冗余度
- 面向復(fù)雜狹窄結(jié)構(gòu)檢測清除的超冗余度機(jī)器人研究進(jìn)展
雜狹窄結(jié)構(gòu),超冗余度機(jī)器人由于其具有大長徑比和運(yùn)動(dòng)靈活和自由度多等特性[1-3],能模仿蛇的形態(tài)及運(yùn)動(dòng)形式進(jìn)入狹小受限空間開展作業(yè),被應(yīng)用于航空航天[4-5]、核工業(yè)[6]、醫(yī)療設(shè)備[7-8]等領(lǐng)域,受到學(xué)術(shù)界及工業(yè)界的廣泛關(guān)注。“超冗余”一詞最早由Chirikjian等[9]提出,是指具有非常多的或者無限自由度的冗余機(jī)器人,這些機(jī)器人在形態(tài)上類似“蛇”[10]、“象鼻”[11]、“章魚觸手”[12]和“觸角”[13]。超冗余度機(jī)器人由于具有冗余自由度的特
科學(xué)技術(shù)與工程 2023年30期2023-11-23
- 郵輪甲板結(jié)構(gòu)冗余度的可靠性研究
0 引 言結(jié)構(gòu)冗余度（Redundancy）是指結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在某些構(gòu)件受損或失效后能繼續(xù)承受外載荷的能力。它是評估受損結(jié)構(gòu)系統(tǒng)安全性的一個(gè)重要指標(biāo)。按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的冗余度隱含在對結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件尺度、材料選擇、焊接質(zhì)量等規(guī)定中。一般認(rèn)為滿足規(guī)范要求的海上結(jié)構(gòu)物在具有足夠強(qiáng)度儲(chǔ)備的同時(shí)也就具有了足夠的冗余度。但是近年來，一系列因冗余度不足而導(dǎo)致的海損事故使人們認(rèn)識(shí)到這樣一個(gè)事實(shí)：為了結(jié)構(gòu)的安全，需要設(shè)置冗余度。它包含兩層意思：一是結(jié)構(gòu)物具有超
船舶力學(xué) 2023年10期2023-10-25
- 冗余信息還是有用信息？
——基于IPO招股說明書風(fēng)險(xiǎn)信息披露的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究
解信息使用人對冗余度不同的信息解讀方式。我們認(rèn)為，面對冗余度不同的信息，信息使用人可能存在不同的理解方式。一方面，冗余度較低使得信息更加簡潔，通常而言便于信息使用人處理；另一方面，冗余度較高可能提供對信息使用人而言更豐富的信息量，也強(qiáng)化了蘊(yùn)含信息或復(fù)現(xiàn)信息，從而深化信息使用人的理解。因此，信息冗余度更高時(shí)是否必然削弱了對信息使用人的投資決策作用，是一個(gè)需要實(shí)證檢驗(yàn)的問題。本文旨在通過一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究，評估信息使用人在面對冗余度不同的信息時(shí)的投資意愿差異、風(fēng)險(xiǎn)感
- 基于能源互聯(lián)網(wǎng)的電力通信網(wǎng)資源優(yōu)化配置探析
置相對應(yīng)的帶寬冗余度和歸一化冗余。其中，冗余度是指通信網(wǎng)絡(luò)的保護(hù)帶寬與工作帶寬的實(shí)際比值[3]。圖4 不同算法的冗余度對比圖5 不同算法歸一化冗余度對比通過圖4能夠得知，SWCA算法的冗余度最高。隨著多播域數(shù)量的不斷增加，SWCA算法的冗余度會(huì)逐漸降低，這一計(jì)算結(jié)果和PBCM算法冗余度類似。多播域數(shù)量的持續(xù)增加會(huì)直接占用更多的通信鏈路，也會(huì)增加復(fù)用的通信鏈路。通過對這一情況的分析可知，SWCA算法呈現(xiàn)出逐漸變好的趨勢，進(jìn)而降低實(shí)際的冗余度。但是，當(dāng)多播域的
數(shù)字通信世界 2022年8期2022-09-26
- 高速公路橋梁設(shè)計(jì)冗余度應(yīng)用
在橋梁設(shè)計(jì)中，冗余度主要指的是橋梁結(jié)構(gòu)體系在遇到外界影響時(shí)，確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的一種基本能力。在公路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要從工程的結(jié)構(gòu)可靠性參數(shù)以及技術(shù)指標(biāo)等方面對冗余度進(jìn)行分析，從而明確冗余度的取值，以便提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證橋梁的使用安全性。1 冗余度的定義冗余度理念由來已久，在計(jì)算機(jī)產(chǎn)生之前，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)全面應(yīng)用冗余度理念，且多與超靜定次數(shù)聯(lián)合應(yīng)用。靜定結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是自由度數(shù)目與靜力平衡數(shù)目是相同的，并且因?yàn)橹ё戳ψ鳛橥獠考s束的計(jì)算方式，其通
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年1期2022-09-20
- 農(nóng)村冗余勞動(dòng)力對開放教育的差異化需求初探
應(yīng)的農(nóng)村勞動(dòng)力冗余度區(qū)劃以便有針對性地進(jìn)行分析。一、農(nóng)村勞動(dòng)力冗余度估算及數(shù)據(jù)來源現(xiàn)階段，對農(nóng)村勞動(dòng)力冗余度還沒有專門的測算方法。已有的研究大多是以農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力數(shù)量或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率來衡量農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力投入過量的程度；相關(guān)計(jì)算方法也多種多樣，主要有勞動(dòng)生產(chǎn)率比較計(jì)算法、柯布道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)法、農(nóng)業(yè)技術(shù)需要法、勞均耕地面積計(jì)算法[8]以及基于DEA（Data Envelopment Analysis，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析）方法的農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力測算。[9]關(guān)于農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力
河北開放大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-06-28
- 極地郵輪加筋板結(jié)構(gòu)冗余分析
226100)冗余度是指在整體結(jié)構(gòu)的某些構(gòu)件受損或節(jié)點(diǎn)失效后仍不會(huì)引起整體結(jié)構(gòu)連續(xù)性坍塌的能力.船體結(jié)構(gòu)冗余度過大會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)臃腫，降低經(jīng)濟(jì)效益；過低的冗余度無法保證構(gòu)件失效后船舶的正常航行.冗余度的適當(dāng)選取對提高船體結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義.文獻(xiàn)[1-2]基于靈敏度的冗余度評價(jià)指標(biāo)，對三跨梁柱模型進(jìn)行冗余度評估，施加在一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的載荷由節(jié)點(diǎn)周圍的加強(qiáng)構(gòu)件共同傳遞，所以許用應(yīng)力比較大的構(gòu)件通常認(rèn)為是冗余度較低的構(gòu)件，易引起結(jié)構(gòu)連續(xù)性坍塌.文獻(xiàn)[3
- 基于稀疏矩陣的全聚焦陣列優(yōu)化算法
