風(fēng)障
- 兩種措施對華北高寒區(qū)晚茬花球甘藍霜凍的防護效果
明確的問題。設(shè)置風(fēng)障能顯著降低山櫻、日本厚樸和廣玉蘭的凍害指數(shù)[8-9]，營造防護林帶能長期有效地保護茶園、橘園免受寒害[10-11]。塑料薄膜覆蓋可提高葡萄、軟籽石榴越冬期地溫，提高蓮霧葉片SOD 活性，從而增強抗寒性[12-14]。而無紡布作為新型覆蓋材料能較好地替代塑料膜，實現(xiàn)在晚熟柑橘越冬時的保溫作用，同時具有良好的透氣效果[15]。然而上述防寒措施在秋茬露地蔬菜，特別是在高寒區(qū)花球甘藍蔬菜上的研究較少見諸報道。筆者以晚栽花球甘藍中的花椰菜與青花菜
中國瓜菜 2023年11期2023-11-27
- 基于大比例尺風(fēng)洞試驗的塔區(qū)橋面風(fēng)速抑制措施研究
測試了防撞欄桿與風(fēng)障對來流風(fēng)速的屏蔽作用，試驗結(jié)果表明：安裝防撞欄桿和風(fēng)障均能使塔區(qū)風(fēng)速變化更加平緩，但沿橫橋向與橋面高度方向，防撞欄桿+風(fēng)障對來流風(fēng)速的屏蔽作用與屏蔽范圍均顯著優(yōu)于防撞欄桿。安裝防撞欄桿和風(fēng)障可大幅度提高塔區(qū)處的行車安全性。塔區(qū)橋面風(fēng)環(huán)境； 風(fēng)洞試驗； 大尺度節(jié)段模型； 風(fēng)障U441+.2 A［定稿日期］2021-12-21［基金項目］國家自然科學(xué)基金（項目編號：51678508、51778547）［作者簡介］蒲詩雨（1998—），女，碩
四川建筑 2023年1期2023-06-29
- 既有跨海橋梁增設(shè)風(fēng)障方案分析
采取設(shè)置于橋面的風(fēng)障結(jié)構(gòu)，從根本上提高大橋風(fēng)天的通行安全，提高跨海通道的運營效率，無疑是該橋運營管理必須要解決的問題。本研究以平潭海峽大橋為依托，研究了大橋橋面風(fēng)速分布規(guī)律、橋面等效風(fēng)速、風(fēng)障實施效果、主梁斷面的氣動力三分力系數(shù)，并對增設(shè)風(fēng)障后的主橋及引橋結(jié)構(gòu)進行了驗算，可為同類橋梁設(shè)計提供參考和借鑒。1 工程概況橋位處海壇海峽海面寬約3.5 km，大橋總長3 510 m，其中主橋采用（100+2×180+100）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋， 兩側(cè)引橋采用
福建交通科技 2022年9期2022-12-19
- 高溫獨頭巷道人工制冷降溫效果的優(yōu)化研究*
Fluent進行風(fēng)障對高溫獨頭巷道制冷效果的影響進行分析，尋求最佳的制冷工況參數(shù)。1 高溫獨頭巷道人工制冷的計算模型1.1 物理模型的建立制冷空間體積的大小對制冷速率、制冷效果產(chǎn)生重要影響。設(shè)置風(fēng)障可以有效縮小制冷空間，改善制冷效果。在現(xiàn)場試驗中使用擋風(fēng)簾作為風(fēng)障，從而在掘進巷道中形成相對密閉的制冷空間，現(xiàn)場試驗如圖1(a)所示?？紤]到降溫研究的主要目的是改善工作面附近的人員工作環(huán)境，因此，可將模型簡化，單獨對風(fēng)障與工作面之間的空間進行研究，并依此在ANS
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年10期2022-11-12
- 開槽箱梁設(shè)置風(fēng)障行車風(fēng)環(huán)境模擬、試驗與實測
置具有遮擋效應(yīng)的風(fēng)障等附屬結(jié)構(gòu)，不僅能夠有效地降低橫風(fēng)作用下的橋面風(fēng)速，改善行駛車輛在側(cè)風(fēng)作用下的氣動效應(yīng)[4]，也為行車安全與駕乘安全性和舒適度提供了保障。目前在橋面加設(shè)風(fēng)障以降低橋面?zhèn)认蝻L(fēng)速、改善橋面行車風(fēng)環(huán)境并增加駕乘舒適性的研究與應(yīng)用日益增多，如英國Severn懸索橋、中國杭州灣跨海大橋及中國青馬大橋等均是成功案例[5-6]。關(guān)于風(fēng)障阻風(fēng)效果和其對大跨橋梁橋面減風(fēng)效應(yīng)方面的研究仍然以風(fēng)洞試驗[7-12]和數(shù)值模擬[13-14]手段為主，其中風(fēng)障有效
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2022年3期2022-03-17
- 淺談濱海景觀綠化設(shè)計要點
——以石獅紅塔灣旅游公路綠化設(shè)計為例
法、抬高地勢法、風(fēng)障擋風(fēng)法及選用耐鹽堿且抗風(fēng)的植物。3.1 隔鹽排水法在綠化效果要求比較高的中分帶、側(cè)分帶，采用隔鹽排水法，即中分帶設(shè)置隔離層、排水層、回填種植土，此法可徹底解決綠化帶的鹽堿土問題。按照覆土深度要求，挖除中分帶雜填土，在底部用一層防滲土工布包裹作為隔離層，將中分帶種植區(qū)域與底下的鹽堿土隔離，并在隔離層上面做一層排水層，以保證中分帶排水通暢，不積水。排水層做法主要為：鋪設(shè)直徑16的PVC-U排水盲管，上方填20cm厚的級配碎石，再用透水土工布
綠色環(huán)保建材 2021年11期2022-01-13
- 冷床（陽畦）的構(gòu)造
名冷床。陽畦是由風(fēng)障畦發(fā)展而成。就是把風(fēng)障畦的畦埂加高、加寬而成為畦框，并進行嚴密防寒保溫，即成陽畦。因此，陽畦的性能優(yōu)于風(fēng)障畦，應(yīng)用范圍更廣泛。北京地區(qū)在晴天多、露地最低溫度在-20 ℃以內(nèi)的季節(jié)里，陽畦內(nèi)的溫度可比露地高12～20 ℃，尚能種植一些耐寒性強的葉類蔬菜，可以比露地栽培的蔬菜提早成熟30～50 天，或進行一些蔬菜的假植貯藏。陽畦由風(fēng)障、畦框、覆蓋物、玻璃窗4 個部件組成。①風(fēng)障。風(fēng)障有直立形和傾斜形兩種。其形式基本與前述風(fēng)障畦的風(fēng)障類似，高
