海流
- 海流作用下潛水器運(yùn)動(dòng)仿真研究
，潛水器往往受到海流的干擾作用，海流是非定常的，其大小和方向都不能確定，研究海流作用下的深海潛水器問(wèn)題對(duì)實(shí)際抗流航行作業(yè)都一定工程意義。深海作業(yè)潛水器外形復(fù)雜，各個(gè)自由度之間耦合性較強(qiáng)，為描述深海潛水器運(yùn)動(dòng)特征，需建立其準(zhǔn)確的六自由度方程。潛水器動(dòng)力學(xué)方程是一組復(fù)雜的非線性微分方程組，目前通用的是美國(guó)海軍艦船研究與發(fā)展中心于1967 年提出的潛艇六自由度運(yùn)動(dòng)方程[1]，該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)方程適用于包括潛水器的水下運(yùn)動(dòng)物體。美國(guó)海軍艦船研究與發(fā)展中心[3]于1979
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年11期2023-07-22
- 海流干擾下網(wǎng)衣清洗機(jī)器人控制方法研究?
定運(yùn)動(dòng),因此,在海流干擾情況下,對(duì)網(wǎng)衣清洗機(jī)器人的穩(wěn)定控制,也是網(wǎng)衣清洗機(jī)器人設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要方面。本文建立了此款網(wǎng)衣清洗機(jī)器人海流干擾下的數(shù)學(xué)模型。針對(duì)網(wǎng)衣清洗機(jī)器人的工作方式和海流干擾,設(shè)計(jì)串級(jí)-前饋PID控制器,取得一定的控制效果。在串級(jí)-前饋PID控制器的基礎(chǔ)上,增加模糊控制器,提高網(wǎng)衣清洗機(jī)器人抗海流干擾能力,并加快響應(yīng)速度,改善控制效果。1 網(wǎng)衣清洗機(jī)器人模型對(duì)此款網(wǎng)衣清洗機(jī)器人建立三維模型,并根據(jù)模型進(jìn)行分析后,建立了海流干擾下的網(wǎng)衣清洗機(jī)器
- 深遠(yuǎn)海大噸位沉船打撈中的實(shí)時(shí)海流監(jiān)測(cè)
了掌握沉船水域的海流運(yùn)動(dòng)變化規(guī)律，極大地利用平緩流期間的憩流時(shí)間進(jìn)行水下施工作業(yè)，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)海流情況，統(tǒng)計(jì)分析海流變化規(guī)律，預(yù)報(bào)未來(lái)漲落潮趨勢(shì)，為潛水施工和其他水下作業(yè)提供準(zhǔn)確的參考。1 直讀式海流儀直讀式海流儀是海洋施工中最常用的一種海流觀測(cè)方法。直讀式海流儀外觀呈紡錘形，內(nèi)置一個(gè)磁通門羅經(jīng)，尾部安裝有一個(gè)螺旋槳。海流沖擊海流儀時(shí)，磁通門羅經(jīng)采集設(shè)備的磁北方位角作為當(dāng)前海流的流向，然后根據(jù)其螺旋槳轉(zhuǎn)速計(jì)算當(dāng)前海流的速度，從而完成海流的流速和流向觀測(cè)。為
中國(guó)水運(yùn) 2023年3期2023-04-13
- 吊放式RCM 海流計(jì)大面站海流剖面觀測(cè)數(shù)據(jù)處理方法
11102）傳統(tǒng)海流的觀測(cè)方法主要有定點(diǎn)觀測(cè)和走航觀測(cè)兩種。定點(diǎn)觀測(cè)主要依靠錨系測(cè)流，即在潛標(biāo)或浮標(biāo)錨鏈的一定深度固定測(cè)流儀器，使其能獲得單點(diǎn)的長(zhǎng)時(shí)間序列的資料，但其不能獲得大范圍的流場(chǎng)資料，且風(fēng)險(xiǎn)大、成本高。走航觀測(cè)主要為船載聲學(xué)多普勒流速剖面儀（Acoustic Doppler Current Profiler，ADCP）測(cè)流[1]，它只能獲取一定深度的海流資料，并且需要搭載在特定的測(cè)船上。因此，如何獲取大面站全海深海流的剖面資料，是海流觀測(cè)的難題[2
海洋技術(shù)學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-08
- 基于HYCOM的珠江口海域表層海流特征分析
關(guān)于珠江口附近的海流存在不同的觀點(diǎn)，少有人系統(tǒng)性的闡述珠江口海域的海流特征。但是，鑒于海流對(duì)泥沙輸運(yùn)、營(yíng)養(yǎng)物輸移以及魚類產(chǎn)卵等的重要影響，系統(tǒng)性闡明該海域的海流時(shí)空分布特征具有重要意義。因此，本文以HYCOM 提供的2019年全年表層海流數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)及EOF分析方法，探究該海域海流的時(shí)空分布特征。1 數(shù)據(jù)與方法1.1 數(shù)據(jù)介紹本次海流研究數(shù)據(jù)來(lái)自于HYCOM再分析數(shù)據(jù)(Hybrid Coordinate Ocean Model reanalys
海洋湖沼通報(bào) 2022年5期2022-11-04
- 水平軸海流機(jī)葉片外形設(shè)計(jì)和力學(xué)分析
306）0 引言海流機(jī)是海洋能開(kāi)發(fā)利用的獲能機(jī)構(gòu)，其形式主要分為水平軸海流機(jī)和垂直軸海流機(jī)。海流機(jī)葉片是捕獲海流能的關(guān)鍵部件。水平軸海流機(jī)葉片是復(fù)雜的三維曲面體。海流機(jī)實(shí)際工作在近海岸的海底，由于海底面的存在，海流會(huì)形成呈梯度分布的邊界層速度，對(duì)海流機(jī)葉片表面負(fù)載產(chǎn)生一定的影響。海洋表面周期性波浪運(yùn)動(dòng)，也會(huì)影響海流機(jī)獲能效率。正常旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，海流機(jī)葉片上可能會(huì)發(fā)生空化現(xiàn)象，導(dǎo)致葉片發(fā)生空蝕，縮短葉片的使用壽命[2]。因此，通過(guò)數(shù)值計(jì)算預(yù)測(cè)葉片的水動(dòng)力性能具
