強(qiáng)度分析
- 基于強(qiáng)度分析與動(dòng)態(tài)度模型的長(zhǎng)株潭都市圈土地利用變化特征分析
群，等.基于強(qiáng)度分析與動(dòng)態(tài)度模型的長(zhǎng)株潭都市圈土地利用變化特征分析[J].國(guó)土資源導(dǎo)刊，2023，20（04）：104-113.Reference format：Deng Zhiwei，Quan Bin，Xie Hongqun，et al.Analysis of land use change characteristics in the Changsha-Zhuzhou-Xiangtan metropolitan area based on intens
國(guó)土資源導(dǎo)刊 2023年4期2024-01-26
- 基于HyperWorks的某輕量化中置軸轎運(yùn)車車架強(qiáng)度仿真分析
運(yùn)車;車架;強(qiáng)度分析;輕量化車架是汽車的重要主體，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室和橋等系統(tǒng)總成通過(guò)支架直接或間接裝配在車架上，組成一輛完整的車，同時(shí)承受著系統(tǒng)總成、貨箱產(chǎn)生的重力、沖擊力及車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反作用力。車架就是車輛的骨架，影響著整車的可靠性和承載能力。車架輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證車架的剛度和強(qiáng)度。本文研究的輕量化中置軸轎運(yùn)車車架是一種常見(jiàn)的邊梁式結(jié)構(gòu)車架，主要由兩根槽型縱梁和若干橫梁通過(guò)螺栓、鉚釘連接在一起。其中，車架縱梁采用單層結(jié)構(gòu)，斷面參數(shù)為270×75×6
商用汽車 2022年1期2022-06-27
- 基于流固耦合的過(guò)濾器罐體強(qiáng)度分析
詞：過(guò)濾器;強(qiáng)度分析;流固耦合0? ? 引言隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃的深入開(kāi)展，現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)空氣質(zhì)量的要求越來(lái)越高，特別是在醫(yī)療、化工、航空航天、精密機(jī)械等行業(yè)，為了保證所使用壓縮空氣的溫濕度、潔凈度等指標(biāo)，需要使用空氣過(guò)濾器將壓縮空氣進(jìn)行多級(jí)過(guò)濾[1]。一般初級(jí)過(guò)濾器所承受的壓力均較大，而過(guò)濾器罐體是過(guò)濾器的承壓主體，因此對(duì)過(guò)濾器罐體的強(qiáng)度進(jìn)行分析和驗(yàn)證尤為重要。本文對(duì)某型高壓空氣過(guò)濾器罐體進(jìn)行了建模，使用有限元分析軟件對(duì)其進(jìn)行了峰值壓力
機(jī)電信息 2021年28期2021-11-27
- 船閘反弧門聯(lián)門軸拆裝工裝設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析
;工裝設(shè)計(jì);強(qiáng)度分析;工程應(yīng)用中圖分類號(hào)：U641? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）09-0109-03大型高水頭船閘閘室充泄水是通過(guò)輸水廊道來(lái)進(jìn)行的，而輸水廊道的開(kāi)關(guān)控制主要由兩側(cè)的反向弧形門來(lái)實(shí)現(xiàn)，反弧門的動(dòng)力是依靠液壓油缸。液壓油缸帶動(dòng)吊桿組、吊桿組通過(guò)聯(lián)門軸將力傳遞給反弧門使其完成開(kāi)關(guān)門動(dòng)作[1]。在反弧門開(kāi)關(guān)門運(yùn)行系統(tǒng)中，聯(lián)門軸是其中易損部件，在聯(lián)門軸的換損過(guò)程中，常常會(huì)遇到拆卸困難
中國(guó)水運(yùn) 2021年9期2021-10-17
- 高速表貼式永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子強(qiáng)度分析
永磁電機(jī)? 強(qiáng)度分析? 合金護(hù)套? 有限元分析中圖分類號(hào)：TM355? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）05（b）-0066-04Abstract： When the surface-mounted rotor of a high-speed permanent magnet motor runs at high speed， the rotor will be damaged by huge
科技資訊 2021年14期2021-09-18
- 內(nèi)置式高速永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子強(qiáng)度分析
永磁電機(jī)? 強(qiáng)度分析? 加強(qiáng)筋? 有限元分析中圖分類號(hào)：TM355? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2021）05（a）-0059-04Mechanical Strength Analysis of High Speed Interior Permanent Magnet Synchronous MotorZHAO Liang（Guoneng Baorixile Energy Corporation
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年13期2021-09-05
- 攪拌摩擦焊技術(shù)的強(qiáng)度分析方法研究
擦焊;航空;強(qiáng)度分析1991年英國(guó)焊接研究所（The Welding Institute，TWI）發(fā)明攪拌摩擦焊技術(shù)（Friction Stir Welding，F(xiàn)SW）[1]。在攪拌摩擦焊中，攪拌頭與被焊工件表面有一定的角度，從而使攪拌頭在快速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)能夠沿著垂直于被焊工件厚度方向向下進(jìn)給。當(dāng)攪拌頭在被焊工件內(nèi)部有一定的距離后，攪拌頭會(huì)以一定的焊接速度進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，待被焊工件在攪拌針和軸肩摩擦產(chǎn)生的焊接熱作用下軟化并發(fā)生塑性變形，在流動(dòng)過(guò)程中形成焊接接
消費(fèi)電子 2021年6期2021-07-17
- 基于ABAQUS軟件的海上升壓站吊耳結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析
壓站;吊耳;強(qiáng)度分析;數(shù)值模擬0 前言全球經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，傳統(tǒng)能源已經(jīng)不能滿足人類的發(fā)展需求。并且由于使用煤炭、石油等一次性能源造成的環(huán)境污染已經(jīng)危害到人類的生存，尋找一種清潔能源來(lái)改善能源需求狀況的任務(wù)迫在眉睫。據(jù)估算，全世界風(fēng)能總量約1 300億千瓦，其中可利用的風(fēng)能為200億千瓦，比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量還要大10倍，高達(dá)每年53萬(wàn)億千瓦時(shí)，而風(fēng)能作為一種可持續(xù)清潔能源，可以有效的緩解能源危機(jī)與環(huán)境污染等問(wèn)題，是未來(lái)主要能源的發(fā)展趨勢(shì)。另外相比于
交通科技與管理 2021年7期2021-06-13
- CAE分析在汽車引擎蓋優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
