定位器
- 新型小曲線半徑區(qū)段定位裝置探索研究
小曲線處使用軟定位器，設(shè)置于中間柱或轉(zhuǎn)換柱的曲外側(cè)，起定位作用，主要用于站線及速度不大于160 km/h的正線小曲線段（R= 300～1 000 m）。該裝置特點(diǎn)是只能承受拉力，而不能承受壓力，由于每個(gè)安裝點(diǎn)的曲線半徑不等，而軟定位器為定型零件，長度為固定尺寸（980 mm），與斜腕臂之間的距離不統(tǒng)一，因此連接方式應(yīng)具備可調(diào)性。隨著列車的運(yùn)行，受電弓抬升接觸線，軟定位器也隨之?dāng)[動(dòng)，要求其連接方式具備一定的強(qiáng)度和抗磨損性能，同時(shí)還需具備良好的導(dǎo)電性能，以免發(fā)
電氣化鐵道 2023年6期2024-01-08
- 接觸網(wǎng)定位器出現(xiàn)脫落的原因分析及解決措施研究
就出現(xiàn)過兩次由定位器脫落引起的弓網(wǎng)失效?？梢钥闯?，定位器的脫落對(duì)列車的安全運(yùn)行是一個(gè)巨大的危險(xiǎn)隱患。通過對(duì)定位線夾和定位器的研究，通過實(shí)地調(diào)研，對(duì)定位器的脫扣現(xiàn)象進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的安裝驗(yàn)收規(guī)范和問題的查找方法，為鐵路接觸網(wǎng)定位線夾的維修和生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)。1 定位線夾、定位器結(jié)構(gòu)及相關(guān)匹配關(guān)系為了提升定位定位線夾和定位器之間的匹配關(guān)系，我國鐵路部門制定了一系列的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如TB/T 2075.3—2010、OCS-2、OCS-3 等，但在不同的規(guī)
機(jī)械管理開發(fā) 2023年10期2023-11-30
- 接觸網(wǎng)定位器不受力隱患的排查方法和整改措施
位點(diǎn)處需要安裝定位器。定位器一端與支持裝置相連，另一端與接觸線相連。當(dāng)溫度變化時(shí)，定位器不應(yīng)妨礙接觸線順著線路方向進(jìn)行伸縮。受電弓經(jīng)過時(shí)，定位器不應(yīng)妨礙接觸線的自由振動(dòng)，且不應(yīng)侵入受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，以保證受電弓能夠順利通過。定位器正常處于受拉狀態(tài)（拉力≥80 N），定位器不受力（拉力＜80 N）甚至受壓都屬于定位器受力異常。杭長高鐵普遍采用鋁合金矩形定位器，定位線夾采用U形銷與銷軸連接設(shè)計(jì)。在運(yùn)營維護(hù)中，發(fā)現(xiàn)部分定位器處于不受力的異常狀態(tài)，經(jīng)過弓網(wǎng)長期振
上海鐵道增刊 2022年2期2022-10-31
- 教學(xué)點(diǎn)評(píng)：初中數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的“定位器”
握目標(biāo)，起到“定位器”的作用.我們在實(shí)踐研究過程中，既注重了教材的解讀、學(xué)情的把握等教學(xué)設(shè)計(jì)的“前半部分”，更關(guān)注了執(zhí)教后的設(shè)計(jì)比較和教學(xué)反思等“后半部分”，希望可以引導(dǎo)一線教師以全新的視角看待“課例研究”，引領(lǐng)更多的一線教師走上“課例研究”之路，在“課例研究”中開闊自己的思路，豐富自己的視野，走上專業(yè)成長的快車道.我們期待通過打造教師成長“課例研究”共同體，為縣域視角下一線教師培訓(xùn)的設(shè)計(jì)與實(shí)施提供一種可能，希望更多的一線教師在“課例研究”中受益，聆聽到專
數(shù)學(xué)教學(xué)通訊·初中版 2022年6期2022-05-30
- 自制可調(diào)節(jié)定位器經(jīng)皮椎弓根螺釘內(nèi)固定治療胸腰椎骨折的效果分析
分析自制可調(diào)節(jié)定位器經(jīng)皮椎弓根螺釘內(nèi)固定治療胸腰椎骨折的效果。方法：選取2018年1月-2020年10月贛州市人民醫(yī)院接受經(jīng)皮微創(chuàng)椎弓根螺釘內(nèi)固定治療的胸腰椎骨折患者72例，采用隨機(jī)數(shù)字表法將其分為自制組和網(wǎng)格組，每組31例。網(wǎng)格組采用傳統(tǒng)的網(wǎng)格定位器+經(jīng)皮微創(chuàng)椎弓根螺釘內(nèi)固定術(shù)治療，自制組采用自制可調(diào)節(jié)定位器+經(jīng)皮微創(chuàng)椎弓根螺釘內(nèi)固定術(shù)治療。比較兩組患者的置釘準(zhǔn)確率、術(shù)中指標(biāo)、傷椎后凸Cobb角及椎體前緣高度比。結(jié)果：自制組的置釘準(zhǔn)確率為96.77%（3
中國醫(yī)學(xué)創(chuàng)新 2022年12期2022-05-09
- 高速鐵路接觸網(wǎng)定位器脫落原因分析及解決措施
國內(nèi)高鐵接觸網(wǎng)定位器脫落已成為慣性故障，2021年初就曾發(fā)生兩起因定位器脫落而造成的弓網(wǎng)故障，其中鄭州局管內(nèi)分相處定位器脫落還引發(fā)了斷線事故。可見定位器脫落給鐵路的安全運(yùn)行埋下了重大隱患。本文以定位線夾、定位器為分析對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，分析定位器脫落的原因及解決措施，并提出安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及類似問題的查找方法，為高速鐵路接觸網(wǎng)定位線夾檢修及制造工藝總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。1 定位線夾、定位器結(jié)構(gòu)及相關(guān)匹配關(guān)系國內(nèi)高鐵接觸網(wǎng)定位線夾和定位器標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)TB/T 2075.3—
電氣化鐵道 2022年2期2022-04-25
- 氣動(dòng)閥門定位器創(chuàng)新應(yīng)用的探索與實(shí)施
用，閥門為單臺(tái)定位器。在正常生產(chǎn)中，出現(xiàn)過定位器故障導(dǎo)致閥門開度異常，最終導(dǎo)致后續(xù)裝置全部停車的事故，給公司造成巨大的損失。定位器為西門子SIPART PS2 智能型，出現(xiàn)故障后導(dǎo)致閥門開度異常，如何能夠改變這樣現(xiàn)狀，一種方案是重新設(shè)計(jì)管道，增加支路，在支路增加一臺(tái)調(diào)節(jié)閥，兩臺(tái)調(diào)節(jié)閥一開一備。當(dāng)一臺(tái)出現(xiàn)故障后，切換到另外一路工作。但這種方案需要增加投入比較大，另外需要變更設(shè)計(jì)。另一種方案是從閥門附件的穩(wěn)定性入手，研究如何使定位器降低故障率以及定位器故障以后
