立板
- 基于simufact welding 的汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)焊接變形分析與優(yōu)化
mm，其由兩塊側(cè)立板、一塊大底板、一塊斜底板及若干連接板通過焊接方式連接而成，轉(zhuǎn)臺(tái)為典型的非對(duì)稱鋼結(jié)構(gòu)件，存在焊接工作量大、焊接易變形等問題。轉(zhuǎn)臺(tái)母材材質(zhì)為Q460 低合金高強(qiáng)鋼，其化學(xué)成分及力學(xué)性能見表1。在使用過程中能滿足某噸位汽車起重機(jī)使用的工況要求。Q460 鋼含碳量低，淬硬傾向小，在室溫下焊接產(chǎn)生裂紋傾向性低，具有良好的焊接性能。表1 Q460 鋼的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%）和力學(xué)性能2 建立有限元模型2.1 確定熱源模型及其參數(shù)在焊接數(shù)值模擬計(jì)算
裝備制造技術(shù) 2023年9期2023-11-24
- 自由擺放組合立板點(diǎn)云上激光焊接軌跡提取方法
用于自由擺放組合立板的實(shí)時(shí)識(shí)別與自動(dòng)焊接。為解決這一問題，提出一種直接面向組合立板構(gòu)件測量點(diǎn)云的激光焊接軌跡提取方法，無需借助組合立板構(gòu)件的CAD設(shè)計(jì)模型，就可從測量點(diǎn)云上準(zhǔn)確提取自由擺放組合立板的焊接軌跡，從保證自動(dòng)焊接過程的實(shí)現(xiàn)，并且在測量數(shù)據(jù)噪聲較多的情況下仍具有很好的魯棒性。2 噪聲剔除與區(qū)域分割2.1 點(diǎn)云背景噪聲的剔除在工廠復(fù)雜環(huán)境下，在機(jī)三維激光掃描獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)往往包含大量無用的地面、輔助設(shè)備甚至人員等背景噪聲，識(shí)別并剔除點(diǎn)云背景噪聲有助于
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2023年3期2023-03-19
- 制動(dòng)主缸體斜孔加工夾具的設(shè)計(jì)應(yīng)用
該夾具中分度旋轉(zhuǎn)立板、旋轉(zhuǎn)立板和旋轉(zhuǎn)底板相互聯(lián)接，并通過軸銷與分度立板和支撐立板聯(lián)接，同時(shí)可以繞著軸銷旋轉(zhuǎn)。上板通過螺栓和分度旋轉(zhuǎn)立板及旋轉(zhuǎn)立板聯(lián)接，定位法蘭盤和分度法蘭盤分別裝在上板的下面和上面，并通過壓塊由鎖緊螺釘進(jìn)行聯(lián)接，定位法蘭盤鍵槽和分度法蘭盤鍵槽之間由鍵聯(lián)結(jié)，兩者之間不能繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖緊螺釘沒有擰緊時(shí)，定位法蘭盤和分度法蘭盤可以一起在上板的內(nèi)孔中旋轉(zhuǎn)。在定位法蘭盤的菱形定位銷安裝孔中裝有菱形定位銷，通過鎖緊或松開頂絲可以安裝或卸下菱形定位銷，
金屬加工(冷加工) 2023年2期2023-02-23
- 上懸離心機(jī)沉渣堆積的流場仿真分析
現(xiàn)象。可以發(fā)現(xiàn)，立板將轉(zhuǎn)鼓分為4個(gè)周向區(qū)域，固體顆粒相在單個(gè)區(qū)域內(nèi)的分布不均勻；在4個(gè)區(qū)域內(nèi)分布的相對(duì)規(guī)律是一致的，并通過提取4個(gè)區(qū)域顆粒質(zhì)量參數(shù)可知，4個(gè)區(qū)域內(nèi)顆粒質(zhì)量基本相同。固體顆粒通過轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁面、立板之間的縫隙時(shí)，在離心力和慣性力等的作用下會(huì)實(shí)現(xiàn)快速沉降。所以，固體顆粒在立板前、后方的轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁面處沉降后堆積得較多，而在立板之間的轉(zhuǎn)鼓內(nèi)壁面處堆積得比較少，如圖5所示。為進(jìn)一步分析固體顆粒相對(duì)于轉(zhuǎn)鼓壁面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況，進(jìn)行了VOF+DPM模型的計(jì)算，用
機(jī)電信息 2022年22期2022-11-23
- 進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤輕量化研究
為5 mm的支撐立板組成。對(duì)于機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)而言，一個(gè)合理的有限元模型便于將實(shí)際工程問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問題?？紤]計(jì)算成本，課題組根據(jù)模型的結(jié)構(gòu)特征以及約束條件對(duì)模型進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮喕痆3]，簡化后的機(jī)架模型如圖2所示。圖2 直線段機(jī)架簡化模型2 原模型結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析2.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)定義與連接方式的設(shè)置行李轉(zhuǎn)盤的主要承載部件的材料為Q235結(jié)構(gòu)鋼。在ANSYS Workbench的Engineering Date模塊中自定義添加Q235材料的屬性，Q235結(jié)構(gòu)鋼的
輕工機(jī)械 2022年5期2022-10-31
- 鋁合金連續(xù)鑄軋立板控制實(shí)踐*
）鋁合金連續(xù)鑄軋立板是將液態(tài)鋁液從靜置爐爐眼引出經(jīng)過流槽、除氣箱、過濾箱、前箱和鑄咀等澆注系統(tǒng)進(jìn)入兩旋轉(zhuǎn)的水冷軋輥，在一定的軋制力下軋制成板坯，并將板坯引過偏導(dǎo)輥、牽引機(jī)、剪切機(jī)，進(jìn)行正常卷取的操作過程。連續(xù)鑄軋法生產(chǎn)鋁合金鑄軋坯料，以出板方向可分為有水平式、下注式和傾斜式三種鑄軋方式，國內(nèi)鋁加工連續(xù)鑄軋企業(yè)采用的方式主要是傾斜式。某公司為提高立板成功率和立板質(zhì)量，通過對(duì)立板準(zhǔn)備過程、放鋁出板操作過程、立板晶粒度控制、立板板型和表面質(zhì)量控制進(jìn)行研究，達(dá)到保
