油閥
- 雙作用往復(fù)抽油泵的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
大，壓力減小，進(jìn)油閥閥口打開，油液進(jìn)入上泵腔，實(shí)現(xiàn)吸油過程，同時(shí)下泵腔體積減小，壓力增大，下泵腔內(nèi)的油液排出到與油管相通的沉砂管內(nèi)，并經(jīng)過油管排出到地面上。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動過程中，上泵腔體積減小，內(nèi)部壓力增大，油液加壓之后，一部分油液經(jīng)過出油閥閥口排出，同時(shí)下泵腔體積增大，壓力減小，另一部分油液經(jīng)過沉砂管進(jìn)入下泵腔。上、下泵腔油液體積V1、V2分別為：式中：d1為泵筒直徑；d2為下泵腔活塞直徑；s為沖程。柱塞下移時(shí)，抽油泵的排量q1：式中：n為沖次。柱塞上移
武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-06
- 一起220 kV變壓器排油注氮裝置誤動作事故分析及改進(jìn)研究
流閥，同時(shí)開放排油閥將油箱內(nèi)上層變壓器油部分排出，而后氮?dú)馄績?nèi)液氮從底部注入本體油箱內(nèi)，可在1～2分鐘內(nèi)將火勢控制[5]。圖1 排油注氮系統(tǒng)布局圖由于排油注氮裝置的管路與變壓器本體直連，當(dāng)其誤動作時(shí)，會將變壓器油排除，導(dǎo)致非電量保護(hù)動作跳閘，甚至主變燒毀等嚴(yán)重后果[6,7]。1 事故經(jīng)過1.1 事故發(fā)生前運(yùn)行情況某220 kV變電站內(nèi)配有3臺主變，容量均為180 MVA，都配置了排油注氮裝置。其中#2主變生產(chǎn)廠家為衡陽特變電工變壓器有限公司，型號為SFSZ
- “華龍一號”主蒸汽隔離閥控制特點(diǎn)及現(xiàn)場問題處理
1EL)(簡稱回油閥)、A列壓力調(diào)節(jié)閥(FCA)(簡稱調(diào)節(jié)閥)、B列調(diào)節(jié)閥(FCB)、以及對應(yīng)的油壓開關(guān)等[5]。圖1 HPR1000機(jī)組MSIV控制原理簡圖[6]Fig.1 Schematic of MSIV control principle of HPR1000通過控制先導(dǎo)閥和回油閥的通斷，MSIV實(shí)現(xiàn)正常開、正常關(guān)、快關(guān)以及相應(yīng)的定期試驗(yàn)功能[7]，其主要邏輯功能如下[8]：1.1 正常打開功能正常打開狀態(tài)下，201EL/211EL同時(shí)帶電，101
中國核電 2022年1期2022-06-24
- 一起110 kV變壓器高壓側(cè)套管介質(zhì)損耗異常分析
，分析出了套管取油閥結(jié)構(gòu)缺陷、檢修人員操作不當(dāng)及運(yùn)行維護(hù)人員巡視不認(rèn)真等多方原因。可為電力設(shè)備運(yùn)行生產(chǎn)企業(yè)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)，防止類似事故發(fā)生。1 缺陷情況說明1.1 缺陷概述2021年4月28日，對110 kV變壓器高壓側(cè)套管開展例行試驗(yàn)。在對高壓側(cè)C相套管試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)C相套管絕緣電阻為2000 MΩ，介質(zhì)損耗值為1.23%，介質(zhì)損耗值異常。隨即對該套管進(jìn)行取油分析。在取油過程中發(fā)現(xiàn)油位觀察孔無油位指示，從取油閥處無法取出絕緣油。將套管頂部儲油柜排氣孔打開
四川電力技術(shù) 2021年5期2021-11-19
- 船用液力偶合器接排超時(shí)故障分析與排除
統(tǒng)由帶恒溫器的充油閥、冷卻器、電磁閥、旁通閥、控制油壓力調(diào)節(jié)閥、潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥、滑油濾器和快速放油閥組成。這些組件除了快速放油閥安裝在渦輪外殼上，其余都安裝在箱體的頂部，恒溫器的作用是保持偶合器工作油溫保持一定值。油標(biāo)尺在偶合器的右側(cè)，抽油管在偶合器的左側(cè)。為了確保船在傾斜位置時(shí)仍能供應(yīng)滑油，充油泵和潤滑油泵從油底殼的中心抽油。2.2 工作原理液力偶合器控制系統(tǒng)如圖2 所示，工作原理：液力偶合器主動部件泵輪安裝在發(fā)動機(jī)曲軸上，從動部件渦輪安裝在箱蓋上。當(dāng)
設(shè)備管理與維修 2021年15期2021-09-04
- 某輪主機(jī)高壓油泵出油閥碎裂故障分析
壓油泵頻繁發(fā)生出油閥碎裂故障，本文從零件設(shè)計(jì)和裝配工藝兩方面，探討引起出油閥碎裂的原因，供同行們參考。關(guān)鍵詞：WARTSILA 7RTA84-D主機(jī);閥控式高壓油泵;出油閥;壓力導(dǎo)套;旋轉(zhuǎn)角上緊法0 引 言某輪主機(jī)型號WARTSILA 7RTA 84T-D，額定功率29 400 kW，高壓油泵為閥控式高壓油泵。2015年修船時(shí)，所有高壓油泵解體檢查，出油閥、進(jìn)閥、回閥全部換新。2018年3月9日，船舶航行在馬六甲海峽，主機(jī)第5缸突發(fā)排溫低報(bào)警，然后主機(jī)SL
航海 2021年3期2021-07-29
- 數(shù)據(jù)采集監(jiān)控技術(shù)在油田數(shù)字化建設(shè)中的應(yīng)用
，RTU采集的集油閥組間、配水間相關(guān)參數(shù)通過無線傳輸至通信基站，再經(jīng)由光纜傳輸至工區(qū)隊(duì)部實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控。以礦調(diào)度為中心，構(gòu)建生產(chǎn)指揮平臺，實(shí)現(xiàn)全礦生產(chǎn)信息集中監(jiān)控[1]。1.1 站、間數(shù)字化改造站間包括2座轉(zhuǎn)油站、32座集油閥組間和41座配水間。轉(zhuǎn)油站生產(chǎn)參數(shù)采用PLC控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、控制，并通過通信光纜將現(xiàn)場視頻及生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行有線傳輸。完善集油閥組間和配水間（含增壓泵站）壓力、溫度、流量等自控儀表，采用RTU控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)參數(shù)的采集、控制，并采用無
