弦桿
- 大跨度鋼桁梁橋高強(qiáng)鋼弦桿焊接工藝研究
關(guān)鍵[1]。主桁弦桿為箱形結(jié)構(gòu)，由上水平板、下水平板、豎板、節(jié)點(diǎn)板、隔板、加勁肋及橫梁接頭板等構(gòu)件組成，板厚為14～52mm，弦桿立體結(jié)構(gòu)如圖2所示。弦桿整體節(jié)點(diǎn)板厚大、拘束度大、熔透焊縫多，焊接空間狹小。弦桿采用Q420MD、Q500MD鋼板制造，其中Q500MD鋼板強(qiáng)度級(jí)別及碳當(dāng)量高，施焊難度較大。圖2 弦桿立體結(jié)構(gòu)示意為了保證弦桿的焊接質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及制造規(guī)范，編制焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)方案，對(duì)Q420MD、Q500M D鋼板進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。本文介
金屬加工(熱加工) 2023年11期2023-11-24
- 基于MIDAS的貝雷梁加強(qiáng)處理建模技術(shù)研究
建模分析，對(duì)加強(qiáng)弦桿提出了兩種建模方法，對(duì)加強(qiáng)豎桿提出了“以曲代直”的建模方法，可為類(lèi)似工程的建模分析提供方法參考。1 單排貝雷梁受力超限假定1.1 單排貝雷梁受力工況大河兜橋邊跨現(xiàn)澆段施工支架采用貝雷梁作為主梁，貝雷梁的驗(yàn)算是保證支架安全的重要因素。初步分析該支架單排貝雷梁受到均布荷載60kN/m，跨度為12m，由4 片貝雷梁拼裝而成。受力形式如圖1所示。圖1 貝雷梁受力簡(jiǎn)圖1.2 單排貝雷梁受力計(jì)算1.2.1 有限元建模計(jì)算采用Midas Civil
安徽建筑 2023年10期2023-10-13
- 鋼管混凝土桁架弦桿界面?zhèn)髁μ匦苑治?/a>
般是由鋼管混凝土弦桿和空鋼管斜腹桿組成。由于鋼管與混凝土界面黏結(jié)強(qiáng)度和剛度有限,弦桿內(nèi)鋼管與混凝土的組合作用大小一直困擾著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員,也限制了該結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用[3]。鋼管與混凝土的界面?zhèn)髁C(jī)理決定著鋼管混凝土桁架弦桿的受力特性。桁架斜腹桿軸力的水平分力傳遞給鋼管混凝土弦桿,節(jié)點(diǎn)處弦桿軸力由外鋼管承擔(dān),在鋼管與混凝土的黏結(jié)作用下,經(jīng)過(guò)一定長(zhǎng)度后鋼管、混凝土共同分擔(dān)弦桿軸力[4]。此傳力過(guò)程中鋼管和混凝土不可避免會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑移和界面剪力,界面剪切應(yīng)力和剪力傳
- 包頭體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)與評(píng)估
東、西鋼罩棚主拱弦桿表面出現(xiàn)了凹凸、不可恢復(fù)的變形，如圖1，圖2所示。為保證體育場(chǎng)的正常使用，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行病害分析是非常必要的。為研究體育場(chǎng)支座與上部鋼結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生滑動(dòng)，對(duì)支座節(jié)點(diǎn)處上部鋼結(jié)構(gòu)和下部混凝土柱頭進(jìn)行幾何位移監(jiān)測(cè)，并記錄相應(yīng)的環(huán)境溫度。通過(guò)建立固定支座、滑動(dòng)支座和改進(jìn)支座三種不同類(lèi)型的SAP2000支座模型，將監(jiān)測(cè)的位移和溫度帶入SAP2000中進(jìn)行模擬，計(jì)算桿件的受力情況，由此確定目前結(jié)構(gòu)的支座類(lèi)型，判斷結(jié)構(gòu)的安全性。1 監(jiān)測(cè)概況1.1 監(jiān)測(cè)
山西建筑 2023年3期2023-02-03
- 倒梯形雙層橋面鋼桁梁制造關(guān)鍵技術(shù)
面鋼桁梁，其空間弦桿、上下層橋面板等的制造及拼裝存在一些難點(diǎn)，無(wú)法直接借鑒常見(jiàn)鋼桁梁的制造技術(shù)。本文分析蟠龍大橋主橋鋼桁梁特點(diǎn)，通過(guò)節(jié)段科學(xué)劃分、下料精度嚴(yán)格控制、專(zhuān)用組裝胎架等制造關(guān)鍵技術(shù)的采用，有效地解決了倒梯形雙層橋面鋼桁梁制造難題，保證了制造質(zhì)量。1 工程概況贛州蟠龍大橋主橋跨越章江，共5 跨（54+63+108+108+63）m，全長(zhǎng)396m。主橋上部結(jié)構(gòu)為三塔單索面鋼桁梁矮塔斜拉橋，主梁和主塔均為鋼結(jié)構(gòu)。蟠龍大橋主橋立面布置見(jiàn)圖1。圖1 贛州蟠
建筑機(jī)械化 2022年12期2022-12-28
- 不銹鋼圓管T形、Y形相貫節(jié)點(diǎn)支管受拉承載力研究
的因子Qu和考慮弦桿預(yù)加載荷因素的因子Qf進(jìn)行修正.Wang等[15]對(duì)不銹鋼圓管T形、Y形相貫節(jié)點(diǎn)支管受壓性能進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，使用CIDECT規(guī)范計(jì)算的節(jié)點(diǎn)承載力偏保守.根據(jù)參數(shù)化分析結(jié)果對(duì)CIDECT[14]公式中的Qu和Qf對(duì)弦桿塑性破壞的作用進(jìn)行修正.Zheng等[16]對(duì)不銹鋼方管K形節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了研究，提出了一種兼顧弦桿連接面和弦側(cè)壁變形的屈服線破壞機(jī)理，改進(jìn)了K形節(jié)點(diǎn)承載力計(jì)算方法.此外，F(xiàn)eng等[17]、Lan等[18]和張哲文等[19
- 自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)插銷(xiāo)式桁架樁腿仿真與分析*
。桁架式樁腿按照弦桿數(shù)量分有3弦桿和4弦桿式，典型的3弦桿桁架式樁腿結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 典型樁腿結(jié)構(gòu)圖桁架式樁腿由主弦桿、斜撐桿、水平撐桿、內(nèi)水平撐等組成，在弦桿上有插銷(xiāo)空，供插銷(xiāo)式液壓升降機(jī)構(gòu)把平臺(tái)主體進(jìn)行升降。2 不同結(jié)構(gòu)形式樁腿的等效幾何性質(zhì)自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)主船體的剛度比樁腿的剛度要大得多，且由樁腿受力情況可知，樁腿為壓彎構(gòu)件，其強(qiáng)度相對(duì)于船體而言是薄弱構(gòu)件[4]，故樁腿整體強(qiáng)度計(jì)算是必不可少的。由于插銷(xiāo)桁架式樁腿被理想化為相當(dāng)桿件，應(yīng)先要求得其
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年19期2022-11-05
