支持航空公司后臺(tái)調(diào)價(jià)的系統(tǒng)。二、后臺(tái)調(diào)價(jià)系統(tǒng)的調(diào)價(jià)條件為便于航司靈活進(jìn)行促銷，調(diào)價(jià)條件需支持多種維度，設(shè)置對(duì)應(yīng)的維度后調(diào)價(jià)的規(guī)則生效。包含以下條件：（一）航空公司系統(tǒng)需支持減價(jià)規(guī)則進(jìn)行承運(yùn)和市場(chǎng)方航司的設(shè)置，涉及中轉(zhuǎn)聯(lián)程等多航段情形的，中間某一航段為非選定的航司則不調(diào)價(jià)。（二）航線可以選擇類型，可選類型為：所有航線、指定航線、例外航線。配置航線時(shí)設(shè)置白名單模式（所有航線、指定航線）及黑名單模式（例外航線），先進(jìn)行白名單校驗(yàn)，后進(jìn)行黑名單校驗(yàn)，當(dāng)有沖突時(shí)，去

FIDIC合同中調(diào)價(jià)公式的應(yīng)用研究?jī)r(jià)格調(diào)整公式的應(yīng)用流程 在目前國(guó)際承包工程項(xiàng)目的許多標(biāo)書文件中，要求承包商提出調(diào)價(jià)項(xiàng)目選擇與價(jià)格指數(shù)來源。針對(duì)這一調(diào)價(jià)條款，在合同允許范圍內(nèi)運(yùn)用調(diào)價(jià)公式非常有意義，尤其是針對(duì)匯率不穩(wěn)定、通貨膨脹率較高的國(guó)家或地區(qū)。通常情況下，含有價(jià)格調(diào)整計(jì)算的合同可以按照流程進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。價(jià)格調(diào)整公式的確定包括非調(diào)整因素、調(diào)整因素、加權(quán)系數(shù)以及價(jià)格指數(shù)等方面。通過對(duì)以上因素的整合，利用調(diào)價(jià)公式進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算過程中主要包括調(diào)價(jià)系數(shù)數(shù)值以及基

據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，此次調(diào)價(jià)折合92號(hào)汽油每升上調(diào)0,59元,95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元,創(chuàng)2013年新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅。調(diào)價(jià)后，95號(hào)汽油每開已突破9元。本輪是2022年第五次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)“五連漲”。國(guó)家發(fā)改委表示，當(dāng)前國(guó)際油價(jià)已從高點(diǎn)顯著回落，但平均價(jià)格依然大幅高于上個(gè)周期。與上個(gè)調(diào)價(jià)周期相比，倫敦布倫特、紐約WWW油價(jià)分別大幅上漲12.73%、13.91%?！◤埣岩簦?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-03-182022-03-18

，常見價(jià)格策略（調(diào)價(jià)、返利、優(yōu)惠等）模式及在ERP系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞：ERP;價(jià)格策略;調(diào)價(jià);返利1.概述ERP系統(tǒng) （Enterprise Resource Planning）即企業(yè)資源計(jì)劃，是企業(yè)重要的信息化管理系統(tǒng)，是一種主要面向制造行業(yè)進(jìn)行物質(zhì)資源、資金資源和信息資源集成一體化管理的企業(yè)信息管理系統(tǒng)。多在結(jié)構(gòu)調(diào)整信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用國(guó)際上先進(jìn)、成熟的ERP系統(tǒng)平臺(tái)，建立起覆蓋公司各產(chǎn)線、各經(jīng)營(yíng)管控等業(yè)務(wù)的系統(tǒng)平臺(tái)。一般集物資資源管理、財(cái)務(wù)資源

6家快遞企業(yè)宣布調(diào)價(jià)。多家企業(yè)發(fā)布的調(diào)價(jià)通知同時(shí)提到，此次調(diào)價(jià)將用于提高快遞員收入。簡(jiǎn)單來說，就是給快遞員漲工資。快遞員的收入，與城鎮(zhèn)職工平均工資相比不算低。但相對(duì)于繁重的工作量，不少快遞員對(duì)自己的收入有更多期待?！?020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，雖然有少數(shù)快遞員月收入超過1萬元，但超五成快遞員月收入不足5000元?！皰甑氖切量噱X，派一個(gè)件賺一塊錢派費(fèi)?！笨爝f員小陳解釋。所謂派費(fèi)，是快遞員派送一件快遞所獲得的收益。去年以來，快遞