化工管理 2021年15期2021-06-15
- 重卡電動泵吸油閥的改進(jìn)設(shè)計(jì)及仿真分析
2]，但由于其吸油閥采用結(jié)構(gòu)簡單的球閥結(jié)構(gòu)，隨著柱塞高頻快速往復(fù)運(yùn)動，球閥不能快速穩(wěn)定的啟閉，使得吸油閥的反沖流量過大，從而造成泵的容積效率較低，使駕駛室翻轉(zhuǎn)舉升的時(shí)間過長，嚴(yán)重影響維修效率。為此，本研究提出滑錐閥結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案來對原吸油閥進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，建立吸油閥、電動泵及其液壓翻轉(zhuǎn)舉升系統(tǒng)的AMESim仿真模型，最后進(jìn)行動態(tài)性能仿真分析，為高性能電動泵的研究提供理論參考。1 重卡電動泵的工作原理重卡電動泵的液壓原理圖如圖1所示。由于偏心輪5和傳動軸4之間
液壓與氣動 2021年4期2021-04-23
- 春耕前農(nóng)機(jī)維護(hù)要點(diǎn)
要使用高質(zhì)量的出油閥零件，因?yàn)槌?span id="j5i0abt0b" class="hl">油閥是為了對油箱進(jìn)行密封，避免柴油的泄露和回流，在農(nóng)機(jī)啟動和停止作業(yè)的時(shí)候，出油閥能夠迅速的放油和收油，保證農(nóng)機(jī)的正常使用，如果出油閥的質(zhì)量不好，容易磨損破壞，會導(dǎo)致柴油機(jī)的啟動不靈活。五是要用高質(zhì)量的氣門彈簧，和出油閥一樣，氣門彈簧也是保證氣門和氣門座工作順暢的重要方面，一定要對氣門彈簧進(jìn)行定期檢查，一旦彈簧的彈性不夠，要及時(shí)更換。
山東農(nóng)機(jī)化 2020年1期2020-12-31
- 復(fù)合型液壓缸與外置閥組合工作性能分析①
性進(jìn)行建模和對吸油閥建模與仿真，從而獲取更優(yōu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能。2 液壓閥與缸組合設(shè)計(jì)原則對液壓缸的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循以下幾條原則[7]：(1)滿足液壓缸的輸出力、行程及運(yùn)動速度要求。(2)應(yīng)使液壓缸結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小。(3)工作平穩(wěn)。(4)選用密封件合理，使其摩擦力小、壽命長、容易更換。(5)液壓缸應(yīng)做到成本低、加工容易、方便維修。(6)保證有關(guān)零部件同心度。3 結(jié)構(gòu)與工作原理目前有些專家學(xué)者提出了一些節(jié)能液壓缸的設(shè)計(jì)方案，達(dá)到了功率分級輸出與節(jié)省能源的目
冶金設(shè)備 2020年4期2020-12-29
- 事故排油閥漏油的應(yīng)急處理措施分析
下部安裝了事故排油閥，因?yàn)樽冸娬緵]有密封性檢查事故排油閥，在運(yùn)行之后發(fā)生了閥門漏油問題，發(fā)生這一問題是因?yàn)殚y瓣密封效果比較差，一些變電站在事故排油閥中利用橡膠板，沒有利用玻璃膜，引發(fā)嚴(yán)重的事故排油閥漏油問題，在投運(yùn)之后，閥門不斷漏油，導(dǎo)致橡膠板鼓出較大的包，可能會引發(fā)爆破跑油的問題。本文針對事故排油閥漏油問題，提出針對性的應(yīng)急處理措施，保障變電站變壓器運(yùn)行的穩(wěn)定性。1 概述事故排油閥變壓器事故排油閥通常是出于常關(guān)的狀態(tài)，如果變壓器發(fā)生著火事故需要進(jìn)行緊急排
商品與質(zhì)量 2020年37期2020-11-27
- 變壓器消防柜的改造案例分析
消防柜經(jīng)常發(fā)生排油閥滲油、誤動作及氮?dú)夤艿佬孤兜裙收稀１疚囊?20 kV某變電站2號主變消防柜為例，闡明了變壓器消防柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、常見故障，并提出了通過更換排油注氮機(jī)械機(jī)構(gòu)、加裝瓶頭閥、增加微滲漏報(bào)警的改造方案，消除消防柜因設(shè)計(jì)不足所導(dǎo)致的缺陷，使裝置的密封性和動作的可靠性得到提高[1]。1 變壓器消防柜的布局和動作原理1.1 變壓器消防柜的布局某220 kV變電站2號主變BMH型排油注氮系統(tǒng)消防柜的總體布置與實(shí)物圖如圖1所示，其包括氮?dú)馄?、壓?/div>
煤礦機(jī)電 2020年4期2020-08-28
- 進(jìn)油閥參數(shù)對大流量高壓共軌供油泵容積效率的影響
效率損失外，泵進(jìn)油閥在工作中也會造成一定的容積效率損失。進(jìn)油閥結(jié)構(gòu)參數(shù)影響閥芯升程（和時(shí)面值、節(jié)流損失）進(jìn)而影響泵的容積效率。阿道爾夫基于泵閥的受力分析和魏氏效應(yīng)導(dǎo)出了應(yīng)用至今的描述泵閥運(yùn)動的二階非線性常微分方程。唐輝等[3]利用仿真和試驗(yàn)研究了影響泵容積效率損失的因素，但未定量研究進(jìn)油閥參數(shù)對泵容積效率損失的影響。吳楚等[4]仿真研究了進(jìn)油閥開啟壓力對泵容積效率損失的影響，但仿真樣本點(diǎn)較少，涉及的參數(shù)少。范麗云等[5]仿真研究了進(jìn)油閥結(jié)構(gòu)參數(shù)對泵容積效率汽車工程學(xué)報(bào) 2020年4期2020-08-17
- 挖掘機(jī)動臂升降系統(tǒng)故障分析與排除
臂上升時(shí)的過載補(bǔ)油閥有故障2.動臂換向閥桿有阻滯現(xiàn)象二、動臂不能降若挖掘機(jī)動臂卻只能升不能降，可按下列順序檢查、分析、排除故障：（一）檢查動臂下降時(shí)先導(dǎo)油路若動臂下降時(shí)先導(dǎo)油的壓力過低或先導(dǎo)油管堵塞，就不能推動動臂換向閥和動臂下降控制閥，從而造成動臂不能下降。此時(shí)，可將動臂下降時(shí)先導(dǎo)油管與其它工作裝置正常的先導(dǎo)油管進(jìn)行對調(diào)后試機(jī)（換位對比法），如果故障移到調(diào)換的工作裝置上，則可斷定動臂下降時(shí)先導(dǎo)油路有故障，應(yīng)檢修動臂先導(dǎo)閥或疏通先導(dǎo)油管。（二）檢查動臂下降消費(fèi)導(dǎo)刊 2020年1期2020-07-12
- 大型油浸變壓器壓力釋放閥快速更換的技術(shù)運(yùn)用