中國蔬菜 2021年3期2021-12-11
- 瀛海鎮(zhèn)五色韭菜傳統(tǒng)栽培技術(shù)
水。2.5 設(shè)置風(fēng)障用作物秸稈在栽培畦北側(cè)與西側(cè)設(shè)置風(fēng)障，使其與冬季西北風(fēng)方向一致，高3 m左右，風(fēng)障越高，保溫性能越好。風(fēng)障要垂直于地面，平行于栽培畦。設(shè)置好的風(fēng)障需加2道欄桿，并用繩子拴在地錨上，以防大風(fēng)將風(fēng)障吹倒。也可以采用溫室內(nèi)栽培的方式，韭菜回根期間，撤掉棚膜通風(fēng)，加速韭菜回根。2.6 鋪糠北京地區(qū)在11月下旬（小雪節(jié)氣）鋪糠。將地面植株殘體清理干凈后，底部先鋪5～6 cm厚的鋸末，鋸末打濕，保持不散不滴水的程度，也可以采用沙子替代鋸末，鋸末之上
蔬菜 2021年2期2021-11-27
- 園林花卉栽培設(shè)施
塑料大棚、蔭棚和風(fēng)障等。1.溫室溫室是指覆蓋透光材料，并附有防寒、加溫設(shè)備的特殊建筑，能夠提供適于植物生長發(fā)育的環(huán)境條件。溫室對環(huán)境因素的調(diào)控能力比其他栽培設(shè)施（如風(fēng)障、冷床等）更好，是比較完善的保護地類型。溫室有許多類型，對環(huán)境的調(diào)控能力也不同，在花卉裁培中有不同的用途。①高溫溫室。高溫溫室又稱熱溫室，室內(nèi)溫度保持在18～30℃，專供熱帶花卉種類栽培或冬季促成栽培之用。②中溫溫室。中溫溫室又稱暖溫室，室內(nèi)溫度一般保持在12～20℃，專供熱帶、亞熱帶花卉種
湖南農(nóng)業(yè) 2021年2期2021-03-17
- 風(fēng)障畦栽培
風(fēng)障是在冬春季節(jié)用植物秸稈等建成的一種擋風(fēng)屏障，設(shè)置在菜畦與季候風(fēng)方向垂直一側(cè)，設(shè)立風(fēng)障的栽培畦被稱為風(fēng)障畦，用于降低障前風(fēng)速，改善小氣候條件，進行蔬菜越冬栽培及春季早熟栽培。風(fēng)障畦一般可以減弱風(fēng)速10%～50%，穩(wěn)定畦面的氣流，提高近地面氣溫和地溫。在1—2 月嚴寒季節(jié)，當露地地表溫度為-17 ℃時，風(fēng)障畦內(nèi)地表溫度為-11 ℃。風(fēng)障前的溫度來源于陽光輻射及障面反射，因此輻射的強度越大，畦溫與地溫越高；障前凍土層的深度比露地淺，距風(fēng)障越遠凍土層越深。早春
中國蔬菜 2021年2期2021-03-14
- 強風(fēng)區(qū)斜拉橋行車安全及性能保障措施
主梁、防撞欄桿、風(fēng)障等構(gòu)件。 風(fēng)障考慮以下2 種布置方式：布置1：在主梁防撞欄桿上部加設(shè)3 道風(fēng)障，風(fēng)障部分透風(fēng)率50%，風(fēng)障和防撞欄桿的總體透風(fēng)率為60%；布置2：在主梁防撞欄桿上部加設(shè)3 道風(fēng)障同時防撞欄桿增加一道橫梁， 風(fēng)障部分透風(fēng)率50%，風(fēng)障和防撞欄桿的總體透風(fēng)率為50%。3.1 計算方法及邊界條件本文采用基于時間平均的k-ε 雷諾均值Navier-Stokes 方程(RANS)模型中的Realizable 雙方程湍流模型[8-9]，詳細內(nèi)容可參
福建交通科技 2020年6期2021-01-22
- 天津地區(qū)石楠冬季防寒管理措施
40 cm的防寒風(fēng)障，防寒風(fēng)障的主受力架構(gòu)采用松木木桿搭建，松木木桿的最細端直徑大于6 cm，且防寒風(fēng)障中與防寒布直接接觸的骨架直線段采用4 cm × 5 cm的方木制作，曲線段采用厚0.5 cm、寬度不小于5 cm的竹片制作，骨架必須搭設(shè)牢固，不得出現(xiàn)松動、歪斜現(xiàn)象；對于較開闊的無遮擋地區(qū)，防寒風(fēng)障搭建三面，南面留口，溫暖并且光線好；對于特別開闊的地區(qū)，防寒風(fēng)障搭建四面，并在防寒風(fēng)障的每一面外鋪設(shè)防寒布，防寒布的鋪設(shè)要做到表面平整緊繃、無褶皺、同一平面無
天津農(nóng)林科技 2020年6期2020-12-20
- 分體式雙箱梁渦振氣動控制措施數(shù)值模擬
增大阻尼比、可調(diào)風(fēng)障、導(dǎo)流板和隔渦板4 種控制措施對分體箱梁渦振的控制效果，發(fā)現(xiàn)增大阻尼比和增設(shè)水平風(fēng)障可以有效提高分體箱梁的扭轉(zhuǎn)渦振性能，導(dǎo)流板的渦振控制效果與開槽率大小有關(guān)；增設(shè)0%透風(fēng)率的隔渦板可以有效降低豎彎渦振振幅。夏錦林等［10］研究發(fā)現(xiàn)，均勻間隔的縱向格柵改變了流場繞流特性，阻礙了大規(guī)模渦脫的形成，能有效控制渦振。方根深等［11］利用剛體節(jié)段模型風(fēng)洞試驗并結(jié)合CFD 數(shù)值模擬，研究了半開口分離雙箱梁的渦振性能，研究發(fā)現(xiàn)檢修車軌道對豎彎渦振有放
結(jié)構(gòu)工程師 2020年4期2020-11-12
- 空冷平臺提升換熱效率裝置的監(jiān)測實驗研究