制造業(yè)自動(dòng)化 2022年10期2022-10-29
- 某海流發(fā)電機(jī)葉片強(qiáng)度校核與優(yōu)化方案研究
一系列優(yōu)勢(shì)。利用海流發(fā)電機(jī)發(fā)電是一種具有廣闊應(yīng)用前景且實(shí)用的方式。目前主要發(fā)展戰(zhàn)略方向?yàn)榉胖糜诤恿骰颡M窄海峽之中的小型海流能發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)[1]，可以向海上設(shè)備提供便捷的生活使用電或者為附近用電場(chǎng)合提供電能。據(jù)不完全信息統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在世界上約有28 個(gè)國(guó)家正在積極研究波浪能發(fā)電的綜合開(kāi)發(fā)與利用[2]，建設(shè)了大小型波力發(fā)電站上千座，總基站裝機(jī)容量預(yù)計(jì)可以超過(guò)80萬(wàn)kW，其中利用波浪能發(fā)電的發(fā)電裝機(jī)功率分別以每年2.5%和10%的平均增長(zhǎng)速度逐步提高[3]。在2020
- 基于潛標(biāo)觀測(cè)的牛郎海山的深海海流的低頻變化特征
以上[10]；海流也具有顯著的準(zhǔn)90 d 振蕩特征，該振蕩信號(hào)主要存在于150 m 以淺的海洋次表層，對(duì)應(yīng)的波長(zhǎng)約為865 km，沿19.81°N 該振蕩信號(hào)自東向西傳播，相速度約為0.09 m/s[11]。深層海洋與上層海洋相比可能存在不同的動(dòng)力環(huán)境和機(jī)制，近年來(lái)深海在全球海洋氣候變化中的作用得到越來(lái)越多海洋學(xué)家的重視。利用潛標(biāo)觀測(cè)資料，Yoshioka 等[12]發(fā)現(xiàn)西馬里亞納海盆（12.5°N，137°E）的4 040 m 深的海流存在60 d 左
海洋學(xué)報(bào) 2022年5期2022-06-18
- 直驅(qū)式六相永磁同步海流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)及仿真分析
廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。海流發(fā)電由于其資源豐富、對(duì)環(huán)境污染較小、利用率高等優(yōu)點(diǎn)，已成為海洋能發(fā)電的主要方式之一。多相發(fā)電機(jī)與三相發(fā)電機(jī)相比，增加了定子的相數(shù)，可降低相電流來(lái)解決并聯(lián)變流器的環(huán)流問(wèn)題。對(duì)于3的倍數(shù)相發(fā)電機(jī)，根據(jù)中性點(diǎn)的不同連接方式，可通過(guò)繞組串聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)中壓并網(wǎng)，繼而解決海流發(fā)電系統(tǒng)在低壓、大電流情況下電流環(huán)不易控制、濾波器壓降大的問(wèn)題[1]。多相發(fā)電機(jī)還具有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小、功率密度高、輸出功率大、容錯(cuò)性能好等優(yōu)點(diǎn)[2]。雙Y移30°的六相永磁同步發(fā)電機(jī)在
上海大中型電機(jī) 2022年1期2022-06-14
- 一個(gè)人的綠龜島（下）
一驚——原來(lái)是股海流！它正攔在通往海島的航線上。是的，海流的水和海水不太一樣，天晚了，不經(jīng)意看不清……“我將船繞了個(gè)圈，再?zèng)_著小島方向沖去。連我都不自覺(jué)地暗自使勁，幫著船用力，可沖了幾次都未沖過(guò)去?！扒懊娴暮｝斠餐蝗徊灰?jiàn)了。真怪，它們哪里去了？難道它們也沖不過(guò)這股海流？我心里更是涼了一截！或許是潛入深海從哪里沖過(guò)去了吧！再一想，反正海島就在前面，看得真真切切，沒(méi)有它們帶路，或許也沒(méi)關(guān)系?！八隳愫荩瑳_不過(guò)去，躲還不行？我駕著船繞圈子，可怎么也躲不過(guò)這股強(qiáng)勁的
天天愛(ài)科學(xué) 2022年6期2022-05-30
- 海流環(huán)境下多AUV多目標(biāo)生物啟發(fā)任務(wù)分配與路徑規(guī)劃算法
不斷變化的,同時(shí)海流的大小對(duì)AUV的運(yùn)動(dòng)影響也較大,因此,多AUV任務(wù)分配是一個(gè)動(dòng)態(tài)多次分配過(guò)程,而不是一次性靜態(tài)分配過(guò)程;另外,上述AUV任務(wù)分配方法大多只研究分配問(wèn)題,未討論水下機(jī)器人路徑規(guī)劃.由于任務(wù)分配與路徑規(guī)劃問(wèn)題相互耦合,規(guī)劃以分配為基礎(chǔ),分配又直接受規(guī)劃結(jié)果的影響,僅僅研究任務(wù)分配而回避路徑規(guī)劃,其結(jié)果難以滿足實(shí)際作業(yè)需要.因此,不僅需要探索復(fù)雜水下環(huán)境下動(dòng)態(tài)任務(wù)分配方法,而且需要進(jìn)一步研究多AUV任務(wù)分配與路徑規(guī)劃的集成與關(guān)聯(lián).近年來(lái),許多
控制理論與應(yīng)用 2022年11期2022-03-31
- 正弦洋流感應(yīng)電場(chǎng)數(shù)值模擬及分析?