正常后將濾油機(jī)進(jìn)油閥與變壓器底部φ80放油蝶閥可靠連接，將濾油機(jī)出油閥與10T 油罐注油口可靠連接，確認(rèn)油管路各連接處完好。關(guān)閉油枕底部與瓦斯繼電器側(cè)連接的蝶閥，目的是將油枕隔離，減少后期濾油工作。依次打開濾油機(jī)出油閥、進(jìn)油閥，啟動濾油機(jī)運(yùn)行1～2分鐘，開啟器身底部放油碟閥，觀察濾油機(jī)管路中的油流方向及有無滲漏油現(xiàn)象，否則及時(shí)關(guān)閉器身底部放油蝶閥，停運(yùn)濾油機(jī)及時(shí)處理，直到確認(rèn)濾油機(jī)正常后開始對變壓器進(jìn)行放油。放油量預(yù)估值為壓力釋放閥位置以上部分占變壓器器身電力設(shè)備管理 2020年4期2020-05-14
- 油浸變壓器充氮滅火排油閥滲漏在線監(jiān)測裝置的研制
窗模糊等原因，排油閥滲漏油事件時(shí)有發(fā)生，卻難以在第一時(shí)間被監(jiān)測和處理，容易造成不可想象的嚴(yán)重后果。本公司通過研制排油閥滲漏在線監(jiān)測裝置，成功解決了原有排油閥因觀察困難造成的難以監(jiān)測和處理滯后的問題?！娟P(guān)鍵詞】排油充氮滅火裝置排油閥滲漏油在線監(jiān)測裝置一、問題的提出主變滲漏油現(xiàn)象一直是長期影響主變正常運(yùn)行的普遍問題。運(yùn)維檢修人員對該裝置的巡視維護(hù)工作量日益增加，其中主要工作是通過觀察孔確認(rèn)沖氮滅火裝置排油閥是否出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。然而，由于排油閥管道觀察孔在消防柜商情 2020年4期2020-03-23
- 高壓燃油泵溢油閥斷裂失效分析
214063)溢油閥是柴油機(jī)燃料噴射系統(tǒng)直列式燃油泵的重要零部件，是由閥體、閥芯、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘組成的多級機(jī)械閥，具有定壓溢流、穩(wěn)壓、系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)等作用。溢油閥的調(diào)節(jié)螺釘連接高壓燃油泵及發(fā)動機(jī)的回油管路，通過與彈簧共同作用來調(diào)節(jié)、控制高壓燃油泵出油壓力，對于保持高壓燃油泵潤滑和回油正常至關(guān)重要。溢油閥一旦斷裂會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動并存在柴油泄漏等風(fēng)險(xiǎn)。國內(nèi)某發(fā)動機(jī)廠家生產(chǎn)的溢油閥裝機(jī)后在服役過程中發(fā)生斷裂，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。溢油閥的材料為20鋼，其生理化檢驗(yàn)(物理分冊) 2020年1期2020-02-07
- 柱塞泵式液壓提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用維護(hù)
塞、柱塞彈簧、進(jìn)油閥、進(jìn)油閥彈簧、出油閥、出油閥彈簧以及殼體等組成。柱塞與柱塞孔為精密配合。柱塞表面有五道環(huán)槽，其作用為保證密封性能、減少摩擦副的磨損。進(jìn)油閥和出油閥與各自閥座的配合面皆為錐形，在工作過程中，可使閥與閥座接觸面平穩(wěn)，而且密封性好。兩個(gè)偏心輪由平鍵與動力輸出軸緊固連接，為防止軸向移動，兩偏心輪的兩側(cè)各有一個(gè)卡簧限位。隔圈與偏心輪為過渡配合，阻擋滾針和偏心輪套沿軸向移動，偏心輪套和滾針間為滾動摩擦，這樣就使偏心輪套與柱塞的接觸磨損減少。當(dāng)柱塞由河北農(nóng)機(jī) 2020年6期2020-01-08
- 故障樹推理在無人機(jī)發(fā)動機(jī)故障分析中的應(yīng)用
元ECU、油泵、油閥、氣閥、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、點(diǎn)火器、起動電機(jī)、15V直流電源、油箱等組成，如圖1所示。飛控通過ECU控制發(fā)動機(jī)的工作，接收ECU發(fā)出的遙測信號，并將遙測信號傳輸給地面測控站。故障樹圖2 發(fā)動機(jī)停車故障樹導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障的因素主要有指令停車和燃燒室燃油供油中斷兩種方式，故障樹見圖2。測試分析通過信號發(fā)生器生成方波信號，模擬發(fā)動機(jī)上轉(zhuǎn)速傳感器信號，通過電位差計(jì)模擬熱電偶傳感器；ECU與飛控器之間的信號傳輸除按照正式飛行試驗(yàn)的情況連接外，還無人機(jī) 2019年9期2019-11-11
- 探析歧管噴射汽油發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)
中被彈簧座體和回油閥芯所夾持連為一體?；赜涂冢ㄅc殼體固結(jié)為一體）伸入燃油腔且對中回油閥芯而形成回油閥座，閥芯和閥座構(gòu)成回油閥。柔性的膜片（周邊被上下殼體所滾壓且氣密不漏）由橡膠-纖維材料制成，在上述3個(gè)力的相互作用下，產(chǎn)生凹凸形變，帶動回油閥芯上下位移。膜片上凸，回油閥芯上移，回油閥開啟，燃油通過回油口泄流回燃油箱，使得燃油壓力降低；膜片下凹，回油閥芯下移，回油閥關(guān)閉，燃油不能泄流回燃油箱，使得燃油壓力升高。發(fā)動機(jī)熄火，參照氣體壓力為大氣壓力，大氣壓力和彈汽車維護(hù)與修理 2019年18期2019-10-30
- 柴油機(jī)發(fā)動機(jī)故障維修
油泵工作不良、回油閥泄漏也可造成功率不足，診斷方法如下：（一）柱塞式輸油泵工作不良當(dāng)輸油泵供油不足時(shí)，嚴(yán)重的可造成不能啟動，輕微時(shí)造成功率不足。柱塞式輸油泵可用下述方法檢查：輸油泵活塞桿與殼體孔的磨損情況，一般可從泵殼前側(cè)泄油孔處的滴油情況進(jìn)行判斷。若輸油泵工作時(shí)，從泄油孔滴出的柴油不超過6滴，說明推桿與殼體孔間隙正常；若滴油嚴(yán)重，即說明推桿與孔的間隙過大。檢查進(jìn)油閥密封情況時(shí)，可將手油泵拆下，用手指將進(jìn)油閥彈簧壓縮0.5～1mm，不讓油箱來油將閥沖出，若山東農(nóng)機(jī)化 2019年2期2019-04-24
- 萬能材料試驗(yàn)機(jī)的操作及維護(hù)保養(yǎng)