云南冶金 2022年4期2022-08-31
- 降雨條件下錨桿擋墻加固邊坡穩(wěn)定性分析
置為四級(jí)，擋墻由立板、底板和斜板構(gòu)成，在擋墻的立板和斜板均設(shè)置排水孔， 其中立板的長寬厚分別為3、3 和0.3 m，底板的長厚分別為1.3、0.2 m，斜板的長厚分別為1.0、0.2 m，斜坡傾斜角度為60°。 最下面一級(jí)擋墻埋入地下1.0 m 深。 錨桿錨固段和自由段長度分別為5、7 m， 垂直和水平間距均為3 m，采用HRB335 鋼筋并采用M30注漿，錨桿與水平夾角為25°。錨桿擋墻示意圖見圖2（c）。圖2 數(shù)值模型圖天然和飽和狀態(tài)下土層的物理力學(xué)參
福建交通科技 2022年5期2022-08-16
- 干渣機(jī)鋼帶事故分析
載鋼板垂直部分(立板)與導(dǎo)料板發(fā)生錯(cuò)位，爐前側(cè)局部耳板存在單獨(dú)或連續(xù)變形、翹起等現(xiàn)象。鋼帶機(jī)主要參數(shù)見表1。表1 鋼帶機(jī)主要參數(shù)初步判斷鋼帶機(jī)跳閘直接原因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">立板與導(dǎo)料板錯(cuò)位卡死所致。為查明立板與導(dǎo)料板開始錯(cuò)位的初始位置，決定從鋼帶機(jī)頭部開始往下沿鋼帶上升段上殼體依次開面積約0.4 m2的天窗孔，同步通過鋼帶機(jī)頭部的主動(dòng)滾筒軸承座進(jìn)行鋼帶中心調(diào)偏工作。由于鋼帶內(nèi)部溫度很高且為受限空間，搶修初期不具備進(jìn)入條件，故增加開孔至4處由外向內(nèi)觀察，基本查明錯(cuò)位初始點(diǎn)在
電力安全技術(shù) 2022年5期2022-06-16
- 深凍結(jié)井內(nèi)層可縮性井壁接頭設(shè)計(jì)研究★
以楊村煤礦風(fēng)井三立板可縮性井壁接頭為例,采用ANSYS軟件中優(yōu)化設(shè)計(jì)程序?qū)⒔宇^外立板厚度減小10 mm。綜上所述,為預(yù)防井筒因豎向附加力過大而發(fā)生破裂有兩種解決方法:1)采用“抗”的方法,即提高混凝土強(qiáng)度或井筒厚度來抵抗豎向附加力,但這種方法不僅技術(shù)上難以實(shí)現(xiàn),而且大大增加了經(jīng)濟(jì)成本;2)采用“讓”的方法,即在井筒中設(shè)置可縮性井壁接頭,當(dāng)豎向附加力過大時(shí),接頭發(fā)生壓縮變形,使井筒與地層同步下沉起到衰減豎向附加力的作用[8]。故選擇合適的材料及接頭形式,做好
山西建筑 2022年11期2022-05-25
- 新型LNG 儲(chǔ)罐抗壓環(huán)施工工序及控制要點(diǎn)
行抗壓環(huán)的蓋板、立板下料，抗壓環(huán)下完料后要求對(duì)其尺寸進(jìn)行測量檢查；考慮對(duì)接焊縫焊接時(shí)的收縮量，立板及蓋板下料時(shí)長度增加2mm，使其立板對(duì)接縫焊接收縮后立板邊長仍與混凝土罐壁邊長相符?；炷羶?nèi)壁也為56 邊形，此處應(yīng)注意，新型LNG 儲(chǔ)罐與9%Ni 罐不同，每塊抗壓環(huán)長度都應(yīng)與內(nèi)壁邊長相同，不能用最后一塊預(yù)留抗壓環(huán)去彌補(bǔ)前面的尺寸偏差。（2）抗壓環(huán)地面組隊(duì)預(yù)制前應(yīng)完成預(yù)制胎具的制作，使用CAD 繪制胎具圖紙，應(yīng)保證胎具立板對(duì)接縫角度及立板與蓋板角度與圖紙相符
石油化工建設(shè) 2022年8期2022-02-02
- 陽極板載運(yùn)車提升卸載裝置改進(jìn)與優(yōu)化
提升卸載裝置框架立板變形造成了提升卸載裝置整體向前移位。立板向駕駛室端彎曲變形，且形變量逐漸變大，存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，已不能充分保證載運(yùn)車的正常運(yùn)行［3］。圖2 立板彎曲變形圖4 原因分析4.1 提升卸載裝置缺乏自由度導(dǎo)致變形陽極板提升卸載機(jī)構(gòu)主要由油缸支座、油缸、銷軸、提升裝置等組成，具體結(jié)構(gòu)如圖3 所示［4］。從圖示外觀可以看出，油缸上下吊耳處安裝有向心關(guān)節(jié)球軸承，具體結(jié)構(gòu)如圖4 所示。油缸上下吊耳處在銷軸徑向與軸向上均可以轉(zhuǎn)動(dòng)，從受力分析情況看，軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角
銅業(yè)工程 2022年6期2022-02-01
- 一種橡膠輪胎生產(chǎn)加工用自動(dòng)清洗裝置
兩側(cè)均固定安裝有立板，兩個(gè)所述立板的對(duì)側(cè)均固定安裝有固定桿，左側(cè)所述立板的右側(cè)固定安裝有電動(dòng)推桿。該橡膠輪胎生產(chǎn)加工用自動(dòng)清洗裝置，通過第二電動(dòng)伸縮桿、連接架、通孔、活動(dòng)塊、支桿、固定塊和夾板使得可根據(jù)橡膠輪胎的內(nèi)徑對(duì)其進(jìn)行夾住，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)、清洗箱和毛刷，使得毛刷的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)橡膠輪胎清洗，通過調(diào)節(jié)電動(dòng)推桿、第一電動(dòng)伸縮桿和第二電動(dòng)伸縮桿，便于對(duì)加工后的橡膠輪胎進(jìn)行清洗，通過兩個(gè)凸塊，防止在上升過程中橡膠輪胎掉落，解決了自動(dòng)化程度高、清洗麻煩等問題（申請(qǐng)專利號(hào)
橡塑技術(shù)與裝備 2021年21期2021-11-17
- 焊接方法對(duì)輪式洗砂機(jī)葉片T形接頭焊腳尺寸的影響分析
之一。葉片與葉輪立板采用T形接頭焊接，角焊縫的焊接順序、焊接參數(shù)、焊接結(jié)構(gòu)都對(duì)T形接頭承載有很大影響[1]，角焊縫中存在一定的殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力的釋放受到不同的循環(huán)載荷的影響[2]。由于焊縫表面裂紋應(yīng)力強(qiáng)度受到T形焊接接頭結(jié)構(gòu)的影響[3]，故T形接頭的焊接質(zhì)量控制顯得尤為重要。由于焊接工藝不當(dāng)、受力復(fù)雜、腐蝕等因素，使葉片與葉輪立板焊縫很容易開裂。采用常用焊接方法和發(fā)展日益成熟的高效焊接方法[4]焊接輪式洗砂機(jī)葉片T形接頭，通過分析得出采用不同焊接方法焊接
金屬加工(熱加工) 2021年10期2021-10-29
- 焊接方向?qū)型接頭焊接變形的影響
