壓盤
- 磺化器壓盤螺栓專用定力矩緊固工具解決裝配問(wèn)題
拆裝回裝過(guò)程中，壓盤上的120 枚壓緊螺栓需逐一緊固，以往通常是靠普通扳手操作完成的。由于壓盤面積較大，螺栓均布于整個(gè)壓盤，每顆螺栓周圍均有其他螺栓孔分布，緊固環(huán)節(jié)用普通工具作業(yè)無(wú)法精確掌控力矩。緊固力矩不夠，單枚螺栓漏油，單枚緊固過(guò)度容易導(dǎo)致周圍螺栓松脫，加劇泄漏，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且需反復(fù)調(diào)整，既延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間又無(wú)法確保安裝質(zhì)量[1]?？紤]到在精確配合的情況下，每枚壓盤螺栓的載荷是均衡的，作業(yè)區(qū)技術(shù)人員借助定力矩緊固技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)螺栓載荷的均衡有效，提高磺化器壓盤裝
設(shè)備管理與維修 2023年20期2023-11-29
- 農(nóng)業(yè)工程機(jī)械離合器主要零件修理的分析研究
的工作原理離合器壓盤是離合器的重要部件之一，其作用是將從動(dòng)盤和主動(dòng)盤壓緊在一起，使分離和接合都能順利進(jìn)行。壓盤工作時(shí)會(huì)受到離心力、沖擊力矩和扭矩的作用，容易出現(xiàn)磨損、變形、裂紋等問(wèn)題。因此，應(yīng)及時(shí)更換磨損、變形或裂紋的壓盤。離合器片是離合器中最重要的零件之一，其作用是將從動(dòng)盤和主動(dòng)盤壓緊在一起，并傳遞動(dòng)力。離合器片使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)磨損、裂紋等問(wèn)題，需要及時(shí)更換新的離合器片。分離杠桿是離合器中另一個(gè)重要零件，其作用是將從動(dòng)盤和主動(dòng)盤分離開(kāi)來(lái)。分離杠桿如果出
新農(nóng)業(yè) 2023年15期2023-09-12
- 自調(diào)式膜片彈簧離合器的力學(xué)特性與疲勞分析
器由從動(dòng)盤總成、壓盤、力感應(yīng)彈簧、膜片彈簧、調(diào)節(jié)環(huán)、傳動(dòng)片、離合器蓋等組成，如圖1 所示，離合器各構(gòu)件參數(shù)如表1 所示。圖1 自調(diào)式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)表1 自調(diào)式膜片彈簧離合器參數(shù)外徑/mm 246力感應(yīng)彈簧內(nèi)徑/mm 170高厚比 1.4工作點(diǎn)/mm 0.7彈簧厚度/mm 2.35中性半徑/mm 205離合器蓋外徑/mm 258離合器蓋離合器蓋內(nèi)徑/mm 116板厚/mm 3.5外徑/mm 244壓盤 內(nèi)徑/mm 198厚度/mm 18凸臺(tái)個(gè)數(shù) 81.
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年8期2023-05-09
- 汽車離合器故障分析、判斷與處理
部件包括：飛輪、壓盤、離合器片等，壓盤包括壓式和拉式兩種。此外操縱機(jī)構(gòu)包括：總泵、分泵、助力泵、撥叉、分離軸承等。圖1 離合器主要結(jié)構(gòu)1圖2 離合器主要結(jié)構(gòu)21.3 離合器工作原理踩下離合器踏板，推動(dòng)總泵活塞下行，帶壓力的液壓油推動(dòng)分泵，打開(kāi)離合器助力泵進(jìn)氣，離合器助力泵內(nèi)的活塞前行推動(dòng)推桿，轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉，使分離軸承壓下分離桿杠，抬起壓盤，離合器片與壓盤和飛輪分離，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱齒輪的動(dòng)力傳遞。2 離合器的3種工作狀態(tài)和3種故障現(xiàn)象2.1 3種工作狀態(tài)一是
農(nóng)機(jī)使用與維修 2023年1期2023-01-15
- 重型汽車離合器的散熱改進(jìn)措施
相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)造成壓盤、飛輪等零部件溫度升高。如果摩擦表面溫度過(guò)高，會(huì)加劇摩擦片磨損，并將嚴(yán)重影響離合器正常工作和使用壽命。文章從優(yōu)化離合器通風(fēng)散熱的角度，對(duì)三種不同結(jié)構(gòu)的離臺(tái)器進(jìn)行熱平衡分析，根據(jù)各結(jié)構(gòu)離合器平衡后的溫度分布，得到一種較優(yōu)的離合器散熱改進(jìn)方案。重型汽車；離合器；通風(fēng)散熱；熱平衡分析；散熱優(yōu)化離合器是將被壓盤所壓的從動(dòng)盤貼壓在飛輪上面?zhèn)鬟f或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的飛輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，從而把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器或者切斷動(dòng)力傳遞的裝置[1]。單
汽車實(shí)用技術(shù) 2022年21期2022-11-23
- 新型研球機(jī)固定板壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
于機(jī)床上的固定板壓盤，壓盤加壓的均勻性直接影響著球體的加工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)球體的均勻加壓，對(duì)提高球體的加工質(zhì)量至關(guān)重要。傳統(tǒng)的研球機(jī)主要是面向鋼球加工設(shè)計(jì)制造，近年來(lái)，隨著陶瓷球應(yīng)用的不斷發(fā)展，一些新的球體研磨方式被相繼提出，研球機(jī)的結(jié)構(gòu)也在不斷創(chuàng)新。這里針對(duì)一種新型立式研球機(jī)，根據(jù)其變徑溝槽研球板的需要，設(shè)計(jì)了一種新的偏心固定板壓盤結(jié)構(gòu)，通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)，分析了所設(shè)計(jì)壓盤的結(jié)構(gòu)特性，并對(duì)其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新型固定板壓盤的設(shè)計(jì)要求。1 固定板壓
機(jī)床與液壓 2022年15期2022-09-15
- 鋼絲投堵式油管內(nèi)堵塞器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化
座封膠套6在雙面壓盤7和單面壓盤8的作用下，同時(shí)發(fā)生軸向壓縮變形和徑向膨脹變形。當(dāng)其徑向膨脹至直徑62mm 時(shí)，膨脹密封在油管內(nèi)壁，將井內(nèi)壓力封死，達(dá)到封堵目的。座封膠套6 在軸向繼續(xù)被壓縮至極限時(shí)，防倒扣瓦牙18 卡死在芯軸1上，堵塞器各部件停止相對(duì)運(yùn)動(dòng)。（6）繼續(xù)加力上提鋼絲，鋼絲工具與堵塞器投送固定套2的固定銷剪斷，鋼絲工具提出井筒，堵塞器留在井筒內(nèi)繼續(xù)封堵油管。2 堵塞器工況及受力分析堵塞器工作井深為1700m，井口注水壓力為10MPa，堵塞器重力
西部探礦工程 2022年8期2022-08-08
- 大馬力離合器的開(kāi)發(fā)
即飛輪、從動(dòng)盤和壓盤之間的高熱量導(dǎo)致金屬流動(dòng)，摩擦材料分解。離合器的溫升能量(滑磨功)來(lái)自于離合器接合過(guò)程中飛輪、從動(dòng)盤和壓盤的相對(duì)摩擦。通過(guò)建立力學(xué)模型(圖1)，排除人為影響后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也是影響溫升能量的主要因素。離合器摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩力量傳遞的數(shù)學(xué)模型計(jì)算公式為：(1)其中離合器摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩成正比。離合器滑磨功與離合器摩擦力矩的數(shù)學(xué)模型計(jì)算公式為：(2)其中滑磨功與離合器摩擦力矩成正比。壓盤溫升與滑磨功的數(shù)學(xué)模型計(jì)算公式為：(3)其中滑磨