市級(jí)三甲醫(yī)院申請(qǐng)調(diào)價(jià)藥品的調(diào)查，分析藥品漲價(jià)的原因及其影響，以期為臨床用藥提供參考。1 對(duì)象與方法1.1 調(diào)查對(duì)象回顧性調(diào)查某院2017年11月至2018年7月期間由藥品配送企業(yè)遞交的藥品調(diào)價(jià)申請(qǐng)函，根據(jù)調(diào)價(jià)藥品品種進(jìn)行調(diào)價(jià)前后價(jià)格查詢。1.2 調(diào)查方法采用Microsoft Excel軟件，將藥品通用名、規(guī)格、調(diào)價(jià)前單價(jià)、調(diào)價(jià)后單價(jià)、生產(chǎn)廠家、調(diào)價(jià)原因等進(jìn)行錄入，并按按照藥品類型、調(diào)價(jià)金額、調(diào)劑幅度和調(diào)價(jià)原因進(jìn)行分類匯總，統(tǒng)計(jì)不同類別藥品的品種數(shù)及構(gòu)成比

二級(jí)以上公立醫(yī)院調(diào)價(jià)前后一年的運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探討調(diào)價(jià)對(duì)公立醫(yī)院醫(yī)療經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生的實(shí)際影響，為該市和我國(guó)其他地區(qū)醫(yī)療服務(wù)價(jià)格調(diào)整提供政策啟示。1 資料來源和方法本研究抽取該市26家二級(jí)及以上公立醫(yī)院為調(diào)查對(duì)象，其中綜合性醫(yī)院13家、中醫(yī)類醫(yī)院8家、專科類醫(yī)院5家，三級(jí)醫(yī)院10家、二級(jí)醫(yī)院16家。通過設(shè)計(jì)調(diào)查表，委托市級(jí)衛(wèi)生行政部門獲取調(diào)查對(duì)象調(diào)價(jià)前一年(2017年4月至2018年3月)及調(diào)價(jià)后一年(2018年5月至2019年4月)的財(cái)務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過Exc

貨膨脹率為依據(jù)的調(diào)價(jià)參數(shù)，并研究政府和社會(huì)資本方承擔(dān)通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)的情況；CHENG L.[3]分析通貨膨脹下的最小可行收費(fèi)率；WIBOWO A.等[4]從理論上分析由于外界因素導(dǎo)致調(diào)價(jià)延遲對(duì)社會(huì)資本方帶來的影響，并建立了調(diào)價(jià)延遲補(bǔ)償模型。通貨膨脹的不確定性較強(qiáng)，若低估通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)定低于實(shí)際通貨膨脹率的調(diào)價(jià)參數(shù)，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重虧損；若高估通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)，在過高的調(diào)價(jià)比例下，社會(huì)資本方將獲得超額利潤(rùn)。此時(shí)，僅靠調(diào)價(jià)并不能解決通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)被高估或低估的問題，因此，

可用性付費(fèi)? 調(diào)價(jià)中國(guó)人民銀行要求自2020年3月1日起，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)與存量浮動(dòng)利率貸款客戶就定價(jià)基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為以LPR為定價(jià)基準(zhǔn)。截至2019年12月31日，財(cái)政部PPP在庫(kù)項(xiàng)目總計(jì)12341項(xiàng)，總投資額為17.78萬億，已經(jīng)簽訂貸款合同的PPP項(xiàng)目需要重新簽訂以LPR為定價(jià)基準(zhǔn)的合同，原則上在2020年8月31日前完成。至此，LPR將進(jìn)一步影響到PPP項(xiàng)目合同，深入研究LPR變動(dòng)對(duì)PPP項(xiàng)目可用性付費(fèi)調(diào)價(jià)是十分必要且有意義的。一、貸款基準(zhǔn)利率與LPR存貸款

