縮尺
- 粗顆粒土縮尺方法及縮尺效應(yīng)研究進(jìn)展
只能對(duì)原型筑壩料縮尺后的替代料進(jìn)行試驗(yàn)研究[2];替代料與原型料之間存在力學(xué)特性差異,會(huì)導(dǎo)致堆石壩應(yīng)力變形“算不準(zhǔn)”,最終導(dǎo)致土石壩的安全性難以準(zhǔn)確評(píng)估[3]。圖1 筑壩粗粒料顆粒尺寸量級(jí)鑒于粗顆粒土縮尺研究的重要性,國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)展了大量粗顆粒土縮尺效應(yīng)研究。研究手段以試驗(yàn)為主,兼有少量理論推演或數(shù)值模擬研究;研究?jī)?nèi)容主要集中于兩點(diǎn):①尋求能減小乃至消除替代料與原型料之間力學(xué)特性差異的縮尺方法;②尋求替代料與原型料力學(xué)特性差異的定量關(guān)系,以期由替代料試驗(yàn)結(jié)
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2023年11期2023-11-16
- 基于縮尺試驗(yàn)的船舶大分段吊裝動(dòng)力學(xué)研究與驗(yàn)證
驗(yàn)研究,因此開(kāi)展縮尺試驗(yàn)的研究非常必要。目前縮尺試驗(yàn)及相似理論在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中較為成熟,羅英平等[10]對(duì)于機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中的相似準(zhǔn)則、相似常數(shù)、相似轉(zhuǎn)換關(guān)系提出了較為完整的理論公式;Yin等[11]為研究岸邊集裝箱起重機(jī)的動(dòng)力性能和抗震性能,根據(jù)相似理論提出了起重機(jī)的1/50比例模型來(lái)進(jìn)行沖擊與振動(dòng)試驗(yàn),得到的縮尺試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬具有良好的一致性。陳喆等[12]通過(guò)相似理論和有限元方法確定幾何參數(shù)和物理參數(shù)的相似比,進(jìn)而研究實(shí)際結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。滕媛媛等[13]利
振動(dòng)與沖擊 2023年18期2023-10-10
- 基于顆粒堆積算法的堆石料壓實(shí)密度預(yù)測(cè)研究
。(2)堆石料的縮尺效應(yīng)。由于工程現(xiàn)場(chǎng)的堆石料最大粒徑往遠(yuǎn)超出室內(nèi)土力學(xué)試驗(yàn)允許的范疇，因此需要將堆石料的級(jí)配進(jìn)行縮尺后開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)。如何建立縮尺后與原型級(jí)配堆石料之間工程特性的聯(lián)系是廣泛討論的難題[8-10]。堆石料的級(jí)配變異性與縮尺效應(yīng)從本質(zhì)上屬于同一個(gè)問(wèn)題，即如何建立堆石料級(jí)配(包括粒徑)與其物理力學(xué)性質(zhì)的定量聯(lián)系。目前已有一些研究針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了一些重要的嘗試，且普遍認(rèn)為顆粒材料的壓實(shí)密度(最大干密度)是級(jí)配與物理力學(xué)性質(zhì)(臨界狀態(tài)位置[11]、
水利學(xué)報(bào) 2023年8期2023-09-19
- 累積撞擊下船艏模型撞擊力-撞深關(guān)系
錘和直角尖端錘對(duì)縮尺駁船模型進(jìn)行靜態(tài)壓縮試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明,駁船船艏模型撞深與撞擊力存在單調(diào)遞增關(guān)系。文獻(xiàn)[11]在已廢棄的橋梁上進(jìn)行駁船撞擊實(shí)驗(yàn),并量化分析實(shí)測(cè)得到的撞擊力-駁船撞深變形。文獻(xiàn)[12]基于船艏正撞剛性墻的有限元碰撞計(jì)算結(jié)果,提出撞擊力-撞深關(guān)系的基本簡(jiǎn)化公式,即采用冪函數(shù)近似描述加載段撞擊力-撞深關(guān)系,卸載段則采用直線關(guān)系近似描述。文獻(xiàn)[13]建立考慮不同質(zhì)量和速度的輪船撞擊剛性墻有限元模型,將仿真得到的撞擊力-撞深曲線量綱化,
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年7期2023-07-18
- 流線型箱梁渦激共振響應(yīng)模型尺寸效應(yīng)
驗(yàn)條件，往往采用縮尺主梁節(jié)段模型進(jìn)行研究.因此，縮尺模型能否準(zhǔn)確反映實(shí)際主梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能這一問(wèn)題就顯得尤為關(guān)鍵.然而，不少學(xué)者對(duì)主梁節(jié)段模型尺寸效應(yīng)開(kāi)展研究后發(fā)現(xiàn)：不同幾何縮尺比下的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果存在差異.Matsuda 等［7］針對(duì)分離式雙箱梁開(kāi)展了1/10、1/30、1/80 三類幾何縮尺比下的風(fēng)洞試驗(yàn)研究，結(jié)果顯示小比例（1/80）狀態(tài)下斷面氣動(dòng)三分力系數(shù)結(jié)果偏于保守.Larose等［8］對(duì)主跨1 018 m 的香港昂船洲大橋主梁斷面進(jìn)行了1/80和
- 大粒徑砂礫料的縮尺試驗(yàn)方法及應(yīng)用
性質(zhì)主要依靠室內(nèi)縮尺試驗(yàn)手段，首先面臨的問(wèn)題是如何合理選擇級(jí)配縮尺方法和制樣標(biāo)準(zhǔn)。目前級(jí)配縮尺主要有剔除法[5]、相似(平行)級(jí)配法[6]、等量替代法[7]、混合(結(jié)合)法[8]和分形縮尺法[9]，國(guó)外縮尺試驗(yàn)研究主要使用相似級(jí)配法[2，10- 12]。對(duì)于級(jí)配縮尺后存在明顯截尾誤差的砂礫料，采用相同干密度制樣時(shí)大粒徑試樣的抗剪強(qiáng)度和體積壓縮性都有所增大[11- 12]，水布埡堆石料的反演結(jié)果也證明了這一現(xiàn)象；而且，由于干密度的尺寸效應(yīng)，隨著制樣干密度的逐
水利規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2022年12期2022-12-23
- 爆炸荷載作用下鋼筋混凝土構(gòu)件縮尺效應(yīng)的數(shù)值模擬研究
下鋼筋混凝土構(gòu)件縮尺效應(yīng)的數(shù)值模擬研究劉子超1吳俊1，*喻君2馮曉偉3（1.上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，上海 201620； 2.東南大學(xué)土木工程學(xué)院，南京 210008； 3.中國(guó)工程物理研究院總體工程研究所，綿陽(yáng) 621999）基于一組用于爆炸荷載下鋼筋混凝土構(gòu)件動(dòng)力響應(yīng)的無(wú)量綱相似準(zhǔn)則，結(jié)合已有鋼筋混凝土板縮尺抗爆試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用顯式動(dòng)力有限元軟件LS-DYNA及彈塑性混凝土損傷本構(gòu)模型，建立爆炸荷載作用下原型和縮尺鋼筋混凝土板有限元模型，研究縮
結(jié)構(gòu)工程師 2022年4期2022-10-14
- 相似理論下的槳-軸系統(tǒng)振動(dòng)特性分析
表明轉(zhuǎn)子-軸承的縮尺模型可較好預(yù)測(cè)原模型的動(dòng)力學(xué)特性。鄒冬林等[2]采取有限元法與邊界元法進(jìn)行耦合，建立槳-軸系統(tǒng)雙向流固耦合動(dòng)力學(xué)的分析模型，螺旋槳采用實(shí)體單元模擬，軸系采用梁?jiǎn)卧?，通過(guò)試驗(yàn)與仿真驗(yàn)證模型正確性。李小軍等[3]研究槳-軸組合的固有頻率特性，結(jié)果表明離心力對(duì)槳-軸系統(tǒng)的影響較小。GHASSEMI等[4]使用Workbench平臺(tái)下的CFX模塊，分析在均勻來(lái)流條件下復(fù)合材料螺旋槳的流固耦合力學(xué)性能。在許多研究中均忽視螺旋槳與流體之間的流固耦合
