門座
- 淺析120t 門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)下支承軸承拆換工藝
司一臺(tái)120t 門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)下支承出現(xiàn)了異響，首先采取了柴油清洗軸承和更換潤(rùn)滑油等措施，但未能消除異響。近期異響有加大趨勢(shì)，經(jīng)討論判斷軸承產(chǎn)生故障，需要更換旋轉(zhuǎn)支承。為了盡量減少對(duì)公司的生產(chǎn)影響，確保更換旋轉(zhuǎn)支承的順利成功，特制定拆換支承的工藝。1 門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)及旋轉(zhuǎn)下支承簡(jiǎn)介門座起重機(jī)上部組合體由下轉(zhuǎn)柱、轉(zhuǎn)盤、機(jī)房及機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備、定配重、上轉(zhuǎn)柱、變幅機(jī)構(gòu)、平衡梁及對(duì)重拉桿、活配重、臂架、象鼻梁及大拉桿等組成，總重量約為470t。由圖1 可看出，旋轉(zhuǎn)下
中國(guó)設(shè)備工程 2023年16期2023-08-29
- 淺談門座式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律
201913）門座式起重機(jī)是船舶造修企業(yè)的主要起重設(shè)備，其運(yùn)行正常與否，直接關(guān)系到船舶修造的進(jìn)程及生產(chǎn)任務(wù)的完成。為了保證門座式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在每臺(tái)起重機(jī)上都安裝有力矩限制器，用以指示當(dāng)前起吊的重量、工作幅度。當(dāng)起吊重量和工作幅度超出了允許的力矩范圍，力矩限制器就會(huì)發(fā)出控制指令，限制起重機(jī)的工作，保證起重機(jī)的安全。如果起重機(jī)力矩限制器的幅度指示發(fā)生故障，顯示錯(cuò)誤的幅度值，就會(huì)影響正常的生產(chǎn)。當(dāng)顯示幅度值大于實(shí)際值時(shí)，就會(huì)限制起重機(jī)的起吊能力，在實(shí)際可
中國(guó)設(shè)備工程 2023年15期2023-08-29
- 港口門座起重機(jī)常見機(jī)械故障分析
200125）門座起重機(jī)能夠?qū)Ω劭谏a(chǎn)的效率產(chǎn)生直接的影響。對(duì)該類設(shè)備的故障進(jìn)行分析也一直是技術(shù)研究的重要內(nèi)容。技術(shù)人員需使用科學(xué)的方法來排查和處理故障，保證設(shè)備能夠正常發(fā)揮作用，明顯提升作業(yè)的安全性和實(shí)施效率。通過實(shí)踐檢測(cè)能明確故障位置，利于故障解決與維修工作的有效開展。1 港口門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)特征門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，其主要由傳動(dòng)、取物、驅(qū)動(dòng)裝置以及輔助裝置等組成，若這幾部分出現(xiàn)運(yùn)行故障，必然會(huì)影響設(shè)備的整體運(yùn)行質(zhì)量，這對(duì)港口相關(guān)工作開展造成了一定影
中國(guó)設(shè)備工程 2022年4期2023-01-02
- 基礎(chǔ)沉降對(duì)門座式起重機(jī)運(yùn)行安全的影響及對(duì)策
進(jìn)入成熟發(fā)展期，門座式起重機(jī)的使用越來越廣泛。門座式起重機(jī)通常自重較大，考慮到基礎(chǔ)承載能力的限值，為了降低輪壓，常用的方式是增加車輪數(shù)。門座式起重機(jī)車輪行走系統(tǒng)主要采用行走臺(tái)車加平衡梁的組合方式。常見的行走臺(tái)車連接方式主要有水平軸連接式和立軸連接式[1]。水平軸連接式的行走臺(tái)車通常拆裝維修方便，多用于沿直線軌道運(yùn)行的起重機(jī)；立軸連接式的行走臺(tái)車主要用于沿曲線軌道運(yùn)行。相對(duì)于水平軸連接式來說，立軸連接式的行走臺(tái)車對(duì)軌道嚴(yán)重不平的適應(yīng)性較差。門座式起重機(jī)運(yùn)行過
建筑機(jī)械化 2022年12期2022-12-28
- 門座式起重機(jī)安裝技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制
Q540/30 門座式起重機(jī)屬于特種設(shè)備，有著安拆簡(jiǎn)單方便且工作效率高、性能良好等優(yōu)點(diǎn)，但若起重機(jī)的安裝、日常操作檢查或管理稍有不當(dāng)，很有可能發(fā)生溜鉤或機(jī)身傾覆，引發(fā)安全事故，威脅到現(xiàn)場(chǎng)施工人員生命安全。針對(duì)DMQ540/30 門座式起重機(jī)安裝的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，提出起重機(jī)日常的故障檢查方法，以規(guī)范水利工程門座式起重機(jī)的施工作業(yè)活動(dòng)，保證施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全。1 DMQ540/30 門座式起重機(jī)安拆施工廣東水電二局承建的北江（曲江烏石至三水河口）航道擴(kuò)
設(shè)備管理與維修 2022年18期2022-12-06
- 門座起重機(jī)新型方便維修鉸點(diǎn)的研發(fā)
因素。四桿機(jī)構(gòu)是門座起重機(jī)主要的工作部件，其鉸點(diǎn)軸承的損壞可導(dǎo)致門座起重機(jī)停工。目前，門座起重機(jī)四桿機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)的維修方式主要是四桿機(jī)構(gòu)拆卸進(jìn)行維修，維修費(fèi)用較高，安全性低，維修周期較長(zhǎng)。也可不拆除四桿機(jī)構(gòu)，直接割除軸承安裝支座的維修方式，這種方式維修費(fèi)用較低，但是復(fù)原后的軸承安裝座精度不能保證，往往后期再出現(xiàn)故障的概率很高。隨著港口行業(yè)的發(fā)展及港口設(shè)備日益飽和，設(shè)備的利用率越來越高，更安全更簡(jiǎn)單更快的維修技術(shù)是目前港口設(shè)備研究的重要方向之一。針對(duì)上述門座起重
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年19期2022-11-05
- 門座起重機(jī)滾裝方案研究
00460）引言門座起重機(jī)是各水運(yùn)和海運(yùn)碼頭廣泛使用的散貨裝卸設(shè)備，隨著國(guó)內(nèi)各港口吞吐量的增加，門座起重機(jī)的需求量不斷增長(zhǎng)。為縮短門座起重機(jī)的制作、安裝和調(diào)試時(shí)間，節(jié)約產(chǎn)品成本，提高各港口設(shè)備制造公司的競(jìng)爭(zhēng)力，門座起重機(jī)整體運(yùn)輸滾裝發(fā)運(yùn)的模式得到廣泛應(yīng)用。1 門座起重機(jī)滾裝方案的優(yōu)點(diǎn)門座起重機(jī)滾裝方案是將已總裝完成的門座通過卷揚(yáng)機(jī)緩慢拖拽，將門座整體緩慢滾裝上船，并綁扎海固在運(yùn)輸船上，通過運(yùn)輸船整機(jī)運(yùn)抵用戶碼頭，再重復(fù)上述方式將門座從運(yùn)輸船滾裝至碼頭軌道，
機(jī)械管理開發(fā) 2022年7期2022-08-08
- 門座起重機(jī)與高架移動(dòng)卸料漏斗組合應(yīng)用研究