改變的調(diào)整，也稱調(diào)價(jià)條款，合同調(diào)價(jià)。本文根據(jù)作者8 年國(guó)際工程管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合FIDIC 合同條件，并以肯尼亞地?zé)峁艿理?xiàng)目為例，對(duì)FIDIC調(diào)價(jià)公式的解讀、調(diào)價(jià)范圍、指數(shù)來源及注意事項(xiàng)進(jìn)行一一闡述，為其他執(zhí)行FIDIC條款的項(xiàng)目提供借鑒。2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介肯尼亞地?zé)峁艿牢迤陧?xiàng)目是肯尼亞國(guó)家發(fā)電公司進(jìn)行地?zé)衢_發(fā)的項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目由日本協(xié)力合作社進(jìn)行貸款，意大利公司為設(shè)計(jì)、監(jiān)理方的采購(gòu)、施工、試運(yùn)項(xiàng)目，主要工作量由36公里各種口徑蒸汽集輸及回注管線，11個(gè)井場(chǎng)、1個(gè)排

8)1 竣工結(jié)算調(diào)價(jià)的原因1.1 材料價(jià)格上漲公路工程在竣工結(jié)算中，之所以要進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，主要原因是受到市場(chǎng)因素的干擾，施工中材料的價(jià)格發(fā)生異常上漲，導(dǎo)致了在公路工程施工中整個(gè)材料成本超出了合同簽訂范圍的規(guī)定價(jià)格。施工單位在材料采購(gòu)中，支付的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合同價(jià)格，導(dǎo)致了施工單位成本上升。如果施工單位不進(jìn)行竣工結(jié)算價(jià)格的調(diào)整，超出的成本部分將由施工單位承擔(dān)，對(duì)施工單位的利潤(rùn)會(huì)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致施工單位虧損。為了保證施工單位能夠正常結(jié)算并避免虧損現(xiàn)象的發(fā)生

私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花5元左右。按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費(fèi)用增加7-8元左右。值得注意的是，上周六（9月14日）沙特石油設(shè)施遇襲，襲擊導(dǎo)致逾500萬桶/日產(chǎn)能暫停。負(fù)面影響持續(xù)發(fā)酵，加重供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)憂慮，國(guó)際油價(jià)驚現(xiàn)暴漲，創(chuàng)1988年以來最大單日漲幅。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示，此次調(diào)價(jià)后，今年汽油累計(jì)漲幅為365元/噸，柴油漲幅370元/噸。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2019年10月8日24時(shí)開啟。今年汽油累計(jì)

司合作制;定價(jià);調(diào)價(jià);監(jiān)督中圖分類號(hào)：F29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A收錄日期：2018年10月25日公私合作制（PPP）即政府與社會(huì)資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種運(yùn)作模式。為解決地方政府財(cái)政緊張，提供更優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品和服務(wù)，政府和社會(huì)資本以授予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)為基礎(chǔ)，通過利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)而建立的一種“全過程”合作關(guān)系。繼財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于規(guī)范政府和社會(huì)資本合作綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目管理庫(kù)的通知》和國(guó)資委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)中央企業(yè)PPP業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的通知》以來，大量偽PPP項(xiàng)目和

對(duì)已進(jìn)行的省市的調(diào)價(jià)策略進(jìn)行分析。結(jié)果 當(dāng)前的醫(yī)療服務(wù)調(diào)價(jià)主要分為3種形式：一是偏重于彌補(bǔ)取消藥品加成造成的政策虧損；二是偏重于理順醫(yī)療服務(wù)價(jià)格，提高部分能體現(xiàn)技術(shù)勞務(wù)價(jià)值的項(xiàng)目，降低部分大型醫(yī)療設(shè)備檢查類項(xiàng)目?jī)r(jià)格；三是重在對(duì)接2012 年《全國(guó)醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目規(guī)范》。結(jié)論 醫(yī)療服務(wù)調(diào)價(jià)還需要進(jìn)一步體現(xiàn)質(zhì)價(jià)相符，并需要相關(guān)部門的聯(lián)動(dòng)及配套改革同行。醫(yī)療服務(wù)價(jià)格調(diào)整；調(diào)價(jià)策略；公立醫(yī)院隨著取消藥品加成政策、 2012 年《全國(guó)醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目規(guī)范》[1]的出