造船技術(shù) 2022年3期2022-08-09
- 大規(guī)模顆粒系統(tǒng)的精確縮尺和粗?；x散元方法
粒化系統(tǒng)之間精確縮尺(Exact Scaling)系統(tǒng)，并且通過(guò)嚴(yán)格的理論推導(dǎo)，得到了在精確縮尺系統(tǒng)中顆粒集合各物理量應(yīng)該滿足的縮放關(guān)系。本文將在精確縮尺模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)多尺度方法，建立粗?；到y(tǒng)和原始系統(tǒng)之間的縮放關(guān)系，得到離散元接觸模型中相關(guān)參數(shù)的縮放定律，并通過(guò)離散元算例進(jìn)行驗(yàn)證。2 精確縮尺模型原始系統(tǒng)、精確縮尺系統(tǒng)以及粗?；到y(tǒng)之間的關(guān)系如圖1所示，為了便于說(shuō)明，圖1中顆粒規(guī)則排列。原始系統(tǒng)和粗?；到y(tǒng)占據(jù)的幾何區(qū)域大小是相同的，粗?；到y(tǒng)中的
計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-04
- CRTS Ⅱ型板式無(wú)砟軌道水平推板試驗(yàn)及仿真
驗(yàn)研究。主要通過(guò)縮尺試驗(yàn)和實(shí)尺試驗(yàn)，獲得界面強(qiáng)度或力-位移關(guān)系曲線，前者主要包括小試件拉伸和剪切試驗(yàn)［3］，利用數(shù)字圖像相關(guān)（DIC）技術(shù)，獲得試件的界面力-位移關(guān)系［4-7］；后者主要包括橫向和縱向推板試驗(yàn)［3，8］，獲得單塊軌道板橫向和縱向力-位移關(guān)系曲線。此外，開(kāi)展考慮材料壓縮變形影響的推板試驗(yàn)，沿軌道板縱向布置5 個(gè)位移測(cè)點(diǎn)，獲得不同位置處界面力-位移關(guān)系曲線［9］。還研究了軌道板底拉毛、刷涂界面劑等施工工藝對(duì)界面力-位移關(guān)系的影響［10-11］。
中國(guó)鐵路 2022年2期2022-05-18
- 時(shí)間相似比對(duì)核環(huán)吊動(dòng)力響應(yīng)影響的實(shí)驗(yàn)研究
并不現(xiàn)實(shí)[3]。縮尺模型是目前研究核環(huán)吊抗震性能的有效手段。該方面的主要工作集中在建立縮尺實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ鸵约皵?shù)值模型研究方面。縮尺實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷难芯恐饕腔谙嗨评碚?，采用量綱分析法，建立縮尺模型和原結(jié)構(gòu)之間載荷與響應(yīng)的參量的對(duì)應(yīng)關(guān)系，一般用于驗(yàn)證所建立數(shù)值模型的正確性。Jacobs[4]在振動(dòng)臺(tái)上建立了1:20比例模型，重力比例因子采用1:1，彈性模量比例因子采用1:1，其余的比例因子根據(jù)這兩個(gè)設(shè)定計(jì)算得到。對(duì)集裝箱起重機(jī)的抗震性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。Kenichu[5
安徽建筑 2022年4期2022-05-05
- 復(fù)雜加筋的錐-柱組合殼聲振相似規(guī)律研究
學(xué)者更傾向于通過(guò)縮尺模型來(lái)開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，即將從縮尺模型獲得的數(shù)據(jù)換算到實(shí)艇上。因此，關(guān)于縮尺模型的相似規(guī)律的研究顯得尤為必要。目前，在殼體聲振相似領(lǐng)域已取得了一些研究成果，但對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的組合殼結(jié)構(gòu)（例如結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的實(shí)艇），采用縮尺模型的聲振試驗(yàn)結(jié)果仍難以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)原型的聲振特性。對(duì)于結(jié)構(gòu)聲振相似性問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)展了部分研究。例如：李瀚欽等[2]以加筋圓柱殼為對(duì)象，分析了不同相似條件對(duì)結(jié)構(gòu)聲振相似性的影響，對(duì)水下結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲輻射相似機(jī)理進(jìn)行了研究總結(jié)。C
中國(guó)艦船研究 2022年2期2022-04-26
- 鈣質(zhì)結(jié)核土縮尺試驗(yàn)壓縮系數(shù)修正方法研究
對(duì)鈣質(zhì)結(jié)核土進(jìn)行縮尺,并能對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修正[4-5]。目前的縮尺試驗(yàn)研究對(duì)象以粗粒土為主[6-10],針對(duì)鈣質(zhì)結(jié)核土的縮尺方法和縮尺試驗(yàn)結(jié)果的修正方法的研究卻不是很多。工程上多采用從鈣質(zhì)結(jié)核土中剔除鈣質(zhì)結(jié)核的方法來(lái)獲得縮尺土樣,這種方法雖然比較簡(jiǎn)單,但是嚴(yán)重改變了縮尺后土樣的物理力學(xué)性質(zhì),之后也沒(méi)有對(duì)獲得的指標(biāo)進(jìn)行修正,因而得到的指標(biāo)不合理。關(guān)于鈣質(zhì)結(jié)核土力學(xué)性質(zhì)的研究多集中于抗剪強(qiáng)度等[11-14],針對(duì)大型試驗(yàn)設(shè)備對(duì)鈣質(zhì)結(jié)核土進(jìn)行壓縮試驗(yàn)的研究還很少
- 基于離散加筋理論的縱環(huán)加筋圓柱殼軸壓后屈曲縮尺模型研究
的研究方法是采用縮尺模型的試驗(yàn)結(jié)果結(jié)合相似理論預(yù)測(cè)原型的屈曲承載能力.因此，研究縱環(huán)加筋圓柱殼軸壓后屈曲縮尺模型的設(shè)計(jì)方法和相似原理，對(duì)驗(yàn)證與評(píng)估新型干式煤氣柜柜體合理性和安全性顯得尤為重要.楊金花等［2］研究了具有環(huán)向貫穿脫層圓柱殼的屈曲問(wèn)題，討論了脫層大小、深度、位置以及復(fù)合材料纖維鋪層方向?qū)γ搶訄A柱殼屈曲載荷的影響.結(jié)果表明：脫層長(zhǎng)度越大、越靠近殼的外表和軸向中心，結(jié)構(gòu)的屈曲載荷越低.向紅等［3］根據(jù)Von Karman板理論，建立了具損傷正交各向異
- 基于可破碎離散元法的堆石料應(yīng)力變形及剪脹特性縮尺效應(yīng)研究
技術(shù)水平，只能對(duì)縮尺后的堆石料開(kāi)展力學(xué)試驗(yàn)。縮尺后堆石料與原級(jí)配堆石料所呈現(xiàn)出的力學(xué)變形特性差異，稱之為堆石料的縮尺效應(yīng)。當(dāng)前眾多學(xué)者針對(duì)堆石料縮尺效應(yīng)開(kāi)展了諸多有益的研究。在力學(xué)特性的縮尺效應(yīng)方面，文獻(xiàn)［2-8］通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)不同尺寸試樣的抗剪強(qiáng)度一般呈現(xiàn)出隨最大粒徑的增大而降低，大尺寸試樣破碎率高于小尺寸試樣破碎率的規(guī)律；但也有文獻(xiàn)［9-11］研究發(fā)現(xiàn)堆石料力學(xué)特性呈現(xiàn)了趨勢(shì)相反的縮尺規(guī)律。在變形特性縮尺效應(yīng)方面，王繼莊［12］和酈能惠等［9］通過(guò)研究均
中國(guó)農(nóng)村水利水電 2022年3期2022-03-23
- 考慮縮尺效應(yīng)對(duì)顆粒破碎影響的堆石料臨界狀態(tài)研究