而在此時(shí)就要觀察立板是否存在變形夏新,本研究一共劃分為四種不同的設(shè)計(jì)方案,而這四種不同方案焊接方式與操作方法均不相同,所獲得的具體的實(shí)驗(yàn)效果均不相同。其中包括如下:第一方案,當(dāng)一道焊縫徹底被焊接完以后,具體的焊接先后順序主要根據(jù)工藝不同而有不同的工藝。第二方案,當(dāng)焊縫徹底被分為兩段進(jìn)行焊接以后,可以從兩段向中間部位進(jìn)行焊接,而焊接時(shí)根據(jù)工藝不同會(huì)采用不同的工藝,主要還是為了能提高焊接效率與質(zhì)量。第三方案,焊接主要分為兩個(gè)部分來進(jìn)行焊接,主要從焊接的兩個(gè)部分
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年6期2021-07-20
- 基于輪廓防錯(cuò)的側(cè)梁組裝工裝設(shè)計(jì)
、兩個(gè)形狀相同的立板以及多個(gè)用于連接兩個(gè)立板的筋板等零件組成，立板與上蓋板、下蓋板相互垂直[6]。生產(chǎn)時(shí)，需要先將立板與筋板組裝成框架結(jié)構(gòu)后再組裝上蓋板、下蓋板，為保證各部件尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求，首先要確保兩立板組裝時(shí)相互平行且對(duì)齊，不允許錯(cuò)位。生產(chǎn)中采用側(cè)裝的方式，即將立板板面水平放置于組裝胎的水平基準(zhǔn)面上，為保證兩立板對(duì)齊，在組裝胎上設(shè)置了三個(gè)垂直于水平基準(zhǔn)面的定位檔，兩個(gè)設(shè)置在立板上蓋板一側(cè)，另一個(gè)設(shè)置在立板一端，用這三個(gè)定位檔將兩個(gè)立板找正；在與定位檔
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2021年6期2021-07-02
- 一種方形塑料袋裝入產(chǎn)品后自動(dòng)封口的結(jié)構(gòu)
板的頂端固定設(shè)有立板，立板一側(cè)的頂端固定設(shè)有固定板，立板的底部和頂部分別固定設(shè)有夾緊氣缸，兩個(gè)夾緊氣缸的活塞桿均通過電木隔熱板固定安裝有熱封刀，固定板一側(cè)的中部固定設(shè)有兩個(gè)張緊氣缸，兩個(gè)張緊氣缸的活塞桿均固定設(shè)有連接板，兩個(gè)連接板的一側(cè)均固定設(shè)有第二滑軌，本實(shí)用新型的有益效果是：通過自動(dòng)封口結(jié)構(gòu)取代包裝封口流程中的人工作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)方形塑料袋包裝的全自動(dòng)裝袋作業(yè)，自動(dòng)化程度高，大大地提高了封口效率，并且降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度(申請(qǐng)專利號(hào)：CN201921825
橡塑技術(shù)與裝備 2021年8期2021-04-23
- 一種實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)給檢測的試驗(yàn)工裝設(shè)計(jì)
，主要由底板、前立板、后立板、壓板、進(jìn)給螺栓、兩個(gè)固定螺栓以及四個(gè)調(diào)高螺栓組成，機(jī)械零件通過組裝后實(shí)現(xiàn)了橫向和縱向的進(jìn)給功能，底板通過四個(gè)調(diào)高螺栓緊固在試驗(yàn)臺(tái)上，四個(gè)調(diào)高螺母可根據(jù)傳感器感應(yīng)端面與齒輪的高矮進(jìn)行縱向位移的調(diào)整；前立板和后立板平行放置，前立板通過螺釘固定在底板上，后立板與底板通過凸臺(tái)和凹槽完美的結(jié)合，后立板可在底板限定的導(dǎo)槽內(nèi)自由滑動(dòng)；前立板和后立板之間通過進(jìn)給螺栓連接在同一軸線上，進(jìn)給螺栓在后立板端頭固定，輕輕擰動(dòng)螺栓，即實(shí)現(xiàn)了后立板的軸向
電子世界 2021年23期2021-02-28
- 一種環(huán)型橡膠條防凍測試用拉伸定位治具
的上端面上成型有立板，立板左端的中部成型有向左延伸的支板，支板的上、下端插接固有左繞柱，定位柱位于左繞柱的上、下側(cè)并插接固定在立板上；相鄰定位柱之間的立板上成型有豎直的導(dǎo)向槽，立板的后端面成型有若干道與導(dǎo)向槽相重合的溝槽；立板后端面的中部成型有貫穿立板左、右端面的硬軌槽，立板的硬軌槽內(nèi)插接有導(dǎo)軌條，導(dǎo)軌條的后端上通過銷軸鉸接有斜置的連桿，連桿的另一端通過銷軸鉸接有滾輪，滾輪插接在立板的溝槽內(nèi)；滾輪上插接固定有擴(kuò)張柱。它方便實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)型橡膠條的拉伸定位，將原本
橡塑技術(shù)與裝備 2021年3期2021-02-03
- 板坯連鑄直彎段導(dǎo)向座機(jī)構(gòu)優(yōu)化
大位置位于直彎段立板與導(dǎo)向塊背板的焊接處，最大應(yīng)力為350MPa，此時(shí)導(dǎo)向座箱體結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)未到達(dá)屈服變形量。分析導(dǎo)向座在60t載荷的形變情況，導(dǎo)向座的變形主要是兩個(gè)方向，在受力方向被拉長，垂直受力方向張開，類似外八字型。導(dǎo)向座導(dǎo)向塊背板中心的位移將直接影響直彎段的位置，因此通過軟件計(jì)算導(dǎo)向座導(dǎo)向塊背板中心的X方向位移（受力方向），Z方向（垂直受力張開方向）位移以及合位移（圖1）。計(jì)算結(jié)果顯示導(dǎo)向座在60t載荷作業(yè)下X 方向位移3.2mm，Z 方向位移8.1mm
冶金設(shè)備 2020年3期2020-12-13
- 一種提高適配性能的塑料編織袋收卷裝置
板上一端設(shè)有固定立板且另一端設(shè)有移動(dòng)立板，所述移動(dòng)立板底部設(shè)有滑塊，所述底板上表面設(shè)有與滑塊配合的滑軌，所述移動(dòng)立板的滑塊滑動(dòng)連接在滑軌內(nèi)，所述移動(dòng)立板與固定立板背對(duì)的一側(cè)面上連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸固定在底板上，所述固定立板上安裝有主動(dòng)軸、移動(dòng)立板上安裝有從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸連有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在固定立板一側(cè)，所述主動(dòng)軸、從動(dòng)軸內(nèi)側(cè)均固定有卡位盤，所述卡位盤從外表面向內(nèi)部設(shè)有直徑逐漸減小的圓臺(tái)卡孔，所述卡位盤內(nèi)可拆卸連接有徑向定位柱，所述徑向