- 交錯(cuò)桁架鋼框架結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法研究
式桁架空腹節(jié)間的弦桿設(shè)置為耗能段，以提高結(jié)構(gòu)的抗震性能.美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)發(fā)布的交錯(cuò)桁架體系設(shè)計(jì)指南［6］中指出桁架空腹節(jié)間弦桿可以作為耗能構(gòu)件，前提是需要保證斜腹桿一直處于彈性狀態(tài)，但指南中未提出實(shí)現(xiàn)空腹節(jié)間弦桿耗能的設(shè)計(jì)計(jì)算方法.文獻(xiàn)［7］基于能量平衡對(duì)交錯(cuò)桁架延性區(qū)段空腹節(jié)間弦桿進(jìn)行了塑性設(shè)計(jì)，并采用傳統(tǒng)桁架簡(jiǎn)化計(jì)算模型［6，8-9］對(duì)交錯(cuò)桁架的非延性區(qū)段構(gòu)件進(jìn)行彈性設(shè)計(jì)，由于傳統(tǒng)桁架簡(jiǎn)化計(jì)算模型假定弦桿僅在空腹節(jié)間及與空腹節(jié)間相鄰的節(jié)間連續(xù)、其余節(jié)間為
- 熱彎鋼管CFST-外包RC復(fù)合節(jié)點(diǎn)受力性能
構(gòu)，上部桁架結(jié)構(gòu)弦桿按一定角度熱彎成型豎直插入下部結(jié)構(gòu)框架柱內(nèi)，并且在地下部分結(jié)構(gòu)底面至地面以上1 m高度范圍的鋼管內(nèi)填充混凝土，形成一種采用熱彎圓鋼管的鋼管混凝土(CFST)-外包鋼筋混凝土(RC)的復(fù)合柱節(jié)點(diǎn)(圖1(b))，在同類(lèi)工程中罕有使用，其節(jié)點(diǎn)在弦桿、腹桿等復(fù)雜內(nèi)力作用下的受力性能亟待確認(rèn)。圖1 體育館及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造Packer[1]通過(guò)對(duì)T型、X型和K型矩形鋼管混凝土桁架節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)研究，給出了支管受軸向壓力作用下核心混凝土局部承壓強(qiáng)度的承載力計(jì)
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年10期2022-09-21
- 淺談力對(duì)沖效應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的模擬應(yīng)用
多層桁架疊加致使弦桿同時(shí)出現(xiàn)拉力、壓力疊加形成對(duì)沖，進(jìn)而能大幅度降低結(jié)構(gòu)桿件的材料用料，根本性地突破常規(guī)結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)。1 力對(duì)沖結(jié)構(gòu)形成及力學(xué)原理如圖1所示為一大開(kāi)間框架結(jié)構(gòu)，各層承受荷載q，層高為h，跨徑L。首先，在二層與三層之間增加腹桿，形成一榀桁架ABCD，依據(jù)桁架的受力原理可知：AB受拉，而CD受壓，如圖2、3所示，壓力用黑色表示，拉力用紅色表示。圖1 各層承受q荷載圖2 桁架ABCD其次，再在三層與四層之間增加腹桿形成第二榀桁架C′D′EF，并
建筑與裝飾 2022年16期2022-08-24
- 矩形截面空腹桁架拱平面外穩(wěn)定性研究
度；Dc和tc為弦桿橫截面的外徑和壁厚，Dt和tt為腹桿橫截面的外徑和壁厚。圖1 矩形截面空腹鋼管桁架拱在進(jìn)行空腹桁架拱的內(nèi)力分析時(shí)，根據(jù)文獻(xiàn)[15]，為了得到拱的內(nèi)力值，在進(jìn)行空腹桁架拱的內(nèi)力分析時(shí)，可以將矩形空腹桁架拱等效為矩形截面實(shí)腹式拱，二者具有相同截面面積和慣性矩，建立等效模型進(jìn)行內(nèi)力分析。等效的有限元模型僅用于分析拱的彈性?xún)?nèi)力和相應(yīng)的變形。拱腳采用銷(xiāo)軸支座，在有限元模型中，將空腹桁架拱兩端的弦桿稍伸出并相交于一點(diǎn)，在此點(diǎn)施加邊界約束:約束兩端拱
鐵道建筑技術(shù) 2022年7期2022-08-02
- 交錯(cuò)桁架鋼框架結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法研究
基于桁架空腹節(jié)間弦桿破壞的理想失效模式，提出了水平地震作用下桁架桿件的內(nèi)力計(jì)算模型及罕遇地震作用下腹桿內(nèi)力的調(diào)整方法;其次，基于桁架理想失效模式和極限變形能力，分析了罕遇地震下桁架層間位移角的組成，推導(dǎo)并提出了不同空腹節(jié)間距下結(jié)構(gòu)的彈塑性層間位移角限值;最后，提出了水平地震作用下交錯(cuò)桁架鋼框架結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法及流程.算例分析表明，采用本文提出的抗震設(shè)計(jì)方法，能有效地耗散地震能量，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)“強(qiáng)腹桿弱弦桿”和“大震不倒”的抗震設(shè)計(jì)目標(biāo).關(guān)鍵詞：交錯(cuò)桁架鋼框架結(jié)
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2022年1期2022-05-30
- 運(yùn)用于弧形閘門(mén)的魚(yú)腹式桁架的合理弦桿線形研究
在魚(yú)腹式桁架的上弦桿，水壓力通過(guò)面板和肋梁傳遞到魚(yú)腹桁架式主梁，所以魚(yú)腹式桁架所受到的外荷載為垂直于上弦桿軸線的均布水壓力。目前國(guó)內(nèi)外基于水壓力工況所開(kāi)展的魚(yú)腹式桁架線形研究工作相對(duì)較少，為使水工領(lǐng)域的魚(yú)腹式桁架發(fā)揮出較好的力學(xué)性能，文中以一榀兩端簡(jiǎn)支的空腹魚(yú)腹式桁架為例，對(duì)魚(yú)腹式桁架的合理線形進(jìn)行理論推導(dǎo)與有限元驗(yàn)證。1 魚(yú)腹式桁架合理線形推導(dǎo)1.1 上弦桿軸線方程推導(dǎo)假定魚(yú)腹式桁架在水壓力q1的作用下，上弦桿主要受軸向壓力作用，下弦桿主要受軸向拉力作用
低溫建筑技術(shù) 2022年2期2022-03-22
- 防屈曲可更換伸臂桁架弦桿抗震性能試驗(yàn)研究
和耗能能力；② 弦桿會(huì)發(fā)生屈曲或端部發(fā)生斷裂，影響伸臂整體的變形能力。針對(duì)上述問(wèn)題，諸多學(xué)者提出了采用防屈曲支撐(buckling restrained brace，BRB)作為腹桿的耗能型伸臂桁架[10-11]，但這種體系需保證弦桿在較強(qiáng)的壓-彎耦合作用下具備較強(qiáng)的延性變形能力，從而使得腹桿充分發(fā)揮耗能能力。楊青順等[12]通過(guò)引入削弱式截面(reduced beam section，RBS)實(shí)現(xiàn)了弦桿端部的塑性鉸外移，避免了弦桿端部的焊縫破壞，一定程度
工程力學(xué) 2022年3期2022-03-04
- 導(dǎo)管架腳印圖出圖方法優(yōu)化研究