一般要按照不同的縮尺方法將原級(jí)配料調(diào)整成粒徑較小的級(jí)配料用于室內(nèi)試驗(yàn)研究。受試驗(yàn)儀器的制約，縮尺后級(jí)配中的最大粒徑一般為60 mm。縮尺后的土料級(jí)配與原級(jí)配之間存在很大差異，由此而引起堆石料與原級(jí)配土料的力學(xué)性質(zhì)之間的差異稱為尺寸效應(yīng)，根據(jù)試樣尺寸和最大粒徑又將尺寸效應(yīng)劃分為試樣尺寸效應(yīng)和顆粒尺寸效應(yīng)。目前對(duì)堆石料縮尺效應(yīng)的研究主要集中在縮尺后堆石料的力學(xué)特性隨顆粒級(jí)配的發(fā)展規(guī)律，尋找縮尺后替代料的物理性指標(biāo)與原級(jí)配料之間的關(guān)系。在顆粒尺寸效應(yīng)方面，對(duì)4組
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2022年2期2022-03-02
- 高溫下不同比例鋼筋混凝土柱力學(xué)性能相似性有限元分析
行足尺模型試驗(yàn)。縮尺模型具有低成本、易于調(diào)節(jié)試驗(yàn)參數(shù)等顯著優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力試驗(yàn)、抗震試驗(yàn)、抗風(fēng)試驗(yàn)等領(lǐng)域[1?2]，并能較好反映原型結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為。因此，基于模型相似理論，研究縮尺模型和足尺模型之間高溫下時(shí)間和溫度場(chǎng)相似關(guān)系，力求通過(guò)模型耐火性能試驗(yàn)結(jié)果反推原型耐火性能，進(jìn)而降低工程結(jié)構(gòu)耐火試驗(yàn)成本。目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)火災(zāi)試驗(yàn)中的縮尺行為進(jìn)行了理論與試驗(yàn)研究。王進(jìn)軍等[3]針對(duì)足尺標(biāo)準(zhǔn)燃燒室建立縮尺燃燒室數(shù)值模型，并基于火場(chǎng)相似關(guān)系調(diào)整火源功
工程力學(xué) 2022年1期2022-01-12
- 超長(zhǎng)斜索三維氣彈模型設(shè)計(jì)方法及其適應(yīng)性研究
長(zhǎng)度和直徑的幾何縮尺比選擇的矛盾。為此，DENG 等[14-15]提出一種新的超長(zhǎng)索結(jié)構(gòu)氣彈模型設(shè)計(jì)方法，并在懸索橋豎向吊索尾流致振研究中得到了成功應(yīng)用。但該方法應(yīng)用到斜索結(jié)構(gòu)時(shí)，可能會(huì)引起模型垂度和實(shí)際結(jié)構(gòu)的差異，從而影響風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的可靠性?；谏鲜鲇懻?，本文研究了文獻(xiàn)[14-15]的方法在超長(zhǎng)斜索三維氣彈模型設(shè)計(jì)時(shí)的適應(yīng)性。以甬洲鐵路某在建斜拉懸索協(xié)作體系橋梁邊跨無(wú)吊索主纜為例進(jìn)行三維氣彈模型設(shè)計(jì)，系統(tǒng)研究了幾何縮尺比對(duì)垂跨比、動(dòng)力特性及渦振響應(yīng)等的
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2021年11期2021-12-22
- 箱梁渦振的縮尺效應(yīng)及振幅修正研究
很大差別，且此時(shí)縮尺模型風(fēng)洞試驗(yàn)的雷諾數(shù)往往遠(yuǎn)小于實(shí)際橋梁，因此，試驗(yàn)結(jié)果可能存在較大誤差?，F(xiàn)有關(guān)于雷諾數(shù)效應(yīng)的研究較為常見(jiàn)，但直接針對(duì)風(fēng)洞試驗(yàn)中橋梁渦振縮尺效應(yīng)的研究較少，縮尺比對(duì)流線形箱梁渦振試驗(yàn)結(jié)果的影響尚不明確。隨著計(jì)算機(jī)性能的飛速提升，數(shù)值模擬技術(shù)日趨成熟，因其可重復(fù)性、可視化及省時(shí)省力等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于橋梁風(fēng)工程研究中。周帥等[16]對(duì)吊桿的軟馳振現(xiàn)象進(jìn)行了數(shù)值模擬，模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。徐楓等[17]采用數(shù)值模擬方法研究了不同形狀柱體的
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2021年9期2021-09-26
- 壓氣機(jī)模化中葉頂間隙對(duì)氣動(dòng)性能影響的數(shù)值研究
通常已經(jīng)很小,在縮尺?；瘯r(shí)無(wú)法按比例縮小,這樣就不滿足幾何相似,導(dǎo)致由模型機(jī)到全尺寸機(jī)的性能換算產(chǎn)生偏差。目前,關(guān)于葉頂間隙不滿足相似條件所造成的影響尚不清楚,因此開(kāi)展這方面的研究工作十分必要。隨著計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,全黏性三維流場(chǎng)計(jì)算已在壓氣機(jī)開(kāi)發(fā)中被廣泛應(yīng)用[15-16]。本文采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法,研究壓氣機(jī)縮尺模化中不同葉頂間隙下的性能及流場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化,重點(diǎn)關(guān)注葉頂間隙附近流場(chǎng)的差異性及其形成原因。本研究為理解軸流壓氣機(jī)模化中葉頂間隙造成的
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年8期2021-08-05
- 尺度效應(yīng)對(duì)噴水推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)出口流場(chǎng)及推力影響分析
系式可以求出不同縮尺比的船速及噴泵參數(shù)如表1 所示。表1 不同縮尺比噴泵參數(shù)Tab.1 Parameters of pump with different scale ratio由此可以得到不同縮尺比下噴泵的參數(shù)，進(jìn)而可以對(duì)不同縮尺比下的噴泵進(jìn)行數(shù)值模擬。3 葉輪和導(dǎo)葉體模擬方法葉輪和導(dǎo)葉體是噴水推進(jìn)系統(tǒng)重要水動(dòng)力部件，在數(shù)值模擬噴水推進(jìn)船自航狀態(tài)時(shí)對(duì)于葉輪和導(dǎo)葉的數(shù)值模擬通常采用滑移網(wǎng)格法、旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系法、虛擬盤、力源法4 種方法[5]，其中滑移網(wǎng)格法和旋
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年6期2021-07-06
- 堆本體抗震試驗(yàn)動(dòng)力相似關(guān)系推導(dǎo)與驗(yàn)證
準(zhǔn)則設(shè)計(jì)了儲(chǔ)油罐縮尺模型，開(kāi)展了該模型的正弦三波試驗(yàn)，進(jìn)一步深入探討了罐底翹離問(wèn)題。中國(guó)實(shí)驗(yàn)快堆堆本體抗震試驗(yàn)[10-11]采用了結(jié)構(gòu)彈性力和慣性力相似關(guān)系進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮O(shè)計(jì)以考慮液體脈沖效應(yīng)，并通過(guò)數(shù)值計(jì)算評(píng)價(jià)了相似關(guān)系引起重力失真的影響?？梢?jiàn)，目前常用于分析地震作用下堆本體流固耦合問(wèn)題的三維有限元模型均大幅簡(jiǎn)化了堆本體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致無(wú)法直接根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果評(píng)價(jià)堆本體結(jié)構(gòu)的完整性。既有試驗(yàn)研究采用的動(dòng)力相似準(zhǔn)則或僅滿足液體晃動(dòng)的相似關(guān)系，或僅滿足堆本體結(jié)構(gòu)地震