塑料包裝 2020年5期2020-11-21
- 裝配懸臂式擋土墻節(jié)點(diǎn)承載特性試驗(yàn)研究
擋土墻單元拆分為立板、底板、肋板等構(gòu)件進(jìn)行預(yù)制，然后將預(yù)制養(yǎng)護(hù)好的構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行拼裝。通常立板、底板、肋板均為板狀構(gòu)件，結(jié)構(gòu)簡單，便于預(yù)制。因此，擋土墻裝配化的核心是如何將這些構(gòu)件組裝成整體，即預(yù)制構(gòu)件間如何連接?，F(xiàn)有的連接方式主要有：(1)整體預(yù)制。采用模具將整個(gè)擋土墻單元整體預(yù)制，構(gòu)件間無需設(shè)置節(jié)點(diǎn)。(2)預(yù)留鋼筋二次澆注。孫寶昌[1]提出在立板預(yù)制時(shí)，將立板內(nèi)抗彎受拉鋼筋預(yù)留出足夠的長度，采用二次澆注方式將這部分鋼筋澆注到后趾板中。(3)預(yù)留鋼板
公路交通科技 2020年9期2020-09-08
- 地鐵轉(zhuǎn)向架側(cè)梁自動(dòng)焊焊接工藝分析談述
，對(duì)筋板與側(cè)梁內(nèi)立板、外立板等的連接焊縫和各板兩端長段連接焊縫進(jìn)行焊接。工件的固定可應(yīng)用到工裝夾具，通過定位裝置、頂緊裝置和壓緊裝置的協(xié)調(diào)應(yīng)用，來對(duì)焊接變形進(jìn)行合理控制。在焊接過程中，必須要掌握正確的焊接順序，首先對(duì)筋板及下蓋板的連接焊縫進(jìn)行焊接，之后對(duì)筋板與各立板連接焊縫進(jìn)行焊接，最后對(duì)各板兩端較長段的連接焊縫進(jìn)行焊接。實(shí)際焊接過程中，中間筋板焊縫焊接在前，兩端筋板焊縫焊接在后。通過機(jī)器人來進(jìn)行焊接，能夠保證焊縫表面有著均勻且致密的波紋，確保焊縫成形美觀
大眾科學(xué)·上旬 2020年2期2020-03-30
- 160 km/h動(dòng)力車構(gòu)架端梁組成制造工藝研究
上蓋板、下蓋板、立板、隔板、封板、制動(dòng)器座、電機(jī)安裝座、止檔座、耦合減震器座組焊而成，整個(gè)梁體為折線形箱型梁。其中，上蓋板、下蓋板都是由板材先經(jīng)切割、分離后，再經(jīng)多次壓型、折彎而成的鈑金件；立板、隔板及封板都是由板材直接切割而成的單板件；制動(dòng)器座、電機(jī)安裝座、止檔座及耦合減震器座都是由板材經(jīng)切割、分離后，再通過機(jī)械加工而成的加工件。2 端梁組成制造工藝在對(duì)端梁組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定了以下工藝流程：端梁備料→端梁組對(duì)及內(nèi)腔焊縫焊接→端梁外部焊縫焊接→
科技與創(chuàng)新 2019年22期2019-12-07
- 160 km/h動(dòng)力車構(gòu)架橫梁組成制造工藝研究
板一、下蓋板二、立板、筋板一，組焊而成的箱型梁，在上蓋板的上平面分布有電機(jī)防脫落座、橫向止檔組成、電機(jī)安裝座等小件，在下蓋板的下平面布置了一個(gè)由牽引座、牽引座蓋板一、牽引座蓋板二、牽引座立板一、牽引座立板二、牽引座隔板、安全托組焊而成的牽引座小組件。2 橫梁組成制造工藝在對(duì)橫梁組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定了以下工藝流程：橫梁備料一小組件組焊一橫梁組對(duì)一橫梁焊接一橫梁調(diào)型一小件組焊一橫梁加工，各個(gè)工序作業(yè)內(nèi)容及具體要求如下。2.1 橫梁備料由于在后續(xù)進(jìn)行橫
科技與創(chuàng)新 2019年10期2019-09-05
- SF31904型自卸車前氮缸離縫治理
后，前氮缸與車架立板配合面之間出現(xiàn)縫隙。2013年礦里使用的SF31904型自卸車經(jīng)常出現(xiàn)前氮缸離縫故障，該故障的頻繁發(fā)生，不僅降低了設(shè)備的出動(dòng)率，減少了車架的使用壽命，還牽涉到鉗工、焊工、機(jī)械手和叉車多工種維修作業(yè)，增加了員工的勞動(dòng)量和維護(hù)設(shè)備的成本。1 存在問題前氮缸離縫造成的危害主要有掛板軸和通軸開裂、車架立板開裂或變形、固定螺栓孔橢圓變形或孔外邊緣出現(xiàn)凸起、氮缸平鍵鍵槽變形、聯(lián)桿開裂，這些危害如果不及時(shí)處理，前氮缸離縫故障也會(huì)周而復(fù)始出現(xiàn)。最嚴(yán)重的
設(shè)備管理與維修 2019年5期2019-07-04
- 新型400kA鋁電解槽槽殼焊接制作
，防止變形；長側(cè)立板和端側(cè)立板連接立縫采用單面焊雙面成型技術(shù)；底板拼接和大面?zhèn)劝搴附硬捎梅D(zhuǎn)胎具；端側(cè)圍板與圍帶之間組對(duì)采用預(yù)先開坡口和二次下料，保證尺寸公差[1]。圖1 新型槽殼示意圖（1）尺寸規(guī)格。槽殼整體外形長度18500±5mm，寬度4900±3mm，高度2412±3mm，總重約44.86噸。由槽底板（含底梁）、端部組件、大面組件以及支i座梁共6個(gè)部件組成，各部件基本連接形式均為焊接。槽殼的制作難點(diǎn)為尺寸偏差和焊接質(zhì)量的控制，因此采取反變形和二次下
世界有色金屬 2019年1期2019-04-10
- 板材折彎機(jī)活動(dòng)梁加工工裝及加工方法
有兩個(gè)平行設(shè)置的立板20、30，兩個(gè)立板之間設(shè)有用于放置板材折彎機(jī)活動(dòng)梁的空間，在每個(gè)立板的外側(cè)均對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板21、31；在工裝支架的兩側(cè)設(shè)置有與機(jī)床工作連接的安裝板1-1，所述安裝板上設(shè)有安裝孔1-2；兩個(gè)立板中其中一個(gè)立板20上沿立板高度方向至少設(shè)有2個(gè)螺紋孔201，2個(gè)螺紋孔201的豎直中心線位于同一直線上，每個(gè)螺紋孔內(nèi)螺裝有鎖緊螺栓202，在另一個(gè)立板的內(nèi)側(cè)面對(duì)應(yīng)鎖緊螺栓位置焊接有墊板301，墊板的外端面為加工基準(zhǔn)面，所述墊板中心設(shè)有定位孔
天津冶金 2019年1期2019-03-08
- 專利名稱：一種廢舊電線電纜組料分類回收裝置
