù)量約占城市垃圾總量的30%～40%。建筑廢棄物成分復(fù)雜，但其中廢棄混凝土塊、碎磚塊等所占的比例最高，可以作為再生骨料等進(jìn)行資源化利用。將廢棄混凝土塊經(jīng)過處理加工成再生骨料，既能解決天然骨料資源缺乏的問題，保護(hù)骨料產(chǎn)地的生態(tài)環(huán)境，又能解決城市廢棄物的堆放、占地和環(huán)境污染等問
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年6期2017-03-20
- 不同約束條件下混凝土阻尼性能的實(shí)驗(yàn)研究
混凝土構(gòu)件模態(tài)阻尼比和固有頻率的變化規(guī)律，研究了周圍介質(zhì)發(fā)生改變時(shí)構(gòu)件的動(dòng)態(tài)特性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，隨著約束的增強(qiáng)混凝土構(gòu)件阻尼比是相應(yīng)增大的，但是固有頻率基本保持穩(wěn)定?！娟P(guān)鍵詞】混凝土；阻尼比；試驗(yàn)?zāi)B(tài)；約束條件【Abstract】Concrete damping function in improving the structure stability， safety and durability， and mitigation of earthquake
大陸橋視野·下 2016年11期2017-02-28
- 降低加速度信號(hào)粘連的傳感器二次封裝材料
提高振動(dòng)模型的阻尼比；彈性模量相對(duì)較高、阻尼系數(shù)與剛度系數(shù)比值較大的灌封材料可以獲得更高的阻尼比；仿真及試驗(yàn)表明：與石蠟相比，用環(huán)氧樹脂灌封使振動(dòng)模型阻尼比增大，戰(zhàn)斗部高速侵徹多層硬目標(biāo)時(shí)加速度信號(hào)衰減迅速、信號(hào)粘連程度降低，實(shí)現(xiàn)引信計(jì)層準(zhǔn)確性的提高。關(guān)鍵詞：引信；傳感器；信號(hào)粘連；二次封裝；阻尼比本文引用格式：張海濤，張康，李朝陽(yáng)，等.降低加速度信號(hào)粘連的傳感器二次封裝材料[J].兵器裝備工程學(xué)報(bào)，2016(7):37-41.Citation forma
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2016年7期2016-08-10
- 面板堆石壩瀝青混凝土心墻動(dòng)力特性研究
系；瀝青混凝土阻尼比為0.15，在不同圍壓和17℃試驗(yàn)條件下，對(duì)瀝青混凝土施加較大的動(dòng)應(yīng)力，在100振次以內(nèi)所產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)變是很小的（不足0.1%），瀝青混凝土不存在動(dòng)強(qiáng)度破壞問題。［關(guān)鍵詞］瀝青混凝土心墻；動(dòng)力特性；阻尼比；動(dòng)彈模自20世紀(jì)90年代以來(lái)，瀝青混凝土心墻壩在我國(guó)的水利工程上得到了廣泛的應(yīng)用。但是，目前這種壩型的設(shè)計(jì)基本上還是經(jīng)驗(yàn)性的，很大程度上是以工程類比和工程經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的。另外，在我國(guó)絕大部分的瀝青混凝土心墻壩都是建于中、低地震強(qiáng)度的地區(qū)，
東北水利水電 2016年7期2016-08-10
- 武漢市區(qū)土動(dòng)力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計(jì)分析
G/Gmax和阻尼比λ的參考值，并以粉質(zhì)黏土、黏土及淤泥質(zhì)土為例，以擬合曲線的形式給出G/Gmax，λ隨剪應(yīng)變?chǔ)米兓钠骄€。通過與規(guī)范值、行業(yè)推薦值對(duì)比，得出武漢市區(qū)土體動(dòng)剪切模量比受埋深影響相對(duì)較小，接近于行業(yè)推薦值，而阻尼比與規(guī)范值、行業(yè)推薦值相比大小關(guān)系不固定等結(jié)論。該結(jié)果可供武漢市區(qū)地震安全性評(píng)價(jià)工作和巖土地震工程應(yīng)用參考使用。關(guān)鍵詞：動(dòng)三軸試驗(yàn)；土動(dòng)力學(xué)參數(shù)；動(dòng)剪切模量比；阻尼比;土體性質(zhì)；武漢市區(qū)土動(dòng)力參數(shù)中動(dòng)剪切模量比G/Gmax和阻尼比
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2016年4期2016-08-06
- 基于模型試驗(yàn)的軟夾層地基與剛性地基上隔震結(jié)構(gòu)體系耗能特性分析