汽車零部件 2022年5期2022-05-30
- 廢舊橡膠連續(xù)熱裂解釜后密封盤根外置密封裝置
至少包括盤根外置壓盤和盤根壓蓋，盤根外置壓盤設(shè)于后密封倉(cāng)外部，與后密封倉(cāng)通過(guò)法蘭連接，且與后密封倉(cāng)之間通過(guò)密封件密封；可選的，密封件為金屬纏繞石墨墊片。盤根壓蓋與盤根外置壓盤及后密封倉(cāng)法蘭通過(guò)長(zhǎng)螺桿固定連接，與盤根外置壓盤之間留有縫隙，并將盤根外置壓盤壓向后密封倉(cāng)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有熱裂解釜后密封裝置存在的密封效果差、密封時(shí)間短、檢修成本高、檢修耗材高、檢修工人操作環(huán)境惡劣、安全隱患大的技術(shù)問(wèn)題，具有密封效果好、使用壽命長(zhǎng)、更換方便、成本低、無(wú)需改變?cè)?/div>
橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 一種硅橡膠耳機(jī)套注塑模具
的定位桿向下按壓壓盤，當(dāng)壓盤受到定位桿的下壓力而向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于螺紋導(dǎo)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)塞盤的螺紋關(guān)系，使得轉(zhuǎn)動(dòng)塞盤做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而變換對(duì)位氣孔的朝向，在當(dāng)動(dòng)模模體和定模模體完成合模后，通氣塞頭在壓縮彈簧的彈力推動(dòng)下自動(dòng)彈入至轉(zhuǎn)動(dòng)塞盤外壁上的密封塞口中，通氣塞頭上的氣孔被封堵，使得定位插孔下端部形成密封腔，防止在設(shè)備運(yùn)行中由于振動(dòng)而造成的模腔打開(kāi)，提高產(chǎn)品的成型質(zhì)量（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202022782810.0）。橡塑技術(shù)與裝備 2022年3期2022-03-17
- 汽車離合器故障分析*
動(dòng)機(jī)飛輪與離合器壓盤之間，為了使離合器產(chǎn)生足夠大的接觸面積及正壓力，離合器膜片彈簧通過(guò)壓盤將離合器從動(dòng)盤緊緊壓在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。圖2 離合器結(jié)構(gòu)離合器膜片彈簧在離合器中既可起到壓緊彈簧的作用，又可作為分離杠桿。當(dāng)離合器需要中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞時(shí)，離合器分離軸承會(huì)在離合器分離叉的帶動(dòng)下向膜片彈簧方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)膜片彈簧內(nèi)圈進(jìn)行壓縮。膜片彈簧外圈嵌在離合器壓盤外圈中，利用杠桿原理將膜片彈簧內(nèi)圈向內(nèi)推動(dòng)，其外端帶動(dòng)離合器壓盤向從動(dòng)盤相反方向平移，使從動(dòng)盤失科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2021年8期2021-09-26
- 如何克服離合器沉重
鍵詞：操縱機(jī)構(gòu);壓盤;從動(dòng)盤;總泵;分泵;離合器支架0 引言車輛存在離合器操作機(jī)構(gòu)沉重，在使用過(guò)程中駕駛員除了踩踏板時(shí)腳部容易受傷，換擋有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)延時(shí)。但由于我部性質(zhì)特殊性，在任務(wù)時(shí)采購(gòu)配件難，配件型號(hào)大多不是相符，維修起來(lái)困難。因此筆著通過(guò)調(diào)整改裝操作系統(tǒng)和離合器內(nèi)外構(gòu)造，讓此類車輛配件延長(zhǎng)壽命，通過(guò)不斷的論證，解決了當(dāng)前離合器操作機(jī)構(gòu)。1 離合器操縱機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障離合器操作機(jī)構(gòu)在使用時(shí)容易發(fā)卡，離合器總泵、分泵容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，更換離合器總成后容易出現(xiàn)汽車與駕駛維修（維修版） 2021年3期2021-05-14
- 汽車離合器常見(jiàn)故障分析及排除
燒蝕、膜片彈簧或壓盤開(kāi)裂導(dǎo)致離合失效等。因此，人們對(duì)汽車離合器的可靠性提出了越來(lái)越高的要求。造成離合器故障的原因很多，包括離合器零件本身質(zhì)量問(wèn)題、裝配質(zhì)量問(wèn)題、離合系統(tǒng)或整車匹配、用戶不規(guī)范操作等。本文針對(duì)干式摩擦離合器主要故障模式進(jìn)行分析研究，提供故障排查方法及指導(dǎo)，以期能夠快速排查離合器故障，確認(rèn)故障根本原因，為制定有效解決方案提供支持。1 離合器的工作原理在汽車啟動(dòng)、換檔、剎車及停車時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，在行駛時(shí)又必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)接合汽車實(shí)用技術(shù) 2021年5期2021-03-29
- 利用故障樹(shù)方法分析離合器螺栓斷裂問(wèn)題
要求X4—離合器壓盤軸向尺寸偏大X5—離合器壓盤徑向尺寸偏大X6—離合器安裝螺栓質(zhì)量問(wèn)題X7—飛輪安裝孔螺紋深度偏小X8—飛輪與離合器壓盤配合尺寸偏差2.2.2故障分析X1—螺栓未涂螺紋鎖固膠對(duì)斷裂部分的螺紋進(jìn)行切割，螺紋部分有3-5mm的膠帶，故此因素可排除。X2--離合器螺栓安裝擰緊順序錯(cuò)誤離合器周圈均布螺栓的擰緊要求為先用手將十二個(gè)螺栓依次擰緊，后用扭矩扳手按十字交叉的方式擰緊螺栓[3]，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)離合器安裝螺栓的擰緊過(guò)程進(jìn)行隨機(jī)抽查，現(xiàn)場(chǎng)使用風(fēng)動(dòng)工具首汽車實(shí)用技術(shù) 2021年2期2021-02-06
- 高扭矩重型車用離合器的設(shè)計(jì)與研究
合器壽命及質(zhì)量;壓盤1.引言目前，高扭矩離合器是重型車用離合器行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)技術(shù)。其運(yùn)用到離合器設(shè)計(jì)中，能大大提高離合器的設(shè)計(jì)壽命，有效降低離合器使用后更換拆卸等使用成本。同時(shí)，能夠提供高性價(jià)比的產(chǎn)品提升國(guó)產(chǎn)離合器的市場(chǎng)占有率。因此，高扭矩離合器的設(shè)計(jì)與研究對(duì)重型車及非公路使用的惡劣工況起到重要作用。2.技術(shù)概述干式摩擦離合器是汽車傳動(dòng)系中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的重要銜接部件， 通常用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器從動(dòng)大眾科學(xué)·中旬 2020年4期2020-10-21
- 車床專用夾具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
包括螺紋套、固定壓盤、移動(dòng)壓盤和折合壓板等。折合壓板有多個(gè)，壓緊在工件上，每個(gè)折合壓板都有相對(duì)應(yīng)的頂銷，固定壓盤由拉釘固定在車床主軸上并與之同軸，螺紋套用于放松和夾緊工件，環(huán)狀的移動(dòng)壓盤隨螺紋套一起動(dòng)作，通過(guò)頂銷帶動(dòng)折合壓板以達(dá)到放松和夾緊的目的。其中，螺紋套位于固定壓盤背離車床主軸的一側(cè)并通過(guò)螺紋與固定壓盤配合；螺紋套上還裝有移動(dòng)壓盤，移動(dòng)壓盤的一側(cè)靠在螺紋套外柱面上的梯臺(tái)上，另一側(cè)由安裝在螺紋套上的軸用彈性擋圈限位；固定壓盤上通過(guò)銷軸安裝有4個(gè)折合壓板金屬加工(冷加工) 2020年7期2020-07-10