調(diào)整操作規(guī)范、送油閥和回油閥操作規(guī)范、懸掛擺鉈固定作業(yè)中的操作規(guī)范、檢測樣品拉伸試驗(yàn)中的操作規(guī)范、緩沖閥的應(yīng)用規(guī)范及注意事項(xiàng)方面，分析萬能材料試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用中的操作程序規(guī)范及注意事項(xiàng)。2.1 儀表盤零點(diǎn)調(diào)整操作規(guī)范萬能材料試驗(yàn)機(jī)在進(jìn)行材料性能試驗(yàn)中，儀表盤作為指示刻度，讀取試驗(yàn)數(shù)值的主要設(shè)備，零點(diǎn)調(diào)整操作規(guī)范應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。具體實(shí)施中關(guān)于儀表盤零點(diǎn)調(diào)整中的操作規(guī)范落實(shí)，作業(yè)人員應(yīng)從度盤選擇，擺鉈加掛，啟動油閥試運(yùn)行的過程進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)行中活塞運(yùn)行從初始狀態(tài)上升設(shè)備管理與維修 2019年14期2019-02-17
- 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制及運(yùn)用
塞與閥桿鏈接，出油閥設(shè)置在塞桿外部，具有更高的穩(wěn)定性，在抽油泵失效時(shí)，能夠直接有效實(shí)現(xiàn)對抽油泵的檢查，不同對抽油桿、雙泵筒燈多個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆卸檢查。具體的結(jié)構(gòu)如圖1所示。根據(jù)小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的結(jié)構(gòu)，可以看出，該抽油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)能夠提高泵效，減少抽油泵出現(xiàn)失效的情況。首先是抽油泵在內(nèi)外泵筒之間是環(huán)形柱塞，環(huán)形柱塞的采用促使雙泵筒的直徑大小可以不收開采量的影響，即在泵整體尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可以不同考慮雙泵筒的直徑的大小，直接考慮其他的結(jié)構(gòu)大小即可保證抽油泵的信息記錄材料 2018年11期2018-11-08
- 論噴油泵供油時(shí)間的調(diào)整及常見故障排除
不一致。（4）出油閥偶件磨損嚴(yán)重或彈簧折斷。（5）噴油泵凸輪與滾輪體不均勻地磨損。（6）滾輪體調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動。（7）機(jī)件故障引起的供油不均勻。機(jī)車經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊力不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷農(nóng)民致富之友 2018年18期2018-09-29
- 基于單缸柴油發(fā)動機(jī)故障維修的探討
不對噴油泵上的出油閥進(jìn)行安裝，當(dāng)噴油泵總成裝配好后，通過對油門手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)動，看從出油閥一端的柱塞是否是在同步轉(zhuǎn)動。假如柱塞不轉(zhuǎn)動，那么表明柱塞調(diào)節(jié)臂還沒有真正裝入調(diào)速撥叉槽口里面，這時(shí)就要取出噴油泵總成，再重新進(jìn)行裝配，最終要讓柱塞調(diào)節(jié)臂真正地裝入調(diào)速撥叉槽口當(dāng)中，避免“飛車”現(xiàn)象的出現(xiàn)。（3）如何對出油閥進(jìn)行檢查。單缸柴油發(fā)動機(jī)在關(guān)機(jī)以后，可以先對高壓油管取下，然后把飛輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動；另一種就是對噴油泵進(jìn)行手動泵油，仔細(xì)對噴油泵的出油管接口進(jìn)行觀察，假如返現(xiàn)時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年7期2018-09-19
- 大流道抽稠泵的研制與應(yīng)用*
5連接外筒 6進(jìn)油閥罩 7鎖緊螺紋 8強(qiáng)啟閉進(jìn)油閥 9固定進(jìn)油閥座 10進(jìn)油連接套 11小泵筒 12扶正環(huán) 13下接頭2.工作原理(1)注汽：將大柱塞提出上泵筒，小柱塞進(jìn)入上泵筒的同時(shí)與小泵筒脫開，讓出注汽通道。(2)上沖程：強(qiáng)啟閉進(jìn)油閥在小柱塞向上運(yùn)動的摩擦力的帶動下，離開進(jìn)油閥座，實(shí)現(xiàn)了泵內(nèi)吸入液體；大柱塞向上運(yùn)動，其上的出液球閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了井口出液。(3)下沖程：強(qiáng)啟閉進(jìn)油閥在小柱塞向下運(yùn)動的摩擦力的帶動下[8]，與進(jìn)油閥座配合，實(shí)現(xiàn)下腔的密封。大柱鉆采工藝 2018年3期2018-06-13
- 新速騰ABS系統(tǒng)故障燈報(bào)警
制單元內(nèi)部進(jìn)/出油閥沒有完成相關(guān)的基本設(shè)置（查詢診斷軟件后臺引導(dǎo)數(shù)據(jù)庫，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫針對00003這個(gè)故障碼有另外一種解釋，分析可能由于開發(fā)者翻譯錯(cuò)誤導(dǎo)致故障碼失真）。┃ 圖2 操作流程顯示根據(jù)故障原因分析，首先應(yīng)對ABS泵內(nèi)部的進(jìn)/出油閥做基本設(shè)置，連接VAS6150B進(jìn)入03制動電控系統(tǒng)，選擇16安全訪問，輸入40168登錄成功后，進(jìn)入基本設(shè)置25通道激活基本設(shè)置，屏幕顯示數(shù)據(jù)為116/129（通過制動踏板當(dāng)壓力數(shù)值達(dá)到116～129之間即可），同時(shí)保持汽車維修技師 2018年12期2018-06-04
- 高速濕式換擋離合器排油閥臨界開啟和關(guān)閉壓力研究