改造，在保留既有門座起重機(jī)的情況下，增加門座起重機(jī)卸料漏斗、帶式輸送機(jī)系統(tǒng)以及后方堆取料系統(tǒng)，由傳統(tǒng)的通用作業(yè)模式向更加高效、環(huán)保、節(jié)能、智能的專業(yè)化裝卸方式發(fā)展。常規(guī)通用散貨碼頭為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化流程作業(yè)模式，往往碼頭裝卸設(shè)備配置帶斗門座起重機(jī)，帶斗門座起重機(jī)在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用使用廣泛，其起重量一般在16～25 t，作業(yè)效率為350～600 t/h，作業(yè)船型1～7 萬t 級(jí)，作業(yè)貨種包括煤炭、鐵礦石、散糧、化肥等，對(duì)船型和貨種的適應(yīng)性較強(qiáng)[1]，在普通門座起重機(jī)的基
港工技術(shù) 2022年2期2022-05-12
- 一種門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算方法
測(cè)研究院1 引言門座起重機(jī)作業(yè)工況復(fù)雜，載荷情況多變，疲勞破壞是其金屬結(jié)構(gòu)失效的主要形式。對(duì)于已服役時(shí)間較長(zhǎng)，或者已經(jīng)超期服役的老舊門座起重機(jī)，其金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的損傷，這些損傷隱藏在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，難以辨別，一旦失效危害巨大，有必要對(duì)這類起重機(jī)進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算。由金屬材料組合而成的結(jié)構(gòu)件，其疲勞壽命除了取決于所用材料的壽命外，還與結(jié)構(gòu)的形狀、制造質(zhì)量、使用狀況和環(huán)境條件等因素有關(guān)，而且這些因素都是不確定的。目前廣泛采用名義應(yīng)力法來估算起
港口裝卸 2021年6期2021-12-24
- 基于LSTM算法的門座式起重機(jī)減速箱故障診斷研究
率增大，尤其老舊門座式起重機(jī)的安全形勢(shì)嚴(yán)峻，定期檢驗(yàn)往往不容易發(fā)現(xiàn)起重機(jī)減速箱內(nèi)部潛在的風(fēng)險(xiǎn)和故障。如減速箱齒輪磨損、軸承內(nèi)外圈故障、軸承滾子損傷等。這些故障勢(shì)必降低起重機(jī)的使用年限，嚴(yán)重影響起重機(jī)的可靠性。目前上述故障往往借助定期檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)階段起重機(jī)的拆解才得以被發(fā)現(xiàn)。目的性差，效率低下，成本高昂，自動(dòng)化程度低。起重機(jī)運(yùn)行過程中勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)，目前常常采用振動(dòng)加速度傳感器來監(jiān)測(cè)門座式起重機(jī)減速箱來了解門座式起重機(jī)的工作狀況，進(jìn)一步人工提取隱患特征
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2021年12期2021-12-22
- 門座式起重機(jī)常見故障與維修保養(yǎng)
山 063611門座式起重機(jī)作為港口中的重要設(shè)備，其工作是否高效、穩(wěn)定、安全直接影響著相關(guān)部門的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于門座式起重機(jī)使用的環(huán)境為露天，長(zhǎng)期受到天氣變化的影響，會(huì)使門座式起重機(jī)出現(xiàn)一些故障，而且也會(huì)出現(xiàn)人為操作失誤以及維護(hù)檢修措施不當(dāng)?shù)那闆r，這些問題都大大的影響了門座式起重機(jī)的使用。所以，為了使門座式起重機(jī)能夠正常運(yùn)行，就需要對(duì)其進(jìn)行定期的維修和保養(yǎng)[1]。1 門座式起重機(jī)常見故障1.1 凸輪控制器檔位失準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)是門座式起重機(jī)中最為重要的電氣設(shè)備，
商品與質(zhì)量 2021年34期2021-11-23
- 基于變繩長(zhǎng)雙擺模型的抓斗門座起重機(jī)吊重?cái)[動(dòng)控制研究
引言目前，對(duì)于門座起重機(jī)吊重?cái)[動(dòng)的研究主要集中在單擺問題上，且研究中往往忽略掉繩長(zhǎng)的變化，Vaughan[1]考慮塔式起重機(jī)的雙擺特性，當(dāng)起重機(jī)起升到一定高度時(shí)，可能會(huì)引入高階的振蕩模式，因此設(shè)計(jì)了一種對(duì)系統(tǒng)固有頻率變化不敏感的輸入整形器，可以有效應(yīng)對(duì)一定繩長(zhǎng)變化范圍內(nèi)的振蕩。張曉華等[2]設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)EI輸入整形器，當(dāng)起重機(jī)做回轉(zhuǎn)與起升復(fù)合運(yùn)動(dòng)時(shí)也能一定程度上控制吊重?cái)[動(dòng)，但控制效果一般。當(dāng)?shù)蹙叽笮〔豢珊雎砸约颁摻z繩長(zhǎng)度發(fā)生變化時(shí)，傳統(tǒng)的單模態(tài)輸入整
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年18期2021-10-25
- 門座起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承振動(dòng)信號(hào)分析及故障診斷＊
轉(zhuǎn)支承是港口大型門座起重機(jī)械的關(guān)鍵部件，由于其低速重載的運(yùn)行工況和特殊的工作環(huán)境，使得其故障早期癥狀較為微弱，又因封閉式的結(jié)構(gòu)，其運(yùn)行狀態(tài)難以在日常維護(hù)保養(yǎng)中直接觀察，一旦發(fā)生故障，必須停機(jī)檢修，冗長(zhǎng)的訂貨維修時(shí)間將嚴(yán)重影響港口碼頭的正常作業(yè)，而帶病設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行也將造成人員和設(shè)備的安全隱患，導(dǎo)致巨大的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失[1，2]。在軸承故障診斷方面，目前國(guó)內(nèi)外的研究大多針對(duì)中高速軸承，而對(duì)大型回轉(zhuǎn)支承（回轉(zhuǎn)支承）的研究較少，且大多集中在武漢理工大學(xué)、南
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年12期2021-07-22
- 簡(jiǎn)析船塢起重設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)
臺(tái)40 t 錘型門座式起重機(jī)布置于船塢南側(cè)（位于龍門吊軌道內(nèi)），作為修造船作業(yè)過程中主要的裝卸設(shè)備。通過液壓平板車運(yùn)至組裝場(chǎng)地的船舶小型分段件經(jīng)總組后形成較重的總段，再由龍門起重機(jī)吊裝進(jìn)入船塢進(jìn)行合攏作業(yè)。2 臺(tái)錘型門座式起重機(jī)可用于修造船過程中小型船舶部件的吊裝。結(jié)合以上生產(chǎn)要求確定的船塢起重設(shè)備工藝布置示意圖如下所示。下文將對(duì)起重設(shè)備配置方案的比選及設(shè)備主要參數(shù)的選取進(jìn)行一定的論述。圖1 船塢起重設(shè)備工藝布置示意圖2 造船龍門起重機(jī)2.1 主要特點(diǎn)造船