隔震結(jié)構(gòu)體系的阻尼比相關(guān)。關(guān)鍵詞：隔震結(jié)構(gòu)；能量反應(yīng)方程；土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用；阻尼比隔震技術(shù)作為一種合理、有效的減震技術(shù)已廣泛應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域，隔震結(jié)構(gòu)通過在上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)之間設(shè)置隔震支座和能量耗散裝置具有很好的能量耗散能力，減少地震能量向上部結(jié)構(gòu)輸入，降低上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。然而，已有的研究表明：當(dāng)隔震結(jié)構(gòu)建于軟弱地基時(shí)由于土與結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用(Soil-Structure-Interaction, SSI)的影響，隔震結(jié)構(gòu)體系的自振周期、阻尼等參數(shù)
振動(dòng)與沖擊 2016年10期2016-06-17
- 經(jīng)編間隔織物結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)振動(dòng)性能的影響
能測(cè)量，分析其阻尼比、固有頻率和剛度等振動(dòng)特征值，并討論該3個(gè)振動(dòng)特征值與經(jīng)編間隔織物結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系.通過敲擊法和模擬地面隨機(jī)振動(dòng)法對(duì)試樣施加激勵(lì)，由兩個(gè)加速度計(jì)對(duì)輸入和輸出的加速度信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，獲得加速度-時(shí)間曲線，計(jì)算試樣的阻尼比、固有頻率和剛度.對(duì)試樣振動(dòng)傳遞性能的分析，可用于指導(dǎo)和改進(jìn)經(jīng)編間隔織物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足人們對(duì)坐墊舒適性的要求.關(guān)鍵詞： 經(jīng)編間隔織物； 剛度； 共振頻率； 阻尼比； 振動(dòng)經(jīng)編間隔織物是一種立體紡織結(jié)構(gòu)材料，由兩個(gè)系統(tǒng)的表
- 循環(huán)荷載作用下不同配比EPS輕質(zhì)混凝土阻尼比變化規(guī)律
PS輕質(zhì)混凝土阻尼比變化規(guī)律石文博1繆林昌1王佳奇1嚴(yán)波2郭祥貴2陳藝南1(1東南大學(xué)交通學(xué)院，南京210096) (2江蘇省城市軌道交通研究設(shè)計(jì)院股份有限公司，南京210029)摘要:通過對(duì)EPS顆粒體積分?jǐn)?shù)為0%，20%，30%，40%的輕質(zhì)混凝土施加5×104次頻率為5 Hz的循環(huán)動(dòng)荷載進(jìn)行循環(huán)動(dòng)力試驗(yàn)，對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，得出不同配比的EPS輕質(zhì)混凝土阻尼比的變化規(guī)律．通過測(cè)定經(jīng)過動(dòng)力循環(huán)試驗(yàn)的輕質(zhì)混凝土的強(qiáng)度，研究輕質(zhì)混凝土的耐久性能．結(jié)果
- 充液貯箱液固耦合振動(dòng)模態(tài)與阻尼比研究
耦合振動(dòng)模態(tài)與阻尼比研究沈驥， 張美艷， 唐國(guó)安(復(fù)旦大學(xué) 力學(xué)與工程科學(xué)系，上海200433)摘要：對(duì)于液體運(yùn)載火箭縱向振動(dòng)的穩(wěn)定性分析，在建立貯箱內(nèi)液體的振動(dòng)模型時(shí)，不僅需要考慮結(jié)構(gòu)的彈性特性，還需要考慮液體晃動(dòng)時(shí)的阻尼特性。由于模態(tài)阻尼比與一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)阻尼力做功、平均機(jī)械能及模態(tài)固有頻率相關(guān)。因此可以先通過結(jié)構(gòu)與液體的耦合振動(dòng)分析確定其模態(tài)，進(jìn)而分別計(jì)算液體與結(jié)構(gòu)接觸面、自由面以及液體內(nèi)部阻尼力做功，同時(shí)計(jì)算平均機(jī)械能，從而得到模態(tài)阻尼比。在計(jì)算模
振動(dòng)與沖擊 2016年4期2016-04-15
- 橋梁工作模態(tài)分析中阻尼比識(shí)別的離散性研究*