中。為什么高鐵要調(diào)價(jià)？這是多數(shù)人的疑問。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕看來，此次高鐵調(diào)價(jià)的最直接原因是物價(jià)上漲。這只是調(diào)價(jià)的一個(gè)原因，另一個(gè)原因可能是民營(yíng)資本。中國(guó)近年來在高鐵投資上已逐步放開對(duì)民營(yíng)資本的限制，有關(guān)部門還發(fā)文鼓勵(lì)民營(yíng)資本參與高鐵建設(shè)。“民營(yíng)資本的進(jìn)入肯定會(huì)對(duì)高鐵的盈利提出更高的要求，而在當(dāng)前高鐵普遍虧損的大背景下，調(diào)價(jià)是實(shí)現(xiàn)盈利的最直接方式?！蓖鯄?mèng)恕說，這也有助于吸引更多的民營(yíng)資本進(jìn)入高鐵領(lǐng)域。不過，包括王夢(mèng)恕、孫章在內(nèi)的業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，本次調(diào)價(jià)的

的網(wǎng)約車服務(wù)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)功能實(shí)行雙重封頂機(jī)制，以保障廣大乘客的用戶體驗(yàn)。今后，在供需失衡時(shí)滴滴將對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)做倍數(shù)、加價(jià)定額雙重封頂。其中快車全國(guó)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)封頂將不超過29元，溢價(jià)不超過0.5倍（相當(dāng)于目前系統(tǒng)顯示的1.5倍車費(fèi)）；專車全國(guó)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)封頂將不超過59元，溢價(jià)不超過0.5倍。以北京為例，假如乘客周六、日在三里屯打快車遇到動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，如果車費(fèi)本身是100元，溢價(jià)倍數(shù)最高不超過0.5倍也就是50元，但由于同時(shí)設(shè)置了金額封頂，因此最高加價(jià)不超過29元。endp

站工程總承包項(xiàng)目調(diào)價(jià)公式，提出主要參數(shù)的選擇原則。關(guān)鍵詞 核電站 總承包合同 調(diào)價(jià)核電站項(xiàng)目工程技術(shù)難度高、投資大、建設(shè)工期長(zhǎng)，通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)在核電站總承包項(xiàng)目各方之間的合理控制與分擔(dān)對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)的成敗是至關(guān)重要的，本文通過對(duì)國(guó)內(nèi)外調(diào)價(jià)方法的研究提出核電站總承包項(xiàng)目調(diào)價(jià)方法，以為國(guó)內(nèi)電站建設(shè)總承包合同中通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)提供借鑒。一、調(diào)價(jià)的公式和方法（一）國(guó)際與國(guó)內(nèi)的調(diào)價(jià)規(guī)定國(guó)際、國(guó)內(nèi)的專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)以及政府部門發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)化的合同范本或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定了調(diào)價(jià)的辦法

一般編制步驟;對(duì)調(diào)價(jià)系數(shù)確定和選取的兩種可能途徑做了實(shí)證比較,認(rèn)為逐項(xiàng)確定更加符合實(shí)際應(yīng)用。對(duì)于行列平衡調(diào)整,認(rèn)為應(yīng)以“總產(chǎn)出”為準(zhǔn),用減法得到初始投入,并采用動(dòng)態(tài)分?jǐn)偡ㄌ幚砥?。增量投入產(chǎn)出表;調(diào)價(jià)系數(shù);行列平衡0 引言增量投入產(chǎn)出表是一份由基期和目標(biāo)期兩份投入產(chǎn)出表(已換算成可比價(jià))相減得到的跨期投入產(chǎn)出表。與靜態(tài)、連續(xù)型動(dòng)態(tài)、離散型動(dòng)態(tài)投入產(chǎn)出表相比,增量投入產(chǎn)出表的編制可能性更大,在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素分析和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析與預(yù)測(cè)等方面的解釋力更強(qiáng)。靜態(tài)投入產(chǎn)