50 m，固定的風(fēng)障葉片單元約7 m，可旋轉(zhuǎn)的風(fēng)障葉片單元模塊約42 m，為軸流風(fēng)機風(fēng)筒下沿至地面，將空冷平臺下方全封閉。以哈密電廠1#、2# 660 MW直接空冷平臺為研究對象,詳見圖1。機組空冷平臺上布置64個空冷單元，8排8列布置，每個空冷單元下面布置1臺軸流風(fēng)機。圖1 神華哈密電廠4×660 MW直接空冷機組平臺提升換熱效率裝置模型1.3 裝置的組成空冷平臺提升換熱效率裝置包括鋼架及網(wǎng)架支撐結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)風(fēng)障葉片單元模塊、智能控制風(fēng)障葉片單元模塊開啟系
太原科技大學(xué)學(xué)報 2020年3期2020-06-18
- 氣動措施對雙主跨斜拉橋靜風(fēng)穩(wěn)定影響研究
姜保宋摘要：增設(shè)風(fēng)障及氣動翼板等氣動措施可有效改善大跨橋梁的顫振穩(wěn)定性、渦振性能或者行車風(fēng)環(huán)境，但同時也可能會影響其靜風(fēng)穩(wěn)定性能。以某主跨2×1500m三塔兩跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系為研究對象，采用風(fēng)洞試驗與數(shù)值計算相結(jié)合的方法，對失穩(wěn)過程結(jié)構(gòu)位移響應(yīng)和與之同步的拉索索力進行跟蹤，從失穩(wěn)過程結(jié)構(gòu)剛度演變特性方面研究了在主梁附屬設(shè)施上增設(shè)風(fēng)障及氣動翼板等氣動措施對結(jié)構(gòu)靜風(fēng)穩(wěn)定性影響及內(nèi)在機理。試驗研究發(fā)現(xiàn)，+3°和0°初始攻角下，原始斷面和翼板斷面靜風(fēng)失穩(wěn)先于顫振失
振動工程學(xué)報 2020年2期2020-05-13
- “L”型風(fēng)帳治理上隅角氣體隱患的應(yīng)用
大。3 “L”型風(fēng)障的原理分析根據(jù)工作面實際情況分析，掘瓦斯抽排巷、地面鉆孔抽排瓦斯的方法成本高、見效慢，無法滿足需求。8606工作面需要采取一種簡單、靈活有效的方法治理隅角氣體問題，因此決定嘗試運用“L”型風(fēng)障治理上隅角氣體。采用放于超前支護段位置的“L”型風(fēng)障，可以將瓦斯?jié)舛容^低的風(fēng)流引至上隅角，切實提升該區(qū)域風(fēng)流強度，使得上隅角及其周邊位置的瓦斯?jié)舛缺幌♂尯鸵撸嵘浇鯕鉂舛?，同時由于整體風(fēng)流強度增加，也會造成上隅角及其周邊位置風(fēng)壓提高，進而減少
山東煤炭科技 2020年4期2020-05-11
- 低瓦斯礦井大采高綜采工作面上隅角瓦斯治理研究
，設(shè)置采空區(qū)縱向風(fēng)障，高位抽放瓦斯，上隅角埋管抽放，開采工作面安裝局部通風(fēng)機，安裝專業(yè)抽排風(fēng)機，增大回采工作面的風(fēng)量，改變通風(fēng)量等。下面對其中常用的幾種做以下詳細的介紹[4]。3.2.1 上隅角設(shè)置擋風(fēng)簾由于通風(fēng)氣流通過上隅角附近會出現(xiàn)渦流，而且上隅角的風(fēng)速較低，導(dǎo)致上隅角瓦斯難以進入到主要通風(fēng)氣流當中。因此，可以在工作面上端設(shè)置臨時擋風(fēng)簾來改變氣流方向，迫使一部分氣流經(jīng)過上隅角區(qū)域，帶走上隅角的瓦斯，減少上隅角瓦斯的聚集。而且，設(shè)置擋風(fēng)簾還可以改變上隅角
山西化工 2020年1期2020-04-23
- 北京地區(qū)園林植物防寒措施調(diào)研
、全株包裹、搭設(shè)風(fēng)障等方法，對于地被草坪通常采用灌凍水、培土、蓋無紡布的方法。有些情況需要單一的防寒措施即可，有些情況需要多種防護措施綜合應(yīng)用，目前關(guān)于園林植物防寒措施的概述性介紹較多[4-6]，分類且具體介紹的研究鮮有報道。在北方園林冬季的養(yǎng)護管理工作中，采取合理的防寒技術(shù)對于園林植物的健康生長具有重要作用。冬季溫度驟降，一旦防寒技術(shù)沒做到位，就會給植物帶來嚴重損傷，甚至導(dǎo)致植物死亡。不同情況需要采取不同程度的防護措施，盡量做到行之有效、操作簡單、環(huán)境友
現(xiàn)代園藝 2020年7期2020-04-22
- 壽光韭青高產(chǎn)高效栽培技術(shù)
2個韭菜畦設(shè)1道風(fēng)障保護；如果地塊南北較寬，也可以1個1.5m寬的他用畦，1個2.2m寬的栽培畦，自北向南相間排列下去，每4個畦一組，進行保護地栽培。3 培育健壯幼苗3.1 育苗移栽①育苗 驚蟄（3月5~6日）至清明（4月4~6日）期間是育苗的有利時機，如用小拱棚育苗可以在驚蟄至春分（3月20~21日）播種，如蓋地膜育苗可以在春分至清明播種。當?shù)販剡_到10~15℃時即可播種。每667m2用種量為5.0~7.5kg（每667m2苗能移栽2001~3335m2
長江蔬菜 2019年21期2020-01-04
- 苗圃如何防寒防凍
必要的。1.設(shè)防風(fēng)障土壤結(jié)凍前，對苗床的迎風(fēng)面用秫秸等風(fēng)障防寒。一般風(fēng)障高2米，障間距為障高的10至15倍。第二年春季晚霜終止后拆除。對于高干園林植物，可在其主干、大枝纏繞草繩，并在草繩外圍自下而上順時針方向纏繞寬10至20厘米的帶狀薄膜，預(yù)防植株主干及大枝發(fā)生凍害。2.增加覆蓋物在土壤結(jié)凍前，對幼苗用稻草、麥秸等覆蓋防寒。對少數(shù)不耐寒的珍貴樹種可覆土防寒，厚度均以不露苗梢為宜。夜間或霜雪天，在低矮的花灌木上方覆蓋遮陽網(wǎng)，可避免苗木枝葉與霜雪直接接觸，減輕
農(nóng)家參謀 2019年1期2019-09-10
- 綜放工作面低氧區(qū)域綜合治理研究