電磁場(chǎng)。洋流又稱海流，是指海水大規(guī)模、相對(duì)穩(wěn)定的非周期性流動(dòng)現(xiàn)象。它主要是受風(fēng)力、壓強(qiáng)梯度力、地球偏轉(zhuǎn)力和湍流摩擦力的共同作用形成的，同時(shí)受海底地形、海岸線和島嶼等因素的影響[1]。海流根據(jù)驅(qū)動(dòng)力主要可以分為風(fēng)生海流和熱鹽環(huán)流兩大類。在深水大洋中，前者只會(huì)影響到大洋的上層和中層，而熱鹽環(huán)流可以發(fā)生在大洋的整個(gè)區(qū)域[2]。在探測(cè)海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)的海洋電磁法研究中，海水運(yùn)動(dòng)電磁感應(yīng)噪聲是影響實(shí)測(cè)電磁數(shù)據(jù)質(zhì)量的主要噪聲和干擾。對(duì)這類電磁噪聲進(jìn)行壓制或分離是海洋電磁(
- 海流環(huán)境下基于改進(jìn)D*算法的AUV 動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃①
在運(yùn)行過(guò)程中,海流作為能量流會(huì)在其行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生很大的影響,當(dāng)遇到強(qiáng)海流時(shí)甚至?xí)：Φ饺蝿?wù)的順利完成。由于AUV 自帶能源有限,在大范圍海洋環(huán)境航行中必須考慮海流對(duì)其能耗的影響,使AUV 盡量保持順流行駛并在減少逆流和側(cè)流的情況下充分利用海流以減少能耗[4]。文獻(xiàn)[5]采用了量子粒子群優(yōu)化算法進(jìn)行路徑規(guī)劃,考慮了海流和障礙物的影響,但其優(yōu)化目標(biāo)是航行時(shí)間,沒(méi)有考慮能量消耗。文獻(xiàn)[6]利用稀疏A*算法對(duì)AUV 進(jìn)行了全局路徑規(guī)劃,將航行總距離作為優(yōu)化目標(biāo),
高技術(shù)通訊 2022年1期2022-03-09
- LNG接收站用海流儀固定方式探討
有一套多普勒聲學(xué)海流儀傳感器，該傳感器安裝在碼頭前沿，用以測(cè)量碼頭海域剖面的流速、流向、波浪、潮汐以及海水溫度。目前，只有挪威等少數(shù)國(guó)家可以生產(chǎn)該傳感器，價(jià)格十分昂貴，損壞后維修成本巨大，維修周期較長(zhǎng)，對(duì)LNG船靠泊具有較大的影響，有必要對(duì)海流儀的固定方式進(jìn)行研究。1 海流儀介紹海流儀傳感器需要安裝在海底，從海底向海面發(fā)射超聲波，連續(xù)測(cè)量從海底到海面整個(gè)剖面連續(xù)20層的流速及流向。海流儀傳感器采用聲學(xué)多普勒技術(shù)，可以同時(shí)測(cè)量流速剖面和有向波譜，支持獨(dú)立和實(shí)
智能城市 2021年22期2021-12-09
- 變化海流環(huán)境下AUV能量最優(yōu)三維路徑規(guī)劃
的方向性以及動(dòng)態(tài)海流的影響,可以通過(guò)在RRTs中添加偏差的算法實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃。盡管RRTs可以有效地對(duì)高維和非凸的空間進(jìn)行搜索,但是其預(yù)測(cè)的路徑通常不是最優(yōu)的[17]。此外,動(dòng)態(tài)海流的影響通常不能準(zhǔn)確地被并入到RRTs的計(jì)算公式中。因此,RRTs不能很容易地適用于高精度和存在海流下的水下路徑規(guī)劃。圖形搜索算法是在20世紀(jì)60～80年代之間提出的,已成功應(yīng)用于許多實(shí)際任務(wù)中。然而,基于網(wǎng)格的圖搜索算法獲得的狀態(tài)是離散的,因此限制了AUV在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的航向[18
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2021年12期2021-11-29
- 基于向量自回歸模型的高頻地波雷達(dá) 海流異常值的識(shí)別算法研究
0系統(tǒng)反演得到的海流結(jié)果。由于雷達(dá)站所處電磁環(huán)境一般比較復(fù)雜，電離層的干擾、廣播電臺(tái)的干擾、瞬態(tài)干擾以及其他干擾，都會(huì)影響雷達(dá)回波的質(zhì)量。雖然已有相應(yīng)的干擾抑制算法[6-7]，但這些算法不能一直奏效，因此，海流反演結(jié)果中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)時(shí)間或空間上的異常值，異常值的存在會(huì)影響海流流速和流向的可靠性。一般的海流異常值識(shí)別方法[8-9]是在單一維度中進(jìn)行的，能夠識(shí)別部分異常值，由于忽略了另一個(gè)維度，存在誤識(shí)別或漏識(shí)別的情況。向量自回歸（VAR）模型[10]是一種多變
海洋技術(shù)學(xué)報(bào) 2021年4期2021-11-02
- 大型起重船的海流載荷計(jì)算方法*
對(duì)浮體在海面上的海流載荷外力估算應(yīng)考慮各種流載荷、流速的垂向分布以及設(shè)置海區(qū)的實(shí)際狀況等因素。楊鵬等人[2]根據(jù)勢(shì)流理論和邊界元法建立了浮體在水中所受波浪載荷的計(jì)算方法。許博方、張少雄等[3]和李英偉[4]依據(jù)三維頻域線性理論，利用水動(dòng)力分析軟件Sesam對(duì)船體進(jìn)行了波浪載荷直接計(jì)算。在分析過(guò)程中沒(méi)有考慮船首、船尾形狀以及低速、受限水域的影響。因此，依據(jù)海洋工程設(shè)計(jì)計(jì)算理論，本文對(duì)3 600 t起重船所受海流載荷作用進(jìn)行了計(jì)算及驗(yàn)證。1 起重船動(dòng)力學(xué)模型起
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年15期2021-09-09
- 基于實(shí)航數(shù)據(jù)的定常海流動(dòng)力學(xué)模型驗(yàn)證評(píng)估
003）0 引言海流是重要的海洋環(huán)境因素，影響水面、水下設(shè)備的姿態(tài)、速度、位置及能耗，在UUV（Unmanned Underwater Vehicle）路徑規(guī)劃、精確控制等算法設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮海流的影響，需要對(duì)海流建模并研究對(duì)被控對(duì)象的影響。海流可以分為定常流、不定常海流，絕大部分海流都隨時(shí)間、海域變化，但是在較小的時(shí)間、空間尺度內(nèi)海流可近似為定常流。定常流建模相對(duì)簡(jiǎn)單，使用時(shí)可以直接在UUV動(dòng)力學(xué)模型的速度項(xiàng)疊加海流速度[1]；對(duì)于隨時(shí)間和空間變化的不定常
數(shù)字海洋與水下攻防 2021年4期2021-09-08
- 靖海灣春季實(shí)測(cè)潮流與溫鹽特征分析*
仍然表現(xiàn)出復(fù)雜的海流運(yùn)動(dòng)特征[1-4]。南海北部受季風(fēng)影響，水文和水動(dòng)力的季節(jié)變化特征明顯，已有的海流運(yùn)動(dòng)研究以船測(cè)、浮標(biāo)/潛標(biāo)、遙感和數(shù)值模擬為主[5-10]。歷史資料顯示：廣東惠來(lái)靖海灣海域?qū)儆诓灰?guī)則半日潮，平均潮差小于1 m，大潮平均潮差小于1.5 m，潮汐作用較弱。靖海灣潮流以不正規(guī)半日潮流為主，頂流速較小，北炮臺(tái)以東海域流速較大。潮流流向大部分具有往復(fù)流性質(zhì)，漲潮流為東北向，落潮流為西南向。在離岸較遠(yuǎn)且受地形影響較小處，其潮流運(yùn)動(dòng)形式為略帶旋轉(zhuǎn)流
廣西科學(xué) 2021年2期2021-07-06
- 基于BDS短報(bào)文服務(wù)的海流機(jī)-岸基通信