愛茉莉太平洋此次調(diào)價(jià)涉及到雪花秀、蘭芝、悅詩風(fēng)吟、伊蒂之屋，平均調(diào)價(jià)幅度達(dá)3%-12%7月1日，韓國(guó)愛茉莉太平洋集團(tuán)發(fā)表聲明稱，從7月15日起，集團(tuán)將下調(diào)雪花秀、蘭芝、悅詩風(fēng)吟、伊蒂之屋四個(gè)品牌部分產(chǎn)品在中國(guó)的建議零售價(jià)。本次降價(jià)中，其高端品牌雪花秀平均調(diào)價(jià)幅度是4%；降價(jià)幅度最高的品牌是蘭芝，平均調(diào)價(jià)幅度為12%；此外，悅詩風(fēng)吟平均幅度8%；伊蒂之屋平均調(diào)價(jià)幅度為3%。此次調(diào)價(jià)將在其百貨、專營(yíng)店、單品牌店、電商等各渠道同步實(shí)施。目前，愛茉莉太平洋已經(jīng)引入

20%。據(jù)了解，調(diào)價(jià)前地鐵全線網(wǎng)每日總客流量約為1 100萬人次，調(diào)價(jià)后降至千萬人次以內(nèi)。新票制實(shí)施首個(gè)周五，受漲價(jià)及元旦影響，日客運(yùn)總量銳減至508.59萬人次。2015年1月首個(gè)周五受春節(jié)客流影響，回升至815.87萬人次，較漲價(jià)前仍至少下降40余萬人次，隨后這種趨勢(shì)一直持續(xù)。3月27日(周五)，北京地鐵公司所屬線路日客運(yùn)量為927.17萬人次;4月3日(周五)達(dá)到958.29萬人次;4月10日(周五)為912.22萬人次，均超過調(diào)價(jià)前地鐵同期日最高客

價(jià)10%，這兩種調(diào)價(jià)方式，得到的現(xiàn)價(jià)和原價(jià)相比，結(jié)果怎樣？A.比原價(jià)大 B.比原價(jià)小 C.和原價(jià)相等“我在批改作業(yè)的過程中，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)選了C，選C的同學(xué)是怎么想的呢？”老師問道。孫榮昊同學(xué)說出了自己真實(shí)的想法：“兩種調(diào)價(jià)方式，盡管既有提價(jià)又有降價(jià)，但提價(jià)和降價(jià)的百分率相同，都是10%。所以我認(rèn)為提價(jià)的錢和降價(jià)的錢正好相互抵消，現(xiàn)價(jià)和原價(jià)相等?！薄翱磥砗芏嗤瑢W(xué)都被這里的10%給迷惑了。我們不妨以原價(jià)100元為例，算一算現(xiàn)價(jià)，好嗎？”大家在老師的引導(dǎo)下分頭算

“二連跌”和一次調(diào)價(jià)擱淺。按照現(xiàn)行機(jī)制，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月12日24時(shí)開啟。隆眾石化網(wǎng)成品油分析師徐瑩表示：“目前，國(guó)際市場(chǎng)供需面和經(jīng)濟(jì)面均現(xiàn)疲軟，諸多利空打壓WTI和布倫特價(jià)格。隨著取暖季節(jié)性需求開始下降，同時(shí)原油的產(chǎn)量可能繼續(xù)增加，美國(guó)原油庫(kù)存數(shù)據(jù)若如市場(chǎng)預(yù)期般增長(zhǎng)，則將繼續(xù)打壓油價(jià)。由此來看，下一輪成品油調(diào)價(jià)預(yù)期繼續(xù)看漲可能性較低?！?/div>

汽車實(shí)用技術(shù) 2014年2期2014-12-15

掛靠油種不明確，調(diào)價(jià)周期明顯縮短，頻率大幅提高，而幅度較小。新的成品油定價(jià)機(jī)制是繼成品油消費(fèi)稅改革之后，對(duì)調(diào)和油市場(chǎng)帶來影響的第二大政策。自去年3月27日新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來，成品油價(jià)格已經(jīng)歷了16次調(diào)整，上調(diào)7次，下調(diào)9次，而2012年成品油調(diào)價(jià)次數(shù)共計(jì)8次。因此新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整形成了“短平快”的節(jié)奏。同時(shí)，新機(jī)制取消4%的幅度后，16次調(diào)整中共有7次調(diào)整幅度小于百元每噸，令國(guó)內(nèi)成品油最高零售限價(jià)的調(diào)整呈現(xiàn)出“小幅快調(diào)”的局面。成品油