簾和“L 型”導(dǎo)風(fēng)障等措施取得了一定的效果，但是仍然不能徹底解決上隅角低氧問題。經(jīng)過現(xiàn)場測定，工作面上隅角氧氣濃度范圍為17.8%～18.8%之間。1.2 工作面上隅角低氧原因分析通過對馬脊梁礦14-3 號層8111 工作面和14-2 號層8804 工作面這兩個回采工作面的實際觀測和分析，對工作面上隅角低氧現(xiàn)象進行了原因了分析。1）8111 工作面。該工作面順槽長2 466 m，切眼長240 m，平均煤厚6.8 m。采用綜合機械化低位放頂煤采煤工藝，長壁后
山西冶金 2019年4期2019-07-16
- 8307工作面瓦斯綜合治理措施研究
以及安裝“Z”型風(fēng)障及柔性風(fēng)障堵風(fēng)、上隅角局部風(fēng)機排瓦斯等聯(lián)合瓦斯治理措施。3.1 水力造穴瓦斯預(yù)抽水力造穴瓦斯預(yù)抽主要是在煤層內(nèi)施工若干個擴大孔，從而降低煤層地應(yīng)力，提高煤層透氣系數(shù)，達到提高瓦斯抽采效率的目的。（1）采用GF-100型超高壓水力割縫裝置進行造穴鉆孔施工，該裝置配套水力合金鉆頭、淺螺旋鉆桿、高壓管路等。（2）首先將鉆孔設(shè)備穩(wěn)裝回風(fēng)順槽側(cè)距工作面50m處，鉆孔開口位置距工作面頂板1.5m處，鉆孔間距為30m，開口前40m采用直徑為75mm普
山東煤炭科技 2019年2期2019-03-11
- 北方園林植物冬季防寒技術(shù)解析
2.2 及時搭設(shè)風(fēng)障北方地區(qū)冬季寒風(fēng)冷冽、風(fēng)力十足，在苗木養(yǎng)護管理中應(yīng)針對名貴樹種或新移植苗木采取設(shè)置風(fēng)障措施，減少大風(fēng)對抗寒能力較弱的植物影響。一般風(fēng)障采用彩條布、無紡布、草簾、陽光板、塑料布等作為材料，圍繞樹木三面搭建或四面搭建，提高耐寒性。在搭建過程中以木架作為主要支架，并運用粗鐵絲綁縛固定。為了充分發(fā)揮風(fēng)障的防風(fēng)效果，要求風(fēng)障高度超過植物高度，在冬季來臨前及時搭設(shè)風(fēng)障，漏風(fēng)部分可運用稻草對其加以覆蓋，或在土中埋入防風(fēng)席，避免冬季寒風(fēng)從底部吹入，進一
現(xiàn)代園藝 2019年6期2019-01-06
- 寒潮來襲 果樹如何保溫防凍
？樹干包扎 設(shè)置風(fēng)障在冬季來臨的時候，采用麥秸、稻草等包裹主干、主枝，以此來預(yù)防寒流侵襲。在進行這個操作的時候要注意：草的頂部要扎緊，而下部要撒開，防止出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，得不償失。采取設(shè)置風(fēng)障的方式，也可以抵擋寒風(fēng)的侵襲，具體來講：采用樹枝、干草等編筑大約1米左右的籬笆，以此保護樹體根莖部不受凍。熏煙防寒這種操作就像是人類使用暖氣一樣。一般是在嚴寒的晚上11點左右，在果園的上風(fēng)頭，燃燒柴草、稻殼等，但是要捂暗火，使其多產(chǎn)生濃煙，盡量使煙霧能夠籠罩果園上空。保護
今日農(nóng)業(yè) 2018年23期2018-12-20
- 春胡蘿卜栽培技術(shù)
細整平畦面。③夾風(fēng)障：春季氣溫低，經(jīng)常有大風(fēng)天氣，夾風(fēng)障有利于降低風(fēng)速，防寒增溫。因此有條件的地方夾風(fēng)障是保證春季栽培胡蘿卜豐產(chǎn)的重要措施之一。夾風(fēng)障的時間一般是冬前或早春土壤解凍后，選擇晴朗無風(fēng)天氣。在整好的土地上，沿東西方向，用镢锨挖30厘米深、15厘米～20厘米寬的風(fēng)障溝，用蘆葦、玉米稈或高梁稈互相交叉均勻地立在溝內(nèi)，隨后溝內(nèi)填滿土踩實，風(fēng)障北側(cè)培土30厘米高。風(fēng)障要稍向南傾斜，與地面約成70°角。距地面1米左右處，在風(fēng)障兩側(cè)東西向綁一道橫楞。如用竹
農(nóng)民致富之友 2018年9期2018-06-27
- 福州長門特大橋北引橋風(fēng)障設(shè)計和抗風(fēng)研究
的引橋上首次使用風(fēng)障降低橋面風(fēng)速，提高了引橋橋面?zhèn)蕊L(fēng)行車安全性，使其具有與接線相同或更高的通行能力。同時，通過節(jié)段模型測力風(fēng)洞試驗，對引橋主梁斷面的氣動力三分力系數(shù)進行了研究。2 工程概況長門特大橋主橋為主跨550m的雙塔雙索面斜拉橋，南端與隧道相連，僅有北引橋，長514m，橋跨布置為35+40+35+10×40m（圖1所示），上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁（橫斷面布置如圖2所示），左、右線橋間距由50cm到1100cm連續(xù)變化。主要技術(shù)標準為：雙向六車道，
福建交通科技 2018年1期2018-03-21
- 高速鐵路風(fēng)障在橫風(fēng)與列車風(fēng)耦合作用下的氣動特性研究
對不同形式的開孔風(fēng)障進行了風(fēng)洞試驗研究，證明了圓孔要優(yōu)于其他開孔形式；Baker[2]研究了高速列車的周邊流場，證明了使用動網(wǎng)格模型模擬高速列車周邊流場的準確性；Hong等[3]對風(fēng)障防風(fēng)效果進行了試驗，發(fā)現(xiàn)多層風(fēng)障要優(yōu)于單層風(fēng)障。毛軍等[4]提出了一種新型的腔室耗能型風(fēng)障，分析了其擋風(fēng)特性及優(yōu)點。向活躍等[5]通過對孔隙式風(fēng)屏障的風(fēng)洞試驗，比較了橫風(fēng)作用下不同開孔形式和尺寸對列車的影響；項超群等[6]分析了不同高度的風(fēng)障的擋風(fēng)作用，認為最優(yōu)風(fēng)障高度在1.