化，分別為最小冗余度陣列和遺傳算法?；趯σ陨?種算法的研究，本文建立了一種全聚焦超聲成像陣列的優(yōu)化算法模型：首先，利用最小冗余陣列對相控陣列進(jìn)行稀疏設(shè)計(jì)，既保證觀測中不出現(xiàn)偽像又做到孔徑最大（空間分辨率最高）的陣元分布。然后，利用遺傳算法對其掃查圖像信噪比進(jìn)行優(yōu)化，得到滿足條件的最佳陣列。將最終優(yōu)化后的稀疏陣列與滿陣、最小冗余陣、遺傳算法優(yōu)化陣列的聲場進(jìn)行對比，并以此陣列為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)相控陣探頭，建立全聚焦無損檢測掃查環(huán)境。通過對連續(xù)的20個(gè)點(diǎn)缺陷進(jìn)行掃查測
天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-02-08
- 基于構(gòu)件冗余度均衡化的單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
差異，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件冗余度的均衡分布，如何定量評價(jià)構(gòu)件冗余度是首先需要解決的問題。目前國內(nèi)外研究學(xué)者從多角度對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性評價(jià)方法進(jìn)行了研究。早期Ghosn等[1]提出以結(jié)構(gòu)超靜定次數(shù)作為冗余度的定義，這也是冗余度最直觀的定義。Pandey和Barai[2]通過分析結(jié)構(gòu)響應(yīng)對設(shè)計(jì)參數(shù)的靈敏度提出了構(gòu)件冗余度的評價(jià)指標(biāo)，葉繼紅等[3?6]在此方法的基礎(chǔ)上對地震作用下網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件冗余度進(jìn)行了分析，并以此判斷結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。田黎敏等[7]基于構(gòu)件移除后的構(gòu)件應(yīng)力
工程力學(xué) 2021年12期2021-12-01
- 基于極限承載與局部破壞冗余度的橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)
公司)1 引言冗余度是為避免結(jié)構(gòu)體系連續(xù)倒塌而用多余構(gòu)件將結(jié)構(gòu)由靜定結(jié)構(gòu)變成超靜定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。在判斷結(jié)構(gòu)體系的幾何可變性時(shí)，超靜定次數(shù)通常被視為其冗余度。在評估構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的安全性時(shí)，極限承載能力大于所需承載能力要求的部分被視為冗余度。尹德蘭等通過分析幾個(gè)破壞的橋梁在幾種初始損傷發(fā)生后的反應(yīng)引入了橋梁體系設(shè)計(jì)冗余度的概念；Yun,Hyojeong等采用數(shù)值模擬方法研究了鋼結(jié)構(gòu)多梁橋損傷后的冗余度，結(jié)果表明鋼工字梁橋在降低材料強(qiáng)度和下翼緣數(shù)量后具有足夠冗余度；
中外公路 2021年5期2021-11-23
- 基于冗余度與易損性的結(jié)構(gòu)抗震能力提升方法研究
需解決的問題。冗余度是結(jié)構(gòu)魯棒性的重要組成部分，反映了結(jié)構(gòu)在突發(fā)荷載作用下產(chǎn)生的局部損傷，其可形成備用傳力路徑的能力[2]；構(gòu)件易損性則表明了在外荷載作用下，結(jié)構(gòu)構(gòu)件發(fā)生破壞的容易程度[3]。目前，針對國內(nèi)外對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性評價(jià)方法從多角度進(jìn)行了研究。Frangopol等[4]早期提出將結(jié)構(gòu)超靜定次數(shù)即未知反力與已知平衡方程個(gè)數(shù)之差,作為冗余度的定義。Pandey等[5]基于結(jié)構(gòu)對損傷桿件靈敏度的反比作為構(gòu)件冗余度評價(jià)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上葉繼紅等[6-8]以
計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-11-02
- 水下航行器FlexRay網(wǎng)絡(luò)帶寬資源的優(yōu)化研究?
y網(wǎng)絡(luò)中通信的冗余度進(jìn)行深入研究。遺憾的是，目前國內(nèi)外的文獻(xiàn)中尚未見到這方面的報(bào)道。本文利用概率分析理論，建立了FlexRay網(wǎng)絡(luò)中通信冗余度的優(yōu)化模型。通過對該模型的求解能夠得到一個(gè)FlexRay網(wǎng)絡(luò)中信息被冗余傳輸?shù)淖罴汛螖?shù)。同時(shí)，在特定條件下推導(dǎo)出了最佳冗余傳輸次數(shù)的解析表達(dá)式。最后，通過數(shù)值實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了解析結(jié)果的正確性，并利用優(yōu)化模型對具體實(shí)例進(jìn)行了通信冗余度的分析。2 FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信冗余度的優(yōu)化模型2.1 基于FlexRay的雙信道通信機(jī)制
艦船電子工程 2021年9期2021-10-11
- 基于樣本冗余度的主動(dòng)學(xué)習(xí)優(yōu)化方法
選出信息量大且冗余度小的樣本集。不確定性方法經(jīng)過該方法提升后，在LeNet-5和NIN(Network in Network)[19]神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上，用Mnist、Fashion-mnist和Cifar-10數(shù)據(jù)集測試，在相同準(zhǔn)確率條件下，最低減少11%標(biāo)記樣本。本文的主要貢獻(xiàn)在于：通過利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的潛變量，在度量樣本信息量基礎(chǔ)上提出一種降低樣本冗余度方法。1 相關(guān)工作樣本選擇策略是主動(dòng)學(xué)習(xí)過程中的核心問題，在池樣本模式下，根據(jù)不同分類器有不同選擇策略。以
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2021年3期2021-03-16
- 橋梁設(shè)計(jì)中冗余度以及安全性問題的探討
尤為重要，其中冗余度問題是關(guān)鍵。1 冗余度的基本定義關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)安全問題，冗余度在一定程度上起到?jīng)Q定作用，和整個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)存在直接聯(lián)系，當(dāng)橋梁的局部結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞危險(xiǎn)時(shí)，橋梁負(fù)荷載能力處于自身可以承擔(dān)的范圍，在一定范圍內(nèi)可以保持受荷載能力不發(fā)生變化，這種能力就是冗余度。冗余度說白了就是和系統(tǒng)行為存在直接聯(lián)系，通常情況下，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最初階段，橋梁設(shè)計(jì)者就應(yīng)該將冗余度考慮進(jìn)去，這樣估算橋梁的有效荷載能力時(shí)，才更加科學(xué)和準(zhǔn)確。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者還是比較習(xí)
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年23期2020-12-31
- 基于冗余度的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)抗毀性及節(jié)點(diǎn)重要度評估模型