桿馬鞍口外邊緣在弦桿表面所成輪廓的展開(kāi)圖，用于桿件安裝施工中的精確定位，是結(jié)構(gòu)管單件圖繪制的難點(diǎn)部分。結(jié)構(gòu)管單件圖中腳印圖具體示例見(jiàn)圖1。在導(dǎo)管架安裝施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)安裝圖和結(jié)構(gòu)管單件圖配套使用[1]。前者僅含桿件中心線位置信息，難以直接指導(dǎo)施工，所以需要將后者的腳印輪廓放樣到弦桿表面，以實(shí)現(xiàn)撐桿在弦桿上的精確定位。圖1 結(jié)構(gòu)管單件圖中的腳印圖TEKLA軟件雖有展開(kāi)圖出圖功能[2-3]，但由于撐桿不對(duì)弦桿進(jìn)行實(shí)體切割，展開(kāi)圖不含腳印輪廓，所以無(wú)法利用軟件直
石油工程建設(shè) 2022年1期2022-03-03
- 基于三維數(shù)值模擬的鋼管貝雷梁支架方案比選應(yīng)用研究
16Mn，主要由弦桿、豎桿和斜桿組成。弦桿由兩根10號(hào)槽鋼（背靠背）組合而成，豎桿和斜桿由8號(hào)工字鋼制成。貝雷梁隨著跨度的增大，其剛度降低、穩(wěn)定性差、承載能力下降，需要采用與貝雷片上下弦桿材料、斷面和構(gòu)造均相同的加強(qiáng)弦桿對(duì)貝雷梁進(jìn)行加強(qiáng)。為研究加強(qiáng)弦桿使用位置不同對(duì)整個(gè)鋼管貝雷梁支架的影響，分別采用四種不同的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行數(shù)值模擬，如圖3所示。圖3 四種不同加強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系施工方案3 數(shù)值模擬依據(jù)施工方案布置的鋼管貝雷梁支承結(jié)構(gòu)體系，利用ANSYS軟件建立其
江蘇建材 2022年1期2022-03-01
- 管節(jié)點(diǎn)沖剪校核影響因素分析
剪校核計(jì)算結(jié)果與弦桿和撐桿的管徑、壁厚及荷載的關(guān)系等問(wèn)題，SACS軟件和API PR 2A中均未做明確說(shuō)明。文獻(xiàn)［9］分析了API PR 2A修訂版對(duì)管節(jié)點(diǎn)的影響。文獻(xiàn)［10］采用ANSYS有限元的方法分析了撐桿與弦桿的直徑比、徑厚比和壁厚比對(duì)K型和T型管節(jié)點(diǎn)極限承載力的影響。文獻(xiàn)［11］雖然分析了管節(jié)點(diǎn)沖剪校核與弦桿壁厚、撐桿管徑和壁厚的關(guān)系，但是未對(duì)弦桿和撐桿的荷載因素進(jìn)行分析，也未細(xì)分撐桿受壓和受拉的情況，而撐桿受拉或者受壓時(shí)管節(jié)點(diǎn)沖剪校核結(jié)果相差很
石油化工設(shè)備 2021年6期2021-11-20
- 空間鋼構(gòu)架混凝土梁純扭性能的有限元模擬分析
鋼構(gòu)架是由角鋼（弦桿）和綴條（腹桿）焊接而成的一種空間輕鋼結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖1），將空間鋼構(gòu)架替代傳統(tǒng)的鋼筋綁扎骨架形成空間鋼構(gòu)架混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。 軸向荷載下空間鋼構(gòu)架對(duì)核心混凝土具有約束作用，可提高混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度和變形能力[1-5]。 空間鋼構(gòu)架角鋼（弦桿）、豎向或斜向綴條（腹桿）以及斜裂縫間混凝土形成空間桁架模型，可提高空間鋼構(gòu)架混凝土構(gòu)件的截面抗扭承載力。 目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)空間鋼構(gòu)架混凝土構(gòu)件的純扭性能的研究還很少[6-7]，有必要通過(guò)試驗(yàn)研究和有限元
- 某大跨度桁架抗震性能分析
形鋼骨。桁架各層弦桿均向主體內(nèi)延伸1跨～2 跨，并與主體剪力墻或框架柱剛性連接。在桁架所在樓層及下延兩層平面兩端，設(shè)置三跨斜向支撐以平衡連接體桁架對(duì)主體的扭轉(zhuǎn)作用。樓、屋面板主要采用鋼筋混凝土主次梁板樓蓋，連體部分樓板采用鋼筋混凝組合樓板[1]。3.桁架設(shè)計(jì)3.1 桁架截面及材料桁架腹桿呈“V 字型”，共有5層弦桿，8 根斜腹桿，均采用矩形鋼管。上、下兩層弦桿截面為矩形鋼管1200mm×500mm×50mm×50mm，中部三層弦桿為1100mm×500mm
中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2021年7期2021-08-03
- 不同雷諾數(shù)下帶復(fù)雜齒條弦桿的繞流流場(chǎng)分析
根帶齒條的豎向弦桿和多根撐管組成，其橫向尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其縱向尺寸。在整條樁腿中，弦桿發(fā)揮著舉足輕重的作用。例如，平臺(tái)的升降操作需要依托弦桿來(lái)完成，平臺(tái)在作業(yè)工況和自存工況下，弦桿是主要的承力構(gòu)件，進(jìn)而關(guān)系到整座平臺(tái)的安全性。因此，對(duì)弦桿所遭受的水動(dòng)力載荷進(jìn)行[2]研究，是保證整座平臺(tái)安全性的重要工作之一。弦桿的結(jié)構(gòu)形式與圓柱形的撐桿不同，其剖面呈不規(guī)則的幾何形式，如圖1 所示。圖1 桁架式樁腿弦桿剖面示意圖Fig.1 Chord section geome
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年6期2021-07-06
- 變高度連續(xù)鋼桁架橋力學(xué)性能分析
K 撐。桁架上部弦桿件為矩形截面，截面尺寸為800 mm×600 mm（800 mm），桁架下部弦桿也為矩形截面，截面尺寸為800 mm×1000 mm，中間斜向腹桿采用 800 mm×800 mm、800 mm×600 mm、800 mm×400 mm 3 種截面，斜向腹桿及桁架節(jié)點(diǎn)板均位于圓曲面上，豎向腹桿采用800 mm×600 mm（400 mm）的截面形式。主墩位于運(yùn)河邊，外形按照水滴形設(shè)計(jì)，邊墩采用柱式墩+蓋梁形式。蘇州新葉橋橋梁橫斷面剖面圖見(jiàn)
城市道橋與防洪 2021年3期2021-04-08
- 海上風(fēng)電深水導(dǎo)管架基礎(chǔ)的應(yīng)力響應(yīng)研究
用三層設(shè)計(jì)，每層弦桿首尾相接，弦桿之間通過(guò)X型節(jié)點(diǎn)相互連接，導(dǎo)管架下部插入鋼管樁，上部平臺(tái)法蘭與風(fēng)機(jī)機(jī)組連接平臺(tái)及其他輔助設(shè)備。圖1 導(dǎo)管架模型結(jié)構(gòu)圖在等效約束模型中，上部平臺(tái)和風(fēng)機(jī)荷載(見(jiàn)表2)在導(dǎo)管架頂部法蘭連接面處可等效為集中荷載，波浪流荷載表現(xiàn)為模型環(huán)境中的流體場(chǎng)。土體模型部分，對(duì)于海上風(fēng)電樁式基礎(chǔ)，根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，下部通過(guò)有限撓度和橫向作用的地基模型加以約束可以取得較好的效果，故本文中使用該方法模擬樁-土相互作用[13]。表2 風(fēng)機(jī)荷載表弦桿直
水電與新能源 2021年2期2021-03-15
- 波形鋼腹板-桁式弦桿組合梁橋靜動(dòng)載試驗(yàn)研究