港工技術(shù) 2021年3期2021-06-20
- 港口門座起重機(jī)定檢工作分析
口設(shè)施當(dāng)中，港口門座起重機(jī)的主要作用是為了更快完成港口設(shè)備的裝卸工作，從而實(shí)現(xiàn)港口部分的物流港快速流轉(zhuǎn)。港口門座起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量和安全性，將會(huì)直接影響到港口企業(yè)的實(shí)際物流效率和工作質(zhì)量，還會(huì)在一定程度上威脅港口工作人員的人身安全，因此需要時(shí)刻注意對(duì)于港口門座起重機(jī)的監(jiān)視和安全檢測(cè)力度，同時(shí)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面且實(shí)時(shí)的評(píng)價(jià)，從而保證港口門座起重機(jī)能夠正常運(yùn)行，保證港口工作的順利開展，保證我國(guó)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的順利開展。1 港口門座起重機(jī)定檢工作的意義現(xiàn)階段港
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年5期2021-03-24
- 40 t-43 m 門座式起重機(jī)臂架上鉸點(diǎn)軸承更換工藝流程
引言臂架系統(tǒng)是門座式起重機(jī)重要的受力構(gòu)件。臂架系統(tǒng)為四連桿機(jī)構(gòu)，主要由臂架、象鼻梁、大拉桿、小拉桿等部件組成。這種形式的臂架系統(tǒng)特點(diǎn)是重量較大，但工作性能好，工作幅度范圍大。起重機(jī)幅度變化過程中吊鉤水平性好，在變幅過程中吊鉤至象鼻梁頭部滑輪的鋼絲繩長(zhǎng)度不變化，且鋼絲繩懸掛較短，司機(jī)操作時(shí)對(duì)吊鉤的控制比較容易。臂架結(jié)構(gòu)為鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)，臂架頭部和尾部安裝有鉸軸，軸承為滾動(dòng)軸承。臂架頭部鉸軸與象鼻梁中部聯(lián)接，臂架尾部通過鉸軸與轉(zhuǎn)盤前部臂架支座聯(lián)接。臂架中
設(shè)備管理與維修 2021年1期2021-03-05
- 基于裝配約束的門座式起重機(jī)有限元分析
600)0 引言門座式起重機(jī)是一種重要的起重機(jī)械，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于諸多行業(yè)，如建筑工地、海洋開發(fā)、港口碼頭、車站倉庫等。在航空航天領(lǐng)域中所用到行車、懸臂吊等起重裝備的特點(diǎn)和功能與其相似，都是將產(chǎn)品從一個(gè)位置搬運(yùn)到另一位置，但是在空間尺寸較大的車間利用行車來起吊產(chǎn)品，會(huì)使行車的跨度非常大，成本高，同時(shí)無法保證可靠性。相對(duì)而言，門座式起重機(jī)可以沿著導(dǎo)軌在地面上行走、可以360°旋轉(zhuǎn)，起吊方便，同時(shí)鋪設(shè)導(dǎo)軌的地面可以正常使用，可靠性有保證，安裝和維修成本比較低；且
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2020年5期2020-10-21
- 單臂架齒條變幅門座起重機(jī)與四連桿門座起重機(jī)的比較與應(yīng)用
單臂架齒條變幅門座起重機(jī)的產(chǎn)生背景及技術(shù)要點(diǎn)隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，全球化、地球村等概念的提出，世界交流也日益頻繁，各種貨物的流動(dòng)也越來越多，港口的貨物裝卸也越來越繁忙，各種卸貨要求的不同對(duì)應(yīng)卸貨機(jī)械的選用也不同，常規(guī)四連桿門座起重機(jī)作為一種傳統(tǒng)型港口裝卸門座起重機(jī)以其通用性強(qiáng)、靈活性好、工作范圍大、可配上吊鉤、抓斗、集裝箱吊具等來裝卸各類件雜貨及散貨的特點(diǎn)在各港口依然有著很大的需求，但隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)港口裝卸效率要求變得越來越高，為了降低能
科技視界 2020年22期2020-08-14
- 門座式起重機(jī)的常見故障及維修保養(yǎng)分析
卸貨物的過程中，門座式起重機(jī)扮演著重要的角色。為了提高碼頭裝卸貨物的效率，節(jié)省人力資源，碼頭起重機(jī)也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展。早在14 世紀(jì)，人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架型起重機(jī)便問世，在當(dāng)時(shí)引起了極大的轟動(dòng)。19 世紀(jì)前期，橋式起重機(jī)出現(xiàn)在人們的視野，同時(shí)起重機(jī)的一些主要構(gòu)件也開始采用金屬材料，并且出現(xiàn)了具有里程碑價(jià)值的水力驅(qū)動(dòng)，大大解放了人類的雙手。到工業(yè)革命時(shí)代，蒸汽驅(qū)動(dòng)代替了水力驅(qū)動(dòng)，成為起重機(jī)動(dòng)力的來源。20 世紀(jì)20 年代，電力工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迅猛發(fā)展，電
設(shè)備管理與維修 2020年8期2020-02-16
- 探討起重量限制器在門座式起重機(jī)上的應(yīng)用
，因此，就應(yīng)用了門座式起重機(jī)。在門座式起重機(jī)工作時(shí)，也有著一定的重量限制，假如不關(guān)注重量限制問題，就會(huì)導(dǎo)致門座式起重機(jī)出現(xiàn)故障，從而產(chǎn)生安全事故，因此，為了確保港口工作運(yùn)行的可靠性，就必須在門座式起重機(jī)上安裝起重量限制器，來提高起重機(jī)工作質(zhì)量與效率。1 門座式起重機(jī)和起重量限制器的工作原理起重量限制器在工作的時(shí)候，會(huì)通過對(duì)起吊的重量進(jìn)行測(cè)量，從而判斷出起重量限制器是否處于可承受狀態(tài)，如果說起吊的重量不在起重量限制器可承受范疇內(nèi)，那么，就不能使用起重量限制器
中國(guó)設(shè)備工程 2020年22期2020-01-19
- 門座起重機(jī)鋼絲繩破損分析
100）0 引言門座起重機(jī)是一種具有代表性的、旋轉(zhuǎn)類有軌運(yùn)行起重機(jī)，因?yàn)榫哂心茏屵\(yùn)輸車輛順利通過的門架結(jié)構(gòu)而得名，廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、造船及大型水電站建設(shè)等。某型門座起重機(jī)鋼絲繩在工作1000 h 后，出現(xiàn)了鋼絲繩的斷絲、破損現(xiàn)象，而鋼絲繩正常使用壽命一般為1500～2000 h（圖1）。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)破損情況的考察和理論分析，找出破損原因，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)改善鋼絲繩受力、加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)等，使鋼絲繩使用壽命達(dá)到1500 h 以上，提高了門座起重機(jī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)