、模態(tài)分析、強(qiáng)度分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面出發(fā)，探討CAE分析在實(shí)際問(wèn)題中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：CAE分析;引擎蓋開(kāi)裂;模態(tài)分析;強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)：U463文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）01-0117-03Abstract： This paper discussed the application of CAE analysis in the optimization design of automobile hood， taking t
河南科技 2021年1期2021-04-22
- 一種廂式車后排座椅三點(diǎn)式安全帶固定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)
;加強(qiáng)結(jié)構(gòu);強(qiáng)度分析;優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U491.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）02-0061-03The Strength Design of the Three-point Safety Belt Fixed Structure for the Rear Seats of a VanQIN Xuanyuan WANG Qiufeng LI Guangfu（Technology Center of Zhengzhou Nis
河南科技 2021年2期2021-04-21
- 鋁合金防撞梁設(shè)計(jì)及強(qiáng)度性能分析
、空間布置和強(qiáng)度分析的方法，為鋁合金防撞梁的開(kāi)發(fā)提供了設(shè)計(jì)和驗(yàn)證參考。關(guān)鍵詞：鋁合金防撞梁;拖車鉤;強(qiáng)度分析0 引言隨著汽車“雙積分”政策實(shí)施，低能耗和高續(xù)航里程需求的發(fā)展，車身輕量化的要求日益突出。車身輕量化是在保證結(jié)構(gòu)可靠性和安全性能的前提下，通過(guò)更合理的設(shè)計(jì)優(yōu)化將重量做得更輕。探索新材料、新工藝條件下汽車重要安全零部件或總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)方面歷久彌新的課題。實(shí)現(xiàn)輕量化的措施有兩種：一是選用比強(qiáng)度高的新材料;二是設(shè)計(jì)更緊湊、承載性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)。通
裝備維修技術(shù) 2021年42期2021-03-15
- 燃料電池車用超高速空壓機(jī)永磁體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究
;過(guò)盈配合;強(qiáng)度分析 中圖分類號(hào)：U473.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AStudy on Mechanical Strength of Permanent Magnetfor Super High-speed Air Compressor in Fuel Cell VehicleZHANG Zhiming?，WU Sai，PAN Jiaqi，NI Yue，ZHANG Tong（School of Automoti
- 翻箱裝置主要結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
置;有限元;強(qiáng)度分析1 引言翻箱裝置是長(zhǎng)高公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的新型翻箱喂料設(shè)備，用于煙草生產(chǎn)線的物流輸送，由于既定功能和外形尺寸等對(duì)設(shè)備的各種限制，該翻箱裝置采用以大懸臂夾持負(fù)載繞軸旋轉(zhuǎn)的工作方式，這使得懸臂和軸都處于較復(fù)雜和惡劣的受力環(huán)境，為了保證設(shè)備運(yùn)行的可靠性及安全性，本文將對(duì)翻箱裝置的主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析并進(jìn)行有限元模擬。2.翻箱裝置主要結(jié)構(gòu)介紹翻箱裝置主要由機(jī)架、軸、懸臂、框架和夾持臂等組成，如圖1所示。機(jī)架用于提供支撐和固定;軸與減速機(jī)相
裝備維修技術(shù) 2020年4期2020-11-23
- 液體箱的強(qiáng)度分析與設(shè)計(jì)
旨在為液體箱強(qiáng)度分析和設(shè)計(jì)水平的穩(wěn)步提升提供更多參考。關(guān)鍵詞：液體箱;強(qiáng)度分析;優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)： TE28? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言當(dāng)前我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展，液體箱在液體運(yùn)輸和氣體儲(chǔ)存與移動(dòng)式運(yùn)輸?shù)戎T多方面有較廣泛的應(yīng)用，憑借其投資額度小、實(shí)際裝載能力大、運(yùn)輸安全性能高和成本效益強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，得到了各行各業(yè)的廣泛青睞。其具有較高的安全可靠性、穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度，更是保證液體危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸?shù)闹匾?。在考慮液體箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)際使用過(guò)程中復(fù)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年14期2020-10-20
- 基于LS-DYNA的汽車安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析
安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的有限元模型，利用LS-DYNA軟件對(duì)安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行仿真。結(jié)果顯示安全帶上固定點(diǎn)前向位移超出法規(guī)要求范圍。進(jìn)一步分析該固定點(diǎn)前向位移超標(biāo)的主要原因，提出了座椅及車身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案，結(jié)果表明改進(jìn)方案能夠滿足法規(guī)要求。關(guān)鍵詞：安全帶固定點(diǎn);仿真;強(qiáng)度分析;結(jié)構(gòu)改進(jìn)0 ?引言安全帶作為汽車被動(dòng)安全的一項(xiàng)配置，當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)起著保護(hù)車內(nèi)乘員的重要作用。安全帶附屬的各零部件強(qiáng)度能夠滿足要求是其發(fā)揮保護(hù)作用最基本的前提條件。為此有關(guān)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年6期2020-09-10
- 焊接式閉式葉輪應(yīng)力優(yōu)化分析
輪;離心力;強(qiáng)度分析;優(yōu)化Key words： closed impeller;centrifugal force;strength analysis;optimization0 ?引言壓縮葉輪又稱工作輪，是離心式壓縮機(jī)中唯一對(duì)氣流做功的元件是轉(zhuǎn)子上的主要部件[1～3]。一般由輪盤(pán)、輪蓋和葉片等零件組成。氣體在葉輪葉片的作用下，隨葉輪做高速旋轉(zhuǎn)，氣體受旋轉(zhuǎn)離心力的作用，以及在葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng)，使它通過(guò)葉輪后的壓力得到提高[4]。國(guó)內(nèi)外已經(jīng)進(jìn)行了關(guān)于壓氣葉輪
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年6期2020-09-10
- 基于ANSYS的微型車載轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)平臺(tái)的優(yōu)化分析