濕式換擋離合器排油閥臨界開啟和關(guān)閉壓力研究婁偉鵬1， 鄭長松1,2， 李和言1,2， 陳建文3， 張周立1， 馬源4(1.北京理工大學(xué) 機(jī)械與車輛學(xué)院， 北京 100081；2.北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心， 北京 100081；3.江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司， 湖南 湘潭 411100； 4.北京特種車輛研究所， 北京 101102)為了解決濕式離合器在高轉(zhuǎn)速下分離時(shí)活塞腔內(nèi)的油液無法完全排出的問題，對所設(shè)計(jì)的離心式排油閥進(jìn)行研究。在受力分析的基礎(chǔ)上建立了排油閥的兵工學(xué)報(bào) 2017年9期2017-10-12
- MC-C系列柴油機(jī)高壓油泵刺破閥的應(yīng)用與故障修理
進(jìn)是在高壓油泵吸油閥上增加一個(gè)刺破閥，保持主機(jī)短時(shí)停車時(shí)燃油不停地流過高壓油泵；在原有噴油器的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)滑閥，保證主機(jī)短時(shí)停車時(shí)燃油不停地流過噴油器。3 刺破閥的結(jié)構(gòu)及其工作原理（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。MC-C柴油機(jī)的每個(gè)氣缸都設(shè)有單獨(dú)的柱塞式高壓油泵，將傳統(tǒng)高壓油泵起卸載作用的出油閥改為吸油閥/刺破閥的組合閥。這樣，高壓油泵的構(gòu)成，主要由套筒組件、吸油閥組件、刺破閥組件等三部分組成。（2）工作原理。柱塞/套筒偶件的工作原理與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相同。有了刺破閥，時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年10期2017-04-04
- 液壓反饋式抽稠泵防漏失研究
常規(guī)抽稠泵存在進(jìn)油閥閥球直徑、進(jìn)油閥閥座流道偏小的問題，從而造成泵閥關(guān)閉滯后或關(guān)閉不嚴(yán)，最終導(dǎo)致漏失。利用閥球運(yùn)動速度與閥球閥罩徑向、軸向間隙實(shí)驗(yàn)，分析了抽稠泵閥球閥罩徑向、軸向間隙的合理性，對抽稠泵進(jìn)油閥位置、閥球尺寸、閥球密度、閥球閥罩徑向間隙進(jìn)行了優(yōu)化。經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，優(yōu)化后的抽稠泵明顯降低了漏失，提高了泵效，延長了檢泵周期，具有良好的推廣價(jià)值。液壓反饋式抽稠泵；進(jìn)油閥；閥球直徑；漏失；泵效；塔河油田0 引 言塔河油田稠油舉升主要采用液壓反饋式抽稠泵[1特種油氣藏 2016年4期2016-12-20
- 變壓器排油閥萬能接頭專用工具探究
摘 要：變壓器排油閥，是變壓器排油出口，是確保變壓器正常運(yùn)行的重要部件。但實(shí)際檢修過程中對油式變壓器、互感器、電容器等設(shè)備注、排油處理時(shí)，需要被動根據(jù)設(shè)備本體注、排油法蘭口徑尺寸、形狀、大小不同，進(jìn)行加工。文章主要解決的技術(shù)問題是提供一種注、排油閥萬能接頭專用工具，不受施工場地限制，適合設(shè)備任意注、排油法蘭口徑，為需要真空注、排油的設(shè)備提供高效、質(zhì)保、簡易的工具。關(guān)鍵詞：變壓器；排油閥萬能接頭中圖分類號：TM41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-893企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2016年2期2016-05-30
- 談噴油泵主要配合件的磨損與修理
位是：柱塞副、出油閥、凸輪與滾輪體銷軸、軸承等。這些配合件磨損后，配合間隙增大，嚴(yán)重影響供油壓力、供油量和供油正時(shí)，產(chǎn)生二次噴油和滴油以及影響噴油規(guī)律等。這必然破壞發(fā)動機(jī)的性能，甚至使發(fā)動機(jī)無法啟動和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1 柱塞偶件磨損柱塞偶件磨損的原因，主要是使用的柴油不清潔，內(nèi)含雜質(zhì)較多；柴油濾清器過濾質(zhì)量太差；配合件裝配不當(dāng)，配合間隙過小，墊片不平或柱塞套穩(wěn)固螺釘擰得過緊等造成的。1.1柱塞偶件的磨損特征柱塞和柱塞套的磨損是很不均勻的，主要表現(xiàn)為局部工作表面受河北農(nóng)機(jī) 2016年5期2016-03-07
- 高壓共軌系統(tǒng)出油閥結(jié)構(gòu)參數(shù)仿真研究*
）高壓共軌系統(tǒng)出油閥結(jié)構(gòu)參數(shù)仿真研究*王稱心，武美萍，趙 翊（江南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇無錫 214122）對柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中的出油閥進(jìn)行了研究，介紹了出油閥結(jié)構(gòu)和工作原理，利用GT-Fuel分析軟件建立了出油閥仿真模型。分析了進(jìn)油端壓力、彈簧剛度和出油孔直徑對閥芯位移、出油端壓力的影響。仿真結(jié)果表明，進(jìn)油端壓力對閥芯位移和出油端壓力影響明顯，出油孔直徑對出油孔端壓力及孔內(nèi)的燃油壓力波動有較大的影響，其仿真數(shù)據(jù)為出油閥的設(shè)計(jì)、選型和模擬提供了理組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2015年2期2015-11-02
- 自動變速器離心甩油閥動態(tài)特性研究
差，而采用離心甩油閥配合回位彈進(jìn)行回位，則可簡化離合器結(jié)構(gòu)、操縱油路，同時(shí)減輕重量，利于控制。但其精確設(shè)計(jì)一直是一個(gè)難題，這使得離心甩油閥成為自動變速器離合器實(shí)現(xiàn)快速排油的關(guān)鍵部件。自動變速器的換擋性能和功率損失以及離合器的可靠性，均與甩油閥設(shè)計(jì)的合理性有很大關(guān)系。因此，需要建立合理的甩油閥工作的數(shù)學(xué)模型，并通過試驗(yàn)修正數(shù)學(xué)模型，以便為設(shè)計(jì)出工作可靠的甩油閥提供理論依據(jù)。1 離心甩油閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理離心甩油閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理如圖1和圖2所示。由圖制造業(yè)自動化 2015年7期2015-07-07