儀器儀表用戶 2022年2期2022-02-18
- 滑套定位器有限元結(jié)構(gòu)分析與試驗(yàn)
相對(duì)匱乏?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">定位器作為拖動(dòng)式無限級(jí)壓裂管柱的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，需實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓式平衡滑套在預(yù)置儲(chǔ)層位置的精確鎖定，為保證壓裂管柱順利下至井底，滑套定位器經(jīng)過滑套變徑時(shí)，下放載荷應(yīng)＜1.5t；為便于通過上提管柱觀察懸重變化判斷壓裂管柱是否下入到位，上提載荷不宜過大，（2～3）t為宜。為獲得合適的上提下放載荷，需要進(jìn)行大量的地面樣機(jī)試驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)滑套定位器進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)，對(duì)人力、經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本需求很高，因此有必要應(yīng)用有限元仿真技術(shù)，對(duì)滑套定位器上提、下放載荷進(jìn)行數(shù)值模擬
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2021年4期2021-04-30
- 基于GPS的嵌入式定位器在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用分析
GPS的嵌入式定位器是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)底層通信的重要設(shè)備，如何用好基于GPS的嵌入式定位器是物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的重要研究課題。本文主要分析了定位技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并以物聯(lián)網(wǎng)中的車輛定位應(yīng)用為方向，探討了基于GPS的嵌入式定位器的系統(tǒng)架構(gòu)以及實(shí)現(xiàn)方案。關(guān)鍵詞 GPS;嵌入式;定位器;物聯(lián)網(wǎng);應(yīng)用學(xué)術(shù)界對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的研究，主要是集中在對(duì)現(xiàn)在和未來可相互操作的信息通信技術(shù)研究，探索實(shí)現(xiàn)物理和虛擬之間的萬物相連互通，從而打造信息社會(huì)下的全球化信息基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)通俗來講，
科學(xué)與信息化 2020年32期2020-12-23
- 武廣高鐵定位器坡度計(jì)算及調(diào)整建議
中檢測發(fā)現(xiàn)部分定位器坡度過小。針對(duì)這一問題，本文通過分析定位器的受力情況得出定位器坡度的計(jì)算方法，進(jìn)而提出調(diào)整的意見。關(guān)鍵詞：高鐵;定位器;坡度;計(jì)算;調(diào)整引言高速鐵路接觸網(wǎng)定位裝置是弓網(wǎng)受流的關(guān)鍵，定位坡度不達(dá)標(biāo)，直接影響定位器、接觸線與受電弓的動(dòng)態(tài)空間位置關(guān)系、相互作用力。安裝坡度過小，則可能發(fā)生受電弓與定位器碰撞，嚴(yán)重影響列車的正常運(yùn)營安全。因此確保定位器坡度在標(biāo)準(zhǔn)安全范圍內(nèi)，是保障高速鐵路安全的重要保證。2019年3月份以來，在我段武廣高鐵標(biāo)準(zhǔn)線建
- 淺析AD系列智能閥門定位器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用前景
主要由智能閥門定位器來體現(xiàn)。執(zhí)行單元是智能化中最為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，智能閥門定位器是整個(gè)執(zhí)行單元的大腦與核心。自2010 年起，正式在國內(nèi)市場推出AD 系列智能閥門定位器，截止2019 年底，銷售總量2 萬余臺(tái)。2020 年初，研發(fā)成功調(diào)節(jié)閥管理軟件SmartLink，通過AD 智能閥門定位器的上傳信息，借助階躍響應(yīng)曲線，全面實(shí)時(shí)在線對(duì)裝置中的每臺(tái)調(diào)節(jié)閥完成組態(tài)、分析、校準(zhǔn)、檢驗(yàn)、診斷和故障排查。1 產(chǎn)品概述1）AD 智能閥門定位器采用噴嘴擋板結(jié)構(gòu)形式，配置經(jīng)典的
儀器儀表用戶 2020年10期2020-10-12
- 基于微信平臺(tái)的校車實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)
微信平臺(tái)，結(jié)合定位器的功能，實(shí)現(xiàn)校車實(shí)時(shí)位置的便捷查詢。關(guān)鍵詞：校車位置;微信平臺(tái);定位器0 ?引言近年來隨著高等教育事業(yè)的快速發(fā)展，中國高校的校園規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，多校區(qū)辦學(xué)已成為一種常態(tài)，其中接送教職工往返各校區(qū)之間的校園交通車扮演著十分重要的角色，而對(duì)于校車實(shí)時(shí)位置的查詢和車隊(duì)的管理是教職工及管理人員經(jīng)常遇到的問題。梁漢文等[1]采用GPS+GPRS二合一模塊實(shí)現(xiàn)校車的定位和與服務(wù)器的數(shù)據(jù)交互，用戶連接互聯(lián)網(wǎng)通過Web網(wǎng)頁訪問服務(wù)器即可獲取當(dāng)前校車距離
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年13期2020-09-10
- 氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥常見故障及處理方法