ch對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析、模態(tài)分析，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)做出結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以便滿足設(shè)計(jì)需求的同時(shí)，提高設(shè)計(jì)效率和減少成本。Abstract： In view of the problems such as poor mobility， long leveling time， high requirements of working environment and many auxiliary equipments of the existing vehicle transf
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年9期2020-09-10
- 基于UG取料支架強(qiáng)度分析與仿真加工
;取料支架;強(qiáng)度分析;仿真加工Key words： notebook jumper;reclaimer support;strength analysis;the simulation process 中圖分類號(hào)：V423;V46? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）22-0083-030? 引言人工檢測(cè)因人
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年22期2020-09-10
- 鋼結(jié)構(gòu)棧橋強(qiáng)度有限元分析
的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析事關(guān)橋梁的承載能力和使用的安全性，是結(jié)構(gòu)工程師重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。以某連接碼頭及江中船舶的鋼質(zhì)棧橋?yàn)槔?，采用有限元軟件建立棧橋的整體模型，計(jì)及橋梁自重、車輛載荷的綜合作用，通過(guò)有限元方法對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核分析，指出該類棧橋設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，為此類棧橋的設(shè)計(jì)提供參考和指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)棧橋? 有限元方法? 強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)：TD52;TU391? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年9期2020-06-30
- 基于ANSYS Workbench螺栓法蘭連接結(jié)構(gòu)有限元分析
載荷作用下的強(qiáng)度分析問(wèn)題。在計(jì)算完成后，分析了法蘭的密封性能，這對(duì)在ANSYS Workbench中模擬螺栓和法蘭連接方面提供了參考。關(guān)鍵詞：氣密性;螺栓和法蘭連接;ANSYS Workbench;強(qiáng)度分析;密封性能中圖分類號(hào)：TH122 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）19-0111-02Abstract： Based on the air tightness test of the connectin
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年19期2020-06-23
- 離心脈沖電場(chǎng)破乳裝置轉(zhuǎn)鼓模態(tài)及強(qiáng)度分析
行模態(tài)分析和強(qiáng)度分析，得到了轉(zhuǎn)鼓多階固有頻率、振型、最大應(yīng)力等參數(shù)值。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，確定了轉(zhuǎn)鼓的危險(xiǎn)位置并對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析。結(jié)果表明，自行設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)鼓各階臨界轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，最大應(yīng)力遠(yuǎn)小于許用應(yīng)力，滿足使用要求，為轉(zhuǎn)鼓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了較高的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)鼓;數(shù)值模擬;強(qiáng)度分析;模態(tài)分析Analysis of the Modal and Strength of Rotating Drum in Centrifugal Pulse Electric F
科學(xué)與信息化 2020年10期2020-06-19
- 一種航天大部件運(yùn)輸轉(zhuǎn)接裝置設(shè)計(jì)
法蘭螺栓連接強(qiáng)度分析。結(jié)果表明，轉(zhuǎn)接裝置強(qiáng)度和剛度及螺栓連接強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求。Abstract： In this paper， the general layout， underframe， vertical support and connection mode of a kind of transportation and transfer device for suspended aerospace large parts are designed
價(jià)值工程 2020年14期2020-06-15
- 300 000 DWT級(jí)FPSO改裝項(xiàng)目首部延伸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)：U663.5? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： The conversion of VLCC into FPSO has the advantages of economy， rapidity and reliability. Based on the 300 000DWT FPSO conversion project， the design method an
廣東造船 2020年1期2020-05-03
- 某型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪超轉(zhuǎn)影響性分析研究
渦輪；超轉(zhuǎn)；強(qiáng)度分析；無(wú)損檢測(cè)Keywords：power turbine；overturning；strength analysis；non-destructive testing1 故障情況渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪用于提取動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)主減速器帶動(dòng)螺旋槳。動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)子不受壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的直接影響，能獨(dú)立地按照給定的規(guī)律運(yùn)轉(zhuǎn) [1] 。動(dòng)力渦輪由于與燃?xì)鉁u輪沒(méi)有機(jī)械連接，只有氣動(dòng)上的聯(lián)系，控制系統(tǒng)通過(guò)控制噴油量使得動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，當(dāng)負(fù)載需要下降時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)降低噴
航空維修與工程 2020年9期2020-04-08
- 35m高速公務(wù)船機(jī)艙可拆蓋設(shè)計(jì)