- 一種離合器磨損檢測(cè)系統(tǒng)在精密壓力機(jī)上的運(yùn)用
過(guò)監(jiān)測(cè)離合制動(dòng)器壓盤的軸向位移量，可間接獲取制動(dòng)器和離合器摩擦片的總磨損量。離合器工作時(shí)壓盤處于旋轉(zhuǎn)工況下，且摩擦片磨損過(guò)程中存在磨屑飛濺現(xiàn)象，不宜采用接觸式測(cè)量或激光測(cè)距等方法。在此，選用電渦流位移傳感器測(cè)量與壓盤固連的工裝的軸向位移，間接獲取摩擦片的磨損信息。采用一體式電渦流位移傳感器以簡(jiǎn)化電路，傳感器使用24V直流激勵(lì)電壓，并輸出4～20mA模擬量信號(hào)。將輸出信號(hào)連接至PLC模擬輸入端口，即完成硬件電路的連接。2 摩擦片磨損監(jiān)控程序測(cè)量離合器壓盤位移鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年2期2020-05-12
- “輕踏感”背后的自調(diào)式離合器
擦片的磨損會(huì)使得壓盤位置發(fā)生前移，導(dǎo)致膜片彈簧大端變形量減小，工作壓緊力增大，此時(shí)分離離合器所需的分離力也會(huì)增大，使駕駛?cè)瞬忍るx合器踏板的力量增大，影響駕駛的舒適性，并且縮短了離合器的使用壽命。為了解決這一問(wèn)題，舍弗勒LuK開(kāi)發(fā)了自調(diào)式離合器（Self-Adjusting Clutch，SAC）。1 自調(diào)式離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理與普通離合器壓盤相比，自調(diào)式離合器壓盤增加了一個(gè)自調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包含一個(gè)力感應(yīng)彈簧及帶斜面的調(diào)節(jié)楔環(huán)。力感應(yīng)彈簧支撐著主膜片彈簧，支撐汽車維護(hù)與修理 2020年21期2020-05-09
- 離合器壓盤溫度場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)分析及改進(jìn)
飛輪傳遞到離合器壓盤總成，離合器從動(dòng)盤被夾緊于飛輪和通過(guò)膜片彈簧起作用的離合器壓盤之間，通過(guò)摩擦傳遞動(dòng)力，最后經(jīng)由從動(dòng)盤轂將動(dòng)力傳給變速器輸入軸[2]。壓盤和從動(dòng)盤在摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，壓盤溫度分布不均勻會(huì)產(chǎn)生溫度梯度和熱應(yīng)力，使壓盤產(chǎn)生熱變形，當(dāng)溫度或熱應(yīng)力過(guò)大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致離合器壓盤翹曲變形，甚至產(chǎn)生燒蝕，斷裂等現(xiàn)象，因此，離合器溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的研究能對(duì)離合器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供依據(jù)。中外學(xué)者對(duì)不同條件下的離合器溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了分析，Abdulla科學(xué)技術(shù)與工程 2020年2期2020-04-22
- 混動(dòng)變速箱中離合器壓盤斷裂的失效分析
本文通過(guò)對(duì)離合器壓盤的斷口觀察、理化檢測(cè)以及FEA應(yīng)力應(yīng)變分析，得出：由于壓盤邊緣為E形石墨組織，使壓盤的機(jī)械性能下降;高溫和高載工況下，在壓盤背面增強(qiáng)凸臺(tái)倒角處即最大應(yīng)力處，由于過(guò)載而萌生裂紋，裂紋擴(kuò)展最終導(dǎo)致斷裂。關(guān)鍵詞：離合器;壓盤;斷裂;E形石墨壓盤斷裂是離合器開(kāi)發(fā)階段常見(jiàn)的失效形式，多發(fā)生在受力復(fù)雜的耳部。在某款混動(dòng)變速箱中，開(kāi)發(fā)階段出現(xiàn)壓盤斷裂，本文對(duì)其進(jìn)行了調(diào)查和分析。1 新能源變速箱對(duì)離合器的功能要求由于新能源變速箱檔位少，因此電機(jī)常工作在時(shí)代汽車 2020年4期2020-04-20
- 汽車干式離合器壓盤內(nèi)凹變形仿真分析
具有傳遞效率高、壓盤壓緊力穩(wěn)定、操縱力小等優(yōu)點(diǎn)，在汽車手動(dòng)檔離合器上應(yīng)用廣泛[2]。打滑故障是膜片離合器使用中較易出現(xiàn)的故障。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)打滑故障的離合器，其壓盤摩擦面都出現(xiàn)了較為明顯的內(nèi)凹變形。一般認(rèn)為，當(dāng)壓盤摩擦面內(nèi)凹量較大時(shí)，其與從動(dòng)盤的接觸面積在繼續(xù)滑磨時(shí)明顯減少，接觸部分的壓力急劇增加，滑磨溫度顯著升高，離合器摩擦系數(shù)減小，導(dǎo)致離合器傳遞扭矩降低，從而產(chǎn)生打滑故障[3-4]。因此，研究壓盤內(nèi)凹變形和減少實(shí)際中壓盤內(nèi)凹變形量，對(duì)于減少離合器打滑機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2020年1期2020-03-28
- 外緣凸起對(duì)離合器溫度場(chǎng)的影響研究
述研究假設(shè)離合器壓盤為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)外徑分別與摩擦片相當(dāng)。而工程上為了傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，一般在壓盤外緣設(shè)計(jì)若干凸起，在凸起上通過(guò)鉚釘或螺紋連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤，如圖1所示。該凸起結(jié)構(gòu)的表面不接觸摩擦片，不產(chǎn)生摩擦熱，但是增加了壓盤質(zhì)量，因而增大了熱容量，而且?guī)缀谓Y(jié)構(gòu)上類似肋片，可一定程度強(qiáng)化壓盤的散熱。本文建立具有凸起結(jié)構(gòu)的壓盤模型，分析凸起結(jié)構(gòu)的分布形式及尺寸對(duì)離合器的最高溫度以及溫度分布的影響，彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)僅關(guān)注壓盤強(qiáng)度的不足，為新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供參考傳動(dòng)技術(shù) 2019年3期2019-11-22
- 特種車剎車盤加壓機(jī)構(gòu)理論分析
所示，主要由轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤1、彈子2、移動(dòng)壓盤 3、回位彈簧 4、片式制動(dòng)器5等零件組成。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力通過(guò)液壓缸推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿使轉(zhuǎn)動(dòng)盤產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)動(dòng)盤通過(guò)彈子讓壓盤產(chǎn)生軸向力，克服回位彈簧的拉力將片式制動(dòng)器壓緊，使車輛達(dá)到制動(dòng)效果。松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，液壓缸回縮帶動(dòng)拉桿回轉(zhuǎn)，彈子和移動(dòng)壓盤在彈簧拉力作用下向左平移，片式制動(dòng)器分離，軸向制動(dòng)力消失。圖1 特種車剎車盤加壓機(jī)構(gòu)圖特種車剎車盤加壓機(jī)構(gòu)基理為：滾動(dòng)彈子在一定傾角的滾槽內(nèi)滾動(dòng)[1-2]，由于滾槽漸變，汽車零部件 2019年6期2019-07-10