稱分布的兩塊支撐立板，支撐立板的內(nèi)部從一側(cè)至另一側(cè)依次安裝有輸送機(jī)構(gòu)、軸向切割機(jī)構(gòu)、徑向切割機(jī)構(gòu)和收卷輥，支撐立板一側(cè)安裝有收卷電機(jī)，收卷輥與收卷電機(jī)固定連接。有益效果在于：能夠?qū)崿F(xiàn)電線電纜的自動(dòng)輸送，依次對(duì)電線電纜進(jìn)行軸向切割和徑向切割，實(shí)現(xiàn)絕緣外護(hù)層和內(nèi)部導(dǎo)體的分離，并通過收卷電機(jī)帶動(dòng)收卷輥實(shí)現(xiàn)內(nèi)部導(dǎo)體的收卷，整體自動(dòng)化程度高，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，有助于提高電線電纜的回收效率。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年4期2019-01-22
- B型地鐵不同結(jié)構(gòu)隔板側(cè)梁內(nèi)外立板與下蓋板焊縫殘余應(yīng)力仿真分析
、下蓋板、內(nèi)、外立板、內(nèi)部隔板和導(dǎo)柱組成。目前，B型地鐵構(gòu)架側(cè)梁內(nèi)部隔板采用帶孔的結(jié)構(gòu)形式，此種結(jié)構(gòu)符合標(biāo)準(zhǔn)EN15085-3中7.3.7和EN15085-2中3.1.1相關(guān)要求，避免了側(cè)梁底板和內(nèi)、外立板內(nèi)部長焊縫與隔板焊接角焊縫的交叉。而高速動(dòng)車組CRH380采用不帶孔的方形隔板，即長焊縫和隔板角焊縫存在交叉，此種結(jié)構(gòu)不符合EN15085標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，但便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益[3]。本研究采用Sysweld軟件對(duì)內(nèi)外立板與下蓋板焊縫殘
電焊機(jī) 2018年11期2018-12-13
- 存放桿狀絕緣工器具的抽屜式收納柜研究分析
通過夾持件掛放在立板上，通過夾座和夾片的配合能使電力工器具穩(wěn)定的掛放在立板上，避免工器具脫離立板。由于將各桿狀絕緣工器具掛放在收納柜內(nèi)，不僅能有效的提高庫房的空間利用率，還能避免各桿狀絕緣工器具相互擦碰影響穩(wěn)定放置，同時(shí)還能避免工器具因積灰影響性能。另外，抽屜式收納柜還便于對(duì)工器具進(jìn)行分類擺放，同時(shí)也便于在使用時(shí)拿取各桿狀絕緣工器具。2.2 具有相互配合的卡槽夾座上設(shè)置夾槽，夾片用于開閉夾槽，夾座和夾片之間設(shè)置相互配合的限位凸起和限位卡槽。通過限位凸起和限
中國設(shè)備工程 2018年20期2018-11-19
- 焊接方向?qū)型接頭焊接變形的影響
全約束住，只考察立板的變形情況，計(jì)算共分為四種方案，方案1：一道焊縫焊接完畢，焊接順序標(biāo)注在圖2中。方案2：焊縫分兩段焊接，從兩端向中間焊接，焊接順序標(biāo)注在圖4中。方案3：焊縫分為兩段焊接，采用分段退焊的焊接順序，標(biāo)注在圖6中。3.1 方案1焊接順序如圖2所示，從圖2可以看出，整條焊縫采用一次焊接完成的焊接順序，位移云圖如圖3所示，由于考察立板的變形，焊接完成后顯示X方向的位移云圖（即圖中箭頭所示方向），從圖3看以看出：立板在焊接結(jié)束位置的變形量為4.05
中小企業(yè)管理與科技 2018年12期2018-11-06
- 載人密封艙內(nèi)部設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
干個(gè)水平板、中間立板、側(cè)立板、蓋板和立梁組成；其中，多個(gè)水平板并行排列，安裝在密封艙的框上；相鄰兩個(gè)水平板與中間立板和側(cè)立板相連接，中間立板將兩層之間的空間平分成兩個(gè)空間單元，每個(gè)空間單元正面連接有蓋板，結(jié)構(gòu)板之間通過連接角條實(shí)現(xiàn)連接。為了增加內(nèi)部結(jié)構(gòu)剛度并傳遞載荷，中間立板和側(cè)立板靠近艙壁一側(cè)連接了立梁，立梁與密封艙殼體的框相連接。圖3 單個(gè)象限的內(nèi)部設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)型Fig.3 Internal structure configuration of a
載人航天 2018年5期2018-11-02
- 傾動(dòng)裝置中二次減速機(jī)與扭力桿的一種連接結(jié)構(gòu)
箱體（Ⅰ）兩側(cè)的立板（3）通過銷軸（7）關(guān)節(jié)軸承（8）與上部連接座（9）鉸接，上部連接座（9）通過螺栓（10）螺母（11）與下部連接座（13）連接，下部連接座（13）通過銷軸（7）關(guān)節(jié)軸承（8）與曲柄（12）鉸接，曲柄（12）與扭力桿（Ⅱ）連接。其工作原理是：傾動(dòng)裝置承受極大的傾動(dòng)力矩，圖2二次減速機(jī)箱體（Ⅰ）下部兩立板（3）將力矩轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓑狠d荷，上、下部連接座、銷軸、關(guān)節(jié)軸承、曲柄、扭力桿構(gòu)成連桿結(jié)構(gòu)，在拉壓載荷的作用下，產(chǎn)生扭矩，再通過扭力桿產(chǎn)生的彈性
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2018年13期2018-10-23
- 一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車腳踏板機(jī)構(gòu)
體且呈L形結(jié)構(gòu)的立板構(gòu)成，L形踏板的踏板主板與立板的交接處鉸接在轉(zhuǎn)軸上，L形踏板在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)擋塊能限制踏板主板和立板的旋轉(zhuǎn)角度；翻折電機(jī)固定在電機(jī)支架上，翻折電機(jī)的主軸上設(shè)有卷筒，展開彈簧一端固定在電機(jī)支架上，L形踏板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)立板能與展開彈簧的另一端對(duì)接；拉緊鋼絲繩一端固定在立板上，另一端纏繞在卷筒上。本發(fā)明在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊，不但增加了乘車的舒適性，而且使得折疊后的電動(dòng)車占用空間減小。權(quán)利要求1．一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車腳踏板機(jī)構(gòu)，包括踏