、構(gòu)件尺寸及強(qiáng)度分析等方面。該可拆蓋的設(shè)計(jì)方法，可為相關(guān)工程設(shè)計(jì)人員提供參考。關(guān)鍵詞：可拆蓋;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);強(qiáng)度分析;高速公務(wù)船中圖分類號(hào)：U667.2 ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract： The removable cover above the engine room is usually arranged for main and auxiliary engines to enter and lea
廣東造船 2020年6期2020-03-31
- 表貼式永磁同步電機(jī)永磁體護(hù)套動(dòng)力特性研究
同步電機(jī); 強(qiáng)度分析; 有限元分析中圖分類號(hào)： TM351? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A永磁電機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用[1 5] 。依據(jù)轉(zhuǎn)子永磁體的安置方式，永磁電機(jī)可以分為表貼式和嵌入式兩種類型。由于表貼式永磁電機(jī)的性能優(yōu)良，極間漏磁比較小，電樞反應(yīng)小，而且制造工藝比較簡(jiǎn)單，因此采用永磁體為表貼式的結(jié)構(gòu)成為許多永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的選擇。表貼式永磁同步電機(jī)作為一種節(jié)能環(huán)保型電機(jī)，廣泛應(yīng)用到諸多領(lǐng)域[6 9] 。由于電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程
- 1000MW超超臨界汽輪機(jī)一體式主汽門閥殼強(qiáng)度分析
機(jī);主汽門;強(qiáng)度分析;多軸蠕變引言自20世紀(jì)70年代的能源危機(jī)以來(lái)，世界各國(guó)都在致力于提高燃煤機(jī)組的發(fā)電效率。超超臨界汽輪機(jī)由于熱效率高、二氧化碳排放低、建設(shè)成本低的特點(diǎn)，成為世界主流的汽輪機(jī)發(fā)展方向[1]。自2006年11月華能玉環(huán)電廠1號(hào)百萬(wàn)千瓦機(jī)組投運(yùn)以來(lái)，我國(guó)超超臨界汽輪機(jī)技術(shù)不斷提高，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。其中補(bǔ)汽閥技術(shù)廣泛應(yīng)用于超超臨界機(jī)組高壓進(jìn)汽模塊，補(bǔ)汽閥能夠使滑壓運(yùn)行機(jī)組在額定流量下，進(jìn)汽壓力達(dá)到額定值;提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)型;同時(shí)也可以在犧
發(fā)明與創(chuàng)新·職業(yè)教育 2019年11期2019-12-19
- 四點(diǎn)支撐懸浮平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、溫升計(jì)算分析
鍵詞：懸浮;強(qiáng)度分析;溫升計(jì)算中圖分類號(hào)：TM315? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步、發(fā)展，安全舒適、節(jié)能環(huán)保、快速便捷成了軌道交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，正是在這一背景下，磁懸浮列車得以孕育而生。早在20世紀(jì)70年代，德國(guó)、日本、英國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家就相繼開(kāi)展了磁懸浮列車的研究工作?，F(xiàn)存磁懸浮列車技術(shù)按其懸浮方式主要分為電磁吸引懸浮、永磁力懸浮、感應(yīng)斥力懸浮等;按電磁鐵種類主要分為常導(dǎo)吸引型、超導(dǎo)排斥型等，目前其對(duì)應(yīng)列車速度分別已達(dá)到40
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年15期2019-10-23
- 某承載式齒輪箱強(qiáng)度分析方法研究
文對(duì)齒輪箱體強(qiáng)度分析方法進(jìn)行了研究，并采用古德曼法進(jìn)行了疲勞驗(yàn)證，分析了箱體的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度滿足情況。關(guān)鍵詞：承載式齒輪箱;強(qiáng)度分析;疲勞分析齒輪箱殼體是車輛的關(guān)鍵零部件之一，減少其質(zhì)量可有效的降低車輛簧下質(zhì)量，降低軌道車輛輪軌磨損，提升車輛運(yùn)行壽命。為保證齒輪箱的正常運(yùn)行，應(yīng)在其設(shè)計(jì)過(guò)程中，進(jìn)行應(yīng)力分布評(píng)估，[1]并用古德曼圖對(duì)設(shè)計(jì)箱體進(jìn)行疲強(qiáng)度分析，以確保所設(shè)計(jì)箱體能夠滿足各工況運(yùn)行之間的切換。1 承載式齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介圖中齒輪箱輸入端與電機(jī)采用剛性連接，
科技風(fēng) 2019年23期2019-10-21
- 芻議飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在此基礎(chǔ)之上主要是通過(guò)兩種方式對(duì)起落架主體和可折撐桿進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，希望能夠?qū)︼w機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)起到參考性價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】飛機(jī)起落架;結(jié)構(gòu)件;強(qiáng)度分析;結(jié)構(gòu)優(yōu)化文本主要是起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析研究，特別表現(xiàn)在起落架主體和上下可折撐桿。在分析強(qiáng)度之后，獲得較大的安全裕度，為了使材料潛能全面發(fā)揮，滿足安全性設(shè)計(jì)要求。需要對(duì)飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，使其在符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求之下能夠提高使用可靠性，改善受力性能。此次研究主
- 鋼鋁混合雙體沿?？痛Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);強(qiáng)度分析;鋼鋁混合中圖分類號(hào)：U663.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：? At present， catamarans are widely used. This paper focuses on the technical key points in the structural design of passenger catamaran， analyzes the tota
廣東造船 2019年4期2019-09-24
- 基于有限元分析底切鋁合金車輪輕量化研究
有限元分析;強(qiáng)度分析;輕量化引言車輪是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)件，它不僅承受著靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的自重載荷，同時(shí)也經(jīng)受著車輪行駛過(guò)程中來(lái)自各個(gè)方向因啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、物體沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生不規(guī)則力的作用，是車輛行駛系統(tǒng)中重要的安全結(jié)構(gòu)部件，其結(jié)構(gòu)性能是車輪設(shè)計(jì)中主要因素[1]。車輪通常由輪輻和輪輞組成，輪輻是指在車輪上介于車軸和輪輞之間的支撐部位，輪輞是指在車輪上安裝和支撐輪胎的部位。車輪對(duì)汽車的行駛安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性和整車