- 提高汽車ESP系統(tǒng)液壓控制單元柱塞泵效率的仿真研究
試驗(yàn)分析柱塞泵吸油閥彈簧力、壓油閥彈簧力、吸油閥芯重量和電機(jī)轉(zhuǎn)速對泵性能的影響[1]。Luigi petruccelli采用AMESim軟件的超級元件功能建立液壓制動系統(tǒng)泵和閥等關(guān)鍵部件模型，分析柱塞腔體積變化對泵效率的影響[2]。國內(nèi)清華大學(xué)祁雪樂等采用 AMESim軟件對 ESP液壓控制單元進(jìn)行系統(tǒng)建模[3-5]，但仿真研究采用軟件提供的標(biāo)準(zhǔn)件建模，很難深入分析柱塞泵的具體結(jié)構(gòu)及參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響，難以滿足自主開發(fā)的要求。王偉瑋借助 AMESim 軟液壓與氣動 2015年4期2015-05-10
- 噴油泵重要配合件技術(shù)狀態(tài)檢查
德新柱塞偶件及出油閥偶件是噴油泵重要配合件，其技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。為保證噴油泵重要配合件具有良好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用壽命，除要購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品外，還應(yīng)提高使用水平，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)以及檢修調(diào)整。一、柱塞偶件噴油泵柱塞偶件是柴油機(jī)噴油泵中十分重要的部件之一，是組成噴油泵的基本元件。柱塞偶件由柱塞套和柱塞組成，柱塞套固定安裝于泵體上，柱塞在噴油泵凸輪軸的作用下上下運(yùn)動。柱塞套上有兩個(gè)油孔，都與噴油泵泵體上的低壓油腔相通。柱塞的農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 噴油泵主要零件的鑒定與維修
位置，上端裝入出油閥座和尼龍墊圈，并將出油閥接頭擰緊。然后將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接在出油閥接頭上，用噴油器試驗(yàn)器泵油至稍高于20 MPa，停止泵油后，觀察油壓從20 MPa下降到10 MPa所需時(shí)間。同一臺噴油泵柱塞偶件彼此相差≤5%。2.出油閥（1）將出油閥偶件裝在專用的工具內(nèi)，即可檢驗(yàn)偶件錐面的密封性，又能檢驗(yàn)減壓環(huán)帶的密封性。錐面密封性試驗(yàn)時(shí)，將噴油器試驗(yàn)儀的高壓油管接在出油閥接頭上，然后泵油至壓力為25 MPa，此時(shí)專用工具的頂桿螺釘要擰松，停止農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 柴油機(jī)柱塞式噴油泵的檢修
松。（3）卸下出油閥：把油泵正夾于臺鉗上，拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，將專用工具旋在閥座上，拉出閥座和密封墊片。（4）拆卸柱塞偶件：將泵體倒立，左手向下壓導(dǎo)筒，右手用螺絲刀取下泵底的卡簧，再依次取下導(dǎo)筒、彈簧座、彈簧、柱塞。留心觀察柱塞回油槽方向與橫銷安裝方向，泵內(nèi)調(diào)節(jié)齒套和調(diào)節(jié)齒圈的嚙合標(biāo)記，取出調(diào)節(jié)齒圈并抽出調(diào)節(jié)齒條。擰下柱塞套筒的定位螺釘，從油泵上方取出柱塞套筒，把柱塞小心地插入套筒內(nèi)一起放置。二、檢查1.柱塞偶件外部檢查查看柱塞表面有無明顯劃痕農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年12期2014-12-17
- 汽車機(jī)械制動系統(tǒng)試驗(yàn)分析
切換閥、常閉的進(jìn)油閥與出油閥以及高壓儲能器、壓力傳感器等。電控液壓機(jī)械制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。當(dāng)電控液壓機(jī)械制動系統(tǒng)正常工作時(shí)，系統(tǒng)中液壓單元的切換閥關(guān)閉，在增壓過程中將進(jìn)油閥打開并關(guān)閉出油閥，這樣就可以使制動液從高壓儲能器進(jìn)入到制動齒輪；而當(dāng)進(jìn)行減壓的時(shí)候，則將出油閥打開并將進(jìn)油閥關(guān)閉，此時(shí)制動輪缸中的制動液又會通過出油閥返回到油杯中；當(dāng)壓力保持不變時(shí)，系統(tǒng)的進(jìn)油閥和出油閥則處于關(guān)閉狀態(tài)。二、建立動力學(xué)模型由于電控液壓機(jī)械制動系統(tǒng)為復(fù)雜的非線性系統(tǒng)，科學(xué)中國人 2014年2期2014-11-25
- 高強(qiáng)度出油閥罩的研制與使用
。常規(guī)抽油泵的出油閥罩承載能力較低，容易發(fā)生斷裂。新疆油田百口泉采油廠有稀油井700 多口，每年發(fā)生出油閥罩?jǐn)嗔压收仙习倬?，?yán)重影響抽油泵的采油效果，增加井下作業(yè)的井次和采油成本。改進(jìn)出油閥結(jié)構(gòu)，增加強(qiáng)度和耐磨性，減少斷裂，是延長抽油泵使用壽命的有效途徑之一。1 抽油泵出油閥罩?jǐn)嗔言蚍治?.1 出油閥工作狀況分析常規(guī)抽油泵有上、下兩個(gè)出油閥分別接在柱塞的兩端，上出油閥（開式閥）的主要作用為頻繁啟閉的單流閥和裝在活塞上端連接抽油桿與活塞的特殊接頭。抽油泵機(jī)械工程師 2014年3期2014-11-22
- 小型拖拉機(jī)直列式I號噴油泵的拆卸
下腔。上腔安裝出油閥偶件，下腔安裝挺柱體、柱塞彈簧等機(jī)件，柱塞偶件則貫穿裝于上下腔中。泵體頂部鉆有斜向進(jìn)油孔，與泵體內(nèi)部的環(huán)形油腔相通。泵體用3個(gè)螺栓固定在齒輪室的前端，在安裝面上裝有調(diào)整墊片，用于調(diào)整噴油泵的供油提前角。（2）柱塞偶件。柱塞和柱塞套筒合稱柱塞偶件，是噴油泵產(chǎn)生高壓的關(guān)鍵零件。柱塞偶件配合精度較高，經(jīng)過配對研磨，配合間隙只有0.002 mm左右，在使用中不允許拆卸與互換。供油量的改變通過調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動柱塞來實(shí)現(xiàn)。由于柱塞上的泄油槽是螺旋斜槽，因農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 小型拖拉機(jī)噴油泵和噴油器的拆裝方法
