別是影響裝配精度偏差源信息和相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)問題，對促進(jìn)RV 減速器的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，以及有機肥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的工程現(xiàn)實意義。1 RV 減速器傳動特性研究1.1 內(nèi)部構(gòu)造RV 減速器由2 個傳動系統(tǒng)組成，RV-40E 型減速器2 級核心零部件按照傳動鏈順序?qū)哟握归_如圖1 所示。其中第1 減速部分為正齒輪減速機構(gòu)即輸入軸的旋轉(zhuǎn)從輸入齒輪傳遞到直齒輪，按齒數(shù)比進(jìn)行減速；第2 減速部分為差動齒輪減速機構(gòu)即直齒輪與曲柄軸相連接，變?yōu)榈? 減速部的輸入。圖

認(rèn)知偏差是人們在知覺自身、他人或外部環(huán)境時，常因自身或情境的原因使得知覺結(jié)果出現(xiàn)失真的現(xiàn)象。認(rèn)知偏差的典型表現(xiàn)有顯著性偏差、生動性偏差等。社會知覺中常見的刻板印象、暈輪效應(yīng)等均為某種形式的知覺偏差，是個人知覺具有選擇性的特征所致。

該產(chǎn)品多工位裝配偏差源進(jìn)行梳理及分析。1 飛機裝配偏差源飛機的裝配偏差主要有：產(chǎn)品零件偏差、工裝偏差、重復(fù)定位偏差、變形偏差、環(huán)境因素偏差等。這些各種形式的偏差匯集最終形成了裝配工裝的裝配偏差。1.1 零件偏差圖1 零件偏差1.2 工裝偏差圖2 工裝制造偏差圖3 工裝裝配偏差工裝偏差導(dǎo)致定位零件任意一點的偏差為：1.3 定位偏差圖4 定位偏差由定位偏差導(dǎo)致零件上任意一點的偏差值為：1.4 變形偏差圖5 變形偏差由變形偏差導(dǎo)致零件上任意一點的偏差值為：1.5

[5-7]討論了偏差的矢量模型，文獻(xiàn)[8-10]針對第二類裝配（零件主要通過裝夾定位裝置定位的裝配，如汽車覆蓋件等薄板類零件裝配）零件的偏差累積，提出了偏差的狀態(tài)空間模型。雖然前人已經(jīng)做了很多RV 減速器的傳動精度方面的深入研究，但在RV 減速機部件的偏差建模方向還是有些不足。鑒于此，本研究從裝配過程出發(fā)，分析影響裝配精度的偏差源信息以及偏差的傳遞機理，從而以結(jié)合面為裝配偏差的節(jié)點建立綜合以上各模型優(yōu)點的統(tǒng)一模型，用于偏差傳遞機理分析，旨在研究RV 減速器

避免。一、拱軸線偏差對拱橋內(nèi)力的影響(一)水平推力(1.1)(1.2)因為矢高變化量f△一般很小，則水平推力的變化率可簡化為：(1.3)又因為△f?f，由上式(1.4)可知，拱圈內(nèi)的水平推力對矢高變化的響應(yīng)不大。(二)軸線偏差引起的彎矩假定原設(shè)計拱軸線為y0，成橋時實際拱軸線為y，則實際拱軸線較設(shè)計拱軸線的偏差為δ=y-y0；假定成橋時實際恒載壓力線為y恒，則實際拱軸線較實際恒載壓力線的偏差為η=y-y恒。由系統(tǒng)余能公式可得：(1.4)M=Нη=Н(y-y

格的規(guī)定，微小的偏差也可能帶來無法挽救的損失。但是，設(shè)備損耗、工藝變更、操作環(huán)境變化、物料變更、操作人員變更等都可能影響藥品生產(chǎn)，藥品生產(chǎn)中的偏差情況是難以徹底避免的，換句話說，偏差是必然存在的，而且引起偏差的原因很多，偏差管理工作難度極大。因此，藥品生產(chǎn)企業(yè)必須正確看待和重視偏差管理，在藥品生產(chǎn)過程中不刻意掩飾偏差形成，而要注重識別偏差，并針對偏差成因有針對性地采取對策，不管完善質(zhì)量保障體系，確保藥品的安全生產(chǎn)。一、當(dāng)前藥品生產(chǎn)偏差管理存在的問題和成因1

斷優(yōu)化零件尺寸和偏差便裝配設(shè)計以實現(xiàn)機械的精確裝配。裝配階段的預(yù)測是以具備測量尺寸及誤差的零件和裝配模型為基礎(chǔ)，仿真模擬裝配過程，對裝配精度和成功率進(jìn)行預(yù)測，優(yōu)化機械裝配方案，增加機械裝備的精確度和首次裝配成功的機率。這兩個階段的精度預(yù)測對研究機械裝配偏差源及其偏差傳遞機理都有重要意義，尤其是在機械數(shù)字化裝配系統(tǒng)中，對于機械裝配偏差源和偏差傳統(tǒng)的研究還不是很全面，對于偏差模型的建立由于缺乏對偏差源及其偏差傳遞機理的研究和考慮，在裝配精度預(yù)測及計算機表達(dá)上的

內(nèi)圈大擋邊的尺寸偏差對其裝配高影響較大。目前所用測量方法，擋邊和滾道的尺寸偏差測量值，不等于實際尺寸偏差，設(shè)計規(guī)定的尺寸偏差對軸承裝配高影響系數(shù)也不等于測量偏差對軸承裝配高影響系數(shù)。需要找出測量偏差與設(shè)計偏差的關(guān)系，合理確定允許測量偏差，在加工過程有效控制保證成品裝配高的要求。2 內(nèi)圈擋邊和滾道對裝配高的影響2.1 裝配高影響因素圓錐滾子軸承成品三大件組裝后裝配高T及相關(guān)尺寸見圖1 。圓錐滾子軸承裝配高T與組配件相關(guān)尺寸的關(guān)系如下式：圖1 圓錐滾子軸承裝配

規(guī)定企業(yè)均應(yīng)建立偏差處理的操作規(guī)程［1］。對藥品生產(chǎn)過程的偏差處理進(jìn)行管理，已成為加強藥品生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的重量手段，也是風(fēng)險管理的重要組成之一［2］。建立生產(chǎn)過程偏差處理程序，為生產(chǎn)過程偏差的處理提供規(guī)范的流程，才能使發(fā)生的偏差得到有效的處理，以保證藥品生產(chǎn)過程GMP的符合性，保證藥品質(zhì)量的安全、有效、均一、穩(wěn)定。1 定義偏差:指偏離已批準(zhǔn)的程序(指導(dǎo)文件)或標(biāo)準(zhǔn)的任何情況［3］。生產(chǎn)過程的偏差:產(chǎn)品生產(chǎn)過程的一切偏差，包括凡是與現(xiàn)行生產(chǎn)參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、

者會基于各種認(rèn)知偏差而產(chǎn)生有限理性或者非理性行為。本文基于有關(guān)投資者認(rèn)知偏差理論綜述認(rèn)為：投資者在投資判斷和決策過程中可能產(chǎn)生的認(rèn)知偏差，按照認(rèn)知偏差的來源不同可以劃分為啟發(fā)式簡化、自我欺騙、情緒和自我控制、社會的交互作用等四大種，而且其具有相互重疊性和相互干擾性。關(guān)鍵詞投資者認(rèn)知偏差綜述