- 2013 款長(zhǎng)城風(fēng)駿5 皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
上通用款的離合器壓盤和離合器摩擦片，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支援。故障診斷筆者接車后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察儀表盤，儀表盤顯示正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)；讀取起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為295 r/min，正常。連接燃油壓力表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，測(cè)得的燃油系統(tǒng)壓力為320 kPa，正常。拔下各缸分缸線并拆卸火花塞，對(duì)各缸的火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花塞不點(diǎn)火，初步判斷發(fā)汽車維護(hù)與修理 2019年19期2019-04-13
- 拖拉機(jī)離合器蓋壓盤總成試驗(yàn)裝置開(kāi)發(fā)
的拖拉機(jī)離合器蓋壓盤總成試驗(yàn)裝置[1-4]。現(xiàn)有的技術(shù)和裝置，因需要依靠人力手動(dòng)調(diào)節(jié)壓盤位移，導(dǎo)致測(cè)量不夠精確，測(cè)量數(shù)據(jù)不易同步、不能連續(xù)采集數(shù)據(jù)樣本，需要耗費(fèi)大量人力資源，測(cè)量過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果難以精確符合要求。1 試驗(yàn)裝置硬件構(gòu)架試驗(yàn)裝置立足于被試拖拉機(jī)離合器蓋壓盤總成測(cè)試需求，并充分考慮解決現(xiàn)有試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、測(cè)量過(guò)程繁瑣、測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度低等問(wèn)題。該試驗(yàn)裝置確定的設(shè)計(jì)思路不僅考慮了整體的自動(dòng)控制功能，還充分考慮了如何提高測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度。試驗(yàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備 2019年1期2019-04-01
- 拖拉機(jī)制動(dòng)器壓盤高頻感應(yīng)淬火工藝研究
要零件——制動(dòng)器壓盤，其加工質(zhì)量，尤其是耐磨性能，對(duì)拖拉機(jī)的制動(dòng)性能影響尤為顯著。目前，提高制動(dòng)器壓盤錐窩耐磨性能的主要方法為表面感應(yīng)淬火，主要存在以下問(wèn)題：感應(yīng)器仿形性差、淬火工藝難控制。由于制動(dòng)器壓盤錐窩形狀小而不規(guī)則，給感應(yīng)器的制作帶來(lái)很大困難，目前的感應(yīng)器多為“一字形”，窩頭一側(cè)涂覆上導(dǎo)磁粉，這種感應(yīng)器仿形性差，加熱效率低，從而導(dǎo)致表面硬度不足、淬硬層分布不均勻，若加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則容易過(guò)燒甚至燒熔。1. 試驗(yàn)材料及技術(shù)要求圖1 制動(dòng)器壓盤結(jié)構(gòu)示意 試金屬加工(熱加工) 2018年12期2019-01-07
- 汽車離合器的認(rèn)知與檢修
動(dòng)力，包括飛輪、壓盤和離合器蓋；②從動(dòng)部分：接收主動(dòng)部分的動(dòng)力并傳遞給變速器，包括從動(dòng)盤、從動(dòng)軸（變速器輸入軸）；③壓緊機(jī)構(gòu)：產(chǎn)生壓緊力，主要為壓緊彈簧（螺旋彈簧、膜片彈簧等）；④操縱機(jī)構(gòu)：使離合器分離的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括離合器踏板、推桿、主缸、工作缸、分離叉、分離軸承等。2.6 摩擦式離合器的工作原理①接合狀態(tài)：離合器踏板處于最高位置，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動(dòng)盤，飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者處于壓緊狀態(tài)，此時(shí)分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙（離合器自由間隙）中小企業(yè)管理與科技 2018年32期2018-12-03
- 離合器對(duì)整車NVH性能的優(yōu)化研究
整車起步點(diǎn)附近，壓盤壓緊力大約為500N.保持踏板位置不動(dòng)，會(huì)有整車抖動(dòng)的故障，并伴隨著后橋異響的聲音。從圖1可以發(fā)現(xiàn)，駕駛座處可明顯感覺(jué)到振動(dòng)。圖1 整車起步頻譜圖發(fā)生離合器起步抖動(dòng)故障時(shí)，更換離合器可以解決。通過(guò)對(duì)故障件換裝驗(yàn)證，有40％的離合器不抖或者抖動(dòng)情況減弱。1.2 根本原因分析運(yùn)用8D的思維模式解決此故障，分析故障原因時(shí)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)召集有關(guān)的部門一起討論影響起步抖動(dòng)的影響因素，并繪制成魚骨刺圖。按照魚骨圖逐一進(jìn)行排查最終鎖定故障原因。1.2.1人汽車實(shí)用技術(shù) 2018年20期2018-10-26
- 淺談汽車離合器壓盤數(shù)車加工工藝設(shè)計(jì)
先對(duì)離合器生產(chǎn)的壓盤工藝進(jìn)行了分析，隨后提出了具體的離合器生產(chǎn)方案，并填寫了相應(yīng)的制作加工工藝卡，最后對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了一定的檢驗(yàn)。關(guān)鍵詞：離合器；壓盤；工藝隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的汽車生產(chǎn)及其相關(guān)工藝也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是21世紀(jì)以來(lái)，大量電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)有了巨大的進(jìn)步。離合器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，在汽車的啟動(dòng)和行駛過(guò)程中發(fā)揮著及其重要的作用。一、汽車離合器的組成汽車離合器可以分為主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)以及科學(xué)與財(cái)富 2018年24期2018-08-24
- 某車型離合器打滑燒蝕問(wèn)題研究
成倍放大至離合器壓盤大端處，導(dǎo)致離合器壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中間的從動(dòng)盤總成壓不死，最終使離合器的壓緊力降低出現(xiàn)跌轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有全部傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)[2]。1.2 離合器自身的性能參數(shù)排查離合器自身的因素也會(huì)造成零部件出現(xiàn)損壞，如壓盤總成傾斜量過(guò)大或壓盤傳動(dòng)帶破損斷裂，使壓盤升程不符合要求，導(dǎo)致離合器總成分離不清或滑磨，最終使摩擦片燒蝕。而離合器壓緊力過(guò)低、壓盤熱容量不足及散熱性能不良，都會(huì)引起離合器在使用過(guò)程中的工作溫度過(guò)高，導(dǎo)致離合器摩擦面片升溫過(guò)汽車與駕駛維修(維修版) 2018年2期2018-03-29