設(shè)備管理與維修 2019年21期2020-01-06
- 門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承軸承的故障研究
，回轉(zhuǎn)支承軸承是門座式起重機(jī)運(yùn)行的核心構(gòu)件之一，往往其是否安全與起重機(jī)實(shí)際工作效率有著直接關(guān)系，需工作人員切實(shí)加強(qiáng)重視程度。現(xiàn)階段，最常見門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)盤式和轉(zhuǎn)柱式兩種，經(jīng)過對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤式更具穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，并且從內(nèi)部結(jié)構(gòu)角度來看，制作過程相對(duì)簡(jiǎn)單便捷。但同時(shí)在此期間其也容易面臨一些問題，即為維護(hù)不合理或是受外界環(huán)境影響等，都可能引發(fā)支承軸承故障隱患，大大降低起重機(jī)運(yùn)行安全性，帶來不必要損失。1 門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承軸承運(yùn)行原理根據(jù)相關(guān)
商品與質(zhì)量 2019年31期2019-12-21
- 港口門座起重機(jī)的故障分析及預(yù)防
為常見的一種就是門座式起重設(shè)備，這種設(shè)備根據(jù)其主要功能用途的不同，分為了三種類型。而這三種類型對(duì)于港口生產(chǎn)活動(dòng)的影響是非常大的。經(jīng)濟(jì)效益與生產(chǎn)效率息息相關(guān)，而生產(chǎn)的效率又在很大程度上受門座式起重機(jī)工作效率的影響。1 門座式起重機(jī)的分類1.1 用于裝載和卸載的門座式起重機(jī)這一類起重機(jī)通常都是在堆放各種原料的地方進(jìn)行原料的裝載以及卸載工作。雖然這一類門座式起重機(jī)的起重重量不大，通常情況下都不會(huì)大于25噸，但是工作效率卻依是非常的高的[1]。1.2 用于船舶的制
商品與質(zhì)量 2019年27期2019-12-13
- 關(guān)于汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門典型缺陷分析及處理
曾經(jīng)發(fā)生過主汽門門座松動(dòng)、機(jī)組打閘后主汽門關(guān)不到零位等典型缺陷，技術(shù)人員通過分析判斷，查找原因，準(zhǔn)確成功地處理了缺陷，保證了機(jī)組的正常運(yùn)行。1 自動(dòng)主汽門介紹自動(dòng)主汽門是汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的主要部套，此門的特點(diǎn)是動(dòng)作迅速，使汽輪機(jī)組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)停下。汽輪機(jī)所有停機(jī)保護(hù)均是通過主汽門和調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)的，如果調(diào)節(jié)汽門拒關(guān)或不嚴(yán)密，最終依靠關(guān)閉主汽門快速切斷汽輪機(jī)汽源，以防止汽輪機(jī)超速，保證機(jī)組的安全運(yùn)行[1]。пт-90／125-130-2型汽輪機(jī)主汽門型
商品與質(zhì)量 2019年26期2019-10-23
- D4580K12門座起重機(jī)遷移設(shè)計(jì)
提升產(chǎn)能的目的。門座起重機(jī)具有整機(jī)剛性好、結(jié)構(gòu)緊湊、工況靈活且適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在各類被遷移的起重機(jī)里頻率是最高的。以1臺(tái)D4580K門式起重機(jī)整機(jī)遷移方案設(shè)計(jì)為例，說明方案不僅效率高、費(fèi)用低，而且已經(jīng)通過實(shí)踐證實(shí)安全可靠。1 遷移方案綜述D4580K門座起重機(jī)，起重量45 t，起升高度55 m，跨度12 m，基距15 m，自重705.5 t。整機(jī)結(jié)構(gòu)為杠桿滑輪組、鋼絲繩補(bǔ)償形式的單臂架圓筒門架結(jié)構(gòu)，變幅結(jié)構(gòu)采用螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)，旋轉(zhuǎn)支撐裝置采用3排滾子式回轉(zhuǎn)支
設(shè)備管理與維修 2018年9期2019-01-15
- 基于應(yīng)力測(cè)試的門座起重機(jī)安全性能評(píng)估
008）0 引言門座起重機(jī)是隨著港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，在發(fā)展過程中，門座起重機(jī)還逐步推廣應(yīng)用到作業(yè)條件與港口相近的船臺(tái)和水電站工地等處。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，目前門座起重機(jī)已廣泛應(yīng)用于港口件雜貨、散貨、集裝箱、成套設(shè)備等貨物的裝卸作業(yè)，船廠和船塢在修、造船時(shí)結(jié)構(gòu)分段拼裝和機(jī)電設(shè)備安裝等作業(yè)以及水利電力工程中混凝土吊運(yùn)、澆筑、水工金屬結(jié)構(gòu)件吊裝及火力發(fā)電工程中機(jī)電設(shè)備安裝等作業(yè)[1]。某企業(yè)一臺(tái)門座起重機(jī)，在使用過程中發(fā)現(xiàn)門腿與下橫梁連接部位出現(xiàn)焊縫
機(jī)電信息 2018年33期2018-11-20
- QY027造船門座起重機(jī)臂架維修
0 概述在對(duì)大型門座起重機(jī)臂架鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修時(shí)，為避免過度維修、無效維修的現(xiàn)象，目前，國(guó)內(nèi)外通常的作法都是先對(duì)損壞的結(jié)構(gòu)區(qū)域，進(jìn)行受力和變形狀況的理論分析，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果來指導(dǎo)維修工藝的設(shè)計(jì)。本文將以某船舶集團(tuán)一臺(tái)QY027（25t×42m）造船門座起重機(jī)臂架維修方案設(shè)計(jì)過程進(jìn)行闡述。從結(jié)構(gòu)受力分析入手，配合工藝條件，來制定了相應(yīng)的臂架維修改造方案。通過維修實(shí)踐證明本文所用的理論方法是正確、可靠的。1 臂架腐蝕情況某船舶集團(tuán)一臺(tái)QY027造船門座起重機(jī)，在
裝備制造技術(shù) 2018年8期2018-10-17
- D4580K12門座起重機(jī)遷移設(shè)計(jì)
提升產(chǎn)能的目的。門座起重機(jī)具有整機(jī)剛性好、結(jié)構(gòu)緊湊、工況靈活且適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在各類被遷移的起重機(jī)里頻率是最高的。以1臺(tái)D4580K門式起重機(jī)整機(jī)遷移方案設(shè)計(jì)為例，說明方案不僅效率高、費(fèi)用低，而且已經(jīng)通過實(shí)踐證實(shí)安全可靠。1 遷移方案綜述D4580K門座起重機(jī)，起重量45t，起升高度55m，跨度12m，基距15m，自重705.5t。整機(jī)結(jié)構(gòu)為杠桿滑輪組、鋼絲繩補(bǔ)償形式的單臂架圓筒門架結(jié)構(gòu)，變幅結(jié)構(gòu)采用螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)，旋轉(zhuǎn)支撐裝置采用3排滾子式回轉(zhuǎn)支撐。整機(jī)外