學(xué)業(yè) 2019年6期2019-09-10
- 芻議飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在此基礎(chǔ)之上主要是通過(guò)兩種方式對(duì)起落架主體和可折撐桿進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，希望能夠?qū)︼w機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)起到參考性價(jià)值。關(guān)鍵詞：飛機(jī)起落架;結(jié)構(gòu)件;強(qiáng)度分析;結(jié)構(gòu)優(yōu)化文本主要是起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析研究，特別表現(xiàn)在起落架主體和上下可折撐桿。在分析強(qiáng)度之后，獲得較大的安全裕度，為了使材料潛能全面發(fā)揮，滿足安全性設(shè)計(jì)要求。需要對(duì)飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，使其在符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求之下能夠提高使用可靠性，改善受力性能。此次研究主要
E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年9期2019-09-10
- 變速器輸入軸強(qiáng)度分析及其影響因素研究
軸結(jié)構(gòu)對(duì)軸的強(qiáng)度分析的影響因素。結(jié)果表明，輸入軸強(qiáng)度在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上受多種因素影響，其中影響較大的因素為殼體剛度、軸過(guò)渡圓角設(shè)計(jì)和軸盲孔深度設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】輸入軸;強(qiáng)度分析;MASTA;仿真分析【中圖分類號(hào)】U463.212 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）04-0040-040 引言 輸入軸是手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要零件之一。輸入軸通過(guò)其前端的花鍵與離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩傳遞給各級(jí)齒輪組和其他部件后傳遞至
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年4期2019-09-10
- 基于有限元的鋁合金車輪疲勞研究
有限元分析;強(qiáng)度分析;疲勞研究一、引言在汽車工業(yè)中，車輪是汽車的主要構(gòu)成部件之一，其作用不僅是作為協(xié)助汽車運(yùn)動(dòng)，更是要支撐汽車本身所有的自重，其功能較為強(qiáng)大，作用較為突出和明顯。汽車車輪在支撐整個(gè)汽車自重的同時(shí)，還承載著行駛過(guò)程中汽車因減速、車輪摩擦力、風(fēng)力阻力以及路面不平、濕滑等引發(fā)各種不同的動(dòng)態(tài)載荷，造成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，使車輪發(fā)生強(qiáng)度斷裂，引發(fā)疲勞失效[1]。因此，本文主要基于有限元的鋁合金車輪疲勞進(jìn)行研究，對(duì)汽車輪胎使用壽命和車輪疲勞進(jìn)行分析，從而
E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年8期2019-09-10
- 立式輥磨機(jī)磨盤(pán)的疲勞強(qiáng)度分析
磨機(jī);磨盤(pán);強(qiáng)度分析;疲勞分析;立式輥磨機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了受力分析。運(yùn)用Pro/E三維軟件建立磨盤(pán)的三維實(shí)體模型，應(yīng)用有限元軟件對(duì)磨盤(pán)進(jìn)行強(qiáng)度分析。分析結(jié)果表明：磨盤(pán)的最大應(yīng)力值出現(xiàn)在磨盤(pán)外側(cè)從下往上的第1個(gè)拐角附近，最大應(yīng)力值為22.727MPa，遠(yuǎn)小于磨盤(pán)材料的屈服強(qiáng)度。同時(shí)采用有限元軟件對(duì)磨盤(pán)最大應(yīng)力處進(jìn)行疲勞分析，得到磨盤(pán)的疲勞安全系數(shù)、疲勞壽命及失效情況等數(shù)據(jù)，為以后磨盤(pán)的設(shè)計(jì)提供理論參考依據(jù)。一、優(yōu)化思路使用Ansys有限元分
- 車用球銷的強(qiáng)度分析與設(shè)計(jì)
遜式；球銷；強(qiáng)度分析；設(shè)計(jì)模型引言盡管新能源車輛方興未艾，并逐步擠占傳統(tǒng)燃油車輛市場(chǎng)，但基于技術(shù)限制，短期內(nèi)并不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生顛覆性的影響，傳統(tǒng)的底盤(pán)懸架連接方式將長(zhǎng)期存在。作為懸架連接的核心部件，擺臂球鉸鏈總成仍有很大的發(fā)展空間，球銷作為球鉸鏈總成的關(guān)鍵連接件，如出現(xiàn)疲勞、斷裂等問(wèn)題，將直接影響車輛的行駛安全。本文主要討論在麥弗遜式前懸球銷設(shè)計(jì)過(guò)程中的強(qiáng)度問(wèn)題，并試圖通過(guò)建立簡(jiǎn)易的模型對(duì)球銷設(shè)計(jì)進(jìn)行校核，以滿足車輛的使用要求。1.球銷的受力分析
科學(xué)與財(cái)富 2019年11期2019-08-06
- 碳纖維固定的高速分塊SPMSM轉(zhuǎn)子強(qiáng)度分析
套;解析解;強(qiáng)度分析;應(yīng)力函數(shù)法DOI：10.15938/j.emc.2019.06.000中圖分類號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007 -449X（2019）06 -0000 -00Abstract：As for the problem of no analytical solution of rotor strength for high speed segmented surface mounted permanent magnet synchron
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2019年6期2019-07-22
- 純電動(dòng)公交車車身骨架結(jié)構(gòu)模態(tài)和強(qiáng)度有限元分析
模態(tài)分析和靜強(qiáng)度分析計(jì)算。提取了前十階固有陣型和頻率；得到了極限彎曲工況、極限扭轉(zhuǎn)工況、緊急制動(dòng)工況和急轉(zhuǎn)彎工況等4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工況的強(qiáng)度結(jié)果。找到了應(yīng)力集中的位置，分析了應(yīng)力集中的原因，給出了改進(jìn)方法，最終使結(jié)構(gòu)滿足了使用要求。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)客車，車身骨架，有限元，模態(tài)分析，強(qiáng)度分析隨著人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，以及國(guó)家政策的支持，越來(lái)越多的公交客車使用電能來(lái)作為驅(qū)動(dòng)力。純電動(dòng)客車有零排放、噪聲小、行駛穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)。但由于純電動(dòng)客車的動(dòng)力電池技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展的
時(shí)代汽車 2019年2期2019-07-09
- 重型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼優(yōu)化設(shè)計(jì)探討