義了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的冗余度，同時(shí)基于此用網(wǎng)絡(luò)隨機(jī)失效后保持連通的概率對其抗毀性進(jìn)行量化，并利用冗余度在網(wǎng)絡(luò)中的全局屬性對節(jié)點(diǎn)重要度進(jìn)行評估，最終建立起基于冗余度的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)抗毀性及節(jié)點(diǎn)重要度評估模型，為大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的防護(hù)以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)抗毀性的優(yōu)化提高提供參考模型和決策依據(jù)。在求解算法方面，現(xiàn)有研究大多難以解決求解精度與耗時(shí)長度之間的矛盾：若以網(wǎng)絡(luò)局部屬性的相關(guān)算法對節(jié)點(diǎn)重要度進(jìn)行評估，則大都難以取得排序一致且精度較高的解；若以網(wǎng)絡(luò)全局屬性設(shè)計(jì)算法量化節(jié)點(diǎn)重要
復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué) 2020年3期2020-09-24
- 雅可比矩陣在機(jī)器人運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用
矩陣來研究帶有冗余度的機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)、特別是逆運(yùn)動(dòng)學(xué)問題. 眾所周知, 機(jī)器人的正運(yùn)動(dòng)學(xué)相對簡單, 逆運(yùn)動(dòng)學(xué)比較復(fù)雜, 因?yàn)閷τ诮o定的機(jī)器人的末端執(zhí)行器的位置和方向, 要求得連桿的關(guān)節(jié)角, 這個(gè)問題有時(shí)無解或者存在多解現(xiàn)象. 另一方面, 盡管冗余度的存在增加了解決問題的復(fù)雜性, 但是可以利用冗余度來解決諸如避障、躲避奇異點(diǎn)等問題[1-6]. 這些研究與雅可比矩陣密切相關(guān).在本文中, 利用雅可比矩陣首先介紹機(jī)器人的逆運(yùn)動(dòng)學(xué), 然后給出帶有冗余度的逆運(yùn)動(dòng)學(xué)的應(yīng)用
北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-06-09
- 一種優(yōu)化無線傳感網(wǎng)絡(luò)的覆蓋算法
傳感節(jié)點(diǎn)的覆蓋冗余度，再依據(jù)節(jié)點(diǎn)覆蓋冗余度和對監(jiān)測區(qū)域的覆蓋面積，選擇節(jié)點(diǎn)加入覆蓋集。然后，覆蓋集內(nèi)的節(jié)點(diǎn)滿足局部覆蓋。仿真數(shù)據(jù)表明，提出的PPC算法能夠以最少的節(jié)點(diǎn)數(shù)，滿足覆蓋要求。1 約束條件及問題描述將WSNs覆蓋區(qū)域進(jìn)行二維平面處理。令Ci和Ri分別表示第i個(gè)傳感節(jié)點(diǎn)Si的通信半徑、感測半徑。一般感測半徑大于通信半徑。假定傳感節(jié)點(diǎn)的通信區(qū)域和感測區(qū)域呈圓形[11]。依據(jù)傳感節(jié)點(diǎn)的通信半徑和感測半徑的不同, 將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)N個(gè)節(jié)點(diǎn)劃分t個(gè)類型。第i類傳感節(jié)
中國電子科學(xué)研究院學(xué)報(bào) 2019年8期2019-12-23
- 基坑不同支護(hù)結(jié)構(gòu)的冗余度研究及分析
平支撐體系進(jìn)行冗余度分析，并在施工過程中對關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測與保護(hù)。關(guān)鍵詞：深基坑;水平支撐;冗余度中圖分類號：TU753 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：2095-2945（2019）10-0078-02Abstract： This paper mainly takes different horizontal support system as an example， and adopting finite element software an
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年10期2019-06-27
- 方家山核電SRI系統(tǒng)增設(shè)備用泵變更技術(shù)分析
備，增加了系統(tǒng)冗余度，降低了一臺(tái)泵故障檢修，另一臺(tái)泵發(fā)生共模故障引起的停機(jī)、停堆的風(fēng)險(xiǎn)?！娟P(guān)鍵詞】閉式冷卻水泵;額定流量;安全穩(wěn)定運(yùn)行;停機(jī);停堆;風(fēng)險(xiǎn);冗余度中圖分類號： TM623 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）04-0049-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.04.020Analysis on the Modification Technology of Pumps fo
科技視界 2019年4期2019-04-20
- 北京地鐵新宮站基坑復(fù)合支護(hù)過渡部位的冗余度設(shè)計(jì)
常惡劣的影響。冗余度是結(jié)構(gòu)體系抵抗連續(xù)倒塌能力的表現(xiàn)和衡量標(biāo)準(zhǔn)[8-9]。如果一個(gè)結(jié)構(gòu)體系有足夠的冗余度，當(dāng)局部破壞發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)可以改變自身原有的傳力路徑，巧妙地“跨越”破壞的部分，使得結(jié)構(gòu)在局部破壞的情況下通過內(nèi)力的重新分布，達(dá)到新的平衡與穩(wěn)定，從而避免連續(xù)性倒塌的發(fā)生[10]。因此，冗余度可以理解為通過增加內(nèi)部傳力路徑、提高結(jié)構(gòu)的整體性來抵抗結(jié)構(gòu)連續(xù)性倒塌的一種能力。但在基坑工程中，冗余度理論則很少在設(shè)計(jì)過程中被考慮和提及[11]。研究國內(nèi)外的基坑事故
水文地質(zhì)工程地質(zhì) 2019年2期2019-04-19
- 基于敏感性的冗余度在框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
“部件數(shù)量多，冗余度高”的特點(diǎn)[1]。即使部分構(gòu)件由于外界災(zāi)害而降低承載力，但由于應(yīng)力重新分配到其他構(gòu)件而對整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力影響不大[2]。為了定量地顯示這樣的屬性，冗余度應(yīng)運(yùn)而生。采用冗余度評估結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，并根據(jù)評估結(jié)果優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加經(jīng)濟(jì)安全合理是該領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)。丁銳等[3]從單元的勢能方程出發(fā)得出了剛性結(jié)構(gòu)構(gòu)件冗余度的計(jì)算方法，分析了冗余度與結(jié)構(gòu)外荷載、幾何構(gòu)造、截面參數(shù)以及約束情況之間的關(guān)系；郭冬梅等[4]研究了不同冗
- 冗余度理念在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
和安全耐久性，冗余度理念在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注。在橋梁設(shè)計(jì)過程中，處理好橋梁的冗余度在確保整個(gè)橋梁系統(tǒng)的安全性方面起著重要作用。為了更好地分析橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的安全性和穩(wěn)定性問題，本文將從冗余度理念入手，系統(tǒng)地解釋了冗余度如何影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中冗余度的實(shí)現(xiàn)。1 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)在近年來進(jìn)入了新的高潮，橋梁在現(xiàn)在中國交通運(yùn)輸上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，有必要對橋梁設(shè)計(jì)工作進(jìn)行綜合分析，以克