振動與沖擊 2018年3期2018-02-27
- 某斜拉橋橋塔區(qū)行車風(fēng)環(huán)境研究
過在無監(jiān)控室、無風(fēng)障、有風(fēng)障三種情況下橋塔區(qū)行車高度風(fēng)環(huán)境的研究，結(jié)果表明：無風(fēng)障時，由于受到塔柱的影響，橋塔區(qū)域各車道風(fēng)速影響系數(shù)變化劇烈，且橋塔附近增大效應(yīng)明顯；無監(jiān)控室時，風(fēng)速影響系數(shù)最大值變化不大，監(jiān)控室對橋塔區(qū)行車風(fēng)環(huán)境影響較?。辉谠O(shè)置風(fēng)障后，風(fēng)速影響系數(shù)曲線變化趨緩，橋塔附近風(fēng)速影響系數(shù)突變得到有效消除。設(shè)置風(fēng)障能夠有效保障大風(fēng)環(huán)境下行車安全。斜拉橋；數(shù)值風(fēng)洞；風(fēng)障；風(fēng)速影響系數(shù)0 引言橋梁行車風(fēng)環(huán)境問題在國內(nèi)外橋梁設(shè)計、建設(shè)及運營管理中越來越
城市道橋與防洪 2017年12期2018-01-03
- 懸索橋行車風(fēng)環(huán)境研究
，并且提出了兩種風(fēng)障設(shè)計方案。通過對等效橋面風(fēng)速計影響系數(shù)的對比研究，確定了風(fēng)障方案的擋風(fēng)效果，為大橋的行車安全提供保障。懸索橋；行車風(fēng)環(huán)境；風(fēng)障；數(shù)值風(fēng)洞0 引言風(fēng)致行車安全事故研究近年來得到了國內(nèi)外橋梁運營管理部門以及專家學(xué)者的高度重視，主要是由于大風(fēng)所致行車安全事故在造成車輛毀壞和交通中斷的同時，還會產(chǎn)生人員傷亡以及直接和間接經(jīng)濟損失，造成惡劣的社會影響[1]。懸索橋是一種特大型的橋梁工程，投資大，在政治上、經(jīng)濟上的影響比較大，為了提高橋梁運營管理效
城市道橋與防洪 2017年11期2017-12-19
- 蘋果生產(chǎn)中的風(fēng)害及預(yù)防新方法
的應(yīng)用遮陽網(wǎng)搭建風(fēng)障（圖1）的方法，起到了很好的防治效果。圖1 靜寧群眾創(chuàng)建的遮陽網(wǎng)風(fēng)障蘋果園用遮陽網(wǎng)建風(fēng)障具有成本低，建設(shè)速度快，防風(fēng)效果好，拆除容易，使用壽命長的特點，一般畝投資在300元以內(nèi)，一畝果園的風(fēng)障1～2天可建成，遮陽網(wǎng)可極大的減緩風(fēng)速，將風(fēng)害損失降低，同時，遮陽網(wǎng)的網(wǎng)孔可通風(fēng)，可有效的防止風(fēng)將風(fēng)障吹倒，在果實采收后，將遮陽網(wǎng)取下收藏，來年再用，一般一幅網(wǎng)子可用3年。遮陽網(wǎng)風(fēng)障的建設(shè)：根據(jù)當?shù)刂饕L(fēng)的來向，在迎風(fēng)面于果園邊上，每隔1.5～2米
果農(nóng)之友 2017年8期2017-08-30
- 不同越冬措施對冬青衛(wèi)矛光合色素含量的影響
，設(shè)置搭棚保護和風(fēng)障保護2個處理進行對比試驗，分析了在越冬過程中冬青衛(wèi)矛葉片內(nèi)光合色素含量的變化規(guī)律。結(jié)果表明，2個處理冬青衛(wèi)矛葉片中光合色素含量的變化趨勢基本相同，葉綠素a含量隨著溫度下降而迅速降低，葉綠素b含量隨著溫度降低而升高，類胡蘿卜素含量隨著溫度的降低呈緩慢升高趨勢，2個處理間的差異未達到顯著水平。筆者認為風(fēng)障保護投資小、經(jīng)濟效益高，是更值得推廣的保護手段。冬青衛(wèi)矛；越冬措施；光合色素冬青衛(wèi)矛，衛(wèi)矛科衛(wèi)矛屬常綠小喬木或灌木，是溫帶和亞熱帶植物，在
山西林業(yè)科技 2017年2期2017-07-31
- 北方園林植物常見越冬防寒措施
溫的效果。3.4風(fēng)障法風(fēng)障是比較有效的方法，在需要保護苗木主風(fēng)向搭建風(fēng)障，可以提高樹體周圍溫度，并使風(fēng)障向陽側(cè)早日回暖化凍。在新植樹木四周或主風(fēng)向方向（華北地區(qū)為西北方向）用塑料布做風(fēng)障。一般樹體周圍可增溫2-3℃。在北京，玉蘭、雪松、竹類等，栽植前3年冬天需要搭風(fēng)障。紫薇幾乎年年需要搭風(fēng)障。3.5主干包扎法用草繩或塑料布纏繞植株的主干部分，在草繩外圍加一層塑料布的效果最好。3.6全株包裹法在對植株進行一定程度的修剪后，將全株包裹上塑料膜或綠色帆布，最后用
現(xiàn)代園藝 2017年6期2017-07-14
- 不同風(fēng)障形式下橋梁斷面行車風(fēng)環(huán)境及顫振性能
00092)不同風(fēng)障形式下橋梁斷面行車風(fēng)環(huán)境及顫振性能夏錦林， 李 珂， 葛耀君， 曹豐產(chǎn)(土木工程防災(zāi)國家重點實驗室(同濟大學(xué))， 上海 200092)為研究不同形式風(fēng)障下的橋面風(fēng)環(huán)境和結(jié)構(gòu)顫振性能，以主跨為918 m的單箱懸索橋為對象，首先結(jié)合CFD數(shù)值模擬，比較3種風(fēng)障下風(fēng)速剖面及側(cè)風(fēng)折減系數(shù)的變化規(guī)律，進一步選取帶橢圓形風(fēng)障的主梁斷面和無風(fēng)障的原始斷面開展節(jié)段模型顫振和測力風(fēng)洞試驗, 分別對比研究風(fēng)障對顫振臨界風(fēng)速和靜力三分力系數(shù)的影響，最后借助二
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2017年3期2017-05-09
- 力洋港大橋橋面行車風(fēng)環(huán)境風(fēng)洞試驗研究