設(shè)備管理與維修 2018年5期2018-06-11
- 門座起重機(jī)大拉桿自重影響分析
海200063)門座起重機(jī)大拉桿自重影響分析劉彥飛(中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司，上海200063)本文介紹了大拉桿在自重作用下的受力情況，分析了大拉桿自重對(duì)三種不同幅度和吊重的門座起重機(jī)的影響。大拉桿是四連桿組合臂架的主要承載結(jié)構(gòu)，大拉桿自重對(duì)大拉桿應(yīng)力和整機(jī)性能將起不可忽視的作用。特別是隨著吊重和幅度的增大，大拉桿也隨之變長(zhǎng)變重，在設(shè)計(jì)計(jì)算中必須加以考慮。大拉桿；門座起重機(jī)；自重；變幅力門座起重機(jī)是國(guó)內(nèi)較早設(shè)計(jì)制造的機(jī)型。與其他起重機(jī)相比，門座起重機(jī)
中國(guó)重型裝備 2017年4期2017-12-11
- 雙線并排對(duì)拉移船方法
擇靠近塢邊32T門座吊一側(cè)。（由于船塢東/西塢墻32T門座吊路軌及立式絞盤布置情況，通常近塢艉端，采用東塢墻32T門座吊對(duì)兩半船實(shí)施對(duì)拉，則另一端采用西塢墻一側(cè)32T門座吊）。（4）并在連接葫蘆用吊碼一側(cè)，加裝一帶纜樁。（優(yōu)先采用船體自有帶纜樁，若確實(shí)無法兼用，可安裝臨時(shí)帶纜樁）。雙線并排兩船對(duì)拉工裝布置圖如圖1。雙線并排兩船對(duì)拉工裝布置注意事項(xiàng)及補(bǔ)充說明。（1）設(shè)置對(duì)拉吊碼時(shí)，以兩半船型長(zhǎng)較短的半船為準(zhǔn)，布置型長(zhǎng)較長(zhǎng)半船對(duì)拉吊碼。圖2 操作示圖說明（2）
中國(guó)設(shè)備工程 2017年16期2017-08-30
- 淺析建筑機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)方案的設(shè)計(jì)
并就樂昌峽水電站門座式起重機(jī)的安裝與維修技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。建筑機(jī)械；維修技術(shù)方案；門座式起重機(jī)機(jī)械設(shè)備是建筑質(zhì)量和效率的保障，機(jī)械設(shè)備由于使用不當(dāng)?shù)仍蛟斐稍O(shè)備故障，如果不及時(shí)修理就會(huì)給建筑生產(chǎn)帶來一定經(jīng)濟(jì)損失，影響施工進(jìn)度。門座式起重機(jī)在水電站等大型建筑施工中應(yīng)用十分普遍，是大型水利工程建筑的主要施工設(shè)備，對(duì)其維修技術(shù)方案的研究有利于門座式起重機(jī)更好的為建筑生產(chǎn)服務(wù)。1 機(jī)械設(shè)備維修相關(guān)技術(shù)概述機(jī)械設(shè)備由于零部件的老化、操作的失誤等原因會(huì)出現(xiàn)各種
中國(guó)設(shè)備工程 2017年10期2017-06-05
- 基于疲勞強(qiáng)度分析的門座起重機(jī)安全評(píng)估技術(shù)
于疲勞強(qiáng)度分析的門座起重機(jī)安全評(píng)估技術(shù)張勇 鄧賢遠(yuǎn) 江愛華 咼中樑（廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院）疲勞強(qiáng)度是門座起重機(jī)安全評(píng)估中的一項(xiàng)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過疲勞校核可以發(fā)現(xiàn)疲勞損傷。首先，對(duì)門座起重機(jī)進(jìn)行分析，應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)整機(jī)進(jìn)行有限元建模；然后，根據(jù)整機(jī)應(yīng)力云圖布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，得到應(yīng)力響應(yīng)信號(hào)，計(jì)算出疲勞許用應(yīng)力，分析臂架位置的疲勞校核不合格；最后，在同一位置檢測(cè)出一條疲勞裂紋，說明疲勞強(qiáng)度有助于發(fā)現(xiàn)門座起重機(jī)的疲勞損傷。門座起重機(jī)；疲勞強(qiáng)度；疲勞損傷；
自動(dòng)化與信息工程 2017年2期2017-06-05
- 港口門座式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)
51000）港口門座式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)■彭文（福建省港航勘察設(shè)計(jì)研究院，福州351000）隨著全球化貿(mào)易進(jìn)程的加快，港口吞吐量日益增加，為提高港口裝卸效率，對(duì)港口老舊設(shè)備改造已刻不容緩。本文介紹了門座式起重機(jī)結(jié)構(gòu)及其工藝流程，通過對(duì)其控制原理及改造原因的分析，提出了其電氣控制系統(tǒng)改造方案，最后給出了門座式起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)的硬件組成和軟件基本設(shè)計(jì)方案。門式起重機(jī)PL C電氣控制系統(tǒng)改造港口門座式起重機(jī)是港口裝卸設(shè)備中重要組成部分，廣泛用于散雜貨碼
福建交通科技 2017年1期2017-03-27
- 港口門座起重機(jī)制造中的關(guān)鍵檢驗(yàn)技術(shù)
機(jī)械有限公司港口門座起重機(jī)制造中的關(guān)鍵檢驗(yàn)技術(shù)周啟龍?zhí)?天津)濱海重型機(jī)械有限公司隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，港口貿(mào)易量也逐年增加。為了保持港口貿(mào)易的繁華，必須加快港口建設(shè)的進(jìn)度。高質(zhì)量的港口建設(shè)要求提高機(jī)械應(yīng)用水平，港口門座起重機(jī)是港口機(jī)械中最重要的設(shè)備。因此，對(duì)我國(guó)機(jī)械制造業(yè)而言，建造高質(zhì)量的港口門座起重機(jī)，既是滿足機(jī)械制造業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益的需求，也是滿足港口建設(shè)的需求。在港口起重機(jī)的生產(chǎn)過程中，為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須采用行之有效的檢驗(yàn)技術(shù)，確保港口起重機(jī)
環(huán)球市場(chǎng) 2017年4期2017-03-10
- 港口門座起重機(jī)制造過程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)