四川水泥 2019年3期2019-02-19
- 基于冗余度和方差的P-Cycle圈構(gòu)造算法的研究
e構(gòu)造算法，以冗余度、方差為圈擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)，降低為保護(hù)網(wǎng)絡(luò)中所有業(yè)務(wù)請求所需的P-Cycle數(shù)量與資源占用率，使網(wǎng)絡(luò)資源得到均衡的同時(shí)減少了網(wǎng)絡(luò)保護(hù)倒換時(shí)間。1 RVPA算法之前提出的P-Cycle構(gòu)造算法只計(jì)算擴(kuò)展候選圈的冗余度，以致于在最初圈擴(kuò)展時(shí)，P-Cycle的圈上鏈路、跨接鏈路未得到保護(hù)的工作容量方差及大小差距較大，使進(jìn)一步圈擴(kuò)展覆蓋的鏈路中，有部分鏈路上的工作容量均已保護(hù)完，而其他鏈路上還有很多沒被保護(hù)的工作容量，為使這部分工作容量也得到保護(hù)，就需
鐵道學(xué)報(bào) 2018年12期2019-01-18
- 基于SM算法的鋼桁架結(jié)構(gòu)冗余度優(yōu)化
搜索方法.結(jié)構(gòu)冗余度作為反映結(jié)構(gòu)在局部危險(xiǎn)狀態(tài)下保證構(gòu)件受力替補(bǔ)性和內(nèi)力重分布的一個(gè)量[2]，恰好可以用來反應(yīng)結(jié)構(gòu)的整體性能.文獻(xiàn)[3-4]基于結(jié)構(gòu)剛度給出了結(jié)構(gòu)冗余度的計(jì)算方法，卻沒有考慮荷載對結(jié)構(gòu)冗余度的影響；文獻(xiàn)[5]討論了荷載對結(jié)構(gòu)冗余度的影響；文獻(xiàn)[6]基于敏感性理論分析了荷載作用下結(jié)構(gòu)冗余度.所以需要一個(gè)能考慮荷載作用、結(jié)構(gòu)幾何屬性的冗余度評估方法，并能有一個(gè)高效的算法對冗余度進(jìn)行優(yōu)化從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì).在結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)上主要有截面優(yōu)化、形
江西理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年5期2018-11-08
- 基于拓?fù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">冗余度評估的大型海上風(fēng)電場集電系統(tǒng)優(yōu)化
間的、具有一定冗余度的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，將經(jīng)濟(jì)性、可靠性這對矛盾的變量進(jìn)行最優(yōu)規(guī)劃，使其在具有更高可靠性的基礎(chǔ)上，亦具有一定的成本優(yōu)勢。本文針對集電系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，提出了其冗余度的定義，通過拓?fù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">冗余度評估的集電系統(tǒng)優(yōu)化，尋求集電系統(tǒng)冗余度最優(yōu)的設(shè)計(jì)。結(jié)合一個(gè)規(guī)劃的大型海上風(fēng)電場案例，從集電系統(tǒng)的全壽命周期成本、可靠性成本等多方面綜合考慮，分析案例結(jié)果，對比集電系統(tǒng)典型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)成本變化曲線以及優(yōu)劣性，為深遠(yuǎn)海大型海上風(fēng)電場規(guī)劃提供數(shù)據(jù)依據(jù)。1 集電系統(tǒng)的冗余度
電力系統(tǒng)自動(dòng)化 2018年18期2018-09-27
- 欠驅(qū)動(dòng)冗余度機(jī)器人運(yùn)動(dòng)優(yōu)化控制的分析
0）1 欠驅(qū)動(dòng)冗余度機(jī)器人研究現(xiàn)狀欠驅(qū)動(dòng)機(jī)器人屬于機(jī)械臂系統(tǒng)，針對欠驅(qū)動(dòng)冗余度機(jī)器人的課題研究受到越來越多的關(guān)注。對于機(jī)械臂系統(tǒng)的機(jī)器人類型來說，機(jī)器人臂的部分關(guān)節(jié)一般無法提供輸出力或者力矩，機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)主要是依靠少部分的主動(dòng)關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。這種情況下，不論是對于空間機(jī)器人容錯(cuò)控制方面的研究，還是對于多冗余度機(jī)器人運(yùn)動(dòng)優(yōu)化控制方面的研究，都具有非常高的研究價(jià)值。從當(dāng)前欠驅(qū)動(dòng)冗余度機(jī)器人的研究情況來看，雖然已經(jīng)取得了不少的研究成果，實(shí)際的研究大多偏向于機(jī)器人
電子測試 2018年17期2018-09-20
- 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁的結(jié)構(gòu)冗余度
夠有足夠的結(jié)構(gòu)冗余度來繼續(xù)承受主要構(gòu)件破壞后的荷載[1]，并能有足夠的時(shí)間撤離并避免人員的傷亡。然而，冗余度的量化并沒有完全體現(xiàn)在現(xiàn)行橋梁標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程中。美國1985年發(fā)表的《結(jié)構(gòu)冗余系統(tǒng)的當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r》[2]提出，盡管已經(jīng)能夠分析得到當(dāng)承受高荷載時(shí)受損和未受損彈性體系的響應(yīng)，但量化冗余度的研究還很少。因此，為了實(shí)現(xiàn)量化冗余度，各種研究和設(shè)計(jì)規(guī)范提出了不同的方法來估計(jì)。Dexter在2005年對橋梁冗余度分析做了一個(gè)綜合的綜述[3]。在最早的設(shè)計(jì)規(guī)范中，AA
城市道橋與防洪 2018年8期2018-08-18
- 不同冗余度下的網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效仿真分析
連接，形成具有冗余度的備份連接，這種備份接入的現(xiàn)象會(huì)對網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效產(chǎn)生影響。級聯(lián)失效發(fā)生時(shí)域間冗余度不同會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出不同的特征，因此需要對不同冗余度下的多自治域網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效加以分析。廣義網(wǎng)絡(luò)[4-6]、交通網(wǎng)絡(luò)[7-8]等是當(dāng)前級聯(lián)失效問題研究的主要區(qū)域，如文獻(xiàn)[4]采用介數(shù)分析法建立了雙層復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的級聯(lián)失效模型；文獻(xiàn)[8]提出了利用耦合映像格子模型有效降低運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效程度的新思路?；ヂ?lián)網(wǎng)級聯(lián)失效的研究主要集中在特定的路由協(xié)議下[9-11]，如文獻(xiàn)
計(jì)算機(jī)測量與控制 2018年6期2018-07-04
- 中承式系桿拱橋體系冗余度分析