電裝置尤其如此.海流機(jī)在實(shí)現(xiàn)離岸化的過(guò)程中，與岸基的通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)葐?wèn)題一直以來(lái)是困擾海洋能開(kāi)發(fā)的棘手問(wèn)題之一.海流機(jī)的工作狀態(tài)、故障信息檢測(cè)、海上精確定位、數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程控制等問(wèn)題是近幾年海洋設(shè)備研發(fā)的熱點(diǎn)問(wèn)題之一.將BDS短報(bào)文通信應(yīng)用到新型海流機(jī)中，是探索解決海流機(jī)離岸化過(guò)程中通信問(wèn)題的有效途徑.1 海流機(jī)工況分析潮流能是離海岸線距離最近的一種海流能形式[2].2000年杭州灣跨海大橋橋址潮流調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，多處潮流流速達(dá)4～5m/s，最大可達(dá)5m/s以
全球定位系統(tǒng) 2021年1期2021-03-26
- 海流作用下自主航行船舶操控研究及應(yīng)用
境的，并沒(méi)有考慮海流的作用。 然而船舶在實(shí)際航行過(guò)程中時(shí)刻會(huì)受到海流的影響，因此有必要設(shè)計(jì)一種適應(yīng)海洋影響的控制器。 本文針對(duì)一般船舶航行特征建立三自由度船舶運(yùn)動(dòng)模型，同時(shí)根據(jù)Lyapunov 穩(wěn)定性方法以及級(jí)聯(lián)系統(tǒng)理論設(shè)計(jì)一種考慮海流影響的軌跡追蹤控制器。 通過(guò)預(yù)定航線、航向與實(shí)際航線、航向的對(duì)比驗(yàn)證控制器的可靠性。 在此基礎(chǔ)上，本文根據(jù)螺旋槳推力模型［9］與 舵機(jī)舵力模型［10］求解不同 海流情況下的船舶軌跡追蹤時(shí)的螺旋槳轉(zhuǎn)速與舵角。通過(guò)分析結(jié)果可知，
船舶設(shè)計(jì)通訊 2021年2期2021-03-12
- 較強(qiáng)海流中的低速水下機(jī)器人路徑優(yōu)化
kn，在較強(qiáng)的海流環(huán)境中，很難完成設(shè)定的觀測(cè)軌跡。SOULIGNAC M等[7]設(shè)計(jì)了SWE（Symbolic Wavefront Expansion）算法，在機(jī)器人出發(fā)時(shí)間窗內(nèi)選擇最佳的出發(fā)時(shí)刻，使得完成使命的時(shí)間最短。水下機(jī)器人（Autonomous Underwater Vehicle，AUV）路徑規(guī)劃問(wèn)題一直是研究的熱點(diǎn)，涌現(xiàn)出了各種各樣的方法。傳統(tǒng)的AUV水下路徑規(guī)劃是以安全為主要出發(fā)點(diǎn)，目的是AUV在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，能夠成功避開(kāi)障礙物或者危
海洋技術(shù)學(xué)報(bào) 2021年6期2021-03-08
- 海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝坐底船下潛過(guò)程中穩(wěn)性分析
過(guò)程中，船體因受海流面積逐漸增大，船體受水流荷載也逐步增加，影響船體整體穩(wěn)性。下潛是風(fēng)機(jī)坐底安裝船實(shí)現(xiàn)成功坐底至關(guān)重要的程序，也具有一定技術(shù)難度，現(xiàn)以風(fēng)電坐底船 三航工 下潛穩(wěn)性進(jìn)行分析，從而保證坐底船的施工安全。1 半潛穩(wěn)性坐底船性能：“三航工5”船體照片見(jiàn)圖1，船舶主要參數(shù)見(jiàn)表1。圖1 “三航工5”表1 “三航工5” 半潛駁參數(shù)表表2 “三航工5”半潛駁作業(yè)條件采用三航工5起重船進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組的坐底安裝作業(yè)（如表2）。當(dāng)?shù)睾＠藯l件較緩和但海流較為強(qiáng)勁，冬
中國(guó)設(shè)備工程 2021年2期2021-01-28
- 海流感應(yīng)電場(chǎng)空間分布特性研究?
013）1 引言海流一般分為三種［1］:由海水密度不同產(chǎn)生的海水運(yùn)動(dòng)為梯度流；由于海風(fēng)作用使海水產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的風(fēng)海流；由于長(zhǎng)波運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的海流，包括潮汐、內(nèi)波、假潮、海嘯等產(chǎn)生的海水運(yùn)動(dòng)為長(zhǎng)波潮流。由于漲潮、落潮、海面風(fēng)以及地域結(jié)構(gòu)的影響，海流在水面至海底的空間范圍內(nèi)表現(xiàn)出不同的流速和流向，如表層流、底層流、高潮和低潮時(shí)流速接近于0以及漲潮和落潮過(guò)程中不同水層流速和流向不斷變換等［2～8］。海水為良導(dǎo)體，海流在地磁場(chǎng)中切割磁力線時(shí)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電場(chǎng)。由于在水下不同水
艦船電子工程 2020年12期2021-01-19
- xx港某工程在7m淤泥層拋石擠淤的設(shè)計(jì)考慮和風(fēng)險(xiǎn)
水板;拋石擠淤;海流;技術(shù)考慮引文：拋石擠淤法是港口工程地基處理方法中最基本的一種，它的機(jī)理是對(duì)港口水工構(gòu)筑物下面的淤泥直接拋填塊石體，利用塊石體自重荷載擠出下面的淤泥，讓塊石體沉降和占據(jù)原來(lái)淤泥的空間，達(dá)到置換的目的。原《港口工程地基規(guī)范（JTJ250-98）》拋石擠淤法適用范圍限制在厚度小于3m的淤泥、流泥。隨著施工機(jī)械的發(fā)展及單體塊石的增大。2010年9月1日實(shí)施的《港口工程地基規(guī)范（JTS-147-1-2010）》將拋石擠淤法適用范圍增大為厚度小于
裝備維修技術(shù) 2020年10期2020-11-19
- 基于潛標(biāo)觀測(cè)的呂宋海峽以東深海海流的低頻變異
提供長(zhǎng)時(shí)間序列的海流的直接觀測(cè)資料，對(duì)深海海流的研究具有重要作用。Yoshioka 等[8]分析了位于西太平洋西馬里亞納海盆的潛標(biāo)資料，發(fā)現(xiàn)4040m 深的海流存在約60 d 周期的季節(jié)內(nèi)振蕩，作者分析認(rèn)為與斜壓羅斯貝波的傳播有關(guān)；梁楚進(jìn)等[9]分析了熱帶東太平洋的中國(guó)多金屬結(jié)核開(kāi)辟區(qū)的潛標(biāo)資料，發(fā)現(xiàn)近底層流動(dòng)表現(xiàn)出約51 d 的波動(dòng)，地形對(duì)離底50m 以內(nèi)的低頻流動(dòng)有明顯的影響；Kawabe 等[10]分析了位于威克島通道東側(cè)和西側(cè)的兩個(gè)潛標(biāo)資料，發(fā)現(xiàn)通
海洋學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-09
- 《藍(lán)色的家園·海洋教育篇》（青島版）奔流不息的“洋中河”教學(xué)設(shè)計(jì)
標(biāo)：1.簡(jiǎn)要了解海流的定義、成因、種類及其對(duì)自然和人類的影響。2.培養(yǎng)看圖、實(shí)驗(yàn)和搜集整理等能力。3.學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)、提出和表述問(wèn)題。4.在老師指導(dǎo)下，初步學(xué)會(huì)合作制定研究計(jì)劃。5.進(jìn)一步樹立親近海洋、探究海洋和熱愛(ài)海洋的意識(shí)。基于以上目標(biāo)，在設(shè)計(jì)整堂課時(shí)，我始終以興趣引路，借助動(dòng)畫視頻、模擬實(shí)驗(yàn)、畫圖、規(guī)劃路線等活動(dòng)激發(fā)學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題并解決問(wèn)題。在學(xué)習(xí)制定撰寫研究計(jì)劃環(huán)節(jié)，適時(shí)指導(dǎo)，突出學(xué)生的主體性。研究方式的選擇，學(xué)習(xí)小組的組成，活動(dòng)過(guò)程中的計(jì)劃
速讀·上旬 2020年2期2020-08-10
- 有限水深海流感應(yīng)電磁場(chǎng)數(shù)值模擬?