了在設(shè)置防撞欄和風(fēng)障兩種情況下力洋港大橋橋面風(fēng)速分布情況。試驗結(jié)果表明，在設(shè)置了風(fēng)障后，消除了橋面2～4.5 m高度范圍內(nèi)橋面高風(fēng)速區(qū)，有效降低了橋面?zhèn)认蝻L(fēng)速，使得大橋橋面具有了比其接線高速公路更為優(yōu)良的側(cè)風(fēng)行車安全性。橋面行車風(fēng)環(huán)境；防撞欄，風(fēng)障；風(fēng)洞試驗；橋面等效風(fēng)速；側(cè)風(fēng)折減系數(shù)0 引言我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)常受到臺風(fēng)侵襲，東南沿海高速公路中跨越江海等的大跨度橋梁經(jīng)常會因為橋面風(fēng)速過大而封閉交通，與此同時，整條高速公路其它路段由于路面風(fēng)速并未達到封閉交
城市道橋與防洪 2017年3期2017-04-08
- 煤與瓦斯突出的影響因素與防治措施研究
輸送機機頭處設(shè)擋風(fēng)障，長度大于30 m，沿支架立柱外側(cè)吊掛且接頭搭接嚴密，風(fēng)障上沿距支架頂梁小于0.2 m，下沿與架腳接觸。E.輸送機機尾設(shè)四道風(fēng)障，其中，第一道風(fēng)障掛在切頂線處。第二道距離第一道500 mm，擋住最后一架四連桿處，形成抽放空間。第三道為機尾風(fēng)障，從最后一架上幫距離煤壁1 m處至上隅角，末端離上幫和第二道風(fēng)障1 m，負責(zé)吹散上隅角瓦斯。第四道風(fēng)障為備用風(fēng)障，即當最后兩架間超限時，掛風(fēng)障吹散架間瓦斯，從倒數(shù)第三架下幫電動機后尾處開始吊掛至最后
黑龍江科學(xué) 2017年14期2017-03-08
- 風(fēng)障表面的高速列車風(fēng)致空氣脈動壓力研究*
100044)風(fēng)障表面的高速列車風(fēng)致空氣脈動壓力研究*柳潤東 毛軍 趙萌 郗艷紅(北京交通大學(xué) 土木建筑工程學(xué)院， 北京 100044)高速鐵路擋風(fēng)風(fēng)障在保障高速列車運行安全的同時，本身亦承受著強烈的列車風(fēng)致脈動壓力荷載.基于STAR-CCM+軟件，以CRH3型高速列車和擋風(fēng)風(fēng)障為研究對象，結(jié)合能夠有效減少開孔薄板網(wǎng)格數(shù)量的多孔介質(zhì)模型以及運動體滑移網(wǎng)格方法，對高速列車通過風(fēng)障區(qū)域的整個過程中列車風(fēng)致脈動壓力的變化進行了數(shù)值模擬，分析了風(fēng)障脈動壓力隨列車
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2016年10期2017-01-05
- 冬季苗木防凍措施
冬的病蟲。4、架風(fēng)障。為減少寒冷干燥的大風(fēng)吹襲給樹木造成的傷害，可以在樹木的上風(fēng)方向架設(shè)風(fēng)障。風(fēng)障材料常為高梁桿、玉米稈或蘆葦，捆編成籬，其高度要超過樹高。此外，風(fēng)障還要用木棍、竹竿等支撐，以防大風(fēng)吹倒。5、纏稻草或塑料薄膜。對不耐寒的樹木，要用草繩捆綁或用稻草包裹主干和部分主枝來防寒，讓樹木在冬季到來之前穿上“棉衣”。6、及時培土，增加地溫。培土高度根據(jù)苗木種類和苗齡的差別高出地面5～30厘米不等，土層溫度高于10℃時及時扒除。7、噴施防凍劑進行預(yù)防和治
林業(yè)與生態(tài) 2016年12期2016-12-14
- 春胡蘿卜栽培方法
細整平畦面。③夾風(fēng)障：春季氣溫低，經(jīng)常有大風(fēng)天氣，夾風(fēng)障有利于降低風(fēng)速，防寒增溫。因此有條件的地方夾風(fēng)障是保證春季栽培胡蘿卜豐產(chǎn)的重要措施之一。夾風(fēng)障的時間一般是冬前或早春土壤解凍后，選擇晴朗無風(fēng)天氣。在整好的土地上，沿東西方向，用镢锨挖30厘米深、15厘米～20厘米寬的風(fēng)障溝，用蘆葦、玉米稈或高梁稈互相交叉均勻地立在溝內(nèi)，隨后溝內(nèi)填滿土踩實，風(fēng)障北側(cè)培土30厘米高。風(fēng)障要稍向南傾斜，與地面約成70°角。距地面1米左右處，在風(fēng)障兩側(cè)東西向綁一道橫楞。如用竹
農(nóng)民致富之友 2016年5期2016-10-21
- 晉江深滬灣風(fēng)口沿海防護林修復(fù)改造技術(shù)
性和半永久性各種風(fēng)障，緩解風(fēng)沙危害，然后采取客土施肥固沙改良土壤，適地適樹喬灌藤草組合，植被恢復(fù)取得良好效果。造林第3年，強風(fēng)口路段木麻黃、富貴榕、黃槿、小葉榕等5種喬木樹種保存率平均達80.6%以上，次強風(fēng)口路段平均保存率達87.8%；灌木樹種夾竹桃不僅保存率最高、且生長良好。沿海防護林；修復(fù)改造；晉江市深滬灣沿海防護林是指以海岸為主線，在臨海鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立的人工森林植被為主體的森林防御體系。包括防風(fēng)固沙林、農(nóng)田防護林、水土保持林、水源涵養(yǎng)林、護岸護堤林、護路
福建林業(yè)科技 2016年2期2016-09-15
- 橋梁風(fēng)障擋風(fēng)性能的試驗研究
0444)?橋梁風(fēng)障擋風(fēng)性能的試驗研究李波1,2, 張劍1, 楊慶山1,2(1.北京交通大學(xué) 土木建筑工程學(xué)院，北京100044； 2.結(jié)構(gòu)風(fēng)工程與城市風(fēng)環(huán)境北京市重點實驗室，北京1000444)摘要：通過測速風(fēng)洞試驗，得到了孔隙率、障條寬度對橋梁風(fēng)障擋風(fēng)性能的影響規(guī)律，并對橋梁風(fēng)障的模擬方法及其擋風(fēng)性能評價參數(shù)進行了研究。試驗結(jié)果表明，風(fēng)障有效擋風(fēng)高度約為2.0H(H為風(fēng)障高度)，在1.0H范圍內(nèi)，風(fēng)速降低較多，在1.0H高度處，流場湍流度達到最大?？紫?/div>
振動與沖擊 2016年8期2016-05-20
- 沿海風(fēng)口營造木麻黃試驗