及開發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)冗余度評估方法的迫切性[3]。橋梁結(jié)構(gòu)冗余度表示當(dāng)某一構(gòu)件失效后，橋梁結(jié)構(gòu)在一定程度內(nèi)繼續(xù)承載的能力[4]。歐美橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范開始給出保證橋梁結(jié)構(gòu)冗余度的指導(dǎo)性建議：美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范[5]提高了非冗余橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全系數(shù)，加拿大規(guī)范[6]設(shè)置了更高的構(gòu)件目標(biāo)可靠度，歐洲規(guī)范[7]和英國規(guī)范[8]則要求易損構(gòu)件的連接能夠承擔(dān)局部破壞后的荷載傳遞。關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)的冗余度，國內(nèi)目前研究較少。尹德蘭等[9]對冗余度在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則中的應(yīng)用提出了建
- 基于能力譜的橋墩冗余度評估
的基礎(chǔ)上，結(jié)合冗余度的概念分析結(jié)構(gòu)的抗震性能。文中采用數(shù)值模擬和試驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行橋墩抗震性能的冗余度評估研究。1 能力譜方法的原理能力譜方法主要是通過譜曲線圖形，將結(jié)構(gòu)本身的能力和地震響應(yīng)對結(jié)構(gòu)的要求進(jìn)行比較。將由Pushover分析得到的結(jié)構(gòu)基底剪力與頂部位移曲線轉(zhuǎn)化為能力譜曲線，并根據(jù)相同圖形上的加速度響應(yīng)譜通過A-D轉(zhuǎn)換獲得需求譜，能力譜上性能點(diǎn)隨即確定，可通過數(shù)值計(jì)算或者圖解法算出。能力譜和需求譜曲線的交點(diǎn)即為性能點(diǎn)也稱為目標(biāo)位移點(diǎn)，表明地震激
常州工學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年2期2018-06-22
- 基于漢語熵的XBRL分類標(biāo)準(zhǔn)元素適用性研究
發(fā)，將漢語熵和冗余度作為衡量指標(biāo)，從信息含量和可理解性兩個(gè)維度評價(jià)我國XBRL分類標(biāo)準(zhǔn)元素的適用性。研究表明：2015年分類標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于2010年分類標(biāo)準(zhǔn)，主要表現(xiàn)為信息含量的增多和語言內(nèi)部規(guī)律性的增強(qiáng)，提高了分類標(biāo)準(zhǔn)的可理解性；與年報(bào)實(shí)務(wù)對比，目前的分類標(biāo)準(zhǔn)元素所承載的信息僅包括實(shí)物年報(bào)的核心內(nèi)容，還不能完全覆蓋傳統(tǒng)的PDF年報(bào)內(nèi)容，可理解性需要利用軟件展示?！娟P(guān)鍵詞】 XBRL分類標(biāo)準(zhǔn)； 漢語熵； 冗余度； 適用性【中圖分類號】 F275 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】
會(huì)計(jì)之友 2018年7期2018-04-26
- 全橋MMC柔性直流輸電系統(tǒng)冗余度優(yōu)化方法
MMC換流閥的冗余度時(shí)，保證了供電可靠性的增大，但同時(shí)也會(huì)帶來更多的損耗。因此，換流閥損耗與供電可靠性相互影響，相互制約，成為柔性直流輸電系統(tǒng)亟待解決的難題[7]。目前已有很多文獻(xiàn)對MMC換流閥的損耗和供電可靠性進(jìn)行了分析。文獻(xiàn)[8]提出了一種MMC換流閥的全橋損耗優(yōu)化策略，提高了功率傳輸能力；文獻(xiàn)[9]分析了MMC換流閥工作過程中產(chǎn)生的損耗，提出了不同的方法對損耗進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算；文獻(xiàn)[10]根據(jù)MMC換流閥的工作機(jī)理分析了不同部分的閥損耗，基于實(shí)際的電壓
電工電能新技術(shù) 2018年3期2018-03-29
- 隨機(jī)進(jìn)化算法在結(jié)構(gòu)冗余度優(yōu)化上的應(yīng)用思路
1000）結(jié)構(gòu)冗余度的優(yōu)化能改變結(jié)構(gòu)的整體受力狀態(tài)，降低因局部構(gòu)件的破壞而造成結(jié)構(gòu)的不成比例破壞概率。文獻(xiàn)[1]將構(gòu)件受力替補(bǔ)性或荷載重分布性定義為冗余度；Furata等[2]給出了結(jié)構(gòu)冗余度的概率性定義；葉繼紅等[3，4]基于結(jié)構(gòu)響應(yīng)敏感性研究了網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的冗余度分布并提出補(bǔ)強(qiáng)低冗余度構(gòu)件的思路。然而簡單地補(bǔ)強(qiáng)某個(gè)低冗余度構(gòu)件，可能引起新的結(jié)構(gòu)薄弱部位。故從文獻(xiàn)[5]的敏感性冗余度指標(biāo)出發(fā)，提出使構(gòu)件冗余度差值最小的結(jié)構(gòu)冗余度優(yōu)化思路，照此分別運(yùn)用SM（單
建材與裝飾 2018年10期2018-02-16
- 上海某基坑工程考慮冗余度的支撐體系設(shè)計(jì)
某基坑工程考慮冗余度的支撐體系設(shè)計(jì)戴 國 霖(上海電力建筑工程公司，上海 200437)傳統(tǒng)環(huán)梁形式的水平支撐體系存在連續(xù)破壞的安全隱患，考慮冗余度設(shè)計(jì)方法，引入臨時(shí)轉(zhuǎn)換受力體系的設(shè)計(jì)思想，將角支撐設(shè)為主支撐，有效的增加了傳力路徑。留出足夠的時(shí)間進(jìn)行環(huán)形支撐的修復(fù)，從而避免基坑支撐體系發(fā)生連續(xù)破壞。該設(shè)計(jì)方法在上海某基坑工程中得到了應(yīng)用?；庸こ蹋?span id="j5i0abt0b" class="hl">冗余度，連續(xù)破壞，環(huán)形支撐1 概述隨著城市建設(shè)發(fā)展，大面積深基坑的垮塌對周邊環(huán)境的影響越來越大，其支撐體系一旦
山西建筑 2017年29期2017-11-15
- 冗余度在核電廠應(yīng)急設(shè)施配備的應(yīng)用探討
種應(yīng)急設(shè)施設(shè)備冗余度計(jì)算理論，以供核電廠應(yīng)急響應(yīng)管理部門在設(shè)施配備與采購過程進(jìn)行參考。關(guān)鍵詞：核電廠 應(yīng)急設(shè)施 冗余度 投入中圖分類號：TM623 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1674-098X（2017）09（a）-0023-022016年11月7日，國家能源局發(fā)布電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃（2016-2020年），針對核電領(lǐng)域，提出“安全發(fā)展核電，推進(jìn)沿海核電建設(shè)”的重點(diǎn)工作任務(wù)，要求“堅(jiān)持安全發(fā)展核電的原則，加大自主核電示范工程建設(shè)力度，著力打造核心競爭力
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年25期2017-11-07
- 基于分融策略的土壤采樣設(shè)計(jì)方法*
和樣點(diǎn)集內(nèi)部的冗余度，并提出一種基于分融策略的樣點(diǎn)設(shè)計(jì)方法。該方法在分化階段將推測可信度低的樣點(diǎn)進(jìn)行分化，增加樣點(diǎn)以降低推測不確定性，在融合階段將環(huán)境條件過于相似的樣點(diǎn)進(jìn)行融合以降低冗余，通過多次分化融合最終使得推測可信度和冗余度均達(dá)到一定的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，得到最佳樣點(diǎn)方案。將該方法應(yīng)用于美國Raffelson研究區(qū)的土壤采樣，結(jié)果表明，該方法在分化階段可以有效提高樣點(diǎn)的推測可信度，在融合階段能夠有效去除冗余樣點(diǎn)，最終可得到用于推測的高效樣點(diǎn)。將本方法與傳統(tǒng)的規(guī)
土壤學(xué)報(bào) 2017年5期2017-11-01
- 橋梁設(shè)計(jì)的冗余度分析