磁場(chǎng)。人們?cè)谘芯?span id="j5i0abt0b" class="hl">海流感應(yīng)電磁場(chǎng)時(shí)，通常只考慮地磁場(chǎng)垂直分量的作用。在兩極及其附近區(qū)域，磁力線與地表近乎垂直，只考慮地磁場(chǎng)垂直分量的作用是合適的。在低緯度地區(qū)，地磁場(chǎng)水平分量會(huì)對(duì)海流感應(yīng)電磁場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。因而研究地磁場(chǎng)三分量作用下的海流感應(yīng)電磁場(chǎng)很有意義。在計(jì)算海流感應(yīng)電磁場(chǎng)時(shí)，通常假定海水的電導(dǎo)率是均勻不變的，而實(shí)際上海水電導(dǎo)率隨海水溫度和鹽度的變化而變化，故而研究變化的海水電導(dǎo)率產(chǎn)生的海流感應(yīng)電磁場(chǎng)很有必要。海流感應(yīng)電磁場(chǎng)的研究始于20世紀(jì)50年代，
- 海流對(duì)出水空泡演化過(guò)程影響機(jī)理數(shù)值研究
大規(guī)模流動(dòng)形成了海流[1]，海流流向、路徑和速度均隨時(shí)間和空間呈現(xiàn)出一定的變化。航行體水中及出水過(guò)程空泡形態(tài)受到海流作用，會(huì)造成空泡不對(duì)稱性發(fā)生變化，從而影響航行體水中運(yùn)動(dòng)軌跡和出水姿態(tài)[1-3]，是水下航行體研制過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)流動(dòng)形式不同，海流分為近海岸潮流與遠(yuǎn)海岸環(huán)流。近海岸潮流指與潮汐運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)的海水運(yùn)動(dòng)，有往復(fù)流和旋轉(zhuǎn)流；流速的大小和方向隨時(shí)間存在周期性變化，變化周期一般小于12 h；受近海岸地形影響，不同深度的流速存在切變。遠(yuǎn)海岸環(huán)流
宇航總體技術(shù) 2020年3期2020-06-15
- 海流作用下艦船錨鏈運(yùn)動(dòng)模型研究
，懸鏈段時(shí)刻受到海流、波浪等海洋環(huán)境因素的影響[2]，其運(yùn)動(dòng)特征和張力變化具有動(dòng)態(tài)特性，在一定條件下將引起鋪底段的應(yīng)力變化，使艦船面臨走錨的威脅，因而一直是艦船錨泊安全領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者多采用靜力計(jì)算法對(duì)錨鏈懸鏈段進(jìn)行分析，如經(jīng)典懸鏈線方程法、拋物線理論以及分段外推法等[3-7]。經(jīng)典懸鏈線方程屬于超越方程，構(gòu)建模型時(shí)通常將錨鏈的懸鏈段近似簡(jiǎn)化為拋物線[3]，未考慮海流對(duì)錨鏈的作用力和錨鏈自身的彈性形變[4]，與真實(shí)的錨鏈?zhǔn)芰η闆r相差較大，特
艦船科學(xué)技術(shù) 2020年3期2020-04-22
- 有限水深海流感應(yīng)電磁場(chǎng)數(shù)值模擬?