- 汽車干式離合器滑磨噪聲的影響規(guī)律分析*
具有傳遞效率高、壓盤壓緊力穩(wěn)定、操縱力小等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上得到廣泛應(yīng)用[1]。當(dāng)離合器總成接合時(shí)，在膜片彈簧壓緊力作用下，離合器總成通過(guò)從動(dòng)盤摩擦片上的摩擦扭矩帶動(dòng)從動(dòng)盤總成和變速器輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在實(shí)際使用中，某些離合器總成在接合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生滑磨噪聲，該噪聲的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響乘車舒適性，增加維修成本。該噪聲屬于摩擦引起的振動(dòng)和噪聲，國(guó)內(nèi)外學(xué)者利用解析法、數(shù)值分析法及試驗(yàn)法等研究方法對(duì)摩擦引起的振動(dòng)噪聲進(jìn)行了大量研究。一般認(rèn)為，摩擦面形貌[2-汽車技術(shù) 2018年2期2018-03-07
- 輕型汽車離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
的主要組成部分（壓盤總成、從動(dòng)盤、摩擦盤和膜片彈簧）。關(guān)鍵詞：離合器；從動(dòng)盤；壓盤；摩擦片1膜片彈簧離合器的簡(jiǎn)要從它的傳動(dòng)的部分來(lái)看，離合器它一般用作傳動(dòng)的部分來(lái)裝合。離合器的分開(kāi)和接合是由人為及驅(qū)動(dòng)程序來(lái)控制的。它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在了它的傳動(dòng)部分與變速部分之間，它的能夠在你想要斷開(kāi)傳遞動(dòng)力的時(shí)候，斷開(kāi)下來(lái)。使得車子起步的時(shí)候穩(wěn)當(dāng)。從而使它的變速機(jī)構(gòu)能夠平穩(wěn)的工作起來(lái)。這樣做的話可以讓傳動(dòng)的裝置可以帶動(dòng)最大的扭力產(chǎn)生的力矩，從而減少他會(huì)因工作疲勞而壞了。其實(shí)膜科學(xué)與財(cái)富 2018年36期2018-01-15
- 艦載彈庫(kù)泄壓排導(dǎo)技術(shù)研究
作時(shí)的殼體強(qiáng)度、壓盤受力情況進(jìn)行研究，并給出具體的計(jì)算與校核方法，為彈庫(kù)泄壓排導(dǎo)設(shè)計(jì)提供重要理論依據(jù)與技術(shù)支撐。泄壓排導(dǎo)；艦載彈庫(kù)；爆炸流場(chǎng)；彈庫(kù)安全0 引 言艦載彈庫(kù)屬于高危場(chǎng)所，當(dāng)貯存的彈藥由于意外情況發(fā)生爆炸時(shí)，會(huì)使庫(kù)內(nèi)的壓力、溫度等迅速升高；導(dǎo)彈艙室中存放有大量不同種類導(dǎo)彈，當(dāng)遭遇意外情況時(shí)，導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)點(diǎn)火工作，導(dǎo)彈意外點(diǎn)火時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量高溫、高壓氣體，引起導(dǎo)彈艙室內(nèi)的溫度和壓力迅速升高。彈庫(kù)內(nèi)的過(guò)壓若不及時(shí)泄放出去，會(huì)對(duì)存放的彈藥、導(dǎo)彈及彈庫(kù)艦船科學(xué)技術(shù) 2017年7期2017-08-02
- 寬皮柑橘剝皮機(jī)去頂環(huán)切裝置的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
，實(shí)現(xiàn)去頂；環(huán)切壓盤隨著刀具箱的下行壓緊去頂后的柑橘，環(huán)切壓盤上的壓盤尖刺嵌入柑橘橘皮并卡住柑橘，此時(shí)，一側(cè)的環(huán)切刀隨著對(duì)心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)嵌入柑橘果皮中；電機(jī)啟動(dòng)，環(huán)切壓盤帶動(dòng)柑橘做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，環(huán)切刀在柑橘?gòu)较蛐纬梢恢軇澓?，?shí)現(xiàn)環(huán)切。對(duì)影響去頂性能和環(huán)切性能的熱蒸氣時(shí)間和刀軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行的單因素試驗(yàn)結(jié)果表明：在熱蒸氣時(shí)間90 s、刀軸轉(zhuǎn)速120 r/min時(shí)，柑橘去頂成功率和去頂損傷率分別為96.7%、4.2%，柑橘環(huán)切率和環(huán)切損傷率分別為97.5%、4.7%。柑橘剝湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2016年6期2016-12-19
- 某輕型校車匹配Φ275膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)校核
想的非線性特性，壓盤的壓緊力均勻且穩(wěn)定，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量少，維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)［1］。本文主要介紹了玉柴新開(kāi)發(fā)的某款發(fā)動(dòng)機(jī)配套國(guó)內(nèi)某汽車廠輕型校車的離合器設(shè)計(jì)校核過(guò)程，對(duì)今后該發(fā)動(dòng)機(jī)配套其他車型起到指導(dǎo)借鑒作用。1 相關(guān)技術(shù)參數(shù)表1、表2、表3分別為整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器及操縱機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)。離合器總成相關(guān)結(jié)構(gòu)如圖1所示。表1 整車及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)表2 離合器相關(guān)參數(shù)表3 離合器操縱機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)圖1 離合器總成結(jié)構(gòu)圖2 離合器使用性能校核2.1儲(chǔ)備系數(shù)裝備制造技術(shù) 2016年7期2016-09-26
- 基于三維建模的乘用車離合器設(shè)計(jì)
取0.25；F為壓盤施加在摩擦面上的工作壓力；Rc為摩擦片的平均半徑；z為摩擦面數(shù)，單片離合器時(shí)為2。c=d/D ，一般在0.53～0.7之間。1.4 確定后備系數(shù)β后備系數(shù)β是離合器設(shè)計(jì)中另一個(gè)重要的參數(shù)。它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度，在選擇時(shí)，應(yīng)考慮摩擦片在使用中磨損后離合器仍能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載以及操縱輕便等因素。由上可知：β=TC/Te=1.57。2、離合器零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)從動(dòng)盤總成時(shí)應(yīng)注汽車實(shí)用技術(shù) 2016年4期2016-07-08
- 離合器壓盤熱變形與應(yīng)力分析方法及其應(yīng)用*