3)橋梁設(shè)計(jì)的冗余度分析徐 前(貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司，貴州 貴陽 550003)針對橋梁結(jié)構(gòu)體系冗余度設(shè)計(jì)，結(jié)合工程實(shí)例，在介紹冗余度設(shè)計(jì)基本定義的基礎(chǔ)上，提出會(huì)對冗余度造成實(shí)際影響的設(shè)計(jì)參數(shù)，并提出冗余度優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，最后通過深入分析得出良好的冗余度設(shè)計(jì)對于保證橋梁結(jié)構(gòu)在產(chǎn)生局部破壞后仍能保持相對穩(wěn)定性有決定性作用，是保證橋梁整體安全性關(guān)鍵環(huán)節(jié)的結(jié)論，為確保橋梁設(shè)計(jì)合理性奠定良好基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)；冗余度設(shè)計(jì)；安全性1 橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)汽車荷載等級
黑龍江交通科技 2017年7期2017-09-20
- 基于吊索重要性的大跨度懸索橋冗余度分析
的大跨度懸索橋冗余度分析朱勁松1,2，王 洋1(1.天津大學(xué) 建筑工程學(xué)院，天津 300072;2.天津大學(xué) 濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300072)為分析懸索橋運(yùn)營期間不同吊索的失效對懸索橋冗余度的影響，以某在建大跨度懸索橋?yàn)橛?jì)算實(shí)例，利用懸索橋吊索失效前后整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)變能變化，確定吊索的重要性系數(shù)。依據(jù)重要性系數(shù)對吊索進(jìn)行失效組合，確定組合構(gòu)件的失效情況，對各類最不利損傷狀況的懸索橋冗余度進(jìn)行定量計(jì)算，并結(jié)合損傷結(jié)構(gòu)的應(yīng)力增量，提出
- 核電廠安全系統(tǒng)冗余度研究
核電廠安全系統(tǒng)冗余度研究吳宇翔，尚 臣，閆 林,袁 霞(中國核電工程有限公司，北京100840)本文對核電廠安全系統(tǒng)冗余度的概念進(jìn)行了澄清，認(rèn)為不能簡單地將安全系列的數(shù)量機(jī)械地等效于冗余度。N+1的冗余度滿足單一故障準(zhǔn)則的強(qiáng)制性要求，N+2的冗余度是實(shí)現(xiàn)在線維修的可選項(xiàng)。進(jìn)而介紹了國際上主要核電機(jī)型的安全系統(tǒng)配置和冗余度，說明了冗余度與運(yùn)行靈活性的具體關(guān)系。在冗余度研究的基礎(chǔ)上，對三環(huán)路壓水堆的兩種安全系統(tǒng)配置方案(兩個(gè)系列帶母管和三個(gè)獨(dú)立系列)進(jìn)行了分析
核科學(xué)與工程 2017年3期2017-07-07
- 橋梁設(shè)計(jì)的冗余度理念與應(yīng)用實(shí)踐
對橋梁設(shè)計(jì)中的冗余度理念進(jìn)行簡要介紹，在此基礎(chǔ)上，對橋梁設(shè)計(jì)中冗余度的具體應(yīng)用進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)蛄涸O(shè)計(jì)水平的提升有所幫助。關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計(jì)；冗余度1橋梁設(shè)計(jì)中的冗余度理念目前，工程界對冗余度并未給出統(tǒng)一的定義，為便于對冗余度進(jìn)行研究，需要對它的概念加以明確。橋梁工程歸屬于大型結(jié)構(gòu)體系的范疇，這種結(jié)構(gòu)體系比較常見的形式有兩種，一種是靜定結(jié)構(gòu)，另一種是超靜定結(jié)構(gòu)，對于前者而言，當(dāng)結(jié)構(gòu)中的某一個(gè)構(gòu)件失效后，可能會(huì)引起整個(gè)系統(tǒng)破壞；而后者中的某
建筑建材裝飾 2017年7期2017-07-04
- 《“一帶一路”規(guī)劃》英譯版中的譯文冗余度平衡研究
要 從信息論的冗余度入手，研究《“一帶一路”規(guī)劃》英譯版中的譯文冗余度平衡。首先結(jié)合香農(nóng)信息論探討冗余信息產(chǎn)生的原因及其表現(xiàn)形式；其次根據(jù)奈達(dá)的翻譯理論及香農(nóng)信息論探討冗余度相關(guān)理論，以譯文為例探討譯文冗余度平衡的常用方法，進(jìn)而提出冗余度平衡能準(zhǔn)確再現(xiàn)原文信息，對于對外宣傳政治文獻(xiàn)更是如此。關(guān)鍵詞 冗余信息 冗余度中圖分類號：H315.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2017.03.069Abstract Start
科教導(dǎo)刊 2017年9期2017-06-09
- 橋梁結(jié)構(gòu)冗余度的評價(jià)指標(biāo)研究
+田娟摘 要：冗余度是結(jié)構(gòu)體系在特定危機(jī)事件中的強(qiáng)度儲(chǔ)備，或是意外發(fā)生時(shí)，保證結(jié)構(gòu)持續(xù)履行功能的能力。冗余度更多應(yīng)該是結(jié)構(gòu)整體的一種對“災(zāi)難”的承受能力。橋梁結(jié)構(gòu)的冗余度可以借用橋梁結(jié)構(gòu)可靠度的某些參數(shù)和指標(biāo)來描述，而不應(yīng)該成為結(jié)構(gòu)可靠度的一種貢獻(xiàn)。文章重點(diǎn)介紹了在不同荷載水平下，對橋梁結(jié)構(gòu)冗余度的評估，并提供一種非主觀性的、確定性的評價(jià)指標(biāo)。關(guān)鍵詞：冗余度；結(jié)構(gòu)體系；橋梁結(jié)構(gòu)；評價(jià)指標(biāo)引言美國1967年銀橋（Silver Bridge or Point
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年4期2017-03-27
- 一種基于P圈的資源保護(hù)方法在電力通信網(wǎng)中的應(yīng)用研究
方面展開，一是冗余度，二是業(yè)務(wù)阻塞率。冗余度反映了電力通信網(wǎng)保護(hù)資源的利用率，業(yè)務(wù)阻塞率反映了在該種保護(hù)資源配置方法下，此電力通信網(wǎng)所能容納的業(yè)務(wù)情況。圖 3展示了采用不同的P圈計(jì)算方法進(jìn)行電力通信網(wǎng)資源配置的冗余度對比，可以看到本文的ILP-CG方法明顯優(yōu)于典型的P圈算法SLA-ER和GROW-CIDA，隨著業(yè)務(wù)量的增長，資源保護(hù)的冗余度逐漸下降，并且下降速度放緩。這與實(shí)際情況是相符的，業(yè)務(wù)請求越多，P圈被復(fù)用的概率就越大，因此導(dǎo)致冗余度下降，ILP-C
東北電力技術(shù) 2017年12期2017-03-14
- 橋梁設(shè)計(jì)的冗余度分析
1)橋梁設(shè)計(jì)的冗余度分析楊 毅(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)冗余度指的是結(jié)構(gòu)體系在遇到危機(jī)事件時(shí)，能夠保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的一種能力，對于橋梁工程冗余度，可以根據(jù)橋梁工程結(jié)構(gòu)可靠度參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行描述。對此，首先對橋梁結(jié)構(gòu)冗余度進(jìn)行了介紹；然后對橋梁各項(xiàng)參數(shù)對結(jié)構(gòu)冗余度的影響進(jìn)行了分析，并對橋梁工程設(shè)計(jì)中冗余度實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行詳細(xì)探究。橋梁工程；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；冗余度1 橋梁結(jié)構(gòu)冗余度概述1.1 橋梁工程冗余度含義橋梁工程結(jié)構(gòu)冗余度指
黑龍江交通科技 2017年10期2017-03-01
- 基于k-shell和信息熵冗余度的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)影響力度量