磁場(chǎng)。人們?cè)谘芯?span id="j5i0abt0b" class="hl">海流感應(yīng)電磁場(chǎng)時(shí)，通常只考慮地磁場(chǎng)垂直分量的作用。在兩極及其附近區(qū)域，磁力線與地表近乎垂直，只考慮地磁場(chǎng)垂直分量的作用是合適的。在低緯度地區(qū)，地磁場(chǎng)水平分量會(huì)對(duì)海流感應(yīng)電磁場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。因而研究地磁場(chǎng)三分量作用下的海流感應(yīng)電磁場(chǎng)很有意義。在計(jì)算海流感應(yīng)電磁場(chǎng)時(shí)，通常假定海水的電導(dǎo)率是均勻不變的，而實(shí)際上海水電導(dǎo)率隨海水溫度和鹽度的變化而變化，故而研究變化的海水電導(dǎo)率產(chǎn)生的海流感應(yīng)電磁場(chǎng)很有必要。海流感應(yīng)電磁場(chǎng)的研究始于20世紀(jì)50年代，
- 基于相對(duì)運(yùn)動(dòng)考慮海流影響的攔截彈布放方法
效果[1]。由于海流的存在，懸浮式深彈的布放位置會(huì)不斷發(fā)生改變，這種改變可能使其偏移來(lái)襲魚雷將要經(jīng)過(guò)的航線，也就無(wú)法檢測(cè)并毀傷目標(biāo)。所以，海流是可能影響懸浮式深彈攔雷效果不可忽視的重要因素之一。雖然，海流同樣會(huì)對(duì)來(lái)襲魚雷的運(yùn)動(dòng)航跡產(chǎn)生影響[2]，但目前潛射反艦魚雷在發(fā)射之前能夠根據(jù)事先掌握的作戰(zhàn)海區(qū)海流大小和方向，對(duì)雷體進(jìn)行海流參數(shù)的裝訂，從而修正魚雷的航行軌跡；所以，為了保障艦艇自身安全，充分發(fā)揮懸浮式深彈的防御作用，同樣需要對(duì)海流影響下的懸浮式深彈布放
數(shù)字海洋與水下攻防 2019年2期2019-06-28
- 海洋環(huán)境載荷對(duì)自升式平臺(tái)就位的影響
響的研究，著眼于海流載荷對(duì)自升式平臺(tái)樁腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響規(guī)律以及樁腿桁架結(jié)構(gòu)形式優(yōu)選方面。楊炎華[1]以自升式平臺(tái)三種典型樁腿形式作為研究對(duì)象，利用數(shù)值分析的方法對(duì)比分析了不同樁腿結(jié)構(gòu)形式的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性。唐柳倫[2]利用有限元模型軟件建立自升式平臺(tái)樁腿模型，并校核不同海洋環(huán)境載荷作用下的樁腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。王琮[3]研究了海洋環(huán)境載荷對(duì)自升式鉆井平臺(tái)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的影響。但是，以上研究主要考慮了海洋環(huán)境載荷對(duì)自升式平臺(tái)樁腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及動(dòng)力學(xué)特性的影響，并沒(méi)有分析對(duì)
石油工程建設(shè) 2019年1期2019-03-11
- 自容式聲學(xué)海流計(jì)數(shù)字處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)*
12)0 引 言海流是海洋中主要的動(dòng)力參數(shù)之一。海流計(jì)根據(jù)工作原理可分為機(jī)械轉(zhuǎn)子式海流計(jì)、聲學(xué)矢量海流計(jì)、多普勒聲學(xué)海流計(jì)等[1]。其中,多普勒聲學(xué)海流計(jì)利用水聲傳輸信號(hào)的多普勒頻移特性測(cè)量海流的流速,具有較高的測(cè)量精度,受環(huán)境噪聲影響小、抗干擾性強(qiáng)[2],目前市場(chǎng)海洋領(lǐng)域使用性能較高的海流計(jì)為挪威安德拉儀器公司Seaguard RCM系列,價(jià)格較為昂貴。自主研發(fā)功耗低、性能高的自容式海流計(jì)成為國(guó)家海洋高新技術(shù)項(xiàng)目之一。本文設(shè)計(jì)了一種自容式聲學(xué)海流計(jì)的數(shù)字
傳感器與微系統(tǒng) 2018年12期2018-11-28
- 不同海流流向下海底管道牽引過(guò)程中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)
6）海洋工程不同海流流向下海底管道牽引過(guò)程中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)趙望奇1，朱克強(qiáng)*1，張大朋1，王自發(fā)2（1.寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院，寧波315211；2.海工國(guó)際工程有限責(zé)任公司，天津300456）參考海底管道牽引的相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合管道側(cè)拉的具體過(guò)程，利用大型水動(dòng)力分析軟件OrcaFlex建立了管道牽引的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)簡(jiǎn)化模型。通過(guò)改變海流方向和對(duì)牽引點(diǎn)A進(jìn)行時(shí)域水動(dòng)力分析，得到了不同海流流向?qū)艿罓恳^(guò)程的影響和管道牽引的最佳海流流向，確定了管道在經(jīng)過(guò)牽引通道和出油管時(shí)易
水道港口 2017年2期2017-05-15
- 海流對(duì)水下航行體垂直出水運(yùn)動(dòng)影響研究
050002)海流對(duì)水下航行體垂直出水運(yùn)動(dòng)影響研究閻肖鵬1，李智生1，李 釗2(1.中國(guó)人民解放軍91550部隊(duì)，遼寧 大連 116023； 2.火箭軍駐石家莊地區(qū)軍事代表室，河北 石家莊 050002)針對(duì)恒定海流解算其對(duì)航行體擾動(dòng)而存在較大誤差的問(wèn)題，依據(jù)海流流速和流向隨水深變化的特點(diǎn)，建立了分層海流數(shù)學(xué)模型，結(jié)合航行體水中運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，采用計(jì)算不同流層切片對(duì)航行體產(chǎn)生的阻力、升力、側(cè)向力及其力矩的方法，仿真分析了海流對(duì)航行體彈道參數(shù)的影響。仿真結(jié)果
無(wú)線電工程 2017年5期2017-04-25
- 海流計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)展望
，周麗芹，鄭金明海流計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)展望宋大雷1，周相建1，陳朝暉2，周麗芹1，鄭金明1從機(jī)械海流計(jì)、電磁海流計(jì)、聲學(xué)多普勒海流計(jì)、聲學(xué)時(shí)差海流計(jì)4方面總結(jié)國(guó)內(nèi)外海流計(jì)的發(fā)展歷程和研究現(xiàn)狀，分析比較各種海流計(jì)的技術(shù)特點(diǎn)和適用場(chǎng)合。展望海流計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，為海流計(jì)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和研究應(yīng)用提供借鑒和參考。流速測(cè)量；機(jī)械海流計(jì)；電磁海流計(jì)；聲學(xué)多普勒海流計(jì)；聲學(xué)時(shí)差海流計(jì)1 機(jī)械海流計(jì)發(fā)展及現(xiàn)狀海流計(jì)是一種測(cè)量海水流速和流向的儀器，安裝在argo浮標(biāo)、錨定資料浮標(biāo)