工作模態(tài)分析中阻尼比識(shí)別的離散性研究*秦世強(qiáng)1,2， 康俊濤2， 孔 凡2(1.武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 武漢，430070) (2.武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 武漢，430070)準(zhǔn)確識(shí)別阻尼比一直是橋梁結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)識(shí)別的難題。為研究工作模態(tài)分析中識(shí)別的阻尼比離散性問題，總結(jié)了現(xiàn)有的代表性的頻域、時(shí)域和時(shí)頻分析的阻尼比識(shí)別方法，指出了各種方法導(dǎo)致識(shí)別結(jié)果不準(zhǔn)確的原因。以一個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的工作模態(tài)分析為例，分析了阻尼比識(shí)別
振動(dòng)、測(cè)試與診斷 2016年1期2016-04-13
- 不同激勵(lì)模式下橋梁實(shí)測(cè)阻尼比差異
模式下橋梁實(shí)測(cè)阻尼比差異李湛， 李鵬飛， 姜震宇， 韋韓(交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，北京100088)摘要：收集和分析了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)結(jié)構(gòu)物阻尼比的實(shí)測(cè)結(jié)果，指出了當(dāng)前橋梁阻尼比研究成果的局限性。為了彌補(bǔ)當(dāng)前橋梁阻尼比實(shí)測(cè)結(jié)果匱乏的局限，針對(duì)三座典型橋梁進(jìn)行了阻尼比測(cè)試，分析了影響橋梁阻尼比的主要因素。該研究發(fā)現(xiàn)：橋梁的阻尼比不是定值，它與橋梁的類型、測(cè)試時(shí)的激勵(lì)方式、阻尼比的處理方法、測(cè)試環(huán)境等有較大的相關(guān)性。激勵(lì)強(qiáng)度越大，測(cè)試的阻尼比數(shù)值越大。車輛激勵(lì)作
振動(dòng)與沖擊 2016年3期2016-04-07
- 金屬橡膠的阻尼及高溫性能試驗(yàn)研究
分析材料的等效阻尼比參數(shù)變化規(guī)律，進(jìn)而得出金屬橡膠利用金屬絲之間干摩擦形成的阻尼原理。為金屬橡膠本構(gòu)關(guān)系的推導(dǎo)提供基本參數(shù)和理論依據(jù)。關(guān)鍵詞:金屬橡膠;耗能減震;性能試驗(yàn);阻尼比中圖分類號(hào):U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C文章編號(hào):1008－3383(2015)06－0007－02收稿日期:2014－09－12基金項(xiàng)目:東北林業(yè)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目。金屬橡膠(Metallic Rubber，MR)是一種由相互交錯(cuò)的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的金屬絲纏繞而成的彈性多孔
黑龍江交通科技 2015年6期2016-01-29
- 基于精細(xì)積分法的結(jié)構(gòu)碰撞反應(yīng)譜研究
應(yīng)有差異；增大阻尼比和相鄰結(jié)構(gòu)阻尼比差別、以及設(shè)置足夠大的初始間隙，可有效降低結(jié)構(gòu)的碰撞響應(yīng)。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)碰撞；精細(xì)積分法；加速度反應(yīng)譜；阻尼比；間隙基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078306)；國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51408453)；高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(20106120110004)；高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(20136120120022)收稿日期：2014-07-24修改稿收到日期：2014-09-30
振動(dòng)與沖擊 2015年4期2016-01-18
- 利用分段積分識(shí)別阻尼比研究
用分段積分識(shí)別阻尼比研究趙曉丹，徐俊杰，王西富(江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212013)摘要：提出利用分段積分列方程識(shí)別阻尼比方法。用快速傅里葉變換加連續(xù)傅里葉變換(Fast Fourier Transform plus Continuous Fourier Transform，F(xiàn)FT-FT)識(shí)別響應(yīng)信號(hào)固有頻率，并據(jù)此構(gòu)造復(fù)指數(shù)函數(shù)；與響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行兩次時(shí)間不同的內(nèi)積運(yùn)算，控制運(yùn)算時(shí)間為響應(yīng)信號(hào)半周期整數(shù)倍；推導(dǎo)衰減系數(shù)計(jì)算公式，識(shí)別阻尼比。該方