16216離合器壓盤熱變形與應(yīng)力分析方法及其應(yīng)用*萬(wàn)里翔1, 陳 浩1,劉雪萊2,侯秋豐3,于 洋4,上官文斌2(1.西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，成都 610031；2.華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，廣州 510641；3.寧波宏協(xié)離合器有限公司，寧波 315807；4.天津一汽夏利汽車股份有限公司，天津 300380)為解決離合器壓盤在使用過(guò)程中的斷裂問(wèn)題，建立了離合器壓盤熱變形與應(yīng)力的分析模型。建模中，考慮了波形片軸向非線性特性和摩擦因數(shù)隨轉(zhuǎn)速差的變化汽車工程 2016年11期2016-04-11
- 拖拉機(jī)離合器壓盤的熱應(yīng)力分析研究
)?拖拉機(jī)離合器壓盤的熱應(yīng)力分析研究胡東方1，杜艷平1，李鵬2(1.河南科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，河南 洛陽(yáng)471003； 2.洛陽(yáng)中收機(jī)械裝備有限公司，河南 洛陽(yáng)471003)摘要：在溫度場(chǎng)影響下，拖拉機(jī)離合器壓盤在使用過(guò)程中常出現(xiàn)熱燒蝕、熱開(kāi)裂等問(wèn)題，大大降低了離合器總成的使用壽命。為解決上述問(wèn)題，通過(guò)測(cè)繪φ280離合器壓盤實(shí)物，在SolidWorks中，建立了完整的壓盤實(shí)體模型，通過(guò)圖形設(shè)備接口將其導(dǎo)入到了ABAQUS軟件中，建立了有限元模型，經(jīng)過(guò)熱應(yīng)農(nóng)機(jī)化研究 2016年4期2016-03-23
- 降低離合器蓋及壓盤總成初始不平衡量的研究
東降低離合器蓋及壓盤總成初始不平衡量的研究湖北三環(huán)離合器有限公司 方向東本文針對(duì)離合器蓋及壓盤總成總裝線動(dòng)平衡工序產(chǎn)品初始不平衡量大的現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)離合器蓋及壓盤總成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝過(guò)程的分析，提出離合器壓蓋內(nèi)腔同軸度、蓋與傳動(dòng)片鉚接件傳動(dòng)片裝配孔位置度的工藝過(guò)程控制措施。試驗(yàn)證明，采取這些措施后，大大降低了離合器蓋及壓盤總成初始不平衡量。離合器蓋及壓盤總成；初始不平衡量；不平衡量0 前言汽車離合器常見(jiàn)種類有螺旋離合器、膜片離合器、自調(diào)整離合器、雙質(zhì)量飛輪等，湖北農(nóng)機(jī)化 2016年1期2016-02-25
- 干式DCT主離合器的有限元傳熱模型與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
小滑摩轉(zhuǎn)速、提高壓盤比熱容可以減小溫升[8]。試驗(yàn)是驗(yàn)證仿真模型可信度的有效手段,重慶大學(xué)的王穎穎采用離合器輸出端固定的單測(cè)功機(jī)臺(tái)架，簡(jiǎn)易可行，方便操作，但是離合器的壓力不能在線調(diào)整，具有一定局限性[9]；吉林大學(xué)的牛銘奎利用電機(jī)帶動(dòng)飛輪到一定轉(zhuǎn)速，然后斷開(kāi)電機(jī)，研究一定能量輸入時(shí)，離合器的溫度變化情況[10]。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是便于控制，而且不限于具體滑摩工況，但缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，即無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛起步或換擋過(guò)程離合器的滑摩情況。本研究建立測(cè)試DCT溫度場(chǎng)的傳動(dòng)技術(shù) 2016年4期2016-02-08
- 膜片彈簧離合器分離不徹底的原因與維修
；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活；從動(dòng)盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)；從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸等?？偟膩?lái)講，離合器分離不徹底是主動(dòng)盤與從動(dòng)盤未安全分離而仍保持摩擦的結(jié)果。進(jìn)而分析，引起主動(dòng)部分與從動(dòng)部分保持摩塑料制造 2015年12期2015-12-10
- 車輛制動(dòng)器彈子盤加壓機(jī)構(gòu)傳遞函數(shù)及效率研究
所示，主要由轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤1、彈子2、移動(dòng)壓盤3、回位彈簧4、片式制動(dòng)器5等零件組成.當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，駕駛員的制動(dòng)力通過(guò)作動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于與轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤相連的拉臂上，拉臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)彈子推動(dòng)移動(dòng)壓盤向右平移，克服回位彈簧的拉力，將片式制動(dòng)器壓緊，從而使車輛制動(dòng).當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，作用于轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤上的力消失，彈子和移動(dòng)壓盤在回位彈簧拉力的作用下向左平移，片式制動(dòng)器分離，制動(dòng)力消失，車輛正常行駛.圖1 彈子盤加壓機(jī)構(gòu)示意圖彈子盤加壓機(jī)構(gòu)工作的基本原理是，利用彈子車輛與動(dòng)力技術(shù) 2015年1期2015-12-03
- 某469汽油機(jī)匹配膜片彈簧離合器校核計(jì)算方法研究
，通過(guò)傳動(dòng)片拉動(dòng)壓盤與從動(dòng)盤被松開(kāi)，從而從動(dòng)盤和壓盤分離。圖2 離合器的工作過(guò)程1.3 膜片離合器的特點(diǎn)（1）膜片彈簧具有較好的非線性特性（見(jiàn)圖3），磨損前后壓緊力變化不大，且能減小離合器分離時(shí)的踏板力；（2）膜片彈簧本身具有彈性特性及分離杠桿的作用，離合器整體重量減輕，制造工藝簡(jiǎn)單，有效降低成本；（3）該結(jié)構(gòu)相對(duì)其摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)有了明顯的優(yōu)化，并能有效地減小了匹配過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向尺寸。（4）高速回轉(zhuǎn)時(shí)，壓緊力不降低，不平衡度小。圖3 膜片彈簧非線裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30
- 東方紅—802型拖拉機(jī)離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用調(diào)整
傳動(dòng)銷，分別嵌于壓盤外緣的3個(gè)切槽中。（2）從動(dòng)盤具有甩油盤作用。鋼片開(kāi)有6條徑向切口，可防止盤因受熱不均而翹曲。（3）離合器軸通過(guò)兩個(gè)向心球軸承，分別支承在曲軸后端中心孔和離合器殼體座孔中。（4）壓緊機(jī)構(gòu)由15個(gè)壓緊彈簧均布于兩個(gè)直徑不同的圓周上，以使壓盤的壓緊力均勻。彈簧與壓盤間設(shè)隔熱墊。彈簧座底開(kāi)有通風(fēng)散熱孔。（5）分離拉桿前端與壓盤接觸的部位為球面配合，桿身與壓盤孔間留有較大的間隙，且分離拉桿后端通過(guò)異形墊圈與分離杠桿外端呈柱面接觸，以防桿件運(yùn)動(dòng)的農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 東方紅—75型拖拉機(jī)離合器解析