廣；風(fēng)口造林設(shè)置風(fēng)障至關(guān)重要，防風(fēng)障可以減輕木麻黃受風(fēng)害程度，提高造林成活率，促進林木生長。風(fēng)障要多道設(shè)置，風(fēng)障之間距離在10~20 m。關(guān)鍵詞風(fēng)口；惠安1號木麻黃；普通木麻黃；風(fēng)障沿海風(fēng)口產(chǎn)生于基干林帶受人為亂砍濫伐，或臺風(fēng)襲擊等自然災(zāi)害。風(fēng)口風(fēng)沙大，土壤干旱。據(jù)調(diào)查，沿海許多林業(yè)基層單位在風(fēng)口治理方面投入大量人力、物力、財力，但收效甚微，造林成活率低下，甚至出現(xiàn)年年造林不見林現(xiàn)象。由于治理不及時或成效低，導(dǎo)致風(fēng)口面積不斷擴大，直接影響當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并給防護林科技 2016年1期2016-02-27
- 風(fēng)障對橋上高速列車氣動特性影響的風(fēng)洞試驗
項超群，王嘉奇?風(fēng)障對橋上高速列車氣動特性影響的風(fēng)洞試驗張佳文1，郭文華1, 2，熊安平1，項超群1，王嘉奇1(1. 中南大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南長沙，410075；2. 中南大學(xué)高速鐵路建造技術(shù)國家工程實驗室，湖南長沙，410075)為考慮側(cè)風(fēng)作用下風(fēng)障對橋上高速列車氣動特性的影響，以高速列車與雙線簡支箱梁橋為原型，自主研制了縮尺比為1:20的風(fēng)障?車?橋模型風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ脱b置。測試高速列車的頭車、中車及尾車各自的氣動力。分析風(fēng)速、列車位于橋梁的橫向位置、不中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年10期2015-10-11
- 沙質(zhì)海岸風(fēng)口區(qū)風(fēng)障阻沙特征及初步治理試驗
)沙質(zhì)海岸風(fēng)口區(qū)風(fēng)障阻沙特征及初步治理試驗朱煒(福建省林業(yè)科學(xué)研究院,350012,福州)為了研究沙質(zhì)海岸風(fēng)口區(qū)風(fēng)障配置和堆積沙丘治理模式,為防沙治沙提供理論依據(jù)。在沙質(zhì)海岸前沿風(fēng)口地段設(shè)置15%、30%、45%和60%4種不同透風(fēng)率的風(fēng)障,開展其風(fēng)速變化規(guī)律及阻沙特征研究,并選擇黃花月見草、厚藤和單葉蔓荊3種草本植物在形成沙丘進行種植嘗試。結(jié)果表明:1)透風(fēng)率15%的風(fēng)障最大防風(fēng)效能達到89.23%,風(fēng)速減半的防護距離為5H(H為風(fēng)障高度),因堆沙效果顯中國水土保持科學(xué) 2015年1期2015-06-23
- 綜采工作面上隅角瓦斯綜合治理實踐研究
產(chǎn)礦井采取了懸掛風(fēng)障、敷設(shè)瓦斯抽放系統(tǒng)、封堵上隅角等多種治理手段，但鑒于煤層賦存條件、工作面布置、上隅角位置、風(fēng)流和瓦斯積聚的特殊性，部分礦井上隅角瓦斯積聚問題始終未能得到有效根除。本文以山西晉煤集團澤州天安圣鑫煤業(yè)有限公司為研究對象。圣鑫煤礦屬于高瓦斯礦井，上隅角瓦斯積聚一直是影響該礦綜采工作面安全生產(chǎn)的主要因素，通過現(xiàn)場研究和理論分析，該礦采取多種手段綜合治理上隅角瓦斯取得了較好的成績，現(xiàn)以該礦9301工作面為例闡述上隅角瓦斯治理實踐。1 試驗工作面概江西煤炭科技 2015年3期2015-05-08
- 晉江深滬灣風(fēng)口防護林造林成效主要影響因子
約2 m高的石墻風(fēng)障以阻擋風(fēng)沙，2013年春采用客土（每穴20 kg黃土）、施肥等措施再次在風(fēng)口地段營造木麻黃幼林基干林帶。盡管石墻風(fēng)障擋住了大量的風(fēng)沙，但由于石墻風(fēng)障走向不與主風(fēng)方向垂直，防護能力有限，只有靠近風(fēng)障的木麻黃生長較好，成活率高，離風(fēng)障遠的木麻黃死亡率高，且枯梢嚴重，造林總的死亡率在60%左右。臺風(fēng)來臨時局部地段海水倒灌林地，導(dǎo)致局部木麻黃幼樹幾乎全部死亡。盡管前人對沿海防護林困難立地的造林技術(shù)和造林成效影響因子進行過不少研究［1～8］，但缺綠色科技 2015年12期2015-04-20
- 濟寧地區(qū)蓮藕延遲采收試驗
出芽率。1.3 風(fēng)障地膜法蓮藕延遲采收試驗試驗也是基于低溫和缺水延遲蓮藕發(fā)芽的原理進行設(shè)計， 是對鋪草鎮(zhèn)壓覆膜法的輕簡化。要求所選藕池地勢高燥、背陽向風(fēng)、排水便利。具體步驟方法：清除完池藕田地表雜物后，鋪3～5 cm 碎麥草再覆地膜（普通0.08～0.10 mm 塑料薄膜，可防硬物刺破膜面）和反光幕，或者單覆黑白雙色膜（白面在上），其上蓋2～3 cm 薄土層，處理時間分別在秋季11 月20 日、12 月5 日，春季3 月5 日和20 日。3 月6 日設(shè)置風(fēng)長江蔬菜 2015年22期2015-03-18
- 飼用胡蘿卜的栽培及施肥
細整平畦面。③夾風(fēng)障：春季氣溫低，經(jīng)常有大風(fēng)天氣，夾風(fēng)障有利于降低風(fēng)速，防寒增溫。因此有條件的地方夾風(fēng)障是保證春季栽培胡蘿卜豐產(chǎn)的重要措施之一。夾風(fēng)障的時間一般是冬前或早春土壤解凍后，選擇晴朗無風(fēng)天氣。在整好的土地上，沿東西方向，用镢锨挖30cm深、15～20cm寬的風(fēng)障溝，用蘆葦、玉米稈或高梁稈互相交叉均勻地立在溝內(nèi)，隨后溝內(nèi)填滿土踩實，風(fēng)障北側(cè)培土30cm高。風(fēng)障要稍向南傾斜，與地面約成70度角。距地面1m左右處，在風(fēng)障兩側(cè)東西向綁一道橫楞。如用竹竿夾現(xiàn)代畜牧科技 2015年8期2015-02-23