機(jī)械有限公司港口門座起重機(jī)制造過程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)康 偉太重(天津)濱海重型機(jī)械有限公司港口門座起重機(jī)設(shè)備被廣泛的使用，為了保證加工制造質(zhì)量，就必須對(duì)各個(gè)加工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，下面主要分析了胎架、下料、對(duì)板拼接、起重機(jī)成型的檢驗(yàn)工作，希望給有關(guān)人士一些借鑒。港口門座；起重機(jī)制造；檢驗(yàn)要點(diǎn)我國(guó)港口起重機(jī)制造業(yè)得到了不斷的完善，其中最為關(guān)鍵的就是港口起重機(jī)制造時(shí)的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢驗(yàn)方式的改進(jìn)，以此來降低港口起重機(jī)制造企業(yè)的成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，從而增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)
環(huán)球市場(chǎng) 2017年10期2017-03-10
- 門座起重機(jī)振動(dòng)模態(tài)分析研究*
江愛華 何山?門座起重機(jī)振動(dòng)模態(tài)分析研究*鄧賢遠(yuǎn) 黃國(guó)健 江愛華 何山（廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院）對(duì)于超過一定使用年限的門座起重機(jī)，需要進(jìn)行測(cè)試以反映其健康狀況。運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件對(duì)門座起重機(jī)進(jìn)行有限元分析，將振動(dòng)測(cè)試技術(shù)應(yīng)用到門座起重機(jī)安全評(píng)估中，采用環(huán)境激勵(lì)模態(tài)分析技術(shù)對(duì)門座起重機(jī)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)測(cè)得的異常信號(hào)進(jìn)一步分析，取得較好的測(cè)試效果。門座起重機(jī)；安全評(píng)估；振動(dòng)模態(tài)0 引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化和物流業(yè)的不斷發(fā)展，港口在現(xiàn)代貨物流通中的作用日益
自動(dòng)化與信息工程 2016年4期2016-10-13
- 港口門座起重機(jī)的故障分析及預(yù)防
業(yè)的設(shè)備中，港口門座起重機(jī)是一大主要的裝卸設(shè)備，它的運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響著港口的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文就針對(duì)40噸45m門座式起重機(jī)出現(xiàn)的故障，具體分析一下故障出現(xiàn)的原因以及預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：40噸45m港口門座起重機(jī)；故障分析；預(yù)防1 40噸45m門座式起重機(jī)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)強(qiáng)度分析1.1 起重機(jī)整機(jī)的工作級(jí)別根據(jù)起重機(jī)的使用等級(jí)和載荷狀態(tài)，起重機(jī)整機(jī)的工作級(jí)別可以劃分為A1～A8共8個(gè)級(jí)別，詳見下表。1.2 40噸45m港口門座起重機(jī)載荷組合起重機(jī)的載
科技尚品 2016年12期2016-07-06
- 一種門座式起重機(jī)力矩限制器
一種門座式起重機(jī)力矩限制器授權(quán)公告號(hào)：CN205312942U授權(quán)公告日：2016.06.15專利權(quán)人：河南恒達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司地址：453400河南省新鄉(xiāng)市長(zhǎng)垣縣起重工業(yè)園區(qū)發(fā)明人：徐進(jìn)；張慶昭Int.Cl.：B66C23/88（2006.01）I；B66C15/00（2006.01）I摘 要：該實(shí)用新型涉及一種門座式起重機(jī)力矩限制器，它包括力矩限制器本體，所述的力矩限制器本體的上側(cè)面和下側(cè)面分別設(shè)置有電纜接線頭A和電纜線接頭B，力矩限制器本體的上側(cè)面、
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年10期2016-05-30
- 一種門座式起重機(jī)力矩限制器
一種門座式起重機(jī)力矩限制器授權(quán)公告號(hào)：CN205312942U授權(quán)公告日：2016.06.15專利權(quán)人：河南恒達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司地址：453400河南省新鄉(xiāng)市長(zhǎng)垣縣起重工業(yè)園區(qū)發(fā)明人：徐進(jìn)；張慶昭Int.Cl.：B66C23/88（2006.01）I；B66C15/00（2006.01）I摘 要：該實(shí)用新型涉及一種門座式起重機(jī)力矩限制器，它包括力矩限制器本體，所述的力矩限制器本體的上側(cè)面和下側(cè)面分別設(shè)置有電纜接線頭A和電纜線接頭B，力矩限制器本體的上側(cè)面、
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年10期2016-05-30
- 基于PLC數(shù)字量方式的變頻器調(diào)速控制研究
：港口裝卸離不開門座起重機(jī)，當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易往來不斷深入，因此物資交流日益頻繁，門座起重機(jī)的運(yùn)貨量不斷增加，工作結(jié)構(gòu)朝大型化、復(fù)雜化方向發(fā)展。文章以PLC為核心結(jié)合變頻器搭建好硬件控制平臺(tái)的基礎(chǔ)，對(duì)利用PLC控制變頻器提高門座起重機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：變頻器；調(diào)速控制；數(shù)字量方式；PLC；港口裝卸；門座起重機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TH137 文章編號(hào)：1009-2374（2016）06-0068-02 DOI：10
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2016年6期2016-03-03
- 進(jìn)水口壩頂門機(jī)調(diào)整布置改造技術(shù)
該門機(jī)采用固定型門座式起重機(jī)管柱的過度節(jié)直接坐落于混凝土面上，省略門架、行走、軌道、附件等設(shè)施。具體門機(jī)調(diào)整后平面布置見圖一。4.2 門機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工因門機(jī)目前安裝位置混凝土已澆筑至50.7m，需對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)進(jìn)行鑿除，基礎(chǔ)鑿除將壩頂閘墩鋼筋外露，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行打孔植筋，根據(jù)原門機(jī)法蘭盤高強(qiáng)螺栓孔位布置均等分36個(gè)孔位，螺栓為40CrM36高強(qiáng)螺栓，單長(zhǎng)0.9m，底部增加錨板。基礎(chǔ)澆筑厚度50cm～80cm，同時(shí)在該基礎(chǔ)上增設(shè)地圈梁，混凝土標(biāo)號(hào)C50，已滿足基礎(chǔ)