船海工程 2017年1期2017-03-04
- 洞頭洋海域定點(diǎn)實(shí)測(cè)海流資料異?，F(xiàn)象淺析
頭洋海域定點(diǎn)實(shí)測(cè)海流資料異?，F(xiàn)象淺析張坤軍1，2，張秀祥3，張 杰1，2（1.浙江省河海測(cè)繪院，浙江 杭州 310008；2.浙江省河口海岸重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，浙江 杭州 310020；3.浙江省工程勘察院，浙江 寧波 315012）2015年6月在洞頭洋海域進(jìn)行了4條垂線的大、小潮ADCP測(cè)流，對(duì)測(cè)流數(shù)據(jù)出現(xiàn)的單向流異?，F(xiàn)象進(jìn)行了成因分析。結(jié)果表明，風(fēng)應(yīng)力、海底地形和自身潮流強(qiáng)度是引起海流異常現(xiàn)象的原因。其中2條小潮汛ADCP測(cè)流垂線從面層至底層出現(xiàn)的單向流現(xiàn)象
浙江水利科技 2017年1期2017-02-28
- 一種基于HY-2衛(wèi)星數(shù)據(jù)的多載荷聯(lián)合海流反演算法研究
數(shù)據(jù)的多載荷聯(lián)合海流反演算法研究張潔1，2，鄒斌1，馮倩1 （1.國(guó)家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心，北京100081；2.國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心，北京100081）基于長(zhǎng)時(shí)間序列的多載荷HY-2衛(wèi)星資料，利用OSCAR算法計(jì)算海流，不僅考慮了海面動(dòng)力高度場(chǎng)和風(fēng)場(chǎng)，還加入了海表溫度梯度場(chǎng)，對(duì)于赤道處的處理采用正交多項(xiàng)式擬合的數(shù)學(xué)方法。將由動(dòng)力模型算法得到的基于海洋二號(hào)衛(wèi)星數(shù)據(jù)的反演海流結(jié)果和OSCAR海流數(shù)據(jù)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明在近赤道處較差，中高緯地區(qū)較好。兩種算
海洋預(yù)報(bào) 2016年4期2016-10-25
- 淺析南大洋海流、海冰對(duì)磷蝦分布的影響
出結(jié)果：南大洋的海流不僅影響磷蝦的繁衍與擴(kuò)散，繞極深層水的涌升也為其營(yíng)造了適宜的生存環(huán)境，同時(shí)，海冰環(huán)境的變化還直接影響磷蝦的產(chǎn)卵時(shí)間。以上信息不僅可以幫助監(jiān)測(cè)南大洋的生態(tài)系統(tǒng)，還可為我國(guó)南極探捕提供可靠的漁撈信息，從而提高效率，節(jié)省能耗。關(guān)鍵詞：南大洋；生態(tài)系統(tǒng)；磷蝦；海流；海冰前言南極磷蝦是地球上資源量最大的單種生物之一，也是目前世界上資源量較大的甲殼浮游動(dòng)物，其既是一個(gè)重要的草食性動(dòng)物，同時(shí)也是南大洋生態(tài)系統(tǒng)中海洋哺乳動(dòng)物繁殖過(guò)程中一個(gè)非常關(guān)鍵的捕食
科學(xué)與財(cái)富 2016年6期2016-05-14
- 海流條件下中性纜纜形及張力的理論研究
214082）海流條件下中性纜纜形及張力的理論研究邢 丹，馬利斌（中國(guó)船舶科學(xué)研究中心，江蘇 無(wú)錫 214082）文章考慮纜繩經(jīng)受的法向與切向流體阻力，在自然坐標(biāo)系下推導(dǎo)了任意海流中纜繩的動(dòng)力學(xué)方程。建立了中性纜在均勻、線性及組合海流作用下纜形與張力的參數(shù)表達(dá)式。參數(shù)表達(dá)式給出了對(duì)應(yīng)海流作用下纜形及張力的物理規(guī)律，從而為參數(shù)迭代求解時(shí)迅速收斂指明了數(shù)學(xué)途徑。自行編制程序，算例的定量結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證了其物理規(guī)律，也表明在長(zhǎng)纜繩下，忽略切向阻力在工程上是不合適
船舶力學(xué) 2016年8期2016-05-04
- 海流能發(fā)電系統(tǒng)功率跟蹤控制策略方法研究
傳統(tǒng)的能源發(fā)電。海流能由于具有可再生、綠色環(huán)保的性質(zhì)，日益受到世界許多國(guó)家的重視。據(jù)估計(jì)，世界各大海洋中所有海流的總功率達(dá)50 億kW 左右，因此，科學(xué)地、更大規(guī)模地利用海流能對(duì)維持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要和深遠(yuǎn)的意義。考慮到海流能具有不規(guī)則的特點(diǎn)，本文主要針對(duì)一種可伸縮式垂直軸葉輪海流能發(fā)電系統(tǒng)，開(kāi)展最大功率點(diǎn)跟蹤控制策略研究，解決在海流動(dòng)態(tài)變化過(guò)程中的最大能量捕獲問(wèn)題。目前，最大海流能捕獲控制方法主要有最佳葉尖速比查表法、爬山搜索法、模糊控制和自適應(yīng)控
兵工學(xué)報(bào) 2015年10期2015-02-28
- 海流之謎
民都知道海洋中有海流存在，它們像陸地上的河流，日復(fù)一日沿著比較固定的路線流動(dòng)著，只是河流兩岸是陸地，河岸就像是固定的目標(biāo)可做比照，一望就知道河流是在流動(dòng)著，海流兩邊仍然是海水，肉眼很難把它分辨出來(lái)，因而在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，海流沒(méi)有被人們發(fā)現(xiàn)，只是在遠(yuǎn)洋航海開(kāi)展以后，人們才得到點(diǎn)滴的資料和對(duì)海流的某些粗淺而片面的認(rèn)識(shí)，其中還夾雜了不少神話般的傳說(shuō)。人們?yōu)榱苏J(rèn)識(shí)海流，從18世紀(jì)末期起，便開(kāi)始利用一種叫漂流瓶的東西，進(jìn)行對(duì)海流的觀測(cè)。在這種漂流瓶里裝有一封信，信上
地理教育 2014年9期2014-09-24
- 海流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)與電磁性能分析
306)0 引言海流發(fā)電機(jī)是將海流流動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的一種裝置[1]。由于其轉(zhuǎn)速較低和極數(shù)較多，因此海流發(fā)電機(jī)的幾何尺寸遠(yuǎn)大于同功率的傳統(tǒng)電機(jī)，成為電機(jī)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。海流發(fā)電機(jī)是海流發(fā)電系統(tǒng)的重要發(fā)電設(shè)備，可直接與渦輪機(jī)耦合，省去笨重的齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，受到越來(lái)越多的關(guān)注[2－3]。海流發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn)有2個(gè):1)海流發(fā)電機(jī)要安置在海平面以下，海水貫穿于渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子間隙之間，形成“水氣隙”并通過(guò)“水氣隙”傳遞能量;2)海流發(fā)電機(jī)采用旋