;泄漏;振蕩;定位器1前言氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是石油化工企業(yè)廣泛使用的工業(yè)過程控制儀表之一，它是組成工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是以壓縮空氣為動(dòng)力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于閥門定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥等附件驅(qū)動(dòng)閥門，實(shí)現(xiàn)開關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收工業(yè)化自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的流量、壓力、溫度等各種工藝參數(shù)。它的特點(diǎn)是控制簡單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全。所以它對(duì)保障工藝裝置的正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)有著重要的意義。調(diào)節(jié)閥作為常規(guī)化工儀表，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，
石油研究 2020年5期2020-07-23
- 全密度聚乙烯裝置反應(yīng)器溫控調(diào)溫水閥的改造
調(diào)溫水閥；智能定位器；硬件配置；管線震動(dòng)調(diào)溫水閥是某全密度聚乙烯裝置的核心控制部分，直接影響反應(yīng)器的溫度控制，但在裝置運(yùn)行過程中因其特殊工藝特點(diǎn)存在其附近設(shè)備及管線震動(dòng)問題，多次造成調(diào)溫水閥定位器故障導(dǎo)致裝置停車事故，此問題長期困擾裝置的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。文中闡述了在解決調(diào)溫水閥故障隱患的改造過程中，使用Azbil 公司的AVP3000 Alphaplus AVP202 型智能閥門定位器對(duì)原MASONEILAN 公司控制閥進(jìn)行改造，AVP20
煉油與化工 2020年2期2020-07-17
- 高速鐵路接觸網(wǎng)定位器底座斷裂分析及預(yù)防整治建議
線固定環(huán)斷裂及定位器底座斷裂等。這些零部件斷裂缺陷有些是由于檢修維護(hù)不當(dāng)造成，有些則是由于弓網(wǎng)振動(dòng)、環(huán)境腐蝕等綜合因素造成。這類斷裂缺陷往往缺乏有效的預(yù)判檢測手段，對(duì)接觸網(wǎng)的可靠運(yùn)行造成了嚴(yán)重威脅。在此，以定位器底座斷裂缺陷為例，從接觸網(wǎng)振動(dòng)、環(huán)境腐蝕及鑄造工藝等方面進(jìn)行分析，并提出相關(guān)預(yù)防整治建議。1 定位器底座斷裂情況分析京廣高鐵武廣段于2009年12月26日投入正式運(yùn)營，正線接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈型懸掛，接觸線選用銅鎂合金線（CTMH-150，張力3
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2020年2期2020-06-19
- 核電站大氣釋放閥調(diào)試故障淺析
相關(guān)的附件包括定位器、氣動(dòng)閥放大器、1E 級(jí)電磁閥和限位開關(guān)。該閥門的失效位置是關(guān)閉位置，正常機(jī)組運(yùn)行時(shí)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，1E 級(jí)電磁閥處于常帶電模式。該閥門閥芯設(shè)計(jì)較為特殊，帶有先導(dǎo)閥，其中主閥行程6in，先導(dǎo)閥行程0.5in。該閥門的調(diào)試工作主要關(guān)注閥門的調(diào)節(jié)性能，同時(shí)保證閥門在運(yùn)行工況下具備開啟的功能[1]。1 大氣釋放閥調(diào)試故障處理該閥門的冷態(tài)調(diào)試包括機(jī)械檢查、校線檢查、儀控附件校驗(yàn)、診斷測試。其中，該閥門帶有手輪且手輪機(jī)構(gòu)較為特殊，操作時(shí)要嚴(yán)格按
儀器儀表用戶 2020年6期2020-06-03
- 調(diào)節(jié)閥智能定位器脈沖控制策略研究
文介紹了調(diào)節(jié)閥定位器的類別，分析了智能定位器重要的設(shè)計(jì)理念，圍繞調(diào)節(jié)閥智能定位器的總體設(shè)計(jì)方案，同時(shí)提出了具體的脈沖控制策略，旨在對(duì)從業(yè)人員提供工作上有效的參考。關(guān)鍵詞：調(diào)節(jié)閥;定位器;脈沖控制;PID控制器1 閥門定位器概述閥門定位器本身就是調(diào)節(jié)閥門比較核心的控制附件，其反饋信號(hào)實(shí)際上也是閥桿產(chǎn)生的位移信號(hào)。它以熱工控制器實(shí)際的輸出信號(hào)為目標(biāo)值，比較二者的差值。若存在偏差，則調(diào)整閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)具體的輸出指令，使其開大或是減小。在閥桿位移信號(hào)以及控制器輸出指
科技風(fēng) 2020年7期2020-03-23
- 鋼塑模施工橋梁工程防撞護(hù)欄技術(shù)探析
護(hù)欄;鋼塑模;定位器;養(yǎng)護(hù)劑中圖分類號(hào)：U45? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1 工程概況集灌路（杏林大橋—沈海高速段）提升改造工程1標(biāo)段1 550.092 m，合同工期450歷天，總造價(jià)1.15億元，里程樁號(hào)為K0+224.908～K1+775。在這個(gè)工程中，防撞護(hù)欄應(yīng)用的是鋼筋混凝土的墻式結(jié)構(gòu)，其底部的厚度約為40 cm，載荷是7.5 kN/m（單側(cè)）。2 鋼塑模施工防撞護(hù)欄的技術(shù)要點(diǎn)2.1 鋼筋的加工與安裝工作在對(duì)鋼筋進(jìn)行加工時(shí)，需要根據(jù)鋼筋設(shè)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年16期2019-10-23
- 智能電氣閥門定位器在實(shí)際中的應(yīng)用