波形鋼腹板-桁式弦桿組合梁橋在工程中得到應(yīng)用［6-7］，該組合梁橋利用鋼管混凝土代替混凝土底板，鋼管混凝土間通過(guò)桁架連接。該結(jié)構(gòu)具有自重輕、受力合理的特點(diǎn)，負(fù)彎矩區(qū)的鋼管混凝土可以充分發(fā)揮其受壓特性。本文對(duì)一座波形鋼腹板-桁式弦桿組合梁橋開(kāi)展荷載試驗(yàn)研究，通過(guò)靜、動(dòng)載試驗(yàn)了解該種橋型的受力特點(diǎn)。最后，通過(guò)試驗(yàn)值與有限元值的對(duì)比，評(píng)定該新型橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。1 工程概況某橋上部結(jié)構(gòu)為主跨45 m 的等截面高度2.8 m的波形鋼腹板-桁式弦桿組合簡(jiǎn)支箱梁橋，
廣東土木與建筑 2021年2期2021-03-11
- 淺析大跨度桁架的安裝技術(shù)
分析。2 上、下弦桿制備要求在對(duì)本次工程中的大跨度桁架進(jìn)行制作過(guò)程中，上下弦桿的主要制備要求如下：第一，上、下弦桿下料時(shí)，下料長(zhǎng)度應(yīng)按照拆分的運(yùn)輸段構(gòu)件長(zhǎng)度來(lái)分別下料。第二，上弦桿彎管加工中，應(yīng)按照?qǐng)D紙要求的弧度，采用頂彎?rùn)C(jī)進(jìn)行頂彎加工，弧度高度偏差應(yīng)不大于3mm。第三，下弦桿要求起拱90mm，因此需對(duì)下弦桿做預(yù)彎處理，具體處理中，采用頂彎?rùn)C(jī)進(jìn)行頂彎加工，其弧度高度偏差應(yīng)不大于3mm[1]。3 胎架安裝技術(shù)在進(jìn)行大跨度桁架的拼裝過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)胎架胎膜來(lái)進(jìn)行
建筑與裝飾 2021年4期2021-02-25
- 極限狀態(tài)下的桁架梁及其等代梁的有限元分析
A2—桁架梁上下弦桿翼緣面積;A3—桁架梁上下弦桿的腹板面積;A4—桁架梁腹桿中單角鋼的截面積。根據(jù)二者承受彎矩相同可以推出：(A2+A3)≈A1+bH/6(1)使A1=A2，則：A3≈bH/6(2)根據(jù)兩者重量基本相同可以得到：2(A2+A3+A4/cosθ)≈2A1+bH(3)其中,θ為腹桿與弦桿的夾角。代入A1=A2，A3≈bH/6，則：A4/cosθ≈bH/3(4)根據(jù)破壞發(fā)生在受彎狀態(tài)，擬定梁承受最大彎矩為M，最大剪力為V：1)對(duì)于實(shí)腹鋼梁，最大
山西建筑 2020年24期2020-12-15
- 某超高層加強(qiáng)層典型節(jié)點(diǎn)有限元分析
加強(qiáng)層伸臂桁架下弦桿和腹桿與外框柱連接節(jié)點(diǎn)作為全樓的典型節(jié)。文章對(duì)其進(jìn)行有限元分析，考察節(jié)點(diǎn)的受力狀態(tài)，并對(duì)比分析弦桿剛接與鉸接對(duì)節(jié)點(diǎn)受力的影響。典型節(jié)點(diǎn)所在的樓層外框柱采用了鋼管混凝土疊合柱，疊合柱截面為B1900×2450，內(nèi)置圓鋼管截面為P1000×35，典型節(jié)點(diǎn)處壁厚加強(qiáng)至80mm。伸臂桁架弦桿和腹桿截面分別為H1000×500×60×80、H1200×1000×60×80，伸臂桁架的弦桿和腹桿采用插板形式與疊合柱內(nèi)鋼管直接連接，插板厚度為80mm
工程技術(shù)研究 2020年15期2020-09-21
- 某大跨雙層鋼桁架連廊設(shè)計(jì)及研究
架端頭處兩節(jié)中間弦桿受力遠(yuǎn)大于圖2a；（2）圖2b 桁架端頭兩節(jié)上弦內(nèi)力變化較大；（3）根據(jù)建筑外觀考慮，外掛玻璃幕墻，圖2a 較整齊美觀。故選用圖2a 布置方案。由于斜腹桿與豎腹桿內(nèi)力差別較大，設(shè)計(jì)中斜腹桿與豎腹桿可區(qū)別對(duì)待。由于樓面采用現(xiàn)澆混凝土樓板，面內(nèi)整體剛度足夠大，只需在桁架上、中間、下弦的間接節(jié)點(diǎn)處設(shè)置分割混凝土板的鋼梁即可。上、中間、下弦桿同腹桿組成整體桁架承擔(dān)豎向荷載，同時(shí)斜腹桿與上、中間、下弦桿的夾角應(yīng)在30°～60°范圍內(nèi)接近45°較為
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年11期2020-06-26
- 定性結(jié)構(gòu)力學(xué)中的靜定平面桁架★
分析。1)確定上弦桿和下弦桿的拉壓性能。圖1a)中所有上弦桿均為壓桿，所有下弦桿均為拉桿，因?yàn)檫@是一個(gè)梁式桁架，該桁架的受力可由與之對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)支梁(如圖2所示)的變形和內(nèi)力來(lái)比擬，通過(guò)圖2簡(jiǎn)支梁的M圖可知，簡(jiǎn)支梁的變形是上壓下拉，所以該桁架的上弦桿受壓，下弦桿受拉。2)估算腹桿軸力的大小，以及各上弦桿之間、各下弦桿之間軸力的相對(duì)大小。對(duì)于該桁架，其腹桿的軸力較小，主要受力桿件為弦桿，且弦桿之間的內(nèi)力分布比較均勻。這是因?yàn)楫?dāng)桁架的形狀與合理拱軸線趨近時(shí)，桁架就
山西建筑 2020年12期2020-06-05
- 貝雷梁鋼便橋動(dòng)力響應(yīng)影響因素分析
，但貝雷梁的加強(qiáng)弦桿及車(chē)輛的移動(dòng)速度對(duì)鋼便橋的動(dòng)力影響沒(méi)有進(jìn)行分析，給實(shí)際工程應(yīng)用帶來(lái)困惑。在進(jìn)行貝雷梁鋼便橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，多數(shù)將計(jì)算模型簡(jiǎn)化為二維平面模型，即假設(shè)貝雷梁均勻承擔(dān)來(lái)自橫梁的豎向荷載，并沒(méi)有考慮貝雷梁因三維空間原因產(chǎn)生的不均勻承載效應(yīng)。其計(jì)算結(jié)果在一定程度上反應(yīng)了貝雷梁鋼便橋的動(dòng)力特性，但沒(méi)有反應(yīng)貝雷梁鋼便橋的三維整體振動(dòng)狀態(tài)。本文利用ANSYS有限元分析軟件，建立三維空間有限元模型，從模態(tài)分析中得到主要的振動(dòng)形態(tài)，進(jìn)而考慮不同車(chē)速、不同弦桿
- 圓鋼管K型彎管節(jié)點(diǎn)軸向剛度曲線參數(shù)化分析
下的受力性能，其弦桿為平直的。在大跨度、超大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)中，魚(yú)腹式鋼管桁架結(jié)構(gòu)也是一種重要的結(jié)構(gòu)形式；根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)高度從跨中向支座處逐漸減小，桿件內(nèi)力較均勻。魚(yú)腹式鋼管桁架結(jié)構(gòu)的弦桿均為彎管；彎曲的上弦便于屋面排水，其結(jié)構(gòu)剛度及整體性較好，這種結(jié)構(gòu)找坡方式避免了小立柱找坡帶來(lái)的不利抗震性能[11]。魚(yú)腹式鋼管桁架結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)為K型彎管節(jié)點(diǎn)，如圖1所示。由于弦桿為彎管，在受弦桿軸力時(shí)，節(jié)點(diǎn)會(huì)承受彎矩作用；在受腹桿軸力時(shí)，弦桿具有拱的受力特點(diǎn)。這些
- 六四式鐵路軍用梁預(yù)應(yīng)力加固影響因素分析