原子能科學(xué)技術(shù) 2021年6期2021-06-30
- 高速轉(zhuǎn)子—支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的縮尺相似設(shè)計(jì)方法研究
結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的縮尺相似設(shè)計(jì)方法研究王立1梁昊天2周標(biāo)2臧朝平2（1 中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所，株洲 412002；2 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院，南京 210016）基于相似理論提出了一種高速轉(zhuǎn)子—支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的縮尺相似設(shè)計(jì)方法。以某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)子—支承系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，考慮結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性相似，建立了幾何尺寸參數(shù)、支承剛度的縮尺比例，使縮尺后的轉(zhuǎn)子—支承系統(tǒng)與全尺寸的原型相比，具有臨界轉(zhuǎn)速成比例、轉(zhuǎn)子振型保持一致的動(dòng)力學(xué)特
強(qiáng)度與環(huán)境 2021年2期2021-06-19
- 山區(qū)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)頂面荷載計(jì)算及其模型試驗(yàn)縮尺方法
常對(duì)基礎(chǔ)模型進(jìn)行縮尺。當(dāng)基礎(chǔ)縮尺后，上部風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)傳遞到基礎(chǔ)的荷載（水平荷載、豎向荷載及彎矩）也應(yīng)相應(yīng)縮尺，但其縮尺方法還需探討。文章依據(jù)青島海西風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)測(cè)風(fēng)速數(shù)據(jù)，分別計(jì)算額定風(fēng)速和切出風(fēng)速工況下，葉輪葉片、機(jī)艙及塔筒所受的風(fēng)荷載，以及由塔筒傳遞到基礎(chǔ)頂面的水平荷載、豎向荷載及傾覆彎矩。通過(guò)彈性力學(xué)相似比尺原理，得出模型試驗(yàn)中模型基礎(chǔ)頂面對(duì)應(yīng)的縮尺后的荷載，用于指導(dǎo)模型試驗(yàn)。1 工程概況青島海西風(fēng)電場(chǎng)占地主要為山頂未利用地，場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)3座測(cè)風(fēng)塔，測(cè)得空氣密
工程技術(shù)研究 2021年3期2021-03-11
- 城市環(huán)境下大氣流動(dòng)CFD縮尺模擬方法
者開(kāi)始探索CFD縮尺模擬方法提高計(jì)算效益[7-12]。文獻(xiàn)[7]采用了幾何縮尺模型進(jìn)行數(shù)值模擬，但依然采用實(shí)際流動(dòng)介質(zhì)，縮尺模擬結(jié)果不能達(dá)到與實(shí)際現(xiàn)象的完全相似。為了保證縮尺模擬的相似性，通常是根據(jù)實(shí)際流動(dòng)的動(dòng)力-熱力過(guò)程確定關(guān)鍵相似準(zhǔn)則，并以此指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)際縮尺或放尺模擬方案。例如，文獻(xiàn)[8]基于弗勞德準(zhǔn)則對(duì)道路隧道通風(fēng)問(wèn)題進(jìn)行了縮尺模擬，結(jié)果顯示縮尺模擬與足尺模擬之間有良好的相似性；文獻(xiàn)[9]則根據(jù)阿基米德數(shù)相等的原則對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行相似模擬，也證實(shí)了方
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-11-10
- 導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ脱兄萍澳B(tài)試驗(yàn)
是十分困難的，而縮尺模型試驗(yàn)相對(duì)于原型結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可大大減少試驗(yàn)規(guī)模、降低試驗(yàn)難度，是一種更為經(jīng)濟(jì)可行的試驗(yàn)方式。為此，針對(duì)縮尺結(jié)構(gòu)的模態(tài)測(cè)試問(wèn)題，結(jié)合大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，在理工科學(xué)生中開(kāi)展縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷哪B(tài)試驗(yàn)，能夠幫助理工科同學(xué)理解結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特征，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ΑＤ壳埃?span id="j5i0abt0b" class="hl">縮尺模型試驗(yàn)在橋梁等土木工程領(lǐng)域中取得了較好的進(jìn)展[1-2]，在海洋導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)方面的研究不多[3-4]，且目前研究大多關(guān)注結(jié)構(gòu)的靜力相似，而對(duì)于結(jié)構(gòu)的模態(tài)試驗(yàn)及動(dòng)力相似性鮮有涉及。因此，
實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理 2020年9期2020-10-09
- 直管式導(dǎo)光管采光系統(tǒng)縮尺模型制作與測(cè)試
610065）縮尺模型以相似原理為理論基礎(chǔ)[1]，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果不僅準(zhǔn)確、形象、重復(fù)性好，且可以節(jié)省大量的材料、資金和時(shí)間等，還能實(shí)現(xiàn)不同設(shè)計(jì)方案的比較和優(yōu)化。因此，縮尺模型被廣泛應(yīng)用于熱力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)、物理、化學(xué)、氣象等領(lǐng)域[2-3]。在建筑光學(xué)領(lǐng)域中，也常利用縮尺模型在人工天穹或自然光環(huán)境下開(kāi)展建筑自然采光的實(shí)驗(yàn)教學(xué)[4-5]。1 導(dǎo)光管采光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)光管采光系統(tǒng)是一種新型的建筑自然采光技術(shù)，通常由集光器、導(dǎo)光管和漫射器組成（見(jiàn)圖1），有時(shí)根據(jù)需要也安裝
實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理 2020年3期2020-10-08
- 城市地下綜合管廊通風(fēng)縮尺模型的相似性研究
綜合管廊通風(fēng)系統(tǒng)縮尺模型建立根據(jù)相似理論要求，需要對(duì)城市地下綜合管廊的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行新的界定，在了解原型以及模型各邊界條件及其物理參數(shù)的基礎(chǔ)上，采用Fluent 軟件構(gòu)建模型，該模型能夠分別模擬不同工況，并通過(guò)計(jì)算的方法做出相似性判斷，這樣才能為指導(dǎo)后續(xù)研究提供必要的支持[1]。1.1 案例簡(jiǎn)介選擇本地區(qū)某綜合管道任意一段的通風(fēng)區(qū)間為原型。該案例的區(qū)間總長(zhǎng)度為200m，長(zhǎng)寬均為3m，艙室兩側(cè)布置電纜，墻壁上各有5 條回路，采用平行布置方法，上下相鄰電纜之間的