，主要是圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式等方面內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制。關(guān)于新方案，曾參與成品油定價(jià)機(jī)制討論的廈門大學(xué)中國(guó)能源研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，“22天+4%”(布倫特、迪拜、辛塔3地國(guó)際原油只要連續(xù)22個(gè)工作日的加權(quán)均價(jià)變化率超過4%，就觸發(fā)國(guó)內(nèi)油價(jià)相應(yīng)調(diào)整)的成品油定價(jià)機(jī)制將迎來新模式，主要是縮短調(diào)價(jià)周期，改變調(diào)價(jià)方式，提高機(jī)制運(yùn)行透明度等。在縮短調(diào)價(jià)周期上，估計(jì)會(huì)把22個(gè)工作日縮短為10個(gè)或14個(gè)工作日；還可

前明確公開成品油調(diào)價(jià)時(shí)間。此前，按照成品油價(jià)格機(jī)制，只要滿足“國(guó)際原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%”這個(gè)條件就應(yīng)該調(diào)價(jià)，但往往不僅不按時(shí)調(diào)價(jià)，還經(jīng)常出現(xiàn)突然襲擊式的調(diào)價(jià)，讓車主們猝不及防。襲擊式的調(diào)價(jià)，直接造成車主深夜排隊(duì)加油現(xiàn)象，不僅影響交通，而且折騰車主。如果成品油價(jià)格機(jī)制合理，并嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，車主們很清楚什么時(shí)間漲價(jià)什么時(shí)間降價(jià)，就不會(huì)出現(xiàn)深夜排隊(duì)加油等異?，F(xiàn)象。而目前這種不合理的機(jī)制，實(shí)際上造成了信息不對(duì)稱，車主們不知道調(diào)價(jià)的確切時(shí)

，嚴(yán)格程序，合理調(diào)價(jià)”的原則，對(duì)全省在建重點(diǎn)公路項(xiàng)目在合同期內(nèi)的材料結(jié)算價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。本文從五個(gè)方面對(duì)材料價(jià)格上漲引起的調(diào)價(jià)進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目；材料價(jià)格上漲；調(diào)價(jià)中圖分類號(hào)：F54文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）03-0-01一、調(diào)價(jià)范圍全省2007年以后在建或新開工的公路項(xiàng)目，若合同文件已明確調(diào)價(jià)，則執(zhí)行合同；若合同規(guī)定不調(diào)價(jià)，則可以調(diào)價(jià)，具體由項(xiàng)目管理單位根據(jù)實(shí)際情況自定。2007年通車的公路項(xiàng)目一般不調(diào)價(jià)，但特殊

本文提出分布分組調(diào)價(jià)算法。運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理研究網(wǎng)格資源集中式調(diào)價(jià)算法[3]和分布調(diào)價(jià)WALRAS 算法的性能在文獻(xiàn)[4]中進(jìn)行了比較。分布式單獨(dú)調(diào)價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)非常適合于分布系統(tǒng)；本文提出的分布分組調(diào)價(jià)算法，結(jié)合集中式調(diào)價(jià)算法收斂速度快的特點(diǎn)，改進(jìn)分布式WALRAS算法，使得在網(wǎng)格環(huán)境下資源供需發(fā)生變化后資源價(jià)格能夠快速調(diào)整到均衡價(jià)格。1 資源調(diào)價(jià)的系統(tǒng)框架如圖1所示，在網(wǎng)格系統(tǒng)中，系統(tǒng)對(duì)資源的需求隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化，相應(yīng)資源的價(jià)格也隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化。為實(shí)現(xiàn)資源價(jià)格

合價(jià)；合同價(jià)格；調(diào)價(jià)中圖分類號(hào)：D923文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009－2374(2009)12－0091－03如果變更的工程的性質(zhì)或數(shù)量，占整個(gè)工程的比例較大，使涉及的工程細(xì)目原有的單價(jià)或總額價(jià)因此而不合理或不適用時(shí)，由監(jiān)理工程師和承包人議定一個(gè)合適的單價(jià)或總額價(jià)并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)。當(dāng)不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)情況在報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后，定出他們認(rèn)為合理的單價(jià)或總額價(jià)，并通知承包人，抄送業(yè)主。但是，如果合同的工程量清單中某一個(gè)支付細(xì)目所列的“金額”或“合價(jià)”超