承載桿件的上、下弦桿的應(yīng)力水平很高，且接近容許應(yīng)力，其最大正應(yīng)力位于靠近跨中的位置，對(duì)鋼梁承載能力起控制作用。受支座反力的影響，端部的斜拉桿和端壓桿也具有較高的應(yīng)力水平，對(duì)結(jié)構(gòu)安全的影響明顯。鋼梁中其余桿件的應(yīng)力較小，具有較大的安全儲(chǔ)備。因此，加固方案提升鋼梁承載能力的關(guān)鍵在于改善弦桿的受力狀況和降低端部桿件的應(yīng)力水平。3 影響因素對(duì)加固效果的影響分析加固方案在不同工況下的加固效果可能存在差異，本文對(duì)可能影響加固效果的預(yù)應(yīng)力、荷載及撐桿長(zhǎng)度3種因素進(jìn)行分析
鐵道建筑 2019年8期2019-09-03
- 導(dǎo)管架平臺(tái)管節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度校核及影響因素分析
格7.2；Qf為弦桿載荷系數(shù),(3)其中：A為系數(shù),(4)Fyc為弦桿的屈服強(qiáng)度或0.8倍的抗拉強(qiáng)度，取較小值；除此之外，22版規(guī)范針對(duì)T/Y和X型管節(jié)點(diǎn)，還考慮弦桿加厚段對(duì)承載能力的影響，具體修正如下。Pa=[r+(1-r)(Tn/Tc)2](Pa)c(5)式中：(Pa)c按照公式(1)計(jì)算；Tn為弦桿的名義厚度；Tc為弦桿的加厚段厚度。經(jīng)過(guò)上述計(jì)算，管節(jié)點(diǎn)基本承載能力校核公式為(6)1.2 最小承載能力校核通常，由于失效機(jī)制及對(duì)周?chē)Y(jié)構(gòu)影響的不確定性，
船海工程 2019年1期2019-03-04
- 大型異型鋼管格構(gòu)柱現(xiàn)場(chǎng)拼裝技術(shù)
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙劃出弦桿分段點(diǎn)(劃分段尺寸時(shí),均應(yīng)從原點(diǎn)開(kāi)始；不得分段測(cè)量, 以免造成累積誤差),放大樣時(shí)應(yīng)預(yù)放焊接收縮余量(預(yù)放余量應(yīng)根據(jù)焊接接頭數(shù)量而定,一般每個(gè)接頭預(yù)放余量1～2 mm)。4)放樣完成后需復(fù)合放樣尺寸(露天場(chǎng)地測(cè)量時(shí)間宜在日出前、日落后定時(shí)進(jìn)行),確認(rèn)無(wú)誤后由質(zhì)檢人員對(duì)大樣進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后,根據(jù)所放大樣搭設(shè)胎架。5)搭設(shè)胎架時(shí),胎架應(yīng)滿足構(gòu)件結(jié)構(gòu)、重量、截面等需求。胎架之間距離不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)(一般控制在2～3 m),直弦桿上應(yīng)不少于2個(gè)支承
浙江建筑 2018年11期2018-11-26
- 雙臂并行式特大型平頭塔機(jī)起重臂弦桿截面設(shè)計(jì)
2個(gè)起重臂中間上弦桿采用剪力銷(xiāo)連接，下弦桿采用水平腹桿連接，2個(gè)變幅小車(chē)分別安裝在2個(gè)下弦桿上，如圖1中A-A所示。平衡臂上對(duì)應(yīng)安裝2套起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，2個(gè)變幅小車(chē)可以同步運(yùn)行，也有可以單獨(dú)運(yùn)行。圖1 平頭塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)圖文章主要研究這種形式的2個(gè)起重臂在聯(lián)合工作時(shí)的受力特點(diǎn)，研究起重臂弦桿截面設(shè)計(jì)方法，為這類(lèi)起重臂的設(shè)計(jì)奠定力學(xué)基礎(chǔ)。2 載荷與受力分析2.1 起升平面起重臂在起升平面可看做長(zhǎng)為L(zhǎng)的懸臂梁，受到沿起重臂長(zhǎng)度分布的起重臂自重載荷和起重小車(chē)及
建筑機(jī)械 2018年8期2018-08-16
- 圓鋼管混凝土K型焊接相貫節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能數(shù)值模擬
加強(qiáng)，在鋼管節(jié)點(diǎn)弦桿中填充混凝土是一種有效的加強(qiáng)手段，可以較大程度的提高節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度.目前，鋼管混凝土相貫節(jié)點(diǎn)已廣泛應(yīng)用于格構(gòu)柱、桁架、輸電塔架、橋梁、海洋平臺(tái)等結(jié)構(gòu)中，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)其靜力性能、疲勞性能以及抗震性能等進(jìn)行了試驗(yàn)研究和有限元分析[1-6].但關(guān)于極限承載力的研究仍處于明顯滯后的狀態(tài)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)依據(jù)不可靠，使得鋼管混凝土相貫節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)要么過(guò)于保守，要么存在安全隱患.本文在對(duì)圓鋼管混凝土K型焊接相貫節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上[7]，建立了有限元參
- 空間效應(yīng)下KX 型圓鋼管相貫節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能分析
點(diǎn)有四根桿件與一弦桿相交，其中兩根是其軸線與弦桿軸線同平面的腹桿，另外兩根是相交桁架的非貫通弦桿或支撐桿件（或系桿），稱(chēng)之為支桿[5]、[6]。本文所分析的節(jié)點(diǎn)鋼管規(guī)格均為實(shí)際工程中應(yīng)用的，其幾何尺寸和參數(shù)分別見(jiàn)表1和圖1[7]。3 空間效應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)承載力的影響關(guān)系為研究空間效應(yīng)（即荷載效應(yīng)和幾何效應(yīng)）對(duì)空間KX 型節(jié)點(diǎn)極限承載力的相互影響關(guān)系，圖2～圖5顯示了節(jié)點(diǎn)在不同幾何參數(shù)：支弦桿外徑比βx、支弦桿壁厚比τx、弦桿徑厚比γ、單K 平面與單X 平面夾角φ
中國(guó)建材科技 2018年5期2018-02-18
- “321”型上下承式貝雷梁受力性能對(duì)比分析
m，共6片主梁；弦桿、腹桿的材質(zhì)均為16Mn鋼；支承架、分配梁和橋面板的材質(zhì)均為A3鋼；設(shè)計(jì)荷載均為運(yùn)輸車(chē)掛車(chē)(滿載)80 t，4軸，單軸最大荷載不超過(guò)20 t。上、下承式貝雷梁測(cè)點(diǎn)示意圖及空間計(jì)算模型如圖1～圖7所示。為了真實(shí)的模擬跨中和支點(diǎn)截面最大軸力效應(yīng)，在縱橋向調(diào)整車(chē)輛位置以實(shí)現(xiàn)加載效率。加載工況分為以下2種：工況1：縱向中后軸布置在跨中，且兩車(chē)前后相距3 m，上、下承式貝雷梁的加載效率達(dá)到0.99和1.02；工況2：縱向僅后軸布置在距橋臺(tái)中線0.