、前言電氣閥門定位器是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的關(guān)鍵附件之一，其作用是把調(diào)節(jié)裝置輸出的電信號(hào)變成驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作的氣信號(hào)。它具有閥門定位功能，既克服閥桿摩擦力，又可以克服因介質(zhì)壓力變化而引起的不平衡力，從而能夠使閥門快速的跟隨，并對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)器輸出的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥快速定位，提升其調(diào)節(jié)品質(zhì)。隨著智能儀表技術(shù)的發(fā)展，微電子技術(shù)廣泛應(yīng)用在傳統(tǒng)儀表中，大大提高了儀表的功能與性能。其在電氣閥門定位器中的應(yīng)用使智能定位器的性能和功能有了一個(gè)大的飛躍。二、智能電氣閥門定位器與傳統(tǒng)定
- 定位器坡度快速算法的探討
力傳遞給腕臂。定位器安裝完成后，定位系統(tǒng)、接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)達(dá)到力學(xué)平衡，接觸線處于平直狀態(tài)，定位器所受的水平力和垂直力靜力平衡[1]，此時(shí)定位器相對(duì)于鋼軌平面的傾角即為定位器安裝坡度。如果定位器坡度過大，則接觸線張力過大，會(huì)使得受電弓同接觸網(wǎng)的接觸力發(fā)生突變，甚至造成離線。如果定位器坡度過小，則定位管與定位器之間距離較近，定位器可能與受電弓滑板相撞[2]。因而定位器坡度的合理范圍是正切值在1/10～1/5之間[3]。定位器是各種應(yīng)力和沖擊集中的部位，因此是供
上海鐵道增刊 2019年1期2019-05-23
- 翼身對(duì)接柔性自動(dòng)調(diào)姿機(jī)構(gòu)
了一種柔性自動(dòng)定位器的結(jié)構(gòu)以及各定位器之間通過聯(lián)動(dòng)控制，以預(yù)定的方式準(zhǔn)確、平穩(wěn)地操縱翼身，共同完成翼身的位姿調(diào)整，實(shí)現(xiàn)翼身自動(dòng)對(duì)接的方案。關(guān)鍵詞： 翼身對(duì)接;柔性自動(dòng)調(diào)姿機(jī)構(gòu)1.柔性自動(dòng)定位器設(shè)計(jì)柔性自動(dòng)定位器由伸縮柱、驅(qū)動(dòng)滑塊和底座等零部件組成。伸縮柱由伺服電機(jī)、減速器、滾珠絲杠、伸縮桿、光柵尺、柔性工藝接頭等組成;驅(qū)動(dòng)滑塊分為中間層滑塊和底層滑塊，驅(qū)動(dòng)滑塊由伺服電機(jī)、減速器、滾珠絲杠、光柵尺、滑塊等組成。柔性工藝接頭由工藝球頭、工藝接頭封蓋及工藝接頭座
科學(xué)與財(cái)富 2019年4期2019-04-04
- 武廣高鐵隧道接觸網(wǎng)定位器尾鉤與底座相磨的原因分析及對(duì)策
030)引言:定位器是一種為了使電力機(jī)車或動(dòng)車組受電弓滑板在運(yùn)行中與接觸線始終良好地接觸取流，通過定位線夾把接觸線按受電弓的運(yùn)行要求進(jìn)行定位的部件，是電氣化鐵道接觸網(wǎng)上的關(guān)鍵零部件。在電力機(jī)車或動(dòng)車組的運(yùn)行過程中，一旦定位器由于磨損嚴(yán)重發(fā)生斷裂，則必將會(huì)侵入電力機(jī)車或動(dòng)車組受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)，輕則造成打弓，重則將引起塌網(wǎng)、斷線等嚴(yán)重的弓網(wǎng)事故。1 原因分析1．1外觀及數(shù)據(jù)分析。根據(jù)現(xiàn)場全面檢查發(fā)現(xiàn)的情況，定位器主要的磨損部位在尾鉤與定位器底座的鉸接處
數(shù)碼設(shè)計(jì) 2018年8期2018-12-03
- 管路組件可重構(gòu)裝配工裝系統(tǒng)的定位器自動(dòng)配置與性能分析
基座及并聯(lián)機(jī)構(gòu)定位器組成。通過改變夾具元件的數(shù)目和位姿，可實(shí)現(xiàn)不同工件的高精度自動(dòng)化裝夾。門延武和周凱[10]針對(duì)大型復(fù)雜薄壁飛行器曲面零件的柔性裝夾問題，提出了一種可重構(gòu)柔性智能工裝系統(tǒng)，該工裝系統(tǒng)由多個(gè)基于電動(dòng)控制和陣列式驅(qū)動(dòng)的定位器和輔助支撐組成，可實(shí)現(xiàn)多種形狀與尺寸各異的曲面零件的可重構(gòu)智能裝夾。Muller等[11]針對(duì)飛機(jī)機(jī)身大部件裝配問題，設(shè)計(jì)了一套自動(dòng)化可重構(gòu)工裝系統(tǒng)，該工裝系統(tǒng)由多個(gè)輕量化的類機(jī)器人定位器組成，通過對(duì)定位器的不同空間布局，
航空學(xué)報(bào) 2018年5期2018-05-21
- 一種可穿戴定位器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
跡。針對(duì)可穿戴定位器，本文從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)較全面的闡述其整體開發(fā)流程，對(duì)相關(guān)定位產(chǎn)品開發(fā)起到借鑒作用?！娟P(guān)鍵詞】MTK 定位器 GPS LBS Wi-Fi 可穿戴目前定位技術(shù)主要分為兩種，一種是基于GPS的衛(wèi)星定位，一種是基于GMS網(wǎng)絡(luò)的基站（LBS）的定位。前者定位精度高但室內(nèi)、樹蔭、高樓下等無GPS信號(hào)或GPS信號(hào)弱的地方是無法定位的，具有很大局限性。而后者可以在收到GSM信號(hào)的地方都可以定位。隨著Wi-Fi熱點(diǎn)部署越來越多，Wi-Fi定
電子技術(shù)與軟件工程 2018年14期2018-02-26
- Samson閥門定位器的原理及應(yīng)用
n現(xiàn)場總線閥門定位器的工作原理，與調(diào)節(jié)閥的接合，線路連接，操作方法，故障處理方法?！娟P(guān)鍵詞】Samson 現(xiàn)場總線 閥門定位器 工作原理 接合 連接 操作 故障處理1 引言中海石油建滔化工有限公司年產(chǎn)60萬噸甲醇裝置100單元、150單元、300單元、800單元等大量采用了Samson現(xiàn)場總線閥門定位器，總線定位器在控制和運(yùn)行方面跟以前的4-20mA定位器有較大的區(qū)別，因此掌握其原理及使用方法是十分必要的。2 Samson閥門定位器的結(jié)構(gòu)和工作原理此數(shù)字閥
電子技術(shù)與軟件工程 2018年9期2018-02-25
- 快速分體改造智能閥門定位器在鍋爐二次風(fēng)門中的應(yīng)用