- 海岸風(fēng)口沙地林投造林方式試驗研究
造林前需預(yù)先搭建風(fēng)障，不同造林配置中籬狀或團狀造林方式優(yōu)于行狀造林，秋季造林建議施放1袋固體保水袋，春季造林不需放固體保水袋可保持90%以上的成活率。林投；風(fēng)口沙地；造林方式；固體保水袋；成活率福建省是我國東南沿海地區(qū)主要沿海省份之一，地處陸海交替地帶，常受海風(fēng)、海潮、熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)等自然災(zāi)害的影響，特別在一些風(fēng)口地段，由于受大風(fēng)、流沙、干旱和鹽堿等惡劣的自然生態(tài)環(huán)境影響，采用一般木麻黃造林成活率極低[1]。目前風(fēng)口地段適宜造林的樹種僅限于木麻黃惠安1號無防護林科技 2015年1期2015-02-18
- 窩風(fēng)能引發(fā)盜蜂
側(cè)用玉米稈，筑成風(fēng)障，場地內(nèi)風(fēng)小了許多。但是，到了柳樹開花中后期，麻煩來了，在上風(fēng)頭的每排三四箱，就發(fā)生了盜蜂，我把所有止盜的方法都用上，也沒有止盜。最后，把這上風(fēng)頭的每排三四箱，送到回離我場地十多里的家中擺放，場地內(nèi)原地放上了空箱，箱里邊放上兩個空脾，脾上灌上水，把玉米稈的風(fēng)障撤掉。一天后，場地盜蜂平息，又過了四五天，把家里的十多箱蜂送回蜂場，場地內(nèi)盜蜂沒有了。有位蜂友，他也是在一個小山溝里放蜂，山溝是南北方向，南邊是高山，蜂場北邊是住房，離蜂場很近，不中國蜂業(yè) 2015年11期2015-01-24
- 風(fēng)障對大跨度懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性的影響
環(huán)境的主要手段，風(fēng)障被廣泛采用，如中國杭州灣大橋、香港青馬大橋、法國Millau橋、英國Severn懸索橋、Queen Elizabeth二橋和Severn二橋等[1]均加設(shè)了風(fēng)障。目前關(guān)于風(fēng)障的研究主要集中在風(fēng)障對橋面行車風(fēng)環(huán)境改善效果的影響。Smith[5]等研究了風(fēng)障空隙率與擋風(fēng)效果的關(guān)系。陳曉冬[1]、Charuvisita[6]等對橋塔區(qū)局部風(fēng)障的擋風(fēng)效果進行了深入研究。僅有少量文獻涉及風(fēng)障對大跨度橋梁抗風(fēng)性能的影響。Smith等[5]認為風(fēng)障對安徽建筑 2014年6期2014-11-26
- 強側(cè)風(fēng)下橋上高速列車傾覆穩(wěn)定性及最優(yōu)風(fēng)障高度的研究
括運行管制和設(shè)置風(fēng)障［5］。運行管制即當側(cè)風(fēng)超過一定值后限制行車速度或車輛停運，由此必將影響列車的運輸效率。蔣崇文等［6］計算了列車在不同等級風(fēng)速下的氣動力，結(jié)果表明在12級大風(fēng)作用下側(cè)傾力矩將使列車發(fā)生側(cè)翻。高廣軍等［7］計算了運行于橋梁上的列車在不同車速下的臨界傾覆風(fēng)速，指出隨車速的提高臨界風(fēng)速迅速降低。日本的Nemuro線曾在出現(xiàn)列車脫軌事故后，在橋梁上安裝了風(fēng)障，之后列車限速運行或暫停事故大大減少，說明合理的風(fēng)障設(shè)計在保證安全的前提下能有效提高列車振動與沖擊 2014年12期2014-09-18
- 越冬草莓防寒技術(shù)
草莓園，可以架設(shè)風(fēng)障防寒，而不進行地面覆蓋。風(fēng)障每隔10～15 m設(shè)1道，用高粱稈、玉米秸、葦草席等材料均可。障高2～2.5 m。有條件的可用防寒布、彩鋼瓦等材料在園地周圍設(shè)風(fēng)障，效果也好。5 撤除覆蓋物時間一般在來年春季開始化凍后分2次撤除覆蓋物。第1次在平均氣溫高于0℃時進行，撤除已解凍的覆蓋物。在冬季雨雪過多的情況下，更要及時除去，促使下層解凍，利于陽光照射，提高地溫。第2次在草莓即將萌芽時進行，不要過遲撤除防寒物，以免損傷新莖。6 注意事項一是覆蓋西北園藝(綜合) 2014年6期2014-03-03
- 秋冬苗木防凍防病蟲技術(shù)要點
越冬的病蟲害。架風(fēng)障。為了減少寒冷干燥的大風(fēng)吹襲給樹木造成的傷害，可以在樹木的上風(fēng)方向架設(shè)風(fēng)障。風(fēng)障材料常為玉米稈或蘆葦?shù)?，捆編成籬，其高度要超過樹高。此外，風(fēng)障還要用木棍、竹竿等支撐，以防大風(fēng)吹倒。纏稻草。不耐寒的樹木，要用草繩道道緊接地卷干或用稻草包裹主干和部分主枝，讓樹木在冬季到來之前穿上“棉衣”。處理樹皮。將樹干、大枝及枝干分杈處的老翹皮、病皮、蟲蛀皮等刮掉，集中燒毀或深埋，消滅粗皮中越冬的病蟲。噴藥。預(yù)防樹木落葉后噴一次5波美度的石硫合劑加200綠色科技 2013年12期2013-08-15
- 淺議掘進工作面通風(fēng)方法
導(dǎo)風(fēng)、鉆孔導(dǎo)風(fēng)、風(fēng)障導(dǎo)風(fēng)。2.1 風(fēng)筒導(dǎo)風(fēng)在巷道內(nèi)設(shè)置擋風(fēng)墻截斷主導(dǎo)風(fēng)流，用風(fēng)筒把新鮮空氣引入掘進工作面，污濁空氣從獨頭掘進巷道中排出，見圖5。此種方法輔助工程量小，風(fēng)筒安裝、拆卸比較方便，通常用于需風(fēng)量不大的短巷掘進通風(fēng)中。圖5 風(fēng)筒導(dǎo)風(fēng)示意圖2.2 平行巷道導(dǎo)風(fēng)在掘進主巷的同時，在附近與其平行掘一條配風(fēng)巷，每隔一定距離在主、配巷間開掘聯(lián)絡(luò)巷，形成貫穿風(fēng)流，當新的聯(lián)絡(luò)巷溝通后，舊聯(lián)絡(luò)巷即封閉。兩條平行巷道的獨頭部分可用風(fēng)障或風(fēng)筒導(dǎo)風(fēng)，巷道的其余部分用主巷山西焦煤科技 2010年9期2010-06-10
- 沿海風(fēng)口營造木麻黃試驗