山西建筑 2017年22期2017-09-11
- 新型封閉桁架在圓管帶式輸送機(jī)上應(yīng)用
詞：封閉 桁架 弦桿 載荷 圓管中圖分類(lèi)號(hào)：TH22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）06（c）-0037-03隨著現(xiàn)代化大型工業(yè)發(fā)展的要求，環(huán)保已成為當(dāng)今世界范圍高度重視的問(wèn)題。散狀物料輸送系統(tǒng)在工作過(guò)程中產(chǎn)生粉塵和撤料，對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)引起世界各國(guó)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、使用及行政管理等部門(mén)越來(lái)越多的關(guān)注。為了減少輸送過(guò)程產(chǎn)生污染，提倡環(huán)保和無(wú)公害化輸送散狀物料。同時(shí)由于一些物料的特殊性能或輸送環(huán)境影響，防止物料受潮變質(zhì)，防止物料混
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年18期2017-09-09
- 懸吊樓蓋結(jié)構(gòu)抗連續(xù)倒塌分析
部桁架中部一根上弦桿拆除29層～屋面層中間榀桁架中間部位的一根關(guān)鍵上弦桿，具體部位如圖7所示。圖7 拆除吊柱后恒載作用下結(jié)構(gòu)變形(最大位移37.4mm)(1)直接與被拆除弦桿相連的梁的分析結(jié)果見(jiàn)圖8。圖8 直接與被拆除弦桿相連的梁的應(yīng)力比立面簡(jiǎn)圖查看圖8可知，與被拆除弦桿直接相連的梁的應(yīng)力比均小于1，滿足規(guī)范要求。(2)不直接與被拆除弦桿相連的梁的分析結(jié)果見(jiàn)圖9。圖9 不直接與被拆除弦桿相連的梁的應(yīng)力比立面簡(jiǎn)圖查看圖9可知，與被拆除弦桿直接相連的梁的應(yīng)力比
四川建筑 2016年6期2017-01-09
- 新形式變截面格構(gòu)式構(gòu)架梁的特征與應(yīng)用
截面矩形，且上下弦桿也多為平行布置。在一定程度上，等截面矩形格構(gòu)式角鋼梁并不符合梁的實(shí)際受力狀態(tài)，部分拼接桿件的強(qiáng)度不能被充分利用，安全余度過(guò)大，造成一定的材料浪費(fèi)，且等截面矩形格構(gòu)式角鋼梁造型單調(diào)，缺乏美觀。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，文章簡(jiǎn)述了一種更符合實(shí)際受力狀態(tài)的變截面格構(gòu)式角鋼梁，該結(jié)構(gòu)采取類(lèi)似起拱的方式，減小梁的變形，組成梁的各拼接桿件強(qiáng)度得到更充分利用，安裝快捷，外形美觀。2 所述格構(gòu)式角鋼梁特征所述格構(gòu)式角鋼梁，包括兩根上弦桿、兩根下弦桿
工程技術(shù)研究 2016年11期2016-12-15
- 腹部開(kāi)有孔洞的鋼筋砼簡(jiǎn)支梁抗剪承載力計(jì)算
梁孔側(cè)和孔洞周邊弦桿剪切破壞形態(tài)，提出了開(kāi)孔梁孔側(cè)剪切破壞時(shí)抗剪承載力下包絡(luò)值計(jì)算公式及上下弦桿剪切破壞下抗剪承載力計(jì)算公式；通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)中132個(gè)試驗(yàn)簡(jiǎn)支梁實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算，所提公式的計(jì)算值與試驗(yàn)值吻合良好。橋梁；鋼筋砼簡(jiǎn)支梁；開(kāi)孔梁；抗剪承載力目前各國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)鋼筋砼開(kāi)孔梁沒(méi)有提出明確的計(jì)算方法和公式，導(dǎo)致設(shè)計(jì)缺乏充分的依據(jù)。因此，建立一套方便實(shí)用、適用面廣、精度高的鋼筋砼開(kāi)孔梁抗剪承載力計(jì)算方法和公式具有重要現(xiàn)實(shí)意義。該文在腹部開(kāi)圓孔和矩形孔的鋼筋砼
公路與汽運(yùn) 2016年4期2016-09-14
- 復(fù)合材料真空輔助整體成形異型件工藝研究
；碳纖維預(yù)浸布；弦桿；腹桿中圖分類(lèi)號(hào)：TB332 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.02.088真空輔助成形（VARI）是一種新型的低成本、高性能的成形工藝，已被應(yīng)用到了船舶工程中。1 模型結(jié)構(gòu)及其成形方案1.1 模型結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)方法模型的結(jié)構(gòu)形式為“米”字形異型件，弦桿和腹桿均為復(fù)合材方管，在方管內(nèi)填充了Balsa木，弦桿壁厚4 mm，腹桿壁厚3 mm。選用的復(fù)合材料為威海光威生產(chǎn)的碳纖維預(yù)浸布，Balsa木的規(guī)
科技與創(chuàng)新 2016年2期2016-01-19
- 基于抗側(cè)剛度的三面廣告牌格構(gòu)式立柱設(shè)計(jì)優(yōu)化及縮尺模型試驗(yàn)
截面面積與格構(gòu)式弦桿截面面積比值對(duì)柔度系數(shù)的影響、立柱截面形狀對(duì)柔度系數(shù)的影響等。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果，選擇了適合的格構(gòu)式立柱，使結(jié)構(gòu)在材料用量相同的情況下，空間抗側(cè)剛度達(dá)到最大。最后制作了縮尺模型在一定風(fēng)速下進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明,提出的方法是合理可行的，能夠?yàn)橥?lèi)型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供參考。廣告牌， 柔度系數(shù)， 格構(gòu)式立柱， 試驗(yàn)1 引 言高聳的落地式三面廣告牌，由于其廣告面大，高度高，宣傳效果良好，被廣泛地應(yīng)用于城市鬧市區(qū)、高速公路旁等位置，為商業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)
結(jié)構(gòu)工程師 2015年1期2015-02-17
- 淺談萬(wàn)能桿件調(diào)節(jié)段的使用
及作用萬(wàn)能桿件由弦桿、腹桿、連接板和連接螺栓組成。弦桿兩種，長(zhǎng)弦桿N1和短弦桿N2是∠120*10的等邊角鋼。N3為斜弦桿是∠100*10 等邊角鋼。N4為立桿是∠75*8等邊角鋼。 N5為斜桿是∠75*8等邊角鋼。N3、N4、N5均為腹桿。N6為弦桿拼接角是∠100*10等邊角鋼。N7為支撐角是∠120*10角鋼。N10橫支撐是∠75*8等邊角鋼，N10相當(dāng)于三根N4。N16立桿是∠75*8等邊角鋼，N16相當(dāng)于兩 根N4。N 8、N11、N12、N13
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年3期2014-12-23
- 上承式提籃拱橋整體節(jié)點(diǎn)弦桿制造工藝
提籃拱橋整體節(jié)點(diǎn)弦桿制造工藝張健康 史淑艷 許建梅(中鐵寶橋集團(tuán)有限公司，陜西 寶雞 721006)針對(duì)上承式提籃拱橋整體節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，以納界河大橋整體節(jié)點(diǎn)弦桿為例，簡(jiǎn)要介紹了復(fù)雜空間整體節(jié)點(diǎn)弦桿的制造工藝、焊接工藝及制孔工藝，通過(guò)桿件的試裝及橋位架設(shè)精度的檢測(cè)驗(yàn)證，成功解決了復(fù)雜空間整體節(jié)點(diǎn)制造精度及空間孔群連接精度控制的難題，取得了良好的效果。整體節(jié)點(diǎn)弦桿，平聯(lián)接頭，焊接變形，孔群連接精度1 工程概況納界河大橋主橋?yàn)?52 m上承式提籃鋼桁拱，引橋及拱上