簡稱ABB智能定位器）或西門子 SIPART PS2系列智能定位器來實(shí)現(xiàn)。以ABB智能定位器為例來說明智能定位器的快速分體改造。2 二次風(fēng)門控制系統(tǒng)概述（1）二次風(fēng)門的作用。鍋爐二次風(fēng)是煤粉及燃油燃燒所需的助燃空氣。二次風(fēng)門氣動(dòng)控制裝置根據(jù)機(jī)組負(fù)荷及鍋爐燃燒情況對(duì)二次風(fēng)門擋板進(jìn)行控制。DCS控制系統(tǒng)發(fā)出4～20mA指令，由現(xiàn)場的ABB智能定位器驅(qū)動(dòng)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)風(fēng)門擋板旋轉(zhuǎn)來控制二次風(fēng)量，從而保證燃燒的穩(wěn)定性，維持一定的爐膛負(fù)壓，保證煙氣中NOx濃度
中國設(shè)備工程 2018年8期2018-01-29
- 淺析接觸網(wǎng)定位器長度與定位器坡度的選擇
河淺析接觸網(wǎng)定位器長度與定位器坡度的選擇黃 河對(duì)接觸網(wǎng)定位器的2種計(jì)算模型進(jìn)行比較，找出了計(jì)算結(jié)果的差異，得出了定位器坡度計(jì)算方法。接觸網(wǎng)；定位器；定位器坡度0 引言接觸網(wǎng)工程現(xiàn)場施工時(shí)，定位器坡度選擇通常需按照安裝通用圖的說明進(jìn)行。雖然安裝圖對(duì)拉出值范圍、超高范圍等均進(jìn)行了說明，但實(shí)際工程中仍存在由于定位器坡度選擇不當(dāng)導(dǎo)致定位器抬升或?qū)Ь€工作面不正等問題。本文從定位器的受力狀態(tài)分析入手，對(duì)定位器坡度和定位器長度的選擇進(jìn)行討論。1 定位器狀態(tài)分析1.1
電氣化鐵道 2017年6期2018-01-05
- 高速鐵路接觸網(wǎng)定位器坡度的計(jì)算及調(diào)整
海浙江公司1 定位器坡度概述定位器安裝完成后，定位系統(tǒng)、接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)達(dá)到力學(xué)平衡，接觸接觸線處于平直狀態(tài)，此時(shí)定位器相對(duì)于受電弓平面的夾角即為定位器安裝坡度。定位器坡度由接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)決定，安裝后處于力平衡狀態(tài)，不可隨意調(diào)整，否則定位點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生人為的抬高或降低，形成硬點(diǎn)。為保證弓網(wǎng)運(yùn)行安全，確保弓網(wǎng)安全效驗(yàn)時(shí)受電弓不與定位器發(fā)生碰撞，定位器的安裝坡度非常重要。安裝坡度過小，則可能發(fā)生受電弓與定位器碰撞;安裝坡度過大，則要減少拉出值或加大第一吊弦距定位點(diǎn)的距
上海鐵道增刊 2017年4期2017-04-12
- 飛機(jī)大部件數(shù)字化對(duì)接關(guān)鍵技術(shù)研究
化；位姿調(diào)整；定位器 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：V262 文章編號(hào)：1009-2374（2017）02-0012-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.02.006飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大部件數(shù)字化對(duì)接以數(shù)字量裝配協(xié)調(diào)為基礎(chǔ)，利用定位器、測量系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)等共同組成大部件數(shù)字化對(duì)接系統(tǒng)，以技術(shù)要求為根據(jù)，支撐大部件，調(diào)整大部件位姿，實(shí)現(xiàn)大部件的精確對(duì)接。飛機(jī)大部件數(shù)字化對(duì)接打破了傳統(tǒng)裝配方式的局限性，
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年2期2017-03-24
- 智能多物體定位系統(tǒng)的研究與開發(fā)
控制器和若干個(gè)定位器，控制器上設(shè)有與定位器相對(duì)應(yīng)的按鍵，它通過控制器控制定位器發(fā)聲來對(duì)物品進(jìn)行定位，能夠快速找到所需物品，能夠同時(shí)對(duì)多個(gè)物品進(jìn)行定位，能夠減少人們的尋物時(shí)間，能夠便于人們的使用，實(shí)用價(jià)值較高?！娟P(guān)鍵詞】控制器 定位器 智能定位1 引言在日常生活中，人們經(jīng)常會(huì)因?yàn)樽陨淼氖韬龆鴣G失一些體積小卻經(jīng)常使用的物品，比如鑰匙、手機(jī)、錢包、檔案袋等。尤其是對(duì)于一些物品較多的個(gè)人或健忘的老年人來說，很難立刻找到所需物品，在物品的尋找過程中浪費(fèi)了大量的時(shí)間。
電子技術(shù)與軟件工程 2016年16期2017-03-17
- SAMSON3730型定位器的應(yīng)用與維護(hù)
ON3730型定位器的應(yīng)用與維護(hù)翟培亮(河南能源化工集團(tuán) 豫北化工公司 , 河南 安陽 455133)介紹了SAMSON3730型定位器在調(diào)節(jié)閥中的應(yīng)用，簡要論述了3730定位器的工作原理、操作方式、安裝注意事項(xiàng)、調(diào)試方法、常見故障及其處理方法。定位器 ； 參數(shù)設(shè)置 ； 初始化 ； 故障處理0 前言SAMSON3730型定位器數(shù)字式電氣閥門定位器，作為氣動(dòng)控制閥的重要附屬裝置，接受控制系統(tǒng)或控制器輸出的電動(dòng)控制信號(hào)，按預(yù)先設(shè)置關(guān)系輔助氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整閥位并
河南化工 2017年1期2017-03-08
- 分析氣動(dòng)智能閥門定位器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
析氣動(dòng)智能閥門定位器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)吳凱飛 謝力民（浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 杭州 310000）現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)、加工過程中，閥門成為了非常重要的元件，并且在很多方面都會(huì)產(chǎn)生特別大的影響。氣動(dòng)智能閥門是比較常見的應(yīng)用類型，同時(shí)在功能上較為突出。近年來，氣動(dòng)智能閥門定位器的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)，開始得到業(yè)界內(nèi)的廣泛關(guān)注。文章就此展開討論，并提出合理化建議。氣動(dòng)；閥門；智能；定位器隨著時(shí)間的推移，氣動(dòng)智能閥門定位器，需要不斷的做出優(yōu)化處理，要進(jìn)一步的對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、加工的