新能源科技 2018年7期2018-08-02
- 鑄軋板縱向條紋原因分析及消除方法
明，適當(dāng)提高鑄軋立板時(shí)澆注溫度、前箱液面高度、嘴輥間隙大小等工藝參數(shù)以及嘴子內(nèi)部的分配結(jié)構(gòu)，可有效減少鑄軋帶坯表面縱向條紋，獲得高質(zhì)量的鑄軋帶坯。1 立板時(shí)澆注溫度的影響試驗(yàn)在4#機(jī)列進(jìn)行，1235合金，板寬1045mm，輥縫6.5mm，板厚7.0 mm。立板時(shí)，工藝一靜止?fàn)t熔體溫度750℃，澆注溫度695℃～705℃，工藝二靜止?fàn)t熔體溫度760℃，澆注溫度715℃～725℃；前箱液面高度15mm，冷卻強(qiáng)度0.4MPa，出板速度900 mm/min，鑄軋區(qū)
有色金屬加工 2018年3期2018-06-26
- 伊茲密爾多鉸接構(gòu)架制造工藝分析
下蓋板預(yù)組裝、內(nèi)立板預(yù)組裝、側(cè)梁一次組裝、側(cè)梁二次組裝、側(cè)梁三次組裝、側(cè)梁劃線調(diào)修等工序。下圖圖2所示流程圖下蓋板預(yù)組裝：下蓋板先與焊接背板組焊，再與一系彈簧座板組焊。下蓋板與一系彈簧座板連接處間隙為2～4mm，保證全焊透，焊縫要求進(jìn)行100%MT探傷和100%UT探傷；內(nèi)立板預(yù)組裝：組裝空簧導(dǎo)柱與內(nèi)立板。在組焊內(nèi)立板和空簧導(dǎo)柱時(shí)，二者連接處間隙均勻。焊縫形式為雙面6V型坡口，焊縫也要求進(jìn)行100%MT探傷和100%UT探傷，為減小變形量和焊接后探傷合格率
科學(xué)與財(cái)富 2018年7期2018-05-21
- 一種帶有氣動(dòng)細(xì)水霧滅火裝置的電動(dòng)自行車
裝架包括底板、外立板、壓緊立板、頂板、內(nèi)立板、下頂緊螺栓、上頂緊螺栓；所述內(nèi)立板設(shè)置于外立板的內(nèi)部并以凹凸配合的方式沿外立板上下滑動(dòng)；所述內(nèi)立板通孔、外立板通孔上設(shè)置可拆卸的鎖緊件將內(nèi)立板、外立板鎖緊。所述氣動(dòng)細(xì)水霧滅火裝置的高壓氣瓶、儲(chǔ)水瓶的一端貼合內(nèi)立板、外立板且其另一端通過壓緊立板壓緊；所述下頂緊螺栓設(shè)置在底板的另一端且頂緊壓緊立板；所述上頂緊螺栓設(shè)置在頂板的另一端且頂緊壓緊立板。本實(shí)用新型用電動(dòng)自行車取代了汽車，能耗低且靈活性強(qiáng)。權(quán)利要求1.一種帶
新能源科技 2018年5期2018-02-15
- 一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車腳踏板機(jī)構(gòu)
體且呈L形結(jié)構(gòu)的立板構(gòu)成，L形踏板的踏板主板與立板的交接處鉸接在轉(zhuǎn)軸上，L形踏板在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)擋塊能限制踏板主板和立板的旋轉(zhuǎn)角度；翻折電機(jī)固定在電機(jī)支架上，翻折電機(jī)的主軸上設(shè)有卷筒，展開彈簧一端固定在電機(jī)支架上，L形踏板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)立板能與展開彈簧的另一端對(duì)接；拉緊鋼絲繩一端固定在立板上，另一端纏繞在卷筒上。本發(fā)明在使用的時(shí)候能實(shí)現(xiàn)腳踏的自動(dòng)折疊，不但增加了乘車的舒適性，而且使得折疊后的電動(dòng)車占用空間減小。權(quán)利要求1.一種可自動(dòng)折疊的電動(dòng)車腳踏板機(jī)構(gòu)，包括踏
新能源科技 2018年8期2018-02-15
- 固定式起重機(jī)荷載作用下扶壁碼頭結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算研究
型計(jì)算出扶壁結(jié)構(gòu)立板和底板應(yīng)力，進(jìn)而計(jì)算出板的彎矩。將立板與底板彎矩和規(guī)范計(jì)算值對(duì)比，根據(jù)有限元模型計(jì)算結(jié)果，對(duì)立板和底板不同方向的彎矩提出了新的簡化計(jì)算模型。在固定式起重機(jī)荷載作用下，立板與底板的內(nèi)力與規(guī)范的計(jì)算方法差距較大，而采用文章中提出的新的簡化計(jì)算模型差距較小。扶壁碼頭;固定式起重機(jī);數(shù)值模擬;簡化計(jì)算模型扶壁碼頭是一種以采用鋼筋混凝土扶壁作為主體結(jié)構(gòu)的重力式碼頭，由立板、底板和肋板互相連接組成。扶壁碼頭施工速度快，施工工藝成熟，廣泛應(yīng)用于我國南
水道港口 2017年5期2017-11-22
- 一種智能城市應(yīng)急救援乍的設(shè)計(jì)
包括車本體和支撐立板，支撐立板沿水平方向?qū)ΨQ垂直間隔設(shè)置在車本體上，靠近車頭的支撐立板的頂部鉸裝空中疏散通道的一端，該空中疏散通道的另一端沿水平方向活動(dòng)設(shè)置于另一側(cè)支撐立板的頂部上表面上，空中疏散通道能夠繞鉸裝端擺轉(zhuǎn)，擺轉(zhuǎn)出車本體后的空中疏散通道呈水平狀態(tài)設(shè)置，支撐立板之間的車本體與設(shè)置在車本體內(nèi)的空中疏散通道的形狀相配合設(shè)置。空中疏散通道為可折疊伸縮設(shè)置的臂架，臂架包括擺轉(zhuǎn)臂和伸縮臂，擺轉(zhuǎn)臂的一端與靠近車頭的支撐立板的頂部鉸裝在一起，擺轉(zhuǎn)臂的另一側(cè)與伸縮
環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào) 2016年21期2017-08-01
- 一種醫(yī)用切姜片器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
姜片器是由平板、立板和刀片3部分組成,這3部分均為鋼板制成的方形。平板水平放于桌面上;立板與平板垂直焊接在一起,立板上設(shè)置有滑軌,滑軌上裝有兩個(gè)相互平行的橫桿;若干刀片均勻穿裝在兩個(gè)橫桿,刀片兩端固定在兩個(gè)橫桿上,上面的橫桿上設(shè)置有把手,可以上下按壓。本醫(yī)用切姜片器結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,既可以保證每個(gè)姜片的厚度均勻,又可以提高切姜片的安全性與效率性,是切姜片裝置上的創(chuàng)新。詳見圖1。圖1 醫(yī)用切姜片器結(jié)構(gòu)示意圖2 制作方法本醫(yī)用切姜片器的平板1和立板2垂直設(shè)置
上海針灸雜志 2017年7期2017-07-24