四川水泥 2020年6期2020-07-06
- 粗粒料縮尺效應(yīng)的試驗(yàn)研究進(jìn)展
法對(duì)原粗粒料進(jìn)行縮尺，通過(guò)研究縮尺后粗粒料的性質(zhì)來(lái)推求原粗粒料的特性。然而這種縮尺行為就不可避免的改變了原粗粒料的性質(zhì)，導(dǎo)致縮尺前后的物理力學(xué)特性發(fā)生明顯差異，產(chǎn)生縮尺效應(yīng)。為對(duì)粗粒料縮尺效應(yīng)有全面的認(rèn)識(shí)，本文通過(guò)整理前人對(duì)縮尺效應(yīng)的研究成果，總結(jié)了由縮尺引起的粗粒料在密實(shí)度和力學(xué)變形特性兩方面的變化規(guī)律，并對(duì)其產(chǎn)生變化的原因進(jìn)行分析闡述，指出目前存在問(wèn)題，為今后縮尺效應(yīng)的研究提供支持。1 縮尺引起的密實(shí)度變化及原因密實(shí)度是目前土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范中土石壩設(shè)計(jì)、
水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2020年3期2020-06-23
- 高土石壩堆石料縮尺效應(yīng)研究
5）土石壩堆石料縮尺效應(yīng)問(wèn)題研究由來(lái)已久，隨著高土石壩中所涵蓋的堆石料范疇越來(lái)越廣，最大粒徑也越來(lái)越大。目前堆石壩中廣泛使用的粗粒料，最大粒徑一般為600 mm～800 mm，研究其本構(gòu)模型及參數(shù)，難以直接進(jìn)行原級(jí)配料的室內(nèi)試驗(yàn)?！锻凉ぴ囼?yàn)規(guī)程》推薦的方法是對(duì)試樣料采用等量替代法、相似級(jí)配法或混合法進(jìn)行縮尺，采用縮尺后試樣的室內(nèi)三軸試驗(yàn)成果。但是，利用縮尺后的試驗(yàn)土料得到的試驗(yàn)結(jié)果通常與原型土料真實(shí)性質(zhì)之間存在一定的差異，即存在縮尺效應(yīng)。堆石料的縮尺效應(yīng)研
陜西水利 2020年3期2020-06-04
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化與多目標(biāo)優(yōu)化的集裝箱相似畸變模型設(shè)計(jì)
用完全幾何相似的縮尺模型進(jìn)行試驗(yàn)，會(huì)出現(xiàn)相似模型的厚度太小而無(wú)法加工的情況，并且在加工焊接時(shí)極易產(chǎn)生初始應(yīng)力和初始變形，這些初始缺陷可能會(huì)成為影響其結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的一個(gè)重要因素。初始缺陷影響系數(shù)的不一致代表了初始條件的不一致，這一點(diǎn)與相似第三定理相違背[6]。同時(shí)，集裝箱原模型框架結(jié)構(gòu)不是標(biāo)準(zhǔn)的型材制作，形狀并不規(guī)則。除了框架結(jié)構(gòu)，其它部分主要是采用蒙皮式波紋板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在實(shí)驗(yàn)室條件下很難制作。鑒于集裝箱結(jié)構(gòu)的特殊性，本文提出了一種快速構(gòu)建集裝箱相似畸變
海洋工程 2020年2期2020-05-10
- 粗顆粒填料蠕變的縮尺效應(yīng)研究
粗顆粒填料蠕變的縮尺效應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行研究。以灰?guī)r質(zhì)粗顆粒土為試驗(yàn)研究對(duì)象，對(duì)貴州某高填方工程填料的級(jí)配進(jìn)行了3次縮尺，形成了3組最大粒徑不同的相似級(jí)配；之后，通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定3種縮尺級(jí)配試樣的最大干密度，研究總結(jié)了粗顆粒土最大干密度與級(jí)配縮尺比的關(guān)系；然后對(duì)3種縮尺試樣分別進(jìn)行對(duì)應(yīng)尺寸的單軸側(cè)限壓縮試驗(yàn)；最后，對(duì)3組側(cè)限壓縮蠕變?cè)囼?yàn)的結(jié)果選擇了合理的經(jīng)驗(yàn)公式，描述了應(yīng)變-時(shí)間的關(guān)系，總結(jié)了粗顆粒填料最大粒徑與其蠕變變形的關(guān)系，為后續(xù)不同級(jí)配填料的蠕變變形提供理
水力發(fā)電 2019年9期2020-01-03
- 中性大氣流動(dòng)的CFD縮尺模擬方法
模型實(shí)驗(yàn)一般采用縮尺模型在風(fēng)洞中進(jìn)行，模型實(shí)驗(yàn)要求與原型之間滿足一系列相似要求，但由于受限于風(fēng)洞尺寸[1]以及采用的是真實(shí)介質(zhì)，嚴(yán)格的相似要求難以滿足[2].相對(duì)而言，CFD數(shù)值模擬技術(shù)由于具有較高的時(shí)空分辨率、成本低、效率高，以及可選擇不同流動(dòng)參數(shù)等特點(diǎn)[3]，被認(rèn)為是最適合城市微氣候研究的方法之一.通常CFD數(shù)值模擬是采用足尺模型去分析實(shí)際的微氣候問(wèn)題[4-6]. 足尺模型由于尺度較大，計(jì)算網(wǎng)格數(shù)量會(huì)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，計(jì)算開(kāi)銷大且效率不高. 對(duì)此，提高數(shù)值
廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年6期2019-12-16
- 混凝土箱梁相似模型結(jié)構(gòu)噪聲對(duì)比分析?
的關(guān)系，可為箱梁縮尺模型結(jié)構(gòu)噪聲研究反演至箱梁原型結(jié)構(gòu)噪聲研究提供一定的依據(jù)，文中所采用的方法和得到的結(jié)果對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲輻射實(shí)驗(yàn)研究具有參考作用。1 瞬態(tài)聲輻射理論及邊界元算法瞬態(tài)聲場(chǎng)中，三維波動(dòng)方程可以表示為[10]式(1)中：p為聲壓；?2為三維拉普拉斯算子；x為空間中任意觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)；c為聲速；t為時(shí)間。式(1)可通過(guò)單位聲源函數(shù)式(2)、式(3)求得：其中：P?(x,t)為基本解；ξ為聲源坐標(biāo)；δ為克羅內(nèi)克函數(shù)；τ為δ(t?τ)中脈沖激勵(lì)的時(shí)刻
應(yīng)用聲學(xué) 2019年3期2019-07-25
- 火箭沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)部件縮尺關(guān)系理論初探
尺度發(fā)動(dòng)機(jī)之間的縮尺關(guān)系，通過(guò)小尺度發(fā)動(dòng)機(jī)的大量試驗(yàn)來(lái)支撐大尺度發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。目前，國(guó)內(nèi)外尚沒(méi)有火箭沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)縮尺關(guān)系的公開(kāi)發(fā)表資料。火箭沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)由火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)組合而成，進(jìn)氣道和噴管等部件的流動(dòng)特性與沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一致，因此超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的縮尺關(guān)系研究成果具有借鑒意義。超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的縮尺關(guān)系研究貫穿于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究歷史。通常以小尺度發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)部件作為前期研究對(duì)象，以小尺度發(fā)動(dòng)機(jī)及部件的研究結(jié)果作為重中大尺度發(fā)動(dòng)機(jī)研究的基礎(chǔ)。