化工管理 2017年36期2017-03-07
- 高速鐵路接觸網(wǎng)拉出值和定位器坡度優(yōu)化研究
接觸網(wǎng)拉出值和定位器坡度優(yōu)化研究羅 健，蔣冀龍(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津 300251)高速鐵路接觸網(wǎng)定位器與受電弓的相對(duì)位置關(guān)系直接影響弓網(wǎng)運(yùn)行安全。通過合理設(shè)置拉出值和定位器坡度，既能保證弓網(wǎng)受流性能和弓網(wǎng)安全，又能降低受電弓滑板的損耗。通過對(duì)直線、曲線區(qū)段跨距值、拉出值、定位器坡度、第一吊弦點(diǎn)位置之間的相互關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)研究，為高鐵接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化提供依據(jù)。通過研究，在接觸網(wǎng)其他主要設(shè)計(jì)參數(shù)一定的情況下，得出針對(duì)直線、曲線區(qū)段的不同跨距下拉出
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2016年12期2016-12-30
- 智能閥門定位器的工作原理及故障處理
穩(wěn)定可靠的閥門定位器則顯得尤其重要。西門子智能閥門定位器是工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品，獲得了廣泛的應(yīng)用。文章介紹了閥門定位器的工作原理、作用及其發(fā)展過程，詳細(xì)說明了智能型電氣閥門定位器的工作原理及其先進(jìn)性。本文重點(diǎn)介紹了在工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域廣泛使用的閥門定位器的工作原理及特點(diǎn)，并詳細(xì)分析了在使用過程中出現(xiàn)的常見故障。關(guān)鍵詞 過程控制 調(diào)節(jié)閥 定位器 故障處理中圖分類號(hào)：TP207 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)控制（簡稱過程控制）主要針對(duì)所謂六大參數(shù)，即溫度
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年29期2016-12-23
- 永磁式磁定位器矩角特性的計(jì)算與分析
1)?永磁式磁定位器矩角特性的計(jì)算與分析蔡池淵1, 張 娟2(1.中海油田服務(wù)股份有限公司 油田技術(shù)研究院，北京 101149;2.黑龍江省工業(yè)技術(shù)研究院，哈爾濱 150001)作為一種永磁式磁力機(jī)械，永磁式磁定位器具有運(yùn)行效率高、定位準(zhǔn)確的特點(diǎn)，在油田隨鉆測井、醫(yī)療器械等方面具有廣泛的應(yīng)用。以一種隨鉆測井用永磁式磁定位器為研究對(duì)象，在對(duì)其結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用有限元法計(jì)算磁定位器的電磁場和矩角特性，并對(duì)不同極數(shù)、不同齒寬時(shí)的矩角特性進(jìn)行對(duì)比
微特電機(jī) 2016年1期2016-12-06
- PROFIBUS—PA網(wǎng)絡(luò)下氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的應(yīng)用
3730-4定位器為例，對(duì)PROFIBUS-PA網(wǎng)絡(luò)下氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的應(yīng)用做一探討。關(guān)鍵詞：PROFIBUS-PA；氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥；定位器；PID閉環(huán)控制中圖分類號(hào)：TQ056.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）05-0089-021 概 述PROFIBUS-PA用于過程自動(dòng)化現(xiàn)場傳感器和執(zhí)行器的數(shù)據(jù)傳輸，其特點(diǎn)是在現(xiàn)場使用過程中確保本質(zhì)安全和通過電纜同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和供電。氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥是根據(jù)定位器所提供的壓縮空氣工作氣壓來改
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2016年2期2016-05-30
- 新型智能閥門定位器在煉油裝置中的應(yīng)用
)新型智能閥門定位器在煉油裝置中的應(yīng)用馮東石(中國石化天津分公司，天津300270)闡述一種智能閥門定位器原理和特性，同時(shí)對(duì)實(shí)際應(yīng)用中所遇到的故障及原因進(jìn)行了總結(jié)分析，為煉油裝置的安全穩(wěn)定生產(chǎn)和設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供參考。智能閥門定位器 調(diào)節(jié)閥 故障診斷 故障分析在自動(dòng)化程度越來越高的化工行業(yè)中， 調(diào)節(jié)閥起著至關(guān)重要的作用， 一旦其發(fā)生故障， 將直接影響裝置的安全運(yùn)行， 對(duì)生產(chǎn)過程影響非常大。運(yùn)用智能閥門定位器， 能夠改善調(diào)節(jié)閥的流量特性和性能， 可以通過與DC
安全、健康和環(huán)境 2016年11期2016-03-18
- 淺談井下機(jī)械定位器的研制和應(yīng)用