振動(dòng)與沖擊 2015年20期2016-01-15
- 多頻率衰減振動(dòng)系統(tǒng)阻尼參數(shù)識(shí)別
譜；諧噪比； 阻尼比； 反卷積收稿日期：2013-10-21修改稿收到日期：2014-07-30中圖分類號(hào):TN911.72文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADamping parameter identification by using free-decay response with the help of discrete deconvolution techniqueHUOBing-yong,YIWei-jian(College of Civil Engineeri
振動(dòng)與沖擊 2015年18期2016-01-15
- 基于鐵路基膨脹土動(dòng)力特性試驗(yàn)分析
斷增大；土體的阻尼比隨含水量的降低而減小，隨圍壓的增加而減小?！娟P(guān)鍵詞】 膨脹土；動(dòng)力特性；動(dòng)彈模量；阻尼比1 試驗(yàn)方法與試驗(yàn)過程1.1 試驗(yàn)儀器本項(xiàng)目對(duì)膨脹土試驗(yàn)時(shí)，采用用動(dòng)全自動(dòng)雙向激振三軸試驗(yàn)系統(tǒng)，主要由主機(jī)、測(cè)量傳感器、加載系統(tǒng)和采集系統(tǒng)組成，同時(shí)在水平和軸向施加不同的動(dòng)荷載，動(dòng)荷載形式包括不規(guī)則波型和正弦波型的有規(guī)則波型。一般而言，正弦波荷載試驗(yàn)的結(jié)果雖然比較保守，但從方便與實(shí)用的角度來(lái)看，在土動(dòng)力學(xué)研究中得到了廣泛的應(yīng)用。1.2 土樣試驗(yàn)試驗(yàn)中
房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2015年6期2015-10-21
- 鋼管混凝土框架結(jié)構(gòu)參數(shù)選取
凝土框架設(shè)計(jì)時(shí)阻尼比、位移比、最大適用高度的規(guī)定，給出設(shè)計(jì)時(shí)的參考取值。關(guān)鍵詞：鋼管混凝土框架 阻尼比 位移比 最大適用高度1.阻尼比阻尼比用于表達(dá)結(jié)構(gòu)阻尼的大小，是結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性之一，是同結(jié)構(gòu)體系材料本身相關(guān)的參數(shù)。多遇地震作用下，《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》5.1.5條規(guī)定：除有特別規(guī)定外，建筑結(jié)構(gòu)的阻尼比應(yīng)取0.05；8.2.2規(guī)定，高度不大于50m時(shí)可取0.04；高度大于50m且小于200m時(shí)，可取0.03；高度不小于200m時(shí)，宜取0.02?！陡邔咏ㄖ?/div>
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年20期2015-10-21
- 基于MATLAB的麥弗遜懸架的優(yōu)化
而確定了最佳的阻尼比。關(guān)鍵詞：麥弗遜懸架；MATLAB；阻尼比；優(yōu)化0 引言汽車的振動(dòng)是非常復(fù)雜的，對(duì)振動(dòng)的研究中常常對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化。當(dāng)懸掛質(zhì)量分配系數(shù)接近1時(shí)，前后懸掛系統(tǒng)的垂直振動(dòng)幾乎是獨(dú)立的[1]，所以可將模型進(jìn)一步簡(jiǎn)化成車身與車輪兩個(gè)自由系統(tǒng)的振動(dòng)模型。1 懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型取系統(tǒng)的平衡位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，設(shè)車身與車輪的垂直位移的坐標(biāo)分別為z1和z2,麥弗遜懸架彈簧的剛度是K，阻尼是C，輪胎的剛度是Kt，汽車懸掛質(zhì)量為m2，非懸掛質(zhì)量是m1，可得運(yùn)動(dòng)方程：山東工業(yè)技術(shù) 2015年13期2015-07-27
- 分級(jí)加載下凍土阻尼比的試驗(yàn)研究