；驅(qū)動(dòng)橋殼；強(qiáng)度分析；有限元分析1 引言我國(guó)自1983年引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車項(xiàng)目以來(lái)，重型汽車應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但是由于重型汽車的工況惡劣，要想保證車橋的安全可靠，就需要在設(shè)計(jì)時(shí)就要對(duì)車橋的強(qiáng)度、剛度和疲勞壽命做出要求。傳統(tǒng)的計(jì)算方法，只能算出橋殼某一斷面的應(yīng)力平均值，而不能完全反映橋殼上應(yīng)力及其分布的真實(shí)情況。而有限元分析方法可以計(jì)算分析出應(yīng)力與變形的分布情況，應(yīng)力集中區(qū)域和應(yīng)力變化趨勢(shì)，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的不足，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和成本，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。2
時(shí)代汽車 2019年3期2019-06-11
- 剪切型四棱轉(zhuǎn)子仿真分析及優(yōu)化
型四棱轉(zhuǎn)子;強(qiáng)度分析;模態(tài)分析;臨界轉(zhuǎn)速;優(yōu)化DOI：10.15938/j.jhust.2019.02.006中圖分類號(hào)： TH123文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號(hào)： 1007-2683（2019）02-0033-05Abstract：In order to improve the reliability and stability of the mixer rotor， to meet the design requirements of the sheart
哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-06-03
- 斷路器三聯(lián)箱有限元強(qiáng)度分析
ch對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析。分析表明：利用ANSYS Workbench對(duì)斷路器三聯(lián)箱進(jìn)行強(qiáng)度分析，可以清楚地確定斷路器三聯(lián)箱變形情況，避免理論計(jì)算的復(fù)雜性，為斷路器三聯(lián)箱的改進(jìn)奠定了理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：三聯(lián)箱；有限元；強(qiáng)度分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.1740 引言斷路器產(chǎn)品是高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備中最重要的設(shè)備之一，具有開(kāi)合電路的專用滅弧裝置，不僅能通斷負(fù)荷電流，而且能接通和承受一定時(shí)間的短路電流，并能在保護(hù)裝置作用下自
山東工業(yè)技術(shù) 2019年15期2019-05-31
- 海洋工程替打樁替打段設(shè)計(jì)介紹
主要設(shè)計(jì)包括強(qiáng)度分析、屈曲分析和疲勞分析。關(guān)鍵詞：替打樁；替打段；強(qiáng)度分析；屈曲分析；疲勞分析中圖分類號(hào)：TE3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）9-0068-02近年來(lái)隨著海洋資源的開(kāi)發(fā)利用，我國(guó)海洋工程日益增多，這對(duì)我們既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。海洋石油開(kāi)采固定平臺(tái)，單點(diǎn)系泊的管匯、錨樁，海上風(fēng)電等些結(jié)構(gòu)物在海洋復(fù)雜惡劣條件下，要實(shí)現(xiàn)正常工作就需要有牢固的基礎(chǔ)。這給海上樁基工程的發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。替打樁是在常規(guī)樁的
中國(guó)水運(yùn) 2018年9期2018-11-29
- 某揚(yáng)升系統(tǒng)懸架結(jié)構(gòu)的有限元分析
鍵詞：懸架；強(qiáng)度分析；有限元法中圖分類號(hào)：U463.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）14-0070-02Finite Element Analysis of the Structure of SuspensionLIU Haojiang（The 713 Research Institute of CSIC，Zhengzhou Henan 450015）Abstract： In this paper， a certain typ
河南科技 2018年14期2018-09-10
- 拖臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架系統(tǒng)整體與單件強(qiáng)度對(duì)比分析研究
懸架系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)度分析時(shí)，這些原因?qū)е路抡娼Y(jié)果產(chǎn)生偏差。因此，本文以某轎車拖臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架系統(tǒng)為例，對(duì)拖臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架系統(tǒng)進(jìn)行整體強(qiáng)度分析，對(duì)比整體與單件強(qiáng)度，分析結(jié)果的差異，對(duì)提高拖臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義?！娟P(guān)鍵詞】拖臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架；整體結(jié)構(gòu)；強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)： U463.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）12-0151-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.
科技視界 2018年12期2018-07-28
- 凝汽器水室強(qiáng)度分析
汽器 水室 強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2018）01（c）-0081-02凝汽器是使驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)做功后排出的蒸汽變成凝結(jié)水的熱交換設(shè)備。水室是凝汽器中引導(dǎo)冷卻水進(jìn)入和離開(kāi)冷卻管的部件，直接關(guān)系到機(jī)組的熱效率。本文利用ABAQUS軟件對(duì)設(shè)計(jì)壓力和試驗(yàn)壓力下的水室進(jìn)行強(qiáng)度分析，計(jì)算得到了相應(yīng)工況下的水室應(yīng)力和變形情況，對(duì)凝汽器水室結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為水室的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。1 建模1.1 結(jié)構(gòu)模型水室主要由主殼
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2018年3期2018-07-24
- 彈性限位膜片聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析