點(diǎn)攜帶的信息熵冗余度較高。針對該問題，本文結(jié)合信息熵冗余度判斷核心層存在的冗余節(jié)點(diǎn)，采用基于k-shell和信息熵冗余度相結(jié)合的方法不僅能夠保證核心點(diǎn)識(shí)別的速度，而且還可以提高核心點(diǎn)識(shí)別的精度。2 網(wǎng)絡(luò)影響力節(jié)點(diǎn)度量的相關(guān)研究2.1 問題定義網(wǎng)絡(luò)影響力節(jié)點(diǎn)度量是基于傳播學(xué)和社會(huì)學(xué)理論提出的，理論認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)影響力節(jié)點(diǎn)度量從某種意義上是一個(gè)信息傳播的系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)信息傳播的有效性。本文基于傳播學(xué)和社會(huì)學(xué)理論，采用k-shell來尋找核心層的節(jié)點(diǎn)，結(jié)合信息熵冗余度來剔
移動(dòng)通信 2017年24期2017-02-07
- 在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁損傷狀態(tài)承載力評估
首先介紹了橋梁冗余度評價(jià)指標(biāo)，而后采用有限元軟件MIDAS/Fea對一座在役預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行實(shí)體單元建模，采用調(diào)整張拉預(yù)應(yīng)力值、截面開裂的方法來模擬損傷橋梁，并對完好橋梁、預(yù)應(yīng)力損失橋梁和跨中截面損傷橋梁進(jìn)行材料非線性分析，得到相應(yīng)的荷載-位移曲線，依據(jù)橋梁冗余度評價(jià)指標(biāo)對橋梁的承載能力進(jìn)行評估。結(jié)果表明：在評估在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁損傷狀態(tài)承載力方面，橋梁冗余度評估理論可對造成橋梁損傷的因素進(jìn)行定量分析，并為在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的損傷評判和加固提
鐵道建筑 2016年8期2016-09-12
- 橋梁設(shè)計(jì)的冗余度
梁設(shè)計(jì)中，運(yùn)用冗余度設(shè)計(jì)理念的重要性。文章主要從冗余度的概述、橋梁設(shè)計(jì)闡述對結(jié)構(gòu)冗余度的影響以及對橋梁冗余度的探索和優(yōu)化建議等方面進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；冗余度；安全性近三十年來，包括美國在內(nèi)的很多國家，為了實(shí)現(xiàn)橋梁在發(fā)生破壞的狀況下，使其依然可以繼續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)原有的功能，更好的設(shè)計(jì)出安全、牢固的橋梁，都橋梁設(shè)計(jì)的冗余度設(shè)計(jì)上投入了很大精力。這也說明了，冗余度的設(shè)計(jì)在橋梁設(shè)計(jì)中的重要影響。在文章中，筆者將從橋梁設(shè)計(jì)的冗余度和它的定義和內(nèi)涵進(jìn)行簡單地介紹，
建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年4期2016-08-04
- 智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性研究
保護(hù)；可靠性；冗余度0 引言隨著智能電網(wǎng)概念的逐漸火熱，智能變電站概念也被提出。智能變電站是智能電網(wǎng)“電力流、信息流、業(yè)務(wù)流”的匯集點(diǎn)，是智能電網(wǎng)的重要組成部分。智能變電站通過網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，能夠智能地完成信號的采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)作保護(hù)等功能。在智能變電站保護(hù)系統(tǒng)中，使用光纖來替代電纜連接一次設(shè)備與二次設(shè)備，同時(shí)輸出的模擬信號也變?yōu)閿?shù)字信號。由于這些不同，智能變電站保護(hù)系統(tǒng)也與傳統(tǒng)變電站有較大差異。1 智能變電站繼電保護(hù)系統(tǒng)的組成基于IEC61850協(xié)議的智
電力安全技術(shù) 2016年4期2016-06-12
- 多粗差下的GNSS接收機(jī)自主完備性監(jiān)測(RAIM)
測出來或剩下的冗余度不足。1.2 可分離性高度相關(guān)的統(tǒng)計(jì)量加了虛假警報(bào)和粗差隱蔽的水平。如果有兩個(gè)相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)和測量值有很強(qiáng)的相關(guān)性就相當(dāng)于其中一個(gè)是可探測的粗差，另外一個(gè)檢驗(yàn)量也很可能超過臨界值，從而造成難以區(qū)分真正的異常。在某些情況下，非異常相關(guān)測量可以有一個(gè)更大的檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量。正確鑒定粗差的能力相當(dāng)于可分離性，因此是取決于異常值大小以及統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)量的相關(guān)性。兩個(gè)統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)量的相關(guān)程度通過相關(guān)系數(shù)來確定。2 W-檢驗(yàn)的局限性證明失誤探測比起一個(gè)錯(cuò)誤警報(bào)是一個(gè)更
地球 2016年12期2016-04-14
- 橋梁設(shè)計(jì)的冗余度
)?橋梁設(shè)計(jì)的冗余度賀玉娥(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院，貴州 銅仁 554300)針對目前橋梁設(shè)計(jì)冗余度過程中存在的問題，文章通過分析冗余度的基本內(nèi)容、參數(shù)影響，提出了設(shè)計(jì)冗余度的原則方法。結(jié)果表明，要想提高橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全穩(wěn)定性，可通過控制影響其功能作用的參數(shù)指標(biāo)來實(shí)現(xiàn)。橋梁設(shè)計(jì)；冗余度；外部橫向連接類型；橋梁跨長1 橋梁工程設(shè)計(jì)的冗余度概述冗余度是決定橋梁工程建設(shè)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性的關(guān)鍵。具體來說，冗余度是指儲(chǔ)備橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及承載力的重要依據(jù)。當(dāng)橋梁工程
黑龍江交通科技 2016年11期2016-03-11
- 儲(chǔ)藥柜優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
鍵詞：儲(chǔ)藥柜；冗余度；多元函數(shù)極值；Matlab中圖分類號：TB 472作者簡介：袁桂林(1983-)，女，江蘇鹽城人，工程師，碩士，現(xiàn)從事固體礦產(chǎn)、頁巖氣調(diào)查評價(jià)研究。Optimization Design of Storing CabinetCHU Zheng-qing,LIU Jia-bao,JIN Cheng-lin(1.Department of Mathematics and Physics,Anhui Xinhua University,He
- 梯形區(qū)域下執(zhí)行器增益偏差容忍區(qū)間的分析
；執(zhí)行器通道；冗余度馮諾伊曼在1962年提出了容錯(cuò)的基本思想。近幾年里，容錯(cuò)控制在很多領(lǐng)域都有所應(yīng)用[1-2]。文獻(xiàn)[1]主要研究的是容錯(cuò)飛行控制系統(tǒng)中控制器的設(shè)計(jì)。文獻(xiàn)[2]研究的是車輛懸架系統(tǒng)除執(zhí)行器故障自適應(yīng)PID滑模的容錯(cuò)控制方法。被動(dòng)容錯(cuò)控制又稱可靠控制，近幾年來，有許多學(xué)者取得了很多成就[3-8]。文獻(xiàn)[3-5]主要研究的是離散系統(tǒng)的可靠控制問題。文獻(xiàn)[6-8]主要研究的是線性系統(tǒng)的可靠控制問題。在線性系統(tǒng)中，可靠極點(diǎn)配置是控制器設(shè)計(jì)的重要手段
- 單舷側(cè)散貨船舷側(cè)局部結(jié)構(gòu)冗余度研究