0）1 引 言阻尼比是對(duì)凍土地基進(jìn)行動(dòng)力反應(yīng)分析必不可少的參數(shù)之一，是衡量土體吸收振動(dòng)能量能力的一個(gè)重要指標(biāo)。關(guān)于凍土阻尼比的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者取得如下主要研究成果：阻尼比隨溫度的降低而減小[1]，但阻尼比隨含水率的變化較復(fù)雜；趙淑萍等[2]的研究結(jié)果表明，凍結(jié)粉質(zhì)黏土和凍結(jié)細(xì)砂的阻尼比隨含水率的增加而增大，而徐春華等[3]的研究結(jié)果表明，當(dāng)含水率變化時(shí)，哈爾濱凍結(jié)粉質(zhì)黏土的阻尼比變化不明顯；Vinson[4]的研究表明，阻尼比隨含水率和圍壓的變化較分散；何巖土力學(xué) 2015年11期2015-02-04
- 盆地沉積土的動(dòng)參數(shù)試驗(yàn)分析
的動(dòng)剪切模量與阻尼比是最為基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)。該文以昆明滇池湖盆地區(qū)的重大工程為例，對(duì)該地區(qū)的多種新近沉積土進(jìn)行了動(dòng)剪切模量和阻尼比試驗(yàn)，為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中新建重大工程提供抗震設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：盆地沉積土 動(dòng)剪切模量比 阻尼比中圖分類號(hào)：TU411 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）12（a）-0077-01在土動(dòng)力特征中，動(dòng)剪切模量和阻尼比是參數(shù)中較為重要的，是重大工程在抗震設(shè)計(jì)中必需的基礎(chǔ)性資料。該文以昆明滇池湖盆地區(qū)的科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2014年34期2015-01-13
- 平方阻尼在沖擊隔離中的特性與作用研究
近年來(lái)，隨著大阻尼比阻尼器的出現(xiàn)和抗沖擊技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者認(rèn)識(shí)到阻尼在沖擊隔離中的重要性。目前，已有多名學(xué)者對(duì)阻尼在隔振抗沖系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究[4]，如地震防護(hù)[5-7]、汽車座椅緩沖[8-9]、飛機(jī)起落架抗沖[10]等的設(shè)計(jì)。從研究對(duì)象上看，這些設(shè)計(jì)主要針對(duì)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)或只關(guān)心抑制相對(duì)位移幅值的沖擊隔離問題，對(duì)于船舶設(shè)備這類遭受像水下爆炸這種瞬時(shí)沖擊（十毫秒級(jí)）的隔沖問題研究較少。從阻尼類型上看，這些研究主要對(duì)線性阻尼和庫(kù)侖阻尼在沖擊隔離中的應(yīng)船舶力學(xué) 2014年7期2014-06-15
- 一類單自由度齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析
圖，分析系統(tǒng)隨阻尼比變化時(shí)的動(dòng)力學(xué)特性和嚙合剛度對(duì)系統(tǒng)的影響，得到系統(tǒng)的混沌運(yùn)動(dòng)形成過程.結(jié)果表明，隨著阻尼比變化，系統(tǒng)表現(xiàn)出豐富的動(dòng)力學(xué)特性，同時(shí)嚙合剛度影響系統(tǒng)的分岔點(diǎn)位置.關(guān)鍵詞：非線性動(dòng)力學(xué)；分岔；齒輪；阻尼比；嚙合剛度齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)在使用非常廣泛的一種傳動(dòng)裝置，研究齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性具有重要的理論價(jià)值和工程意義.目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做了大量的研究工作，Kahraman等［1］建立考慮誤差激勵(lì)、齒側(cè)間隙的單級(jí)齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，研究系統(tǒng)的混沌響應(yīng)和- 基于二階攝動(dòng)理論的不確定系統(tǒng)小干擾穩(wěn)定分析方法
區(qū)間內(nèi)振蕩模式阻尼比的變化軌跡。IEEE 16機(jī)68節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)仿真結(jié)果驗(yàn)證了該方法的正確性和有效性。1 基于二階攝動(dòng)理論的小干擾穩(wěn)定分析原理考慮區(qū)間不確定性的系統(tǒng)特征解問題可描述為：由矩陣攝動(dòng)理論[12-14]，式（2）的特征解可表示為：其中，λi、φi分別為系統(tǒng)的特征值、右特征向量；λi0、φi0分別為系統(tǒng)確定性部分的特征值、右特征向量；λi1、λi2分別為特征值的一階和二階攝動(dòng)值；φi1、φi2分別為右特征向量的一階和二階攝動(dòng)值。將式（3）、式（4）代入電力自動(dòng)化設(shè)備 2013年7期2013-10-19