- 一種智能城市應(yīng)急救援車的設(shè)計(jì)
包括車本體和支撐立板，支撐立板沿水平方向?qū)ΨQ垂直間隔設(shè)置在車本體上，靠近車頭的支撐立板的頂部鉸裝空中疏散通道的一端，該空中疏散通道的另一端沿水平方向活動(dòng)設(shè)置于另一側(cè)支撐立板的頂部上表面上，空中疏散通道能夠繞鉸裝端擺轉(zhuǎn)，擺轉(zhuǎn)出車本體后的空中疏散通道呈水平狀態(tài)設(shè)置，支撐立板之間的車本體與設(shè)置在車本體內(nèi)的空中疏散通道的形狀相配合設(shè)置?？罩惺枭⑼ǖ罏榭烧郫B伸縮設(shè)置的臂架，臂架包括擺轉(zhuǎn)臂和伸縮臂，擺轉(zhuǎn)臂的一端與靠近車頭的支撐立板的頂部鉸裝在一起，擺轉(zhuǎn)臂的另一側(cè)與伸縮
環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào) 2016年41期2016-12-30
- 基于ANSYS/LS—DYNA的礦區(qū)地下巷道三維動(dòng)力響應(yīng)分析
分布在拱幫和墻角立板、底板處，且拱幫和墻角處塑性體積應(yīng)變明顯，巷道墻角處的損傷明顯大于其他各部，是巷道容易發(fā)生破壞的部位。關(guān)鍵詞：地下巷道；動(dòng)力響應(yīng)；有限元分析；地震作用；ANSYS/LS-DYNA中圖分類號(hào)：TD32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000-0666（2016）01-0022-060 引言近年來，隨著我國煤炭資源開采的增多，我國煤礦區(qū)形成了大量形式各異、大小功能不同、縱橫交錯(cuò)的地下巷道。我國80%的礦區(qū)處于地震多發(fā)區(qū)，由于缺少完善的地下結(jié)構(gòu)抗
地震研究 2016年1期2016-07-04
- 一種天然能源再利用的候車亭
用的候車亭，包括立板、防雨棚、降溫除塵裝置及太陽能電池板。立板通過一對(duì)立柱固定在地面上；防雨棚安裝在立板的頂部；該防雨棚的四周設(shè)有高壓霧化噴嘴；降溫除塵裝置包括高壓水泵和控制器，高壓水泵通過水管與噴嘴連接；控制器電連接高壓水泵，該高壓水泵與位于地坑內(nèi)的水箱連接，該水箱連接雨污水回收利用系統(tǒng)；太陽能電池板安裝在防雨棚的頂面上，該太陽能電池板與位于地坑內(nèi)的蓄電池電連接，該蓄電池分別為高壓水泵和控制器提供電源。該實(shí)用新型的天然能源再利用的候車亭，充分利用天然能源
科技資訊 2016年14期2016-05-30
- 一種天然能源再利用的候車亭
用的候車亭，包括立板、防雨棚、降溫除塵裝置及太陽能電池板。立板通過一對(duì)立柱固定在地面上；防雨棚安裝在立板的頂部；該防雨棚的四周設(shè)有高壓霧化噴嘴；降溫除塵裝置包括高壓水泵和控制器，高壓水泵通過水管與噴嘴連接；控制器電連接高壓水泵，該高壓水泵與位于地坑內(nèi)的水箱連接，該水箱連接雨污水回收利用系統(tǒng)；太陽能電池板安裝在防雨棚的頂面上，該太陽能電池板與位于地坑內(nèi)的蓄電池電連接，該蓄電池分別為高壓水泵和控制器提供電源。本實(shí)用新型的天然能源再利用的候車亭，充分利用天然能源
科技資訊 2016年11期2016-05-30
- 中厚板粗絲雙絲雙弧埋弧焊船型角焊工藝研究
明目前角縫焊接，立板厚度12mm以上的全熔透角焊縫，大都采用開坡口焊。《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB20661—2011）規(guī)定：立板厚度＞14mm，采用單邊坡口；立板厚度＞25mm，采用雙邊坡口。有些廠家，對(duì)于角接全熔透焊縫，一般采用半自動(dòng)火焰切割坡口， CO2氣體保護(hù)焊焊接打底焊、填充焊，背面碳弧氣刨清根、焊接，填充后再埋弧焊蓋面，此焊接方法效率低，UT檢測合格率不穩(wěn)定。尤其當(dāng)立板厚度在25mm以上時(shí)，焊接工作量大，成為焊接生產(chǎn)的的瓶頸，同時(shí)焊接成本較高，現(xiàn)場
金屬加工(熱加工) 2015年24期2015-04-23
- 基于ANSYSWorkbench的推移槽結(jié)構(gòu)改進(jìn)強(qiáng)度對(duì)比分析
頭、上沿、耳板、立板、中板、底板等焊接而成。推移槽的耳板為懸臂結(jié)構(gòu)，在與液壓支架廠家配套時(shí)，已經(jīng)將耳板厚度和耳板推移孔中心距確定。改進(jìn)前耳板結(jié)構(gòu)為：耳板插入立板，外側(cè)與立板焊成15 mm 角焊縫，內(nèi)側(cè)與立板焊成V平加15 mm 角焊縫。圖1 改進(jìn)前推移槽結(jié)構(gòu)簡圖圖2 改進(jìn)前的等效應(yīng)力云圖和應(yīng)變?cè)茍D利用UG NX 進(jìn)行三維建模，模型以Parasolid 格式導(dǎo)入到ANSYS Workbench 中，設(shè)置材料屬性，進(jìn)行網(wǎng)格劃分，將底板約束為靜止，在每個(gè)耳板聯(lián)接
機(jī)械工程師 2014年10期2014-07-08
- 測量圓柱上傾斜槽口垂直距離的檢具
，它主要由左、右立板，底板，左、右頂桿，左、右壓縮彈簧等零件組成。左、右立板使用內(nèi)六角頭螺釘和定位軸固定在底板上，左、右導(dǎo)向套穿過立板，用螺母固定在立板上，左、右頂桿通過壓縮彈簧，將工件固定在檢具中?；瑒?dòng)部分實(shí)現(xiàn)了滑塊沿著槽口傾斜方向作直線運(yùn)動(dòng)，它由滑枕、移動(dòng)導(dǎo)向套、導(dǎo)柱組成，導(dǎo)柱固定在左、右立板上，滑枕和移動(dòng)導(dǎo)向套通過定位銷和內(nèi)六角頭螺釘固定在一起，滑枕帶動(dòng)移動(dòng)導(dǎo)向套，可以在導(dǎo)柱上左、右滑動(dòng)。測量部分實(shí)現(xiàn)了垂直距離的測量，它由表座、百分表、測量軸、滑塊和
金屬加工(冷加工) 2014年10期2014-04-09
- CAD快速繪制組合體三維實(shí)體圖的方法和技巧
部帶圓孔的長方體立板，圓柱筒位于長方形板的正上方，肋板對(duì)稱分布在圓筒的左右兩側(cè)。主體部分是長方體底座。此形體的畫法也是利用畫好的三視圖來畫。點(diǎn)擊下拉菜單【視圖】【視口【兩個(gè)視口】左視口顯示三視圖，只打開粗實(shí)線圖層，其它圖層關(guān)閉。右視口用來畫三維實(shí)體，在右視口中單擊視圖工具條的按鈕 ，改變視點(diǎn)為西南等軸測圖，復(fù)制左視口底座(包括四個(gè)角上的圓)和空心圓筒的俯視圖，右視口使UCSⅡ工具條顯示俯視，然后粘貼左視口底座的和空心圓筒俯視圖并將其創(chuàng)建為面域，復(fù)制左視口兩
- 長條形箱體結(jié)構(gòu)變形問題分析與研究