火箭推進(jìn) 2018年2期2018-05-16
- 堆石體縮尺效應(yīng)研究進(jìn)展分析
0072）堆石體縮尺效應(yīng)研究進(jìn)展分析周偉1，2，常曉林1，2，馬剛1，2，張宜1，2（1.武漢大學(xué)水資源與水電工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北省武漢市 430072；2.水工巖石力學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北省武漢市 430072）在進(jìn)行堆石體室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，受到試驗(yàn)儀器尺寸的限制，必須將原級(jí)配堆石料按照一定方法進(jìn)行縮尺，從而改變了堆石體的級(jí)配，產(chǎn)生了縮尺效應(yīng)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有一定影響。縮尺效應(yīng)受到眾多因素的影響，目前不同學(xué)者的試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)出不同的規(guī)律?；诂F(xiàn)有的研究成果
水電與抽水蓄能 2017年1期2018-01-08
- 雙殼油船破艙原油泄漏縮尺模型相似準(zhǔn)則
油船破艙原油泄漏縮尺模型相似準(zhǔn)則盧金樹(shù), 吳豪霄, 楊振波(浙江海洋大學(xué) 海運(yùn)與港航建筑工程學(xué)院， 浙江 舟山 316022)為使雙殼油船原油泄漏縮尺模型試驗(yàn)?zāi)苷鎸?shí)地反映事故原型，需確定各相似準(zhǔn)則的重要程度。針對(duì)油艙原油泄漏過(guò)程，基于相似理論，采用量綱分析的方法推導(dǎo)較完整的相似準(zhǔn)則數(shù)群，根據(jù)不同相似準(zhǔn)則的組合建立3種縮尺模型。進(jìn)行原型和不同相似準(zhǔn)則縮尺模型的數(shù)值試驗(yàn)，并根據(jù)相似關(guān)系將縮尺模型試驗(yàn)的泄漏持續(xù)時(shí)間、泄漏總量等宏觀泄漏特征參數(shù)反推回原型，與原型數(shù)
中國(guó)航海 2017年3期2017-11-03
- CAP1400核島結(jié)構(gòu)縮尺模型對(duì)地震反應(yīng)影響分析1
1400核島結(jié)構(gòu)縮尺模型對(duì)地震反應(yīng)影響分析1李小軍1，2）韓 杰1）王曉輝1）賀秋梅2）1）北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院，北京100124 2）中國(guó)地震局地球物理研究所，北京100081針對(duì)核電廠CAP1400核島結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)問(wèn)題，構(gòu)建了核島屏蔽廠房和輔助廠房整體結(jié)構(gòu)的3個(gè)分析模型：原型和1/16、1/40縮尺模型，并在AP000譜和RG1.60譜地震動(dòng)輸入下進(jìn)行了有限元模擬對(duì)比分析，探討了振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?span id="j5i0abt0b" class="hl">縮尺處理的合理性和精確性。研究表明，基于縮尺模型得到的結(jié)
震災(zāi)防御技術(shù) 2017年2期2017-10-13
- 地震作用下核環(huán)吊動(dòng)力響應(yīng)模型的實(shí)驗(yàn)相似準(zhǔn)則
吊原型和1∶16縮尺模型在El Centro地震波作用下的動(dòng)力響應(yīng)。研究表明:通過(guò)比較有限元模擬核環(huán)吊原型動(dòng)力響應(yīng)與1∶16縮尺模型動(dòng)力響應(yīng)，數(shù)值驗(yàn)證所推導(dǎo)相似準(zhǔn)則的正確性，為下一步核環(huán)吊抗震實(shí)驗(yàn)分析提供了理論依據(jù)。核環(huán)吊； 模型實(shí)驗(yàn)； 相似準(zhǔn)則； 有限元模擬0 引 言隨著國(guó)內(nèi)“華龍一號(hào)”等三代核電站的建設(shè)，我國(guó)核電發(fā)展進(jìn)入了新的階段。作為核電站中的重要部分，核電站環(huán)行起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱核環(huán)吊)，的研制也取得了非常大的突破[1]。對(duì)于這類核電站環(huán)行吊車在地震
黑龍江科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年5期2017-09-11
- 縮尺方法對(duì)土石混合料力學(xué)性質(zhì)的影響
114000）縮尺方法對(duì)土石混合料力學(xué)性質(zhì)的影響胡華昌（遼寧省遼西北土木工程咨詢有限公司，遼寧 鞍山 114000）為探討縮尺方法對(duì)土石混合料力學(xué)性質(zhì)的影響，對(duì)同一原級(jí)配料分別采用剔除法、等量替代法和相似級(jí)配法處理，進(jìn)行振動(dòng)擊實(shí)和固結(jié)排水三軸壓縮試驗(yàn)。結(jié)果表明，縮尺方法對(duì)土石混合料振動(dòng)擊實(shí)特性和抗剪強(qiáng)度均有影響；采用相似級(jí)配法處理的土石混合料最優(yōu)含水率和最大干密度均高于剔除法與等量替代法處理的級(jí)配料；相似級(jí)配法處理后的土料抗剪強(qiáng)度較高，等量替代法縮尺的土
水利規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2017年2期2017-04-10
- 輕質(zhì)鈦合金噴管在氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究
金銑槽式再生冷卻縮尺噴管，采用擴(kuò)散焊工藝生產(chǎn)了縮尺噴管試驗(yàn)件，成功進(jìn)行了熱試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明鈦合金氫再生冷卻縮尺噴管在高溫富氫燃?xì)猸h(huán)境下能夠短時(shí)間安全穩(wěn)定工作，傳熱可靠，最高氣壁溫達(dá)1 017 K，冷卻通道流阻及氫溫升實(shí)測(cè)值與計(jì)算結(jié)果基本一致。最后簡(jiǎn)要介紹了鈦合金的氫脆特性。液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)；推力室；鈦合金噴管；再生冷卻0 引言降低發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，可以有效提高火箭的運(yùn)載能力，具有重大意義[1]。與國(guó)外相比，我國(guó)目前的液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)推重比明顯
火箭推進(jìn) 2016年4期2016-12-12
- 基于慣性半徑相似岸橋模型的地震試驗(yàn)
3)岸橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行縮尺模型設(shè)計(jì)時(shí)，各構(gòu)件(梁)的幾何尺寸可由原形的尺寸按相似比推導(dǎo)出來(lái)， 梁截面厚度卻不能和長(zhǎng)度按同一比尺縮小，導(dǎo)致梁截面尺寸不能完全相似。筆者采用截面慣性半徑相似的方法控制抗彎剛度設(shè)計(jì)梁截面尺寸。以該方法為參考制作了一臺(tái)岸橋縮尺模型并進(jìn)行地震試驗(yàn)，縮尺模型試驗(yàn)測(cè)量值與數(shù)值計(jì)算結(jié)果接近，結(jié)構(gòu)各考察點(diǎn)加速度、應(yīng)變出現(xiàn)極值的大小以及所對(duì)應(yīng)的時(shí)間都比較接近。該縮尺模型能替代完全相似模型，所得試驗(yàn)值能近似反映實(shí)際結(jié)構(gòu)在地震中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，驗(yàn)證了截面慣性