陜西水利 2015年6期2015-07-25
- 基于ANSYS的門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)建模
基于ANSYS的門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)建模邵 揚(yáng)(武漢市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，湖北 武漢 430040)以MQ1625型門座起重機(jī)為研究對(duì)象，介紹了其結(jié)構(gòu)及主要尺寸。運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS對(duì)起重機(jī)的門架、轉(zhuǎn)臺(tái)以及人字架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分步建模，并進(jìn)行了金屬結(jié)構(gòu)整體有限元模型的創(chuàng)建。根據(jù)起重機(jī)的6種不同實(shí)際工況，對(duì)有限元模型進(jìn)行了載荷和約束的添加，求解分析不同工況下門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)力表現(xiàn)。分析了ANSYS建模及約束和載荷添加過程中出現(xiàn)的一些問題，并提出了相
湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年4期2015-03-30
- 門座式起重機(jī)健康檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)優(yōu)化研究
000）0 引言門座式起重機(jī)是現(xiàn)代化港口和船廠機(jī)能作業(yè)的重要設(shè)備，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，門座式起重機(jī)正向大型化、重載化、高速化方向發(fā)展，其安全健康性能面臨著巨大的挑戰(zhàn)，作為極易發(fā)生重大安全事故的特種作業(yè)機(jī)械，一旦發(fā)生事故，對(duì)安全生產(chǎn)形勢(shì)和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅[1]。起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)支承著各個(gè)工作機(jī)構(gòu)及自重并起著傳遞載荷的作用，其健康性非常重要。因此，起重機(jī)健康檢測(cè)非常必要也迫在眉睫[2]。進(jìn)行起重機(jī)健康檢測(cè)時(shí)，傳感器布設(shè)的位置與數(shù)
制造業(yè)自動(dòng)化 2015年15期2015-03-24
- 起重機(jī)多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究
大型化和專業(yè)化，門座起重機(jī)使用率也越來越高。門座起重機(jī)給生產(chǎn)帶來靈活、高效、方便、快捷的同時(shí)，因結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電氣等方面的不安全因素，頻頻發(fā)生事故。開展門座起重機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究，有助于降低事故發(fā)生的頻率和事故后果的嚴(yán)重程度。一、評(píng)價(jià)原理起重機(jī)整機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析是一個(gè)多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)過程，基本原則是從最低級(jí)開始進(jìn)行一級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)，將低級(jí)評(píng)判結(jié)果作為上一級(jí)的評(píng)價(jià)值，即將低級(jí)的結(jié)果當(dāng)成上級(jí)的單因素，然后再根據(jù)層次分析法賦予其權(quán)重，再進(jìn)行上次模糊綜合評(píng)判；如此反復(fù)直至
設(shè)備管理與維修 2015年8期2015-01-06
- 大型門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)軌道加工工藝
015)0 引言門座式起重機(jī)是造船廠和港口、碼頭的重要起重設(shè)備，擔(dān)負(fù)著件貨和散貨等的裝卸任務(wù)。門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承裝置主要分為柱式和轉(zhuǎn)盤式兩大類，而柱式回轉(zhuǎn)支承又可分為定柱式回轉(zhuǎn)支承和轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)支承2種。本文對(duì)某大型轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)軌道的工藝性進(jìn)行研究，提出一種便于加工和維護(hù)的新的結(jié)構(gòu)形式并在實(shí)踐中加以驗(yàn)證。1 傳統(tǒng)門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)回轉(zhuǎn)軌道的制造、維護(hù)非常關(guān)鍵，它的加工制造精度直接影響起重機(jī)整機(jī)回轉(zhuǎn)部分運(yùn)行的平穩(wěn)性、整機(jī)可靠性以及軌道
綜合智慧能源 2014年9期2014-09-11
- 門座式起重機(jī)安裝與拆除作業(yè)安全管理
廉得來1.門座式起重機(jī)安裝與拆除作業(yè)安全管理的目標(biāo)門座式起重機(jī)安拆作業(yè)安全管理的目標(biāo)：防止各類安全事故發(fā)生，有效地保障起重機(jī)安裝與拆除施工相關(guān)人員的職業(yè)安全健康和相關(guān)設(shè)備的安全；確保安裝與拆除滿足質(zhì)量要求，保障設(shè)備使用安全。2.門座式起重機(jī)安裝與拆除作業(yè)施工流程和一般拆裝順序2.1門座式起重機(jī)安裝流程圖2.2門座式起重機(jī)安裝順序（以MB600型門座起重機(jī)為例）主要安裝順序：走行機(jī)構(gòu)—門架—塔身Ⅱ—塔身Ⅰ—中心導(dǎo)電裝置及電纜—機(jī)臺(tái)—人字架—回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)—起升機(jī)構(gòu)
科技致富向?qū)?2013年15期2013-09-09
- 港口門座起重機(jī)制造過程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)及應(yīng)用探析
的基礎(chǔ)。2 港口門座起重機(jī)制造過程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)2.1 制造板材檢驗(yàn)方式及目的通常港口門座起重機(jī)制造的材料主要是采用等級(jí)為Q345C的板材進(jìn)行制造。由于板材原料多種多樣，因而在不同規(guī)格板材進(jìn)入制造廠后，應(yīng)對(duì)進(jìn)行不同規(guī)格板材分別進(jìn)行化學(xué)成分、彎曲和沖擊試驗(yàn)，以此來檢驗(yàn)板材是否符合制造要求。對(duì)板材進(jìn)行檢驗(yàn)的主要目的就是避免制造原材料的成份出現(xiàn)偏差等問題，從而導(dǎo)致起重機(jī)不能到達(dá)設(shè)計(jì)制造強(qiáng)度。2.2 制造焊材檢驗(yàn)要點(diǎn)及目的港口門座起重機(jī)制造的材料主要是采用等級(jí)為Q3