的動(dòng)力經(jīng)過(guò)飛輪與壓盤的摩擦面?zhèn)鹘o從動(dòng)盤。飛輪上有甩油孔，以便在離心力的作用下將漏入離合器中的油甩到離合器室內(nèi)，從放油孔放出。壓盤用灰鑄鐵制成，有足夠的剛度，可防止變形；同時(shí)，為了有效地吸收滑磨過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，壓盤有足夠的厚度和體積。壓盤與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，并在離合器分離或接合過(guò)程中作軸向移動(dòng)。在壓盤圓周上均布著三個(gè)方形切口，在離合器蓋的外圓表面上鉚有三個(gè)銷座，座孔內(nèi)壓裝著方頭驅(qū)動(dòng)銷。三個(gè)方頭驅(qū)動(dòng)銷分別插入壓盤的三個(gè)切口內(nèi)。離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，因此壓盤農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 談周布彈簧單片干式離合器的安裝
合器根據(jù)彈簧壓在壓盤上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要點(diǎn)，為提高離合器的維修質(zhì)量做點(diǎn)工作。一、周布彈簧單片干式離合器結(jié)構(gòu)周布彈簧單片干式離合器基本結(jié)構(gòu)同其它形式離合器一樣，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。離合器的主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)都裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后方的離合器殼內(nèi)，而操縱機(jī)構(gòu)的各個(gè)部分則分別位于離合器殼內(nèi)部、外農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年5期2014-09-23
- 離合器維修中需注意事項(xiàng)
盤摩擦片時(shí)，應(yīng)對(duì)壓盤和飛輪表面進(jìn)行檢查。裂紋、燒傷較輕者用砂紙打磨還可使用。若表面裂紋、燒傷嚴(yán)重，磨出溝痕、擺差超過(guò)允許值者。需用車削法或上磨床磨削消除，否則即或換上新從動(dòng)片，也會(huì)很快翹曲，使主離合器結(jié)合不平穩(wěn)，甚至有抖動(dòng)現(xiàn)象，工作過(guò)程中易產(chǎn)生打滑。壓盤與摩擦片相接觸面的不平度規(guī)定不大于0.1 mm；飛輪與摩擦片相接觸面的不平度不大于0.05 mm，而其端面擺差不應(yīng)大于025 mm。（2）使用1000 h以后，在換主離合器摩擦片時(shí)，或主離合器發(fā)生打滑找不農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年6期2014-09-23
- 小型拖拉機(jī)離合器常見(jiàn)故障與排除
擦片不能與飛輪或壓盤平穩(wěn)地接合，從而引起車輛起步不平穩(wěn)。2.故障原因（1）分離杠桿高度不一致。（2）壓盤彈簧的彈力分布不均或個(gè)別彈簧折斷。（3）摩擦片上有油污、從動(dòng)盤翹曲不平、摩擦片鉚釘外露或松動(dòng)。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、壓盤或從動(dòng)盤偏磨、變形或表面不平，壓緊時(shí)三者接觸不良。（5）動(dòng)平衡遭到破壞，旋轉(zhuǎn)不平衡。（6）從動(dòng)盤盤轂鉚釘松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓、離合器蓋與飛輪殼固定螺栓松動(dòng)。（7）膜片彈簧在圓周上彈簧力不均勻。（8）扭轉(zhuǎn)減振器彈簧彈力不均或失去彈力。（9）離農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年7期2014-09-23
- 離合器的功用、原理及工作過(guò)程分析
分包括離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，因此主動(dòng)部分隨飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。分離或接合離合器時(shí)，壓盤作軸向移動(dòng)。從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和離合器軸。從動(dòng)盤安裝在飛輪與壓盤之間。從動(dòng)盤通過(guò)其轂部的內(nèi)花鍵孔與離合器軸連接，可在軸上作軸向移動(dòng)。離合器軸連到變速箱的主動(dòng)軸上。壓緊裝置由裝在壓盤與離合器蓋之間的幾個(gè)彈簧組成。操縱機(jī)構(gòu)由分離軸承、分離軸承座套、分離杠桿、分離拉桿、踏板、調(diào)節(jié)拉桿和撥叉等組成。分離軸承座活套在離合器軸上，可軸向移動(dòng)。分離杠桿以某種方式支承在離農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年9期2014-09-21
- 防爆電機(jī)接線盒電纜引入裝置互換結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
置有隔爆插銷式和壓盤式。電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),按一種引入方式設(shè)計(jì)，只能滿足用戶的一種要求。隨著煤礦井下電動(dòng)機(jī)需求量的提高，電動(dòng)機(jī)的用戶不斷增加。 但由于所用的與電動(dòng)機(jī)配套使用的機(jī)組電纜引入方式不同，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)配套使用的引入方式相對(duì)單一，插接式、壓盤式兩種引入裝置無(wú)法互換。如果需要另一種引入方式的電機(jī)，則得再設(shè)計(jì)一種同型號(hào)的電機(jī)，只是將接線盒部分進(jìn)行改動(dòng)。這樣，就形成了同一型號(hào)電機(jī)兩種結(jié)構(gòu)的情況。增加了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，管理上容易造成混亂。本文就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究，將闡述如防爆電機(jī) 2014年3期2014-08-30
- 無(wú)損水射流插樁機(jī)壓盤裝置設(shè)計(jì)
和管樁的連接——壓盤裝置，一方面構(gòu)成管路射流的一部分，另一方面又是設(shè)備施工起吊承載的重要部分，其設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)備的使用性能起決定性作用。因此，該部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其核心部件之一。1 方案設(shè)計(jì)壓盤裝置一方面連接管樁和供水系統(tǒng)管道，是供水系統(tǒng)的一部分，另一方面又是吊點(diǎn)布置的位置，連接起吊機(jī)械和供水系統(tǒng)，使管樁實(shí)現(xiàn)整個(gè)高度上連續(xù)插樁。因此，壓盤裝置設(shè)計(jì)是設(shè)備的關(guān)鍵部件之一，總體方案如圖1 所示。圖1 壓盤裝置總體方案壓盤1 直接壓在管樁的頂部，通過(guò)螺栓與管樁連接在一起，技術(shù)與市場(chǎng) 2014年12期2014-08-17
- 轎車起步工況離合器壓盤熱-機(jī)耦合分析
合器種類[1]。壓盤作為離合器的主要零件之一，同時(shí)也是受力情況最為復(fù)雜的零件之一。尤其在起步工況中，一方面壓盤受到來(lái)自膜片彈簧壓力、蓋殼傳遞來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、來(lái)自摩擦片的摩擦力等機(jī)械力；另一方面，由于起步時(shí)摩擦片和壓盤的滑磨，大量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率被消耗掉，變成熱量被摩擦副吸收，這一吸熱過(guò)程熱量大、時(shí)間短，在壓盤上產(chǎn)生了不均勻分布的溫度場(chǎng)，進(jìn)而產(chǎn)生了不均勻分布的熱應(yīng)力場(chǎng)。在起步工況下的壓盤溫度、應(yīng)力應(yīng)變研究方向，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者已經(jīng)做過(guò)了大量的研究工作[2-5]。以- 離合器從動(dòng)片磨損報(bào)警裝置的制作與應(yīng)用