振動(dòng)、測(cè)試與診斷 2016年5期2016-11-23
- 考慮應(yīng)變率影響的圓管結(jié)構(gòu)沖擊試驗(yàn)縮尺修正方法研究
管結(jié)構(gòu)沖擊試驗(yàn) 縮尺修正方法研究包 杰1,2，劉 昆1，George WANG1,3(1.江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；2.上海船舶設(shè)計(jì)研究院 上海 200120；3.美國(guó)船級(jí)社，新加坡)評(píng)估結(jié)構(gòu)耐撞性能最可靠的方法是實(shí)尺度碰撞試驗(yàn)，然而對(duì)于大尺度結(jié)構(gòu)物的碰撞試驗(yàn)，因其耗資巨大而不易開(kāi)展，適當(dāng)開(kāi)展比例模型試驗(yàn)可以為簡(jiǎn)化解析算法及數(shù)值仿真計(jì)算提供驗(yàn)證依據(jù)，也可在一定程度上評(píng)估結(jié)構(gòu)的耐撞性能。但是在進(jìn)行碰撞模型試驗(yàn)時(shí)，材料應(yīng)變率的
海洋工程 2016年5期2016-10-12
- 顆粒級(jí)配對(duì)邊坡填筑料力學(xué)參數(shù)的影響研究
的力學(xué)參數(shù)；利用縮尺的方法可以確定顆粒級(jí)配，最終確定的煤矸石室內(nèi)試驗(yàn)控制密度為1.87 g/cm3；同時(shí)三軸試驗(yàn)結(jié)果得出煤矸石填料本身的強(qiáng)度值。【關(guān)鍵詞】顆粒級(jí)配；邊坡；縮尺【Abstract】The mechanical strength of slope filling existing body of common filling material provided， it is difficult to meet the demand for hi
中華建設(shè)科技 2016年6期2016-08-13
- TBM刀盤縮尺試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)及其靜動(dòng)態(tài)特性分析
24)TBM刀盤縮尺試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)及其靜動(dòng)態(tài)特性分析霍軍周，李廣慶，吳瀚洋，孫偉，孫曉龍(大連理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 大連 116024)摘要：由于實(shí)際TBM刀盤的直徑較大(直徑6 m以上)，采用等比例實(shí)物刀盤進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究代價(jià)較大且難實(shí)現(xiàn)，因此進(jìn)行TBM刀盤縮尺模型研究有助于刀盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化和延壽設(shè)計(jì)等研究的開(kāi)展。依據(jù)相似理論,建立了TBM刀盤的材料、幾何、載荷和動(dòng)力等特征量相似參數(shù)集合，依據(jù)TBM刀盤實(shí)際掘進(jìn)過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)及多點(diǎn)沖擊分布載荷特點(diǎn)，獲取
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年5期2016-06-27
- 粗粒土級(jí)配及顆粒破碎分形特性
研究粗粒土在不同縮尺粒徑的情況下，采用不同縮尺方法縮尺后土體分形維數(shù)的變化規(guī)律；基于分形維數(shù)建立縮尺級(jí)配與原始級(jí)配之間的聯(lián)系，分析不同母巖材料、級(jí)配和顆粒形狀粗粒土三軸試驗(yàn)資料，推算粗粒土的相對(duì)破碎率，并探討分形維數(shù)與相對(duì)破碎率的關(guān)系。研究結(jié)果表明：分形維數(shù)能定量描述粗粒土的原始級(jí)配和縮尺級(jí)配，不同縮尺方法得到的粒度分形曲線形態(tài)有較大差別，與原始級(jí)配的粒度分形曲線有不同程度的偏離，縮尺粒徑越小偏離程度越大。在所研究的4種縮尺方法中，分形維數(shù)與縮尺粒徑的對(duì)數(shù)
- 基于模型試驗(yàn)的橫隔梁預(yù)應(yīng)力效應(yīng)研究①
背景，加工了大型縮尺模型，研究橫隔梁內(nèi)設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力對(duì)裝配式梁橋橫向剛度以及抗裂性的影響.1 工程概況本橋?yàn)榭鐝?0m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁橋.橋面為雙向八車道布置，橋面寬度為18m，采用1.5%的行車道橫坡.該橋由6 片預(yù)制小箱梁橫向聯(lián)接而成，各個(gè)主梁之間采用濕接縫進(jìn)行聯(lián)接.共布置5 道橫隔梁，端橫梁厚度50cm，中橫隔梁厚度30cm.該橋標(biāo)準(zhǔn)截面尺寸如圖1，該橋橫隔梁位置布置如圖2.該橋采用C50 混凝土.在1/4 跨處橫隔梁內(nèi)布置1 束4Φ15.2
- 縮尺結(jié)構(gòu)模型的相似荷載優(yōu)化設(shè)計(jì)
模型試驗(yàn)大多采用縮尺模型進(jìn)行。設(shè)計(jì)縮尺模型試驗(yàn)時(shí)，首先需要根據(jù)相似原理將原型結(jié)構(gòu)等效成理想縮尺模型。對(duì)于靜載試驗(yàn)，相似原則包括幾何相似、邊界條件相似和物理過(guò)程相似三個(gè)方面［1－2］。而在物理過(guò)程的相似模擬中，相似荷載的確定往往是縮尺模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)。根據(jù)相似原理，若理想縮尺模型采用和原型結(jié)構(gòu)相同的材料設(shè)計(jì)，則需要在縮尺模型上加載n－1(1:n為縮尺比)倍的自重進(jìn)行恒載補(bǔ)償。縮尺比越小，需要補(bǔ)償?shù)暮爿d就越大，而大噸位的均布荷載加載在試驗(yàn)室條件下通常很難實(shí)
結(jié)構(gòu)工程師 2015年4期2015-03-21
- 粗粒料級(jí)配縮尺方法對(duì)其最大干密度的影響研究
。目前粗粒料級(jí)配縮尺模擬的方法一般有剔除法、等量替代法、相似級(jí)配法和混合法[4]，不論采取哪種縮尺方法，其模型級(jí)配與原型級(jí)配相比都有明顯的差異，模型級(jí)配料的縮尺使得試驗(yàn)結(jié)果與原型級(jí)配料的性質(zhì)存在差異，稱之為縮尺效應(yīng)[5－6]。對(duì)粗粒料縮尺效應(yīng)的研究，始于 Bishop和Henkel（1948年）[7]，之后，國(guó)內(nèi)外的許多學(xué)者對(duì)縮尺效應(yīng)進(jìn)行了研究，主要集中在兩方面（1）部分學(xué)者研發(fā)大型的試驗(yàn)儀器，其目的是希望通過(guò)大型儀器來(lái)減小級(jí)配縮尺帶來(lái)的影響，如墨西哥（試
巖土力學(xué) 2015年1期2015-03-03
- 堆石料縮尺方法的分形特性及縮尺效應(yīng)研究
際堆石料級(jí)配進(jìn)行縮尺成為一種必然。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)縮尺效應(yīng)的影響因素進(jìn)行了研究，研究角度包括縮尺方法[3－4]、縮尺比例[5]、試樣尺寸大小[6－11]、顆粒自身性質(zhì)以及顆粒破碎[12]等；研究方法以室內(nèi)試驗(yàn)方法為主[4－14]。數(shù)值模擬方法可以在人力、物力和時(shí)間方面彌補(bǔ)室內(nèi)試驗(yàn)的不足，并且可以實(shí)時(shí)觀測(cè)堆石料細(xì)觀組構(gòu)的演化過(guò)程[15－19]，是以室內(nèi)試驗(yàn)為主的堆石料研究手段的有力補(bǔ)充。縱觀整個(gè)研究過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)，采用數(shù)值方法對(duì)級(jí)配縮尺方法的縮尺效應(yīng)研究較少。