出了對船舶結(jié)構(gòu)冗余度的要求。要求中規(guī)定，船舶的冗余設(shè)計(jì)和建造，應(yīng)使任何加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部損壞(諸如永久的局部變形，裂紋或焊縫失效)都不會(huì)導(dǎo)致隨之立即發(fā)生整個(gè)加強(qiáng)板列的損壞。同樣在solas XII 中規(guī)定，由于碰撞等原因，造成舷側(cè)局部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受損或失效，船舶舷側(cè)局部結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定冗余度使得船舶具備漂浮水面或進(jìn)港維修的能力［1］。冗余度與結(jié)構(gòu)體系可靠性密切相關(guān)，它是提高結(jié)構(gòu)可靠性的指標(biāo)，是用多余資源來換取可靠性，也被稱為冗余技術(shù)［2］。結(jié)構(gòu)體系可分為靜定結(jié)
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年8期2015-12-07
- 芻議橋梁設(shè)計(jì)的冗余度
100751 冗余度以及其在橋梁設(shè)計(jì)中的內(nèi)在意義1．1 冗余度的定義及內(nèi)涵橋梁穩(wěn)定起到?jīng)Q定性作用的應(yīng)該是整個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的冗余度，冗余度是在橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中作為一種強(qiáng)度儲(chǔ)備或者承載能力儲(chǔ)備的角色而出現(xiàn)，當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)局部發(fā)生某種被破壞的發(fā)生危險(xiǎn)的情況下時(shí)，整個(gè)橋梁的負(fù)荷載能力還在其本身可以承受的范圍內(nèi)，在這一范圍內(nèi)保持橋梁的整體受荷載的能力。冗余度歸根結(jié)底是與系統(tǒng)的行為相關(guān)聯(lián)的，一般我們在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該把系統(tǒng)的系數(shù)考慮進(jìn)來，進(jìn)而估算整個(gè)橋梁系統(tǒng)的有效荷載能力。然而
江西建材 2015年10期2015-08-15
- 復(fù)雜裝備系統(tǒng)可靠度和冗余度分配優(yōu)化分析
將系統(tǒng)可靠度和冗余度進(jìn)行最優(yōu)化分配尤其重要，若提高系統(tǒng)可靠度指標(biāo)可以采取兩種方式加以實(shí)現(xiàn)，一是提高系統(tǒng)模塊的可靠度指標(biāo)，二是增設(shè)系統(tǒng)模塊冗余數(shù)。提高子系統(tǒng)可靠度指標(biāo)和增設(shè)冗余模塊，均是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要統(tǒng)籌考慮的問題，且通常子系統(tǒng)最優(yōu)冗余個(gè)數(shù)與其可靠度指標(biāo)密切相關(guān)。所以系統(tǒng)模塊的可靠度指標(biāo)和子系統(tǒng)冗余數(shù)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，以便在滿足規(guī)定約束范圍內(nèi)使整個(gè)裝備系統(tǒng)的可靠度達(dá)到最優(yōu)［1］，即要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)者設(shè)定冗余數(shù)的同時(shí)確定每個(gè)模塊的可靠度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)可靠度指標(biāo)和系統(tǒng)模塊
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年10期2015-07-01
- 電動(dòng)汽車換電電池冗余度及充電規(guī)模研究
動(dòng)汽車換電電池冗余度及充電規(guī)模研究符 楊1，邱 云1，鄭志敏2，勵(lì)文偉2(1.上海電力學(xué)院電氣工程學(xué)院，上海200090；2.浙江省電力公司寧波供電公司，浙江寧波315010)電動(dòng)汽車蓄電池成本占整車成本約三分之一，因此規(guī)模化應(yīng)用之后，針對電動(dòng)汽車換電站不同時(shí)段的蓄電池儲(chǔ)備量及充電設(shè)備規(guī)模的優(yōu)化研究對提高換電站建設(shè)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性及促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展具有重大意義。提出了換電站蓄電池冗余度的概念，建立了基于一定用戶換電需求和換電站充電管理策略下，換電站充電設(shè)備規(guī)
電源技術(shù) 2015年8期2015-06-27
- 基于橢圓盤極點(diǎn)配置的執(zhí)行器冗余度分析
間、容忍因子和冗余度的概念。其次，給出線性系統(tǒng)橢圓區(qū)域極點(diǎn)配置的充分必要條件，進(jìn)一步，給出在橢圓盤極點(diǎn)配置問題中執(zhí)行器通道增益偏差容忍度的算法。最后，通過仿真示例說明算法是可行的。關(guān)鍵詞：橢圓盤；極點(diǎn)配置；冗余度中圖分類號：TP13文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：For a class of linear continuous systems， this article studied the gain deviation tolerance about
計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化 2015年1期2015-04-10
- 雙排鋼板樁圍堰的冗余度分析
言在土木工程中冗余度可以被認(rèn)為是抵抗連續(xù)倒塌的能力[1]。Zheng等[2]針對基坑工程引入冗余度設(shè)計(jì)理論，提高了多場多體的復(fù)雜工程的安全性和穩(wěn)定性分析。雙排鋼板樁圍堰工程與基坑工程類似，在其施工及使用過程中往往也存在高度的不確定性，主要表現(xiàn)在勘察資料的不確定性、荷載和偶然作用的不確定性以及信息化施工的不確定性。然而，雙排鋼板樁圍堰支護(hù)體系通常按照臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，安全儲(chǔ)備相對較低，變形分析與控制時(shí)都是基于構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，沒有考慮整個(gè)體系的魯棒性及冗余度，現(xiàn)
巖土力學(xué) 2015年1期2015-03-03
- 考慮量測冗余度的多階段PMU優(yōu)化配置
次提出考慮量測冗余度的多階段PMU優(yōu)化配置。為說明問題，將優(yōu)化配置過程分成2個(gè)階段，系統(tǒng)在第1階段滿足全局可觀測，第2階段滿足N-1故障情況下可觀測。相較于PMU，電力系統(tǒng)中線路發(fā)生故障的可能性更大，故本文只考慮失去一條線路的N-1故障情況。1 電力系統(tǒng)可觀測性1.1 節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)的可觀測分析電力系統(tǒng)中，稱電壓相量可測量或可求出的節(jié)點(diǎn)為可觀測節(jié)點(diǎn);反之為不可觀測節(jié)點(diǎn)［7］。根據(jù)以上定義，可得出如下規(guī)則:(a)已經(jīng)配置了PMU的母線節(jié)點(diǎn)i，其節(jié)點(diǎn)電壓相量可被直
- 面向冗余度控制的中文多文檔自動(dòng)文摘
上，提出了一個(gè)冗余度控制模型，該模型主要在文摘生成階段通過綜合考慮文本單元之間的相似度來選擇句子作為文摘。在相似度計(jì)算上，本文通過計(jì)算文本單元的主題概率分布之間的相似性來獲得。文章第二部分簡述了中文多文檔自動(dòng)文摘的相關(guān)研究；第三部分介紹了基于冗余度控制模型；第四部分總體介紹了面向冗余控制的中文多文檔自動(dòng)文摘系統(tǒng)；第五部分對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析和比較；最后第六部分對本文進(jìn)行了總結(jié)，并對后期工作進(jìn)行了展望。2 相關(guān)工作中文多文檔自動(dòng)文摘相比于英文而言起步較晚，從
中文信息學(xué)報(bào) 2012年2期2012-06-29