山西建筑 2014年7期2014-08-02
- 腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響以及改進(jìn)措施
.臂長(zhǎng)61 m;弦桿為角鋼結(jié)構(gòu)，尺寸為203.2 mm ×203.2 mm ×25.4 mm;腹桿為管材結(jié)構(gòu)，尺寸為 Φ60.3 mm ×3.9 mm，Φ73 mm ×5.2 mm，Φ88.9 mm ×5.5 mm，Φ101.6 mm ×5.8 mm.圖1 鋪管船用起重機(jī)Fig.1 Crane on pipe-laying ship在近期的質(zhì)檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)臂架弦桿結(jié)構(gòu)存在腐蝕現(xiàn)象，位置在底節(jié)與中間節(jié)處，如圖1所示.為了解腐蝕結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)力變化的影響，本文將首先
中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào) 2014年2期2014-07-25
- 細(xì)長(zhǎng)鋼管混凝土構(gòu)件混凝土應(yīng)變測(cè)試
梁能以較小截面的弦桿獲得較大的整體抗彎剛度，是一種合理的受彎結(jié)構(gòu)[7-9]。鋼管混凝土桁梁弦桿管內(nèi)填充混凝土有助于減小腹桿內(nèi)力引起的弦桿鋼管徑向不均勻變形，從而改善節(jié)點(diǎn)處弦桿鋼管受力狀態(tài)[10-12]。鋼管混凝土桁梁也被一部分研究人員視為在弦桿管內(nèi)填充混凝土的鋼管桁架結(jié)構(gòu)[6]。鋼管桁架結(jié)構(gòu)的受力性能主要取決于相貫節(jié)點(diǎn)，而弦桿內(nèi)力一般不控制設(shè)計(jì)[5]。顯然，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)之一就是鋼管與管內(nèi)混凝土的組合效應(yīng)。因此，正確界定鋼管混凝土桁梁的結(jié)構(gòu)性能，與管內(nèi)
- 鋼管混凝土桁梁管內(nèi)混凝土受壓應(yīng)變狀態(tài)
．桁架通過(guò)上、下弦桿軸力形成的力偶矩平衡豎向荷載引起的跨內(nèi)彎矩，而由腹桿承擔(dān)跨內(nèi)剪力，結(jié)構(gòu)輕巧、桿件截面效率高，是理想的大跨結(jié)構(gòu)體系．近年來(lái)，鋼管混凝土與桁架組合而成的新型結(jié)構(gòu)層出不窮，多座高墩、大跨橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土桁梁并取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益［3－7］．鋼管混凝土桁梁是指上、下弦桿均填充混凝土的圓管桁架，其節(jié)點(diǎn)和弦桿的承載力和剛度不管受壓還是受拉均較圓管桁架有很大提高［8－11］．由于鋼管混凝土桁梁自重輕、延性好，結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能［1
武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年3期2014-04-25
- 某起吊貝雷架受力分析
桁架桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有桁架連接銷(xiāo)孔。桁架的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多快帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓口，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多拍桁架同時(shí)節(jié)間連接用的，靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架做梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加強(qiáng)上下兩節(jié)桁架的結(jié)合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定
江西建材 2014年16期2014-01-01
- 導(dǎo)管架平臺(tái)立柱結(jié)構(gòu)的抗撞性能分析
次化處理。它假設(shè)弦桿的凹陷區(qū)域中間為一個(gè)平面，長(zhǎng)度為船與弦桿的直接接觸長(zhǎng)度，記為b；兩邊的撞深逐漸減小，形成兩個(gè)三角形區(qū)域，其余均為未受損傷的區(qū)域，如圖2所示。圖2 立柱結(jié)構(gòu)碰撞損傷圖Fig.2 Collision damage of column structureNORSOK規(guī)范推薦的鋼管立柱結(jié)構(gòu)無(wú)因次化碰撞力—撞深公式式中，Nsd為設(shè)計(jì)軸向力；Nrd為設(shè)計(jì)軸向反力；fy為材料屈服強(qiáng)度。根據(jù)NORSOK規(guī)范，可以解析計(jì)算出弦桿立柱結(jié)構(gòu)遭受守護(hù)船撞擊時(shí)的
中國(guó)艦船研究 2013年1期2013-11-12
- 拖航工況自升式平臺(tái)樁腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析
形狀為三角形，由弦桿(齒條板和半圓管組成)、水平撐桿和斜撐桿組成，見(jiàn)圖3。圖3 樁腿結(jié)構(gòu)按照《ABS規(guī)范》的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就拖航工況下樁腿結(jié)構(gòu)中的弦桿間距離、弦桿截面、水平撐桿截面和斜撐桿截面的變化，利用SACS軟件，依據(jù)AISC規(guī)范，對(duì)樁腿強(qiáng)度的影響進(jìn)行計(jì)算分析。2.1 弦桿間距離的改變弦桿間距離見(jiàn)圖4，弦桿距離變化，樁腿結(jié)構(gòu)截面外形也相應(yīng)變化。本文在原來(lái)樁腿結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，弦桿間距離減少1%～7%，其它保持不變，就拖航工況而言樁腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有所增強(qiáng)，尤其是弦桿
船海工程 2013年2期2013-06-12
- 平面圓弧形鋼管桁架拱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能研究①
，徑向腹桿會(huì)減小弦桿節(jié)間長(zhǎng)細(xì)比，進(jìn)而影響著結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能.因此，隨著圓弧形桁架拱的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，有必要對(duì)兼具徑向腹桿和斜腹桿的平面桁架拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究.1 平面圓弧形桁架拱的靜力穩(wěn)定性影響桁架拱穩(wěn)定的因素眾多，主要有矢跨比、拱架厚度、弦桿截面、腹桿截面和腹桿間夾角等.為了揭示各因素對(duì)結(jié)構(gòu)極限承載力的影響程度，有必要對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行深入分析并發(fā)現(xiàn)其中的主要因素，從而有針對(duì)性地優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)合理的桁架拱在豎向均布荷載作用下一階屈曲模態(tài)為反對(duì)稱(chēng)變形. 在豎