?淺談井下機(jī)械定位器的研制和應(yīng)用宋洋（山西晉煤集團(tuán)金鼎公司支架分公司，山西晉城048000）主要對(duì)井下機(jī)械定位器的研制與應(yīng)用進(jìn)行了分析，以期對(duì)相關(guān)工作起到參考作用。機(jī)械定位器；研制；應(yīng)用引言對(duì)于井下管柱深度的測量，以前大都是靠著人工進(jìn)行地面測量，然后利用電磁曲線同時(shí)進(jìn)行配合，以此實(shí)現(xiàn)校正井下管柱深度測量，定位封隔器卡封的準(zhǔn)確位置。這一系列方法由于其工藝復(fù)雜并且工作量大等原因，已經(jīng)逐漸不符合時(shí)代發(fā)展了。因此，開始研制井下機(jī)械定位器，并且對(duì)其研制和應(yīng)用深入剖析
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2015年23期2015-10-17
- 連續(xù)油管接箍定位器的研制與應(yīng)用
）連續(xù)油管接箍定位器的研制與應(yīng)用艾白布·阿不力米提，王建磊，劉江，麥爾耶姆古麗·安外爾，吳光勇，趙簽，吳警宇，侯啟太，王新盟（新疆油田公司，新疆克拉瑪依8340002）隨著連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的發(fā)展，連續(xù)油管拖動(dòng)噴砂射孔環(huán)空壓裂工藝已經(jīng)在現(xiàn)場施工中獲得成功。由于井下工藝管柱及地面工藝流程等原因，該技術(shù)在國內(nèi)沒能實(shí)現(xiàn)大范圍的推廣應(yīng)用。對(duì)目的層的高精度定點(diǎn)噴砂射孔要求，在一定程度上制約了該工藝的大范圍推廣應(yīng)用。為了解決上述問題，研制了一套用于連續(xù)油管的無線套管接箍定
石油礦場機(jī)械 2015年11期2015-08-04
- 基于HART協(xié)議的智能電氣閥門定位器解析
的智能電氣閥門定位器解析董學(xué)全 （茂名臻能熱電有限公司,廣東茂名525000）摘要：本文首先對(duì)HART協(xié)議以及智能電氣閥門定位器進(jìn)行詳細(xì)的介紹，然后從硬件、軟件兩個(gè)方面分析基于HART協(xié)議進(jìn)行智能閥門定位器研制分析，事實(shí)也證明了這種定位器比傳統(tǒng)的閥門定位器性能優(yōu)良。關(guān)鍵詞：HART協(xié)議；智能電氣閥門；定位器隨著我國工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，閥門定位器經(jīng)歷了幾次改革，由最初的氣動(dòng)閥門，到機(jī)械力平衡式閥門定位器，然后再到現(xiàn)在電氣閥門定位器。同時(shí)在我國科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，閥
山東工業(yè)技術(shù) 2015年2期2015-04-17
- V型濾池中智能型電氣閥門定位器的應(yīng)用
機(jī)械式噴嘴擋板定位器優(yōu)劣進(jìn)行了比較分析，然后具體敘述了V型濾池中智能型電氣閥門定位器的應(yīng)用，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供借鑒。關(guān)鍵詞：V型濾池 電氣閥門 定位器中圖分類號(hào)：TP216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）12（b）-0049-01某自來水廠過濾裝置為V型濾池，但是濾池當(dāng)中的核心設(shè)備濾后水調(diào)節(jié)閥卻多次出現(xiàn)故障，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)闅鈩?dòng)閥門中的定位器在工作過程不穩(wěn)定而導(dǎo)致濾后水調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障。經(jīng)過對(duì)閥門定位器及壓縮空氣凈化系
科技資訊 2014年35期2015-03-23
- 美卓neles閥門智能定位器故障處理3例
les閥門智能定位器報(bào)警顯示“PNEUMATICS PROBLEM”執(zhí)行器所需氣源壓力出現(xiàn)問題。出現(xiàn)該報(bào)警，雖仍能控制閥門繼續(xù)動(dòng)作，但該閥門位置較重要，若不及時(shí)處理，會(huì)對(duì)生產(chǎn)不利。檢查氣動(dòng)閥氣源連接部分，未發(fā)現(xiàn)泄漏，檢查儀表氣源管網(wǎng)的壓力較穩(wěn)定，判斷報(bào)警應(yīng)不是外部原因引起。拆下智能定位器檢查，發(fā)現(xiàn)滑閥內(nèi)存有大量粉末狀雜質(zhì)，嚴(yán)重影響滑閥動(dòng)作。清潔滑閥后，定位器運(yùn)行正常。對(duì)粉末狀雜質(zhì)進(jìn)行分析，認(rèn)為所用空氣過濾器的濾芯精度低（40μm），造成部分微小雜質(zhì)進(jìn)入滑閥
設(shè)備管理與維修 2014年1期2014-12-04
- 總線閥門定位器在橫河C S 3000總線控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
。FF總線閥門定位器，作為FCS中的重要設(shè)備，大大提高了定位的精度以及對(duì)過程干擾更加迅速的響應(yīng)，對(duì)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行起到了重大作用。1 CENTUMCS3000現(xiàn)場總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)80萬噸/年甲醇裝置采用的是YOKOGAWA的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)，系統(tǒng)中CPU、I/O卡件、電源、總線通信卡ALF111、總線電源都采用冗余配置。每一個(gè)網(wǎng)段帶7～9臺(tái)總線儀表。該系統(tǒng)中所有的控制閥都使用了FF總線定位器。有定位器的網(wǎng)段定位器數(shù)量一般不超過2臺(tái)，盡可能的降低網(wǎng)段故障對(duì)調(diào)節(jié)閥的
黑龍江科學(xué) 2014年10期2014-04-07
- 如何改裝平拋運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)器
水平槽；坐標(biāo)；定位器中圖分類號(hào)：G632.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2014）02-239-01人教版全日制普通高中物理教科書（必修）第一冊學(xué)生分組實(shí)驗(yàn)“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”在確定軌跡時(shí)，是先用眼睛初略確定小球通過的位置，從而得到平拋運(yùn)動(dòng)軌跡。在學(xué)生分組實(shí)驗(yàn)實(shí)際操作過程中，學(xué)生很難“較準(zhǔn)確”地確定小球通過的位置，即采用這種初略的記點(diǎn)描述法誤差很大，實(shí)驗(yàn)操作也較困難，難以得出較準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)軌跡；同時(shí)，不利于培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的實(shí)驗(yàn)品質(zhì)。為