范圍1.1.1 立板拼焊誤差一方面，板材下料尺寸與下料圖尺寸不一致，需在結(jié)構(gòu)件制作時(shí)修割立板，而修割時(shí)采用的是火焰切割，對(duì)接處的坡口鈍邊會(huì)被切割掉，而切割后的斜邊與實(shí)際斜邊不平行，導(dǎo)致鉚焊時(shí)難以控制板與板之間的間隙。另一方面，鉚焊時(shí)立板總長控制一定，但板與板之間間隙（1～3 mm）的差異，導(dǎo)致焊接后收縮量不同而產(chǎn)生長度變化。1.1.2 組箱拼焊的工序問題結(jié)構(gòu)類型相同的箱體，當(dāng)工序一定時(shí)，彎曲變形規(guī)律是相同的。對(duì)于常規(guī)箱體，正常焊接順序（先自動(dòng)焊，后首尾焊）
機(jī)電工程技術(shù) 2013年11期2013-11-06
- SDA1型機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架制造工藝
流程：來料檢查→立板、蓋板、電動(dòng)機(jī)吊座拼接/探傷→橫梁、側(cè)梁立板、隔板等梁體組焊→橫梁、側(cè)梁等組焊→橫梁、側(cè)梁等調(diào)修、劃線→橫梁、側(cè)梁等加工→構(gòu)架框架組焊、探傷→構(gòu)架框架一次劃線→拉桿座等附件組焊→構(gòu)架框架退火→構(gòu)架框架二次劃線→構(gòu)架框架正面加工→構(gòu)架一次附件組焊→構(gòu)架反面加工→構(gòu)架一次精整→構(gòu)架二次附件組焊→構(gòu)架三坐標(biāo)檢測→構(gòu)架拋丸→構(gòu)架二次打磨、精整→構(gòu)架交檢、交驗(yàn)→構(gòu)架油漆。四、SDA1構(gòu)架組焊工藝分析1.構(gòu)架框架組焊工藝難點(diǎn)及措施（1）工藝難點(diǎn)分析
金屬加工(熱加工) 2013年22期2013-10-09
- 如何降低鑄軋立板過程中鑄嘴爆炸的幾率
】闡述分析了鑄軋立板過程鑄嘴爆炸的產(chǎn)生原因，通過優(yōu)化立板操作、降低鑄嘴含水量、減小輥面濕度等一系列措施，降低鑄軋立板過程鑄嘴爆炸的幾率。【關(guān)鍵詞】立板；鑄嘴爆炸；鑄嘴板；鑄軋輥0.前言在連續(xù)鑄軋生產(chǎn)中，立板是生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)鋁板坯的關(guān)鍵，立板的好壞直接影響到鋁板坯的內(nèi)部組織和表面質(zhì)量。在立板過程中，經(jīng)常在立板跑渣或出板一段時(shí)間后，鑄嘴位置發(fā)生爆炸，未凝固的鋁液飛濺，造成鑄嘴板唇口損壞、掛渣、氧化膜上翻、內(nèi)腔堵塊、鋁液飛濺到嘴輥間隙，使的鑄軋過程中止，增加了生產(chǎn)成
科技致富向?qū)?2013年15期2013-09-09
- 平板及立板式防波堤附加質(zhì)量與阻尼系數(shù)研究
泊的方式。平板和立板型式防波堤是透空式防波堤的最基本型式，從這兩種防波堤入手可以獲得透空式結(jié)構(gòu)的重要水動(dòng)力響應(yīng)特征參數(shù)，從而為進(jìn)一步研究由平板和立板組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)打下良好基礎(chǔ)。在建立透空式防波堤的水動(dòng)力響應(yīng)運(yùn)動(dòng)方程中，附加質(zhì)量和阻尼系數(shù)是兩個(gè)很重要的特征參數(shù)，通過研究板式結(jié)構(gòu)相對(duì)板長、潛深與附加質(zhì)量和阻尼系數(shù)的相互關(guān)系，對(duì)于明確板式結(jié)構(gòu)的安裝方式具有重要意義。采用固定安裝方式的透空型式防波堤的水動(dòng)力特性研究，前人已做了大量的數(shù)學(xué)推導(dǎo)和實(shí)驗(yàn)工作（嚴(yán)以新，鄭金
船舶力學(xué) 2012年1期2012-06-07
- 機(jī)車工字型中梁組焊工裝設(shè)計(jì)及焊接變形控制
上蓋板，下蓋板，立板三部分組成，長16 400mm.其中上下蓋板分別由三塊板拼接而成，立板由兩塊板拼接而成，中梁組對(duì)焊接完成后應(yīng)保證底架組焊后的上撓度0～15mm的要求，且在全長范圍內(nèi)的旁彎值不大于5mm，旁彎只允許凸向外側(cè)，工字形截面的角變形應(yīng)加以控制.2 組對(duì)焊接難點(diǎn)分析、計(jì)算及解決措施中梁是魚腹形變截面工字梁結(jié)構(gòu)，為底架主要的承載部件.中梁總長度為16 400mm，共有四條焊縫，焊接量大.其制造難點(diǎn)為:①中梁是魚腹形變截面工字梁結(jié)構(gòu)，且其上下蓋板厚度
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年6期2011-06-11
- 鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐臂的應(yīng)力分析
根部液壓缸支承座立板垂直、水平焊縫出現(xiàn)裂紋。為找出裂紋產(chǎn)生的原因，用ANSYS軟件對(duì)支撐臂進(jìn)行有限元應(yīng)力分析，并對(duì)最大應(yīng)力點(diǎn)進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算。1 建立有限元模型1.1 建立模型一臺(tái)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)有4個(gè)支撐臂，承擔(dān)運(yùn)載鋼包及鋼水的作用，為箱形結(jié)構(gòu)，由厚度不同的鋼板焊接聯(lián)結(jié)而成。主體長4 710 mm、高4 110 mm、寬630 mm。材料為低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn，熱軋態(tài)，強(qiáng)度極限與屈服極限見表1。彈性模量為2×108kPa，泊松比為0.3，密度為7 850×10
中國重型裝備 2010年2期2010-11-30
- 二級(jí)新型懸臂式擋土墻有限元分析
墻背位移。從上墻立板水平位移中可以看出,上墻墻頂?shù)乃轿灰戚^大,達(dá)到0.7 mm,朝填土方向移動(dòng),而墻底水平位移則較小,基本上反映了上墻水平位移的線性變化,結(jié)合底板的豎向位移,可以明顯的看出,上墻是繞墻底某點(diǎn)發(fā)生了轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)伴隨著擋墻的下沉。在底板的位移圖中,墻趾端處沉降小,而墻踵端處沉降相對(duì)較大,反映出作用在擋墻底板的豎向應(yīng)力的不均衡性,擋墻的平均豎向位移為-6.5 mm左右。上墻豎向位移比水平位移要大很多,反映出擋墻基底的承載能力對(duì)擋墻位移的影響比較大
山西建筑 2010年13期2010-08-21