彈性限位片；強(qiáng)度分析膜片聯(lián)軸器是一種新型聯(lián)軸器，具有傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，允許較大的位移誤差。然而，由于現(xiàn)有的膜片聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)不甚合理，當(dāng)聯(lián)軸器所聯(lián)接裝置給聯(lián)軸器施加周期性軸向竄動(dòng)量時(shí)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的膜片聯(lián)軸器要么不能限制軸向竄動(dòng)量的大小，從而使得聯(lián)軸器半聯(lián)軸節(jié)的軸向竄動(dòng)量過(guò)大，給膜片組帶來(lái)附加的動(dòng)載荷，直接影響到聯(lián)軸器的使用性能和使用壽命；要么沒(méi)有對(duì)軸向竄動(dòng)施加阻力，從而造成聯(lián)軸器組件之間產(chǎn)生撞擊，金屬件之間的撞擊會(huì)產(chǎn)生火花，聯(lián)軸器如果在易燃易爆場(chǎng)合使用就可能會(huì)造
科技風(fēng) 2018年30期2018-07-09
- 定向井摩阻控制與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
；受力模型；強(qiáng)度分析定向井在一定角度上存在斜角，鉆柱設(shè)備與定向井井壁之間存在較大的摩阻，然而不同工作狀況下的摩阻的大小和方向也不同，在實(shí)際的鉆井過(guò)程中鉆柱在井眼中的摩擦阻力以及扭矩力也較大，此外，定向井井眼的彎曲對(duì)相應(yīng)鉆柱的受力具有較大的影響。由此具有較大的應(yīng)力，鉆柱的安全系數(shù)較低，由此，定向井以及水平井，要建立完善的鉆井和完井體系，還應(yīng)對(duì)扭矩、阻力值以及強(qiáng)度的計(jì)算，由此對(duì)鉆柱的合理設(shè)計(jì)尤其必要。通過(guò)對(duì)三維彎曲井眼鉆柱受力模型的分析，建立了工程項(xiàng)目的應(yīng)用算
科學(xué)與財(cái)富 2018年15期2018-06-22
- 客車座椅碰撞安全試驗(yàn)方法研究
車輛固定件；強(qiáng)度分析；標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比座椅系統(tǒng)作為十分重要的約束部件，在各種碰撞事故中對(duì)乘員起到保護(hù)作用，避免發(fā)生劇烈的二次碰撞[1，2]?？蛙囉捎诔休d人數(shù)眾多，座椅系統(tǒng)一旦發(fā)生失效，極可能帶來(lái)群死群傷的嚴(yán)重后果。因此，客車座椅系統(tǒng)碰撞安全性研究尤為重要。為保證客車座椅系統(tǒng)安全性，世界主流國(guó)家和地區(qū)均對(duì)客車座椅及其固定件強(qiáng)度制定相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。本文從座椅系統(tǒng)受力機(jī)理出發(fā)，對(duì)比歐標(biāo)、美標(biāo)、澳標(biāo)及國(guó)標(biāo)對(duì)座椅及其固定件強(qiáng)度相關(guān)試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)我國(guó)座椅及其固定件強(qiáng)
科技風(fēng) 2018年26期2018-05-14
- 凝汽器進(jìn)出口水室強(qiáng)度分析
出口水室； 強(qiáng)度分析1 概況凝汽器是使驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)做功后排出的蒸汽變成凝結(jié)水的熱交換設(shè)備。水室是凝汽器中引導(dǎo)冷卻水進(jìn)入和離開(kāi)冷卻管的部件，直接關(guān)系到機(jī)組的熱效率。以往凝汽器水室設(shè)計(jì)采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行計(jì)算，由于幾何形狀和載荷的復(fù)雜性，使得難以準(zhǔn)確分析，其計(jì)算結(jié)果往往與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)，失去了分析計(jì)算的意義。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)值計(jì)算方法逐漸成為一種結(jié)構(gòu)分析的有效手段。有限元數(shù)值模擬的方法可以方便、準(zhǔn)確的進(jìn)行水室承壓部件的受力分析。本文利用ANSYS軟件
科技風(fēng) 2018年10期2018-05-14
- 基于有限元的光伏支架風(fēng)荷載的確定及強(qiáng)度分析
伏組件支架的強(qiáng)度分析。結(jié)果表明：對(duì)于0°和180°風(fēng)向 角，按規(guī)范計(jì)算，支架應(yīng)力和位移都比按CFD方法的風(fēng)荷載計(jì)算的數(shù)值大；對(duì)于45°和135°風(fēng)向角，按CFD方法的風(fēng)荷載計(jì)算的應(yīng)力和位移相差較大，其中45°風(fēng)向角的結(jié)果較小，而135°風(fēng)向角算出的應(yīng)力和位移較大，甚至超出了按規(guī)范計(jì)算的結(jié)果。由此提出精確地分析光伏支架的風(fēng)荷載及強(qiáng)度的方法。關(guān)鍵詞：光伏支架；風(fēng)荷載；強(qiáng)度分析；有限元文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AWind load determination and stre
科技風(fēng) 2018年16期2018-05-14
- 新能源客車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析
身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);強(qiáng)度分析引言目前，安全、節(jié)能、環(huán)保成為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要方向。大客車車身骨架作為主要承載結(jié)構(gòu)，其重量約占大客車總重量的30%～40%，合理的汽車輕量化設(shè)計(jì)不但可以減重，有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，還可以在一定程度上改善汽車性能。1車身材料簡(jiǎn)單分類車身材料應(yīng)符合車身設(shè)計(jì)，制造，裝配和維護(hù)的要求。它還需要滿足使用，安全和美觀的要求。目前市場(chǎng)上的大多數(shù)傳統(tǒng)汽車都是鋼結(jié)構(gòu)，占整個(gè)汽車行業(yè)的80%。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新型材料已廣泛應(yīng)用于車身，包括鋁合
科學(xué)與技術(shù) 2018年8期2018-04-26
- 汽車車門過(guò)開(kāi)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)研究
車門進(jìn)行過(guò)開(kāi)強(qiáng)度分析及試驗(yàn)。運(yùn)用Hypermesh軟件建立車門有限元模型，并對(duì)車門過(guò)開(kāi)工況進(jìn)行仿真分析得出車門位移數(shù)據(jù)和附件受力情況；提出車門過(guò)開(kāi)試驗(yàn)方案，完成車門過(guò)開(kāi)性能測(cè)試，得出試驗(yàn)推論；對(duì)比仿真結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性與試驗(yàn)方案的可行性。關(guān)鍵詞：車門；強(qiáng)度分析；過(guò)開(kāi)角度；有限元分析；試驗(yàn)中圖分類號(hào)：U467.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2018）01-0065-06車門是車身上的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的總成，其性能狀況對(duì)于汽
汽車科技 2018年1期2018-03-21
- 客車空氣彈簧懸架邊界條件模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證