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年17期2013-08-15
- 門座起重機(jī)整機(jī)海運(yùn)分析
海200125)門座起重機(jī)整機(jī)海運(yùn)能充分利用和發(fā)揮制造場(chǎng)地、技術(shù)、人員、設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和有利條件，將整機(jī)安裝并調(diào)試好，到用戶碼頭直接滾動(dòng)上岸即可使用，不僅大大節(jié)約了人力成本，而且減少了門座起重機(jī)到用戶碼頭總裝調(diào)試所占用用戶碼頭的時(shí)間，這對(duì)港口尤為重要。1 整機(jī)綁扎有限元模型建立1.1 主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)門座起重機(jī)由工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)組成。其中金屬結(jié)構(gòu)主要由端梁、橫梁、圓筒體、轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)柱、小拉桿、平衡梁、大拉桿、象鼻梁及臂架組成［1］。出口
船海工程 2013年3期2013-06-12
- 事故樹分析法在港機(jī)故障檢測(cè)中的應(yīng)用
然而港口機(jī)械中，門座式起重機(jī)所占的比重在一半以上，因此，港口門座式起重機(jī)的安全正常運(yùn)行是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在.但如今，經(jīng)常聽到有關(guān)門座式起重機(jī)發(fā)生事故的報(bào)道，這些事故的發(fā)生，給國(guó)家?guī)砭薮蟮膿p失.港口門座式起重機(jī)這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大的裝載機(jī)械由于工作環(huán)境惡劣，各個(gè)部件都有可能存在潛在隱患.因此，對(duì)港口門座式起重機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)的危險(xiǎn)源辨識(shí)，在事故發(fā)生前采取預(yù)防措施，做到防患于未然是十分必要的.事故樹分析(accident tree analysis
武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年6期2013-04-21
- 基于有限元的門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及應(yīng)力測(cè)試*
服務(wù)于港口裝卸的門座式起重機(jī)已成為不可或缺的重要設(shè)備[1-2]。門座式起重機(jī)是碼頭專用的機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)作業(yè)，它具有高效的作業(yè)能力、較低的建設(shè)費(fèi)用、機(jī)動(dòng)性和通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)[3-4]。門座起重機(jī)由于長(zhǎng)期處于露天、腐蝕性等較為惡劣的環(huán)境中，且使用頻率和工作強(qiáng)度較高，作為主要承載的金屬結(jié)構(gòu)部件，容易產(chǎn)生疲勞裂紋、腐蝕等缺陷，在很大程度上影響結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，危及起重機(jī)使用安全[5-6]。對(duì)服役時(shí)間超過15年的起重機(jī)，國(guó)家質(zhì)檢總局提出需對(duì)其進(jìn)行安全評(píng)估。因此
自動(dòng)化與信息工程 2013年4期2013-03-14
- 太倉港區(qū)美錦碼頭設(shè)備安裝完畢
t-43 m的門座起重機(jī)6臺(tái)，25 t-33 m的門座起重機(jī)2臺(tái)，固定式800 t桅桿吊起重機(jī)1臺(tái)。（其中800 t桅桿吊可整體卸載上岸，這在我國(guó)內(nèi)河罕見）。蘇州港太倉港區(qū)美錦碼頭工程，水工碼頭工程建成3個(gè)50 000噸級(jí)海輪泊位（水工結(jié)構(gòu)按100 000 DWT設(shè)計(jì)）；碼頭全長(zhǎng)775 m， 寬為50 m～58 m。碼頭上游內(nèi)側(cè)長(zhǎng)273 m，可布置3個(gè)1 000噸級(jí)駁船泊位作業(yè)，陸域建設(shè)面積為50.3381萬平方米，輔助用房總面積約4萬平方米，碼頭設(shè)計(jì)通
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2012年5期2012-09-26
- 門座式起重機(jī)的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)
機(jī)械設(shè)備的發(fā)展。門座式起重機(jī)作為碼頭專用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)，它具有高效的作業(yè)能力、低成本建設(shè)費(fèi)用，機(jī)動(dòng)靈活，通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得門座式起重機(jī)在港口碼頭得到廣泛的應(yīng)用。近年來，現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)港口裝卸機(jī)械設(shè)備提出了更高的要求，所以門座式起重機(jī)設(shè)計(jì)要朝大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化的道路發(fā)展，來滿足市場(chǎng)日益競(jìng)爭(zhēng)的需要。1 門座式起重機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外門座式起重機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家約15家左右。其代表性的
科技傳播 2012年11期2012-08-15
- 門座式起重機(jī)臂架折斷故障樹分析與對(duì)策
件事故等[2].門座式起重機(jī)這種大型裝載機(jī)械由于工作環(huán)境惡劣，使用頻繁、容易過載，折臂事故時(shí)有發(fā)生.這種事故的發(fā)生不僅嚴(yán)重威脅著現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生命安全，拖延工作進(jìn)度，也給企業(yè)帶來了不可估量的經(jīng)濟(jì)損失.故障樹分析法(FAT)，直觀而明了地對(duì)危險(xiǎn)性進(jìn)行分析，邏輯性強(qiáng)，可以做定性分析和定量分析.通過定性分析和定量分析，能夠找出一個(gè)系統(tǒng)某項(xiàng)故障產(chǎn)生的原因，也可以對(duì)最容易導(dǎo)致系統(tǒng)故障的因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，以提前做好維護(hù)保養(yǎng)工作做到防患于未然.體現(xiàn)了它對(duì)系統(tǒng)安全問題研究的系
武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年6期2012-06-11