臺虎鉗上，擰下出油閥座，取出出油閥彈簧、墊圈、出油閥偶件。③旋去柱塞套定位螺釘，用小木棒伸進(jìn)泵體向出油閥座方向頂出柱塞套、出油閥座。④取下防護(hù)帽。（2） 裝配步驟① 清洗零件。裝配前將所有零件放到柴油中清洗干凈，并晾干。② 安裝柱塞套。將定位長槽（回油池）對準(zhǔn)定位螺釘孔，裝上銅墊片，旋緊定位螺釘。注意，安裝后必須保證柱塞套能沿軸向上下有少量移動，不得有頂住不動和卡死、變形現(xiàn)象。③ 安裝柱塞彈簧、彈簧下座。注意，彈簧下座的方向不能裝反。④ 安裝柱塞芯。將柱塞農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年9期2014-09-21
- 抽油泵泄油閥的現(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)用
依據(jù)電動潛油泵泄油閥的原理，研制開發(fā)了抽油泵泄油閥（圖1），并進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)及應(yīng)用。在抽油泵的固定閥總成上安裝泄油閥，在抽油桿柱和活塞起出后，投桿把泄油閥芯砸掉，使管內(nèi)的液體通過泄油孔流入井筒內(nèi)[5]。這樣可減少落地油，增加原油產(chǎn)量，杜絕地面環(huán)境污染，井液回流起到了壓井防止井噴的作用（圖2）。圖1 泄油閥圖2 新型泄油閥工作原理泄油閥技術(shù)指標(biāo)參見表1。泄油閥由殼體、限位臺階、空心閥芯、密封銅墊組成，具有設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，操作簡單，耐磨性強(qiáng)，閥芯石油石化節(jié)能 2014年4期2014-04-10
- 用于燃料直噴式發(fā)動機(jī)的高壓低噪燃油泵
一般由泵體、控制油閥總成、活塞、進(jìn)出油閥、泄壓閥等組成。油泵具體的工作過程如下：燃油由進(jìn)油閥進(jìn)入，經(jīng)過控制閥進(jìn)入油泵油腔內(nèi)，再經(jīng)活塞加壓后，由出油閥送入油軌，最后到噴油器。結(jié)合高壓油泵的結(jié)構(gòu)及工作過程，可以得到噪聲來源。在電磁閥通電時(shí)，噪聲源主要是由電樞沖擊極片、控制閥球座、出油閥球沖擊限位極片產(chǎn)生的；當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，噪聲源主要由電樞沖擊限位片、控制閥球沖擊限位片及出油閥座產(chǎn)生。在找到噪聲源之后，為解決噪聲問題主要從兩方面提出解決方案：一是質(zhì)量；二是結(jié)構(gòu)角汽車文摘 2014年7期2014-02-04
- 巧用手指檢查農(nóng)機(jī)零件密封性能
損。（4）檢查出油閥偶件：用拇指堵住出油閥座下口，另一只手拿出出油閥，將油閥浸潤柴油后插入座孔中，并輕輕從上往下壓至減壓環(huán)帶部位以下，如果感覺有空氣壓縮力，但是沒有氣泡冒出，或者壓到底松手后，出油閥能自動彈起露出減壓環(huán)帶，說明出油閥密封性能良好。湖北農(nóng)機(jī)化 2013年1期2013-08-15
- 貨船機(jī)艙油水分離器自動排油裝置的PSC檢查
由液位探測器和排油閥（一般為電磁閥和氣動閥）組成。根據(jù)液位探測器的不同工作原理，自動排油裝置又可分為電極式自動排油裝置和電容式自動排油裝置。1.電極式自動排油裝置電極式自動排油裝置就是在分離筒的頂部集油室內(nèi)裝有上下兩只液位檢測電極，通過電極與分離器殼體的導(dǎo)電性來控制排油閥的動作。當(dāng)分離裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，集油越來越多，上電極先進(jìn)入油中，電極與殼體斷路，設(shè)備繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)油層積聚到下電極也浸入油中時(shí)，下電極與殼體斷路，此時(shí)兩個(gè)電極都浸在油中，由于油的導(dǎo)電性很小，兩只電世界海運(yùn) 2013年4期2013-06-07
- LN206井P110油管的腐蝕原因
.51mm）與泄油閥連接（2 413.94m井深處）的絲扣處已發(fā)生嚴(yán)重腐蝕。作業(yè)前生產(chǎn)情況為井口油壓0.46MPa，套壓0.41MPa，井口溫度為29℃，日產(chǎn)油3.89t、水8.11t、氣550m3，綜合含水率67.60%。井下地層水pH為6.28，其礦化度及Cl-濃度見表1。天然氣中含有一定CO2。表1 LN206井工況條件 mg·Lˉ12 理化性能測試2.1 宏觀形貌分析觀察管樣和泄油閥內(nèi)、外壁腐蝕的宏觀形貌，并采用數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行拍照記錄。2.2 化學(xué)成腐蝕與防護(hù) 2013年7期2013-02-14
- HK80型液力偶合器接脫排故障原因分析及處理
理3.1 快速放油閥的作用快速放油閥是液力偶合器的重要零件之一，是液力偶合器實(shí)現(xiàn)離合功能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，為液力偶合器順利運(yùn)轉(zhuǎn)、完成接脫排提供保障，因此，保證快速放油閥的正常工作至關(guān)重要。液力偶合器快速放油閥的基本結(jié)構(gòu)與工作原理如圖1所示：圖1 快速放油閥結(jié)構(gòu)及原理圖Fig.1 The rapid release valve construction and schematic diagram快速放油閥的工作原理：快速放油閥由閥體2、彈性擋圈3、膜片6、螺紋閥套傳動技術(shù) 2013年4期2013-01-08
- 柴油機(jī)用噴油泵的維護(hù)要點(diǎn)
噴油泵柱塞副、出油閥偶件造成嚴(yán)重的腐蝕或磨損。2 保證機(jī)油質(zhì)量啟動柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)的機(jī)油數(shù)量及其質(zhì)量情況（靠發(fā)動機(jī)強(qiáng)制潤滑的噴油泵除外），確保機(jī)油數(shù)量足夠、質(zhì)量良好。若機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞副及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足，啟動困難；重者造成柱塞副及出油閥偶件的腐蝕。由于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油 泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞等，都會使柴油漏入油池而稀釋機(jī)油，因此應(yīng)根據(jù)機(jī)油的質(zhì)量情況及時(shí)更換。更換時(shí)要對油池進(jìn)行徹底清科技視界 2012年34期2012-08-15