針對(duì)客車車架強(qiáng)度分析時(shí)空氣彈簧懸架邊界條件難以設(shè)置的問(wèn)題，提出使用等效靜態(tài)載荷法進(jìn)行懸架模擬的思路。分析空氣彈簧剛度的非線性和雙橫臂獨(dú)立懸架的機(jī)構(gòu)模型，建立整車多體動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算多工況下車架與空氣彈簧懸架連接位置處的受力，求解得到等效靜態(tài)載荷并施加到有限元模型中，添加輔助約束完成邊界條件設(shè)置；對(duì)車架進(jìn)行多工況下的強(qiáng)度分析，比較不同工況下車架的應(yīng)力分布和最大應(yīng)力出現(xiàn)的位置。搭建試制樣機(jī)的動(dòng)態(tài)測(cè)試平臺(tái)，對(duì)比仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證模擬方法的有效性。關(guān)鍵詞：等
計(jì)算機(jī)輔助工程 2018年1期2018-03-21
- 飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
落架結(jié)構(gòu)件件強(qiáng)度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在此基礎(chǔ)之上主要是通過(guò)兩種方式對(duì)起落架撐桿和上剎車桿進(jìn)行強(qiáng)度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化處理，希望能夠?qū)︼w機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)起到參考性價(jià)值。關(guān)鍵詞：飛機(jī)起落架；結(jié)構(gòu)件；強(qiáng)度分析；結(jié)構(gòu)優(yōu)化文本主要是起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析研究，特別表現(xiàn)在上剎車?yán)瓧U和撐桿上。在分析強(qiáng)度之后，獲得較大的安全裕度，為了使材料潛能全面發(fā)揮，滿足輕量化設(shè)計(jì)要求。需要對(duì)飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化，使其在符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求之下能夠降低自身重量，改善受力性能。此次研究主要是通過(guò)C
科學(xué)與財(cái)富 2018年1期2018-03-03
- 疊層橡膠彈簧表面微裂紋原因淺析
、軸向剛度、強(qiáng)度分析1 概述1.1結(jié)構(gòu)及工作原理疊層橡膠彈簧是軌道交通轉(zhuǎn)向架上固定減速傳動(dòng)裝置用的核心彈性元件。外形為橡膠與金屬鋼板組成的實(shí)心圓柱體，中間嵌入金屬薄片，金屬薄片內(nèi)有四個(gè)孔，軸向?qū)R，經(jīng)高溫高壓多層橡膠和多層鋼板交互堆疊硫化而成（見(jiàn)圖1）。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、垂向撓度大、隔震效果好、承受載荷大等優(yōu)點(diǎn)，疊層橡膠彈簧裝配時(shí)，經(jīng)專用工裝預(yù)壓縮，一端通過(guò)C型支架配對(duì)安裝固定在轉(zhuǎn)向架上，另一端徑向?qū)ΨQ布置安裝在輪對(duì)上的齒輪箱輸入軸位置，將齒輪箱浮動(dòng)支
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2017年9期2018-01-20
- 基于接觸非線性分析的隔膜泵下箱體結(jié)構(gòu)優(yōu)化
Adina；強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)：TH323 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0.前言隔膜泵動(dòng)力端下箱體主要作用是支撐和安裝隔膜泵動(dòng)力端關(guān)鍵件，如曲軸、連桿、十字頭、介桿等，下箱體不斷承受曲軸傳遞的作用力。隔膜泵下箱體主要由各種不同厚度的鋼板焊接加工制造而成，隨著隔膜泵規(guī)格不斷增大，隔膜泵動(dòng)力端負(fù)載不斷增大，下箱體承受的曲軸活塞力不斷加大，同時(shí)下箱體結(jié)構(gòu)形式多樣化，使下箱體在隔膜泵工作過(guò)程中極易發(fā)生由于下箱體結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的局部強(qiáng)度不滿足使用要求，進(jìn)而發(fā)生下箱體斷裂事故。本文
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年24期2017-11-30
- 民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理中加大緊固件問(wèn)題強(qiáng)度分析研究
加大緊固件 強(qiáng)度分析中圖分類號(hào)：F562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（b）-0021-02民用飛機(jī)在制造過(guò)程中經(jīng)常會(huì)用到加大緊固件的結(jié)構(gòu)修理方法，用于處理孔徑超差、局部連接強(qiáng)度不足等問(wèn)題。加大緊固件是指在原有緊固件類型不變的情況，選用直徑更大的緊固件。根據(jù)加大緊固件的不同使用情況，會(huì)產(chǎn)生不同的強(qiáng)度結(jié)果。因此，有必要針對(duì)加大緊固件進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)度分析，以保證處置方法能夠有效地解決工程問(wèn)題。本文針對(duì)民用飛機(jī)中常出現(xiàn)的加大緊固件問(wèn)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年20期2017-09-13
- 混合動(dòng)力汽車用電池包結(jié)構(gòu)分析及改進(jìn)
布情況?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">強(qiáng)度分析結(jié)果對(duì)電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。仿真結(jié)果表明，改進(jìn)后的電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足混合動(dòng)力汽車對(duì)電池包的強(qiáng)度要求，為電池包產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的定型設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。關(guān)鍵詞： 混合動(dòng)力汽車； 電池包結(jié)構(gòu)； 強(qiáng)度分析； 設(shè)計(jì)改進(jìn)中圖分類號(hào)： TN948.2?34； TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2017）16?0170?04Abstract： The power battery is the main energy storage
現(xiàn)代電子技術(shù) 2017年16期2017-09-07
- 民用飛機(jī)電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)托架強(qiáng)度分析
備托架進(jìn)行了強(qiáng)度分析，介紹了有限元建模過(guò)程和分析方法，為其他設(shè)備托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析提供了參考?！娟P(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；設(shè)備托架；有限元；強(qiáng)度分析0 引言設(shè)備托架是由相互依存的零件和緊固件組成的支承結(jié)構(gòu)組件，用于設(shè)備的安裝固定。民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，其外形尺寸，前端鎖勾，后端連接器，重量，熱載荷等級(jí)等符合ARINC600[1]標(biāo)準(zhǔn)，可迅速拆卸和更換。為實(shí)現(xiàn)ARINC600電子設(shè)備的固定安裝、快速插拔和集中維護(hù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在設(shè)備架上規(guī)定位置的互換性，設(shè)計(jì)
科技視界 2017年7期2017-07-26