動(dòng)部分包括飛輪、壓盤、離合器蓋等；從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤、從動(dòng)軸 （即變速器第一軸）；壓緊部分主要是指壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)包括分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。離合器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。1.2 離合器的工作原理在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，即分離軸承與離合器壓盤膜片彈簧分離指之間的距離；然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，即分離軸承在壓力作用下使壓盤膜片彈簧分離指帶動(dòng)壓盤與從動(dòng)片分離的距離；最后，離汽車電器 2014年3期2014-03-01
- 船用 “彈性聯(lián)軸器”的優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)
;連接銷釘;連接壓盤;過(guò)渡套;彈性膠圈“彈、剛性聯(lián)軸器”是基于原始“帶制動(dòng)輪彈性柱銷聯(lián)軸器”(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 4323－1984)(以下簡(jiǎn)稱原始聯(lián)軸器)之上研制的。使用中，原始聯(lián)軸器發(fā)現(xiàn)有以下問(wèn)題:①?gòu)椥阅z圈經(jīng)常損壞;②彈性膠圈的連接孔出現(xiàn)鴨蛋圓;③連接銷釘經(jīng)常松動(dòng);④與銷釘配合連接的錐形孔出現(xiàn)變形。當(dāng)以上問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，此聯(lián)軸器就必須整體更換。而“彈、剛性聯(lián)軸器”的使用，使以上的4個(gè)問(wèn)題得到很大程度的改善。特別是高空作業(yè)和人員不便達(dá)到的地方，使用此“彈中國(guó)修船 2012年1期2012-09-07
- 散熱器翅片鑲嵌滾壓成型機(jī)床的研發(fā)與應(yīng)用
直線運(yùn)動(dòng)方式遞進(jìn)壓盤并進(jìn)入工件壓合槽內(nèi)，通過(guò)專用滾壓機(jī)床上的兩條壓輥和壓盤，在第一條壓輥和壓盤處實(shí)現(xiàn)預(yù)壓并定位散熱器底板槽內(nèi)的翅片，跟進(jìn)的第二條壓輥和壓盤完成翅片鑲嵌成型壓合。固定在床身臺(tái)架上的壓輥和壓盤以被動(dòng)旋轉(zhuǎn)方式進(jìn)行嚙合滾壓，用以加工各種平面直線槽型鑲片嚙合產(chǎn)品和各類有色金屬滾壓加工產(chǎn)品。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 滾壓專用機(jī)床主體設(shè)備專用機(jī)床主體設(shè)備由床身、工作臺(tái)、直線導(dǎo)軌副、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、兩側(cè)臺(tái)架、進(jìn)給系統(tǒng)、電氣操作系統(tǒng)、機(jī)床導(dǎo)軌護(hù)罩、壓輥、壓盤和夾具組成。天津冶金 2012年1期2012-01-04
- 離合器分離不徹底故障的診斷與排除
壞，同時(shí)亦將加速壓盤及摩擦片表面的磨損，引起離合器發(fā)熱。一、故障現(xiàn)象1)起步時(shí)將離合器踏板踩下去，超過(guò)自由行程卻仍感到掛擋困難；如果強(qiáng)行掛入擋，還沒(méi)有完全抬起離合器踏板車輛就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2)行駛中換擋困難，或掛不上擋，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。二、原因分析1)離合器調(diào)整不當(dāng) 離合器調(diào)整不當(dāng)使主動(dòng)盤與從動(dòng)盤間的分離間隙過(guò)小造成離合器分離不徹底。如非經(jīng)常接合式離合器操縱桿無(wú)自由行程，經(jīng)常接合式離合器踏板自由行程過(guò)大等，使壓盤后移的行程縮短，不山東農(nóng)機(jī)化 2011年1期2011-08-15
- 用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)判斷法診斷離合器打滑故障
劇離合器摩擦片與壓盤、飛輪摩擦表面的磨損，降低其使用壽命。1.故障原因分析離合器打滑的根本原因是，離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和機(jī)械的阻力矩。離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩與自身零件的技術(shù)狀況、壓盤壓力、摩擦系數(shù)以及使用情況等有關(guān)。1.1 壓盤壓力不足對(duì)于非常結(jié)合式離合器，壓盤壓緊力減小的原因主要有：離合器調(diào)整不當(dāng)，操縱桿自由行程過(guò)大，分離軸承的空行程過(guò)大，工作行程變?。粔鹤蛲馆喅袎好婊驂壕o元件各鉸鏈處磨損使壓緊元件有效行程減小，壓盤壓力降低。對(duì)于山東農(nóng)機(jī)化 2011年2期2011-08-15
- 離合器壓盤參數(shù)化與編碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)
，還沒(méi)有專門針對(duì)壓盤的成組編碼系統(tǒng)，筆者根據(jù)離合器壓盤企業(yè)的實(shí)際需求，利用其在設(shè)計(jì)原理、制造工藝等方面的相似性和規(guī)律性，開(kāi)發(fā)了適應(yīng)壓盤生產(chǎn)的工藝編碼系統(tǒng)，并與參數(shù)化設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，使結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)更加標(biāo)準(zhǔn)化，減少設(shè)計(jì)人員重復(fù)性勞動(dòng)，在一定程度上加快了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。1 壓盤參數(shù)化設(shè)計(jì)1.1 壓盤結(jié)構(gòu)壓盤設(shè)計(jì)主要涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、車型、傳動(dòng)系統(tǒng)和材料4大類設(shè)計(jì)要素，發(fā)動(dòng)機(jī)要素包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)角速度;車型要素包括汽車總質(zhì)量和系數(shù)A;傳動(dòng)系統(tǒng)要素包括主減速器- SX2190型汽車離合器的常見(jiàn)故障與分析
0±0.3mm 壓盤彈簧數(shù)量為36個(gè)，其操縱機(jī)構(gòu)采用的是機(jī)械操縱氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)。干式離合器是靠主從動(dòng)部分產(chǎn)生的摩擦作用力來(lái)傳遞扭矩的。對(duì)結(jié)構(gòu)一定的離合器來(lái)說(shuō)，隨著使用次數(shù)的增多或使用維修不當(dāng)，離合器的零件會(huì)發(fā)生磨損或損壞，壓緊壓力會(huì)逐漸減小，工作表面的摩擦系數(shù)也會(huì)降低，離合器主、從動(dòng)部分產(chǎn)生的摩擦力矩就會(huì)減小，或摩擦力矩分布不均勻，致使離合器在傳遞扭矩過(guò)程中，出現(xiàn)打滑，起步發(fā)抖，分離不徹底以及發(fā)響等故障。另外，離合器的助力系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成踏板沉河北農(nóng)機(jī) 2010年4期2010-09-03
- 一種硅橡膠耳機(jī)套注塑模具