- 自升式平臺(tái)桁架腿性能參數(shù)敏感性分析
荷、桁架腿間距、弦桿距離及水深等因素對(duì)樁腿性能指標(biāo)的影響，進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析。對(duì)保證樁腿結(jié)構(gòu)的安全性及樁腿結(jié)構(gòu)優(yōu)化具有重要意義，為自升式平臺(tái)桁架式樁腿設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。關(guān)鍵字：自升式海洋平臺(tái) 桁架式 ANSYS 參數(shù)敏感性中圖分類(lèi)號(hào)： TU323.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1 緒論作為海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)的重要裝備，自升式平臺(tái)是目前發(fā)展最為迅速、應(yīng)用最為廣泛的移動(dòng)式平臺(tái)，主要由平臺(tái)主體、樁腿、升降系統(tǒng)、作業(yè)裝置等組成。平臺(tái)在工作時(shí)利用升降系統(tǒng)將平臺(tái)主體
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-06-17
- 貝雷片在0#塊臨時(shí)托架施工中的應(yīng)用
貝雷片+預(yù)埋加強(qiáng)弦桿方式作為主骨架，進(jìn)行托架布置和檢算，類(lèi)似工程參考?！娟P(guān)鍵詞】：0#塊托架 ;貝雷片; 預(yù)埋加強(qiáng)弦桿; 檢算【 Abstract 】 :Basing on the 0 # piece bracket design of continuous box-girder on Shenshan expressway acorss by the Xiashen railway, this paper introduces the method th
城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 海洋平臺(tái)KK型管節(jié)點(diǎn)的疲勞性能試驗(yàn)研究＊
及表1.為了消除弦桿端部條件對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果的影響，取弦桿的長(zhǎng)度大于其直徑的6倍.表1 KK節(jié)點(diǎn)試件的幾何參數(shù)1.2 試驗(yàn)裝置及加載系統(tǒng)圖3為測(cè)試所用試驗(yàn)裝置，該裝置由固定架與加載架組成.測(cè)試中，試件的弦桿兩端和撐桿的端部焊接于固定架上，以模擬固定邊界條件，見(jiàn)圖4.撐桿的自由端由螺栓與加載端頭相連，MTS液壓作動(dòng)裝置通過(guò)加載端頭對(duì)撐桿施加軸向載荷，加載系統(tǒng)見(jiàn)圖5.圖2 KK節(jié)點(diǎn)試件的幾何參數(shù)定義圖圖3 KK節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)裝置圖5 試件加載端1.3 試驗(yàn)測(cè)試為測(cè)得沿焊
- 小比例尺組合桁架內(nèi)含式節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)研究＊*
構(gòu)，此結(jié)構(gòu)上、下弦桿采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土，并通過(guò)鋼腹桿形式將上下弦連接，不僅從造型上滿足了低建筑高度的結(jié)構(gòu)要求，而且通過(guò)充分發(fā)揮2種材料的力學(xué)性能，改善和提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，大幅度增強(qiáng)了整體的承載能力。組合桁架在荷載作用下，端節(jié)點(diǎn)承受極大的水平推力，節(jié)點(diǎn)構(gòu)型復(fù)雜多變。目前，國(guó)外對(duì)該類(lèi)節(jié)點(diǎn)已有研究［1－2］，并成功應(yīng)用于工程實(shí)踐，如日本2003年建成的Kinokawa高架橋;而國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例。因此有必要選取典型節(jié)點(diǎn)形式進(jìn)行模型試驗(yàn)，以評(píng)估該類(lèi)結(jié)構(gòu)端節(jié)
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2011年4期2011-08-08
- 弦桿支點(diǎn)處沉降作用下剛架拱橋受力分析對(duì)比
腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構(gòu)件拼組而成裸肋，然后在其上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板，并通過(guò)現(xiàn)澆混凝土橋面與裸肋結(jié)成整體組合結(jié)構(gòu)。該橋型具有自重輕、材料省、整體性能好、外形美觀、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)［1］，故在我國(guó)20世紀(jì)80年代被大量的修建。實(shí)踐證明，它們中的大多數(shù)經(jīng)過(guò)加固維修是可以繼續(xù)安全使用的，甚至能夠經(jīng)過(guò)加固提載來(lái)達(dá)到更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)［2］。本文以江西省宜春市老袁河大橋(剛架拱)加固提載工程為例，著重介紹通過(guò)計(jì)算軟件分析大橋不同橋跨的弦桿支點(diǎn)
山西建筑 2011年20期2011-05-22
- 天津某特大橋84 m鋼桁梁整體節(jié)點(diǎn)弦桿制造工藝
式區(qū)分為整體節(jié)點(diǎn)弦桿、插入式斜桿、橫梁、縱梁及板式橋門(mén),其中整體節(jié)點(diǎn)弦桿是本橋具有代表意義的桿件之一,它的制造質(zhì)量是保證全橋安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。主桁間連接采用M27高強(qiáng)度螺栓、φ 29 mm栓孔,主桁與橋面系、聯(lián)結(jié)系間的連接采用M24高強(qiáng)度螺栓、φ 26 mm栓孔?，F(xiàn)以下弦桿為例,構(gòu)造如圖1所示。1 制造難點(diǎn)1)整體節(jié)點(diǎn)弦桿是三維空間多角度多層面結(jié)構(gòu),連接關(guān)系復(fù)雜,且孔群密集,制孔精度要求高。2)整體節(jié)點(diǎn)弦桿集熔透對(duì)接、熔透角接、坡口角接、棱角焊接于一體,焊接
山西建筑 2010年22期2010-08-19
- 鋼桁架設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問(wèn)題——寧波大劇院鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有感
計(jì)中,桁架高度、弦桿高度一致,弦桿的翼緣和腹板厚度、腹桿大小不同,兩桁架用鋼量不同,承載力也有所不同。兩桁架總高度為3.6m,上、下弦桿高度為600mm。桁架支座采用橡膠支座,其中桁架一端為固定鉸支座,另一端為可在一定范圍內(nèi)定向滑移的定向鉸支座。因此,在桁架內(nèi)力計(jì)算時(shí),支座邊界條件為:一端鉸支,另一端可發(fā)生 X向位移。計(jì)算結(jié)果中,桁架支座的X向位移應(yīng)小于等于橡膠支座的位移限制。由于桁架高度的限制,兩榀桁架的設(shè)計(jì)也頗費(fèi)了一些周折。現(xiàn)將鋼桁架設(shè)計(jì)過(guò)程中的一些特
四川建筑 2010年6期2010-01-15