巖土力學(xué) 2015年4期2015-02-13
- 廳堂1∶10聲學(xué)縮尺模型材料的吸聲系數(shù)測(cè)定*
10640)廳堂縮尺模型試驗(yàn)是將實(shí)際廳堂按照一定比例縮小，根據(jù)相似定律確定界面的對(duì)應(yīng)材料，然后利用高頻聲源發(fā)聲，通過(guò)記錄模型中的脈沖響應(yīng)來(lái)進(jìn)行聲缺陷判斷和聲學(xué)參數(shù)預(yù)測(cè)的技術(shù).廳堂按縮尺比n 縮小后，在縮尺模型內(nèi)測(cè)試的聲波頻率f 要相應(yīng)提高至原來(lái)的n 倍，對(duì)應(yīng)的聲波波長(zhǎng) 要減小至原來(lái)的1/n.相應(yīng)地，縮尺模型內(nèi)的界面材料在頻率nf 時(shí)的吸聲特性要與真實(shí)廳堂中界面材料在頻率f 時(shí)的吸聲特性(以α 表示)一致，即式中，加下標(biāo)m 的量為對(duì)應(yīng)的縮尺模型中的量.對(duì)于建
- 基于雙縮尺比的桅桿振動(dòng)研究
求，需要設(shè)計(jì)桅桿縮尺模型并進(jìn)行振動(dòng)、強(qiáng)度試驗(yàn)。桅桿為筒狀薄壁結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的桁架結(jié)構(gòu)差別很大[1]。板材厚度(包括加強(qiáng)筋)的范圍為3～8 mm，根據(jù)合同要求確定幾何縮尺比為1∶6。如果為單一縮尺比，那么縮尺模型的板厚范圍為0.5～1.3 mm，這樣薄的鋼板在市場(chǎng)難以購(gòu)買；而且，在與其上的加強(qiáng)筋焊接過(guò)程中薄板容易熔穿，且很難控制薄板的變形，這會(huì)降低試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，甚至?xí)袛嗄Ｐ椭谱魇乖囼?yàn)無(wú)法進(jìn)行?；谏鲜鲆蛩?，擬采用雙縮尺比，即桅桿的主尺度(長(zhǎng)、寬、高)采用
船海工程 2014年3期2014-06-27
- 高超聲速飛行體亞密湍流尾跡RCS特性的相似規(guī)律研究
聲速流場(chǎng)模擬的雙縮尺率和亞密湍流尾跡RCS模擬的Born近似出發(fā)，推導(dǎo)了真實(shí)飛行數(shù)據(jù)和地面彈道靶試驗(yàn)數(shù)據(jù)之間亞密湍流尾跡RCS模擬的相似規(guī)律。1 流場(chǎng)結(jié)構(gòu)及流場(chǎng)中等離子體相似當(dāng)飛行器以高超聲速在大氣層中飛行時(shí)，高超聲速飛行器尾跡處于熱／化學(xué)非平衡狀態(tài)，要模擬飛行器的RCS特性首先需要做到等離子體流場(chǎng)相似［5－13］。目前，在高超聲速縮尺試驗(yàn)中通常使用的縮尺規(guī)律主要有雙縮尺率和三縮尺率，哪一個(gè)縮尺規(guī)律更適用，主要取決于下面兩個(gè)電子衰減反應(yīng)中哪一個(gè)占主導(dǎo)地位［
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2014年1期2014-04-06
- 縮尺方法對(duì)料石墻體抗震性能的影響
310004)縮尺模型試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)常用的一種方法,應(yīng)用相似比原理,將足尺試件按特定相似比縮減至適用于試驗(yàn)裝置的尺寸,可以有效地得出結(jié)構(gòu)的特性[1].料石墻體由于砌塊自重大、施工困難等因素,國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多采用特定的墻體縮尺、砌塊足尺的縮尺模型[2-10],即墻體高、寬為實(shí)際尺寸的1/2,料石砌塊的尺寸及料石砌塊表面粗糙程度采用實(shí)際尺寸.然而，該模型并不完全符合相似比理論.為了對(duì)料石墻體試驗(yàn)方法進(jìn)行探究,得出更符合實(shí)際情況的縮尺模型,本文開(kāi)展了足尺試件及2
- 實(shí)驗(yàn)水槽常規(guī)流速模擬的縮尺方法
術(shù), 提供對(duì)應(yīng)的縮尺方案, 并給出了實(shí)驗(yàn)論證。1 海洋環(huán)境條件模擬1.1 模型縮尺比的選擇正確選定一個(gè)合適的模型縮尺比是海洋工程進(jìn)行模型水動(dòng)力性能實(shí)驗(yàn)的首要問(wèn)題, 如果考慮不周, 會(huì)影響實(shí)驗(yàn)研究任務(wù)的順利完成。相似理論是指導(dǎo)模型實(shí)驗(yàn)研究以及預(yù)報(bào)實(shí)體動(dòng)力性能的基本理論。模型和實(shí)體兩個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該滿足幾何、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力相似[7-9]。由于海洋監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備種類繁多、功能各異, 其重量和主尺度差別較大, 因此需要合適范圍的縮尺比。設(shè)計(jì)模型時(shí)嚴(yán)格遵循有關(guān)的相似理論, 才能
海洋科學(xué) 2013年5期2013-12-23
- 縮尺方法對(duì)料石墻體抗震性能的影響
310004)縮尺模型試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)常用的一種方法,應(yīng)用相似比原理,將足尺試件按特定相似比縮減至適用于試驗(yàn)裝置的尺寸,可以有效地得出結(jié)構(gòu)的特性[1].料石墻體由于砌塊自重大、施工困難等因素,國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多采用特定的墻體縮尺、砌塊足尺的縮尺模型[2-10],即墻體高、寬為實(shí)際尺寸的1/2,料石砌塊的尺寸及料石砌塊表面粗糙程度采用實(shí)際尺寸.然而，該模型并不完全符合相似比理論.為了對(duì)料石墻體試驗(yàn)方法進(jìn)行探究,得出更符合實(shí)際情況的縮尺模型,本文開(kāi)展了足尺試件及2
- 水平受荷樁1g模型試驗(yàn)變形特性的相似分析
于其應(yīng)力狀態(tài)，而縮尺后的1g模型使得本構(gòu)相似難以滿足，進(jìn)而使得運(yùn)動(dòng)相似和動(dòng)力相似也難以滿足。盡管如此，1g模型實(shí)驗(yàn)在巖土工程問(wèn)題的研究中仍然可以應(yīng)用并發(fā)揮著重要作用，Randolph等[1]對(duì)此有專門的闡述。合理地應(yīng)用1g模型實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵在于充分認(rèn)識(shí)其中的相似性關(guān)系對(duì)于所研究的問(wèn)題可以近似滿足。樁基的模型實(shí)驗(yàn)研究已有大量文獻(xiàn)報(bào)道[2]。針對(duì)1g模型實(shí)驗(yàn)中的豎向受荷樁，Sedran等[3]分析了模型與原型的相似性關(guān)系，結(jié)果表明：模型與原型的摩阻力相似比（即應(yīng)力
- 輸電塔氣彈模型制作及風(fēng)雨荷載的相似比研究
參數(shù)及模型參數(shù)的縮尺率。陳星燁等［8］以岳陽(yáng)洞庭湖大橋模型為例，推導(dǎo)了相似判據(jù)以及模態(tài)參數(shù)的相似比。但是目前對(duì)于雨荷載相似問(wèn)題的研究還鮮見(jiàn)報(bào)道。本文詳細(xì)介紹了風(fēng)洞試驗(yàn)中氣彈模型的制作方法，以及風(fēng)洞試驗(yàn)中風(fēng)雨荷載縮尺問(wèn)題的理論研究，為以后研究風(fēng)雨荷載對(duì)輸電塔的影響提供了理論依據(jù)。1 相似準(zhǔn)則風(fēng)洞試驗(yàn)的相似性要求一般通過(guò)保持模型和原型之間一些對(duì)應(yīng)的由單值條件組合的無(wú)量綱參數(shù)一致性來(lái)得到滿足。通過(guò)相似準(zhǔn)則的量綱分析法，可得出氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)所要求的相似準(zhǔn)則。根據(jù)
振動(dòng)與沖擊 2011年8期2011-02-13