讀寫算·教研版 2014年2期2014-03-31
- 應(yīng)用AMF零點(diǎn)定位器工裝結(jié)構(gòu)改進(jìn)
應(yīng)用AMF零點(diǎn)定位器工裝結(jié)構(gòu)改進(jìn)孟憲國 劉軍喆 張 娟 那 曼（沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，遼寧 沈陽 110043）AMF零點(diǎn)定位系統(tǒng)為德國產(chǎn)品，定位器分為內(nèi)置和外置兩種，采用氣動(dòng)或液壓解鎖，通過彈簧力進(jìn)行機(jī)械鎖緊，具有較大的拉緊力、夾緊力和鎖緊力，耐強(qiáng)腐蝕，能實(shí)現(xiàn)快速裝夾，重復(fù)定位精度高；氣動(dòng)內(nèi)置系列使用方便，我公司在工裝中已經(jīng)應(yīng)用并取得初步效果；本文對(duì)前期應(yīng)用改進(jìn)情況予以歸納總結(jié)，并對(duì)其他現(xiàn)場問題提出解決方案。定位器；工裝；結(jié)構(gòu)改進(jìn)現(xiàn)代加
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年20期2014-03-28
- 武廣高鐵定位器坡度算法研究①
410075)定位器是電氣化鐵路接觸網(wǎng)定位裝置的關(guān)鍵部件之一，它對(duì)電力機(jī)車能否安全提速和高速運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用［1－2］。為了保證弓網(wǎng)運(yùn)行安全，定位器的安裝坡度非常重要。安裝坡度過小，則可能發(fā)生受電弓與定位器碰撞，安裝坡度過大，則要減少拉出值或加大第一吊弦距定位點(diǎn)的距離。減小拉出值會(huì)加速受電弓的不均勻磨耗，增大第一吊弦距定位點(diǎn)的距離會(huì)影響弓網(wǎng)受流質(zhì)量，所以必須合理確定定位器的坡度［3］。以武廣高鐵接觸網(wǎng)定位器傾角的確定過程為例說明其設(shè)計(jì)原理，以便為今后
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2014年2期2014-03-22
- 智能閥門定位器的應(yīng)用和發(fā)展趨勢
靠動(dòng)作依靠閥門定位器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此最終過程變量的控制精度、穩(wěn)定性很大程度上取決于定位器。近年控制閥制造業(yè)隨過程控制快速發(fā)展而發(fā)展，國際知名品牌大量進(jìn)入國內(nèi)市場，如 FISHER、DRESSER、FLOWSERVE、TYCO、KOSO、SAMSON、ABZIL、METSO等。這些國外品牌更帶來了先進(jìn)的控制閥技術(shù)和多樣化的產(chǎn)品，以及技術(shù)比較、借鑒的機(jī)會(huì)，特別是使調(diào)閥的核心部件數(shù)字智能閥門定位器在國內(nèi)應(yīng)用以及開發(fā)得到了長足的發(fā)展。數(shù)字式閥門定位器是新一代高性能的
山東工業(yè)技術(shù) 2013年12期2013-11-30
- 接觸線拉出值調(diào)整與其高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系
的變化必將引起定位器受力狀態(tài)的改變，進(jìn)而又與接觸線高度（下稱導(dǎo)高）、限位間隙等一系列關(guān)鍵參數(shù)聯(lián)系起來。本文針對(duì)現(xiàn)場可能采用的不同拉出值調(diào)整方案，結(jié)合案例對(duì)各方案下導(dǎo)高的變化值進(jìn)行計(jì)算，為工程實(shí)踐提供參考。1 拉出值的調(diào)整方案在實(shí)際工程中拉出值的調(diào)整可以靠調(diào)節(jié)定位器支座、定位環(huán)以及下腕臂底座來實(shí)現(xiàn)。具體的措施可以是單一措施調(diào)整，也可以是多個(gè)措施的組合。由于調(diào)整下腕臂底座比較困難且調(diào)整量較小，一般不予采用。下文將以增大拉出值為例展開說明。增大拉出值可以采用以下
電氣化鐵道 2013年1期2013-06-27
- 接觸網(wǎng)定位器的張力分析
件中，對(duì)接觸網(wǎng)定位器的討論大都是關(guān)于其坡度、限位間隙的大小等，幾乎沒有關(guān)于定位器張力的相關(guān)描述。實(shí)際上，在弓網(wǎng)關(guān)系中，忽略對(duì)定位器張力的規(guī)定是片面的。通常情況下，接觸線對(duì)定位器施加的張力過大會(huì)造成定位器非正常損壞；施加的張力過小又會(huì)使定位器連接鉤與定位支座在受電弓通過定位點(diǎn)時(shí)容易發(fā)生相互碰撞而導(dǎo)致過度磨損，并形成技術(shù)上的硬點(diǎn)。例如，德國鐵路采用輕型定位器，它的力FH就應(yīng)該在大于80 N小于2 500 N范圍之間。如果未達(dá)到最小徑向力，定位器連接鉤在定位支座
電氣化鐵道 2012年1期2012-06-22
- 智能閥門定位器在三聚氰胺裝置中的應(yīng)用探討
、智能型的閥門定位器在化工過程控制領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。它已成為取代常規(guī)機(jī)械式模擬量閥門定位器和減少氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程偏差的最有效工具。為此,該公司為提高整體裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性,在2套15 kt/a和1套30 kt/a三聚氰胺裝置中的氣動(dòng)執(zhí)行調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)選型上,考慮到普通定位器的功能缺陷,全部安裝了數(shù)字式智能閥門定位器,該定位器的投用使有死區(qū)的閥門動(dòng)態(tài)響應(yīng)得到很大改善,同時(shí)它對(duì)調(diào)節(jié)閥的強(qiáng)大診斷功能,做到了預(yù)防式減少因閥門引起的突發(fā)性停車事故,使用后也克服了過去
石油化工自動(dòng)化 2010年1期2010-01-12