上海大中型電機(jī) 2014年2期2014-05-03
- 水平軸海流能發(fā)電機(jī)葉片設(shè)計(jì)與性能分析
00240)所謂海流，是風(fēng)應(yīng)力、密度梯度、引潮力等作用而形成的大規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定的流動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球海流能蘊(yùn)藏總量接近于3.5TW［1-2］。若能合理地將這些能源加以利用，則能為緩解能源危機(jī)提供一條新的道路。海流能發(fā)電的方式類似于風(fēng)能發(fā)電，從概念上來(lái)說(shuō)都是利用流體產(chǎn)生的升力或者阻力使獲能裝置運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)內(nèi)部的發(fā)電機(jī)發(fā)電。與風(fēng)能相比，海流能發(fā)電具有以下的優(yōu)勢(shì):1)海水密度是空氣密度的830 倍，使得海流能具有比風(fēng)能更大的能量密度;2)海流，特別是潮流，其流向和流
海洋工程 2013年2期2013-11-22
- 投棄式海流電場(chǎng)剖面儀研制
1121 引 言海流測(cè)量主要包括流速和流向測(cè)量，目前常用的海流測(cè)量設(shè)備按照其物理原理可劃分為：機(jī)械式海流計(jì)、壓力式海流計(jì)、電磁式海流計(jì)、聲學(xué)海流計(jì)等［1－2］；按照測(cè)量方式可劃分為：浮標(biāo)漂移測(cè)流法、定點(diǎn)測(cè)流法、船載走航測(cè)流法和投棄式走航測(cè)流法.投棄式海流電場(chǎng)剖面儀（eXpendable Current Profiler，XCP）是投棄式海洋環(huán)境剖面測(cè)量?jī)x的一種，可快速獲取海流剖面信息［3］.同時(shí)XCP是電磁海流計(jì)的一種，采用投棄式測(cè)流法獲取海流剖面信息，因
地球物理學(xué)報(bào) 2013年11期2013-10-08
- 一種基于切片法的分層海流下運(yùn)載器附加擾動(dòng)力計(jì)算方法
基于切片法的分層海流下運(yùn)載器附加擾動(dòng)力計(jì)算方法邱海強(qiáng), 袁緒龍, 王亞?wèn)|, 劉傳龍(西北工業(yè)大學(xué) 航海學(xué)院, 陜西 西安, 710072)由于海流的復(fù)雜性, 在水下無(wú)動(dòng)力運(yùn)載器的彈道計(jì)算中, 僅以恒定海流速度求解其附加擾動(dòng)力的常規(guī)方法存在較大誤差, 影響了運(yùn)載器的出水姿態(tài)。本文在用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)方法求得其流體動(dòng)力無(wú)因次系數(shù)的基礎(chǔ)上, 采用切片法計(jì)算得到運(yùn)載器的附加擾動(dòng)力。并對(duì)兩種方法在均勻海流和分層海流兩種情況下附加擾動(dòng)力的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較, 結(jié)
水下無(wú)人系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2013年5期2013-05-28
- 熱帶印度洋偶極子區(qū)域海表面溫度特征與海流相關(guān)性分析
陽(yáng)輻射的變化而非海流異常引起的。但是,上述結(jié)論并未得到證實(shí)。本研究將依據(jù)1958—2007年連續(xù)50a的SST和海流數(shù)據(jù),對(duì)IOD特征進(jìn)行深入分析,探討IOD與ENSO和海流異常之間的相關(guān)關(guān)系,以及海流異常在IOD迅速消亡中的作用。1 數(shù)據(jù)與研究方法1.1 數(shù)據(jù)本研究所用的海洋數(shù)據(jù)來(lái)自全球簡(jiǎn)單海洋數(shù)據(jù)同化系統(tǒng)(SODA),選取其中熱帶印度洋海洋表層(海面以下5.01m處)溫度與海流的月平均再分析資料,其空間分辨率為0.5°×0.5°,覆蓋范圍是(20°S～
- 海流能開(kāi)發(fā)利用技術(shù)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)思考
律的潮汐都可導(dǎo)致海流[1]。海流能是指海水流動(dòng)的動(dòng)能，與其他可再生能源相比，有著明顯的優(yōu)勢(shì)：規(guī)律性強(qiáng)，可預(yù)測(cè)且能量穩(wěn)定；能量密度大；海流發(fā)電水輪機(jī)置于海平面下不占用陸地面積，不會(huì)影響景觀，且對(duì)周圍海洋生態(tài)影響較小。一般來(lái)說(shuō)，流速在2m/s的海區(qū)，其海流能均有實(shí)際開(kāi)發(fā)的價(jià)值。據(jù)估算，全世界范圍內(nèi)可利用的海流潛在能量多達(dá)50億kW[2]。我國(guó)海岸線綿長(zhǎng)，海流能資源非常豐富。據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件估算，我國(guó)的海流能有3000萬(wàn)kW，若全部利用起來(lái)，則年發(fā)電量可達(dá)360億
太陽(yáng)能 2012年6期2012-02-14
- 海流的環(huán)球之旅
編譯|吳再豐海流的環(huán)球之旅編譯|吳再豐如果將地球當(dāng)成一個(gè)生命體的話，海流猶如身體中循環(huán)的血流。一方面海流會(huì)對(duì)氣候或生態(tài)系統(tǒng)等產(chǎn)生各種影響；另一方面，整個(gè)地球的氣候通過(guò)海流奇跡般地保持平衡。占地球面積70%的是海洋。在那里，巨大的海水構(gòu)成生機(jī)勃勃流動(dòng)的海流。到底是什么致使海水流動(dòng)？在海洋中海流又是怎樣環(huán)球旅行的？日本近海黑潮的部分海水幾乎巡游世界，它在北大西洋沉入深海，上千年后再次返回太平洋。為了揭開(kāi)海流之謎，我們追隨海流作一次環(huán)繞地球的宏偉之旅吧。由風(fēng)誕生
科學(xué)24小時(shí) 2011年9期2011-11-08
- 海流能:本世紀(jì)以來(lái)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)作
海流能:本世紀(jì)以來(lái)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)作海流能是指蘊(yùn)涵于海水流動(dòng)中的能量,具有能量密度大、出力穩(wěn)定等特點(diǎn)。據(jù)估計(jì),世界各大洋中所有海流的總功率達(dá)50億千瓦左右,是海洋能中蘊(yùn)藏量最大的一種。目前,世界上從事海流能開(kāi)發(fā)的國(guó)家主要有美國(guó)、英國(guó)、加拿大、日本、意大利和中國(guó)等,其中英國(guó)的海流能發(fā)電已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作階段。與其他海洋能發(fā)電技術(shù)相比,海流能利用研究起步較晚,于20世紀(jì)70年代初才開(kāi)始。1973年,美國(guó)的莫頓教授提出了科里奧利方案,標(biāo)志著海流能研究取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日
海洋石油 2010年4期2010-04-08