- 風(fēng)電機(jī)組仿真塔架阻尼比的選取研究
電機(jī)組仿真塔架阻尼比的選取研究蔡繼峰，王丹丹，符鵬程，黃宇同（北京鑒衡認(rèn)證中心，北京 100013）本文利用目前主流風(fēng)電機(jī)組塔架的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，基于振幅衰減速率計(jì)算阻尼比，給出了幾個(gè)主流機(jī)型的實(shí)測(cè)阻尼比的值0.001—0.003，并依此認(rèn)為目前風(fēng)電機(jī)組仿真設(shè)計(jì)時(shí)選取的0.005的阻尼比偏大，可能存在安全隱患。阻尼比；振幅衰減速率；仿真計(jì)算0 引言風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)多利用仿真計(jì)算軟件來(lái)進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算[1-2]，這就涉及到對(duì)仿真參數(shù)的選取，而塔架阻尼比的選取，直接影風(fēng)能 2013年11期2013-01-04
- 談?wù)勀晨h體育館的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
屋蓋；后澆帶；阻尼比；整體分析Abstract: the gym structure typically use the steel structure system or steel structure + concrete structure mixed structure system, so the structure design is a key part of the steel roof design and the steel roof城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 混合結(jié)構(gòu)加層阻尼比探討
對(duì)這種混合結(jié)構(gòu)阻尼比，并沒有明確規(guī)定。目前，在工程實(shí)際應(yīng)用中，國(guó)內(nèi)常采用單一阻尼比來(lái)確定混合結(jié)構(gòu)阻尼比。廣州432 m高西塔樓混合結(jié)構(gòu)和合景大廈混合結(jié)構(gòu)中，阻尼比均取值為0.035。均小于規(guī)范中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的阻尼比0.05，大于鋼結(jié)構(gòu)的阻尼比0.02。2 阻尼理論阻尼比對(duì)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)有著重要的影響，是反映結(jié)構(gòu)耗能能力強(qiáng)弱的重要參數(shù)。阻尼是使自由振動(dòng)衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，是結(jié)構(gòu)重要?jiǎng)恿μ匦灾?。阻尼作為衡量結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的重要參數(shù)，一直受到國(guó)內(nèi)外科科學(xué)之友 2011年9期2011-04-12
- 新抗震規(guī)范反應(yīng)譜的適用性研究
隨著長(zhǎng)周期、大阻尼比消能減震結(jié)構(gòu)及隔震結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，如何建立適用于減隔震結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)周期、大阻尼比反應(yīng)譜，成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)。謝禮立等［3］利用中國(guó)和墨西哥得到的200條數(shù)字強(qiáng)震儀加速度記錄，計(jì)算了周期從0.02 s至l5.0 s的絕對(duì)加速度譜、相對(duì)速度譜和相對(duì)位移譜，討論了震級(jí)、場(chǎng)地條件和震中距對(duì)譜的影響。王亞勇等［4］利用實(shí)測(cè)強(qiáng)震記錄的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，研究了周期長(zhǎng)達(dá)10 s、阻尼比0～0.2的長(zhǎng)周期設(shè)計(jì)反應(yīng)譜，并給出不同阻尼比反應(yīng)譜的修正方法。翁大根等［5］振動(dòng)與沖擊 2011年11期2011-02-12
- 基于MATLAB的麥弗遜懸架的優(yōu)化