- 主機(jī)No.1缸排溫低故障原因查找
)更換高壓油泵吸油閥 (SUCTION VALVE)和穿刺閥 (PUNCTURE VALVE)。更換新油頭后，故障還是存在，懷疑可能是高壓油泵吸油閥和穿刺閥的問題。于是對高壓油泵進(jìn)行解體、清潔，并更換了吸油閥和穿刺閥;再次啟動主機(jī)后，還是發(fā)現(xiàn)當(dāng)主機(jī)加速到90 r/min左右時(shí)，No.1缸的排溫還是偏低，故障仍未消除。4)更換柱塞偶件。更換高壓油泵的吸油閥和穿刺閥，故障還未消除，重新查看了MAN B＆W的維保書，分析高壓油泵柱塞偶件的卡阻或泄漏也會造成主機(jī)單中國修船 2012年4期2012-07-30
- 濰柴WP.10-336柴油機(jī)Bosch共軌系統(tǒng)油路圖解(下)
柱塞、柱塞套、進(jìn)油閥總成、出油閥總成及出油閥緊座等組成(見圖21、圖22)。進(jìn)、出油閥總成安裝在柱塞套與出油閥緊座之間的空腔內(nèi)，每組供油單元用兩個(gè)螺釘固定在高油泵的殼體上。①柱塞為了提高柱塞的耐磨性，其外表面采用滲碳處理，表面呈黑色。柱塞上端的外圓柱面與柱塞套精密配合，柱塞下端卡在彈簧座槽中，并在柱塞彈簧的作用下與滾輪體可靠接觸(見圖23、圖24)。②柱塞套柱塞套的2個(gè)O型圈之間的外圓柱面上，有兩個(gè)小孔：A孔和B孔。A孔為泄油孔，與柱塞套下半部分內(nèi)腔的環(huán)槽汽車維修與保養(yǎng) 2012年11期2012-07-25
- 基于dSPACE的汽車ABS控制器開發(fā)
開的不帶電壓的進(jìn)油閥作用到車輪制動輪缸上，此時(shí)，不帶電壓的出油閥依然關(guān)閉，ABS沒參與控制，整個(gè)過程和常規(guī)液壓制動系統(tǒng)相同，制動壓力不斷上升。當(dāng)駕駛員繼續(xù)踩制動踏板，油壓繼續(xù)升高到車輪出現(xiàn)抱死趨勢時(shí)，ABS電子控制單元發(fā)出指令使進(jìn)油閥通電并關(guān)閉閥門，出油閥依然不帶電壓保持關(guān)閉，系統(tǒng)油壓保持不變。若制動壓力保持不變，車輪有抱死趨勢時(shí)，ABS電子控制單元給出油閥通電打開出油閥，系統(tǒng)油壓通過低壓儲液罐降低油壓，此時(shí)進(jìn)油閥繼續(xù)通電保持關(guān)閉狀態(tài)、有抱死趨勢的車輪被釋黑龍江工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年1期2012-07-07
- 汽輪機(jī)危急遮斷油閥芯桿改造探討
)汽輪機(jī)危急遮斷油閥芯桿改造探討龐 洲(甘肅金昌化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限公司,甘肅 金昌 737000)介紹了我公司B6—3.43/0.49汽輪機(jī)組危急遮斷油閥芯桿改造情況。汽輪機(jī);芯桿;改造金化汽輪發(fā)電機(jī)組(B6—3.43/0.49)屬背壓式、“以熱定電”發(fā)電機(jī)組,它擔(dān)負(fù)著全公司的低壓蒸汽供給,同時(shí)利用蒸汽高低壓能差進(jìn)行發(fā)電,以彌補(bǔ)31 500 kV·A/110 kV變壓器的容量不足,年發(fā)電量近5 000萬kW·h,也是金昌化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限公司節(jié)能降耗的主要設(shè)備純堿工業(yè) 2011年3期2011-12-23
- 真空濾油機(jī)在特高壓南陽開關(guān)站高抗絕緣油處理中的改進(jìn)
器 2,并安裝放油閥 3和放油閥 4。經(jīng)過上述改進(jìn)后濾油機(jī)就可保持連續(xù)工作狀態(tài),并且具有更高的可靠性,其具體原理為:濾油機(jī)正常工作時(shí)打開放油閥 1和放油閥 2,關(guān)閉放油閥 3和放油閥4;濾油機(jī)工作一段時(shí)間后,分離器、冷凝器、泄油器 1和泄油器 2處于同等真空狀態(tài),此時(shí)關(guān)閉放油閥 1和放油閥2;當(dāng)濾油機(jī)工作一定時(shí)間,分離器和冷凝器油位過高時(shí)打開放油閥 1和放油閥 2,由于分離器、冷凝器、泄油器 1和泄油器 2處于同等真空狀態(tài),所以油就從高處流入泄油器 1和泄電力建設(shè) 2011年6期2011-03-28
- 汽輪機(jī)停用高壓油泵時(shí)油壓下降的原因分析及對策
之間安裝的一個(gè)泄油閥上 (見圖1左側(cè)中部)。經(jīng)分析,該閥泄的就是主油泵進(jìn)口油管中的油,其信號源是高壓油泵(電動油泵)的出口油壓力 (出口逆止閥前),信號油管是一根小直徑 (Φ18)管子。圖1 N 15-3.43型汽輪機(jī)油系統(tǒng)圖Fig.1 Oil system diagram of N 15-3.43-type steam turbine該泄油閥的結(jié)構(gòu)詳見圖 2。其工作原理是：當(dāng)高壓油泵運(yùn)行時(shí),通過壓力信號油管的高壓力,克服滑閥彈簧力和主油泵進(jìn)口油壓,使得泄電力科學(xué)與工程 2010年7期2010-02-08
- 淺談試驗(yàn)機(jī)常見兩大故障及解決方法
,當(dāng)試驗(yàn)機(jī)油泵送油閥均完好時(shí),如出現(xiàn)在低噸位時(shí)指針能平穩(wěn)上升,到高噸位后,指針始終停留在很小范圍內(nèi),無論怎樣加大進(jìn)油量,噸位仍上升時(shí),可松開保險(xiǎn)閥螺帽,將螺絲擰緊到合適裝置,然后擰緊螺帽進(jìn)行調(diào)整。保險(xiǎn)閥是用來保證試驗(yàn)機(jī)在意外情況下,壓力超過試驗(yàn)機(jī)額定量大時(shí)不使壓力繼續(xù)上升而損壞機(jī)器的裝置。5.試驗(yàn)機(jī)的壓力升不上去時(shí),也可能是電機(jī)傳送波帶因油浸而過松弛引起,處理辦法:移動電機(jī),使皮帶緊一些或更換傳送帶。6.油箱內(nèi)油量不足,也可使壓力噸位升不上去,這也是使用者活力 2009年13期2009-11-17
- 柴油機(jī)燃油噴射裝置磨損的診斷與排除
坤 劉延春1 出油閥與閥座的磨損1.1 故障現(xiàn)象噴油器噴油霧化不良,發(fā)生滴油現(xiàn)象,燃料燃燒惡化,柴油機(jī)功率下降。1.2 故障原因噴油泵工作時(shí),在高壓燃油和出油閥彈簧的作用下,出油閥與閥座頻繁撞擊,加上高壓燃油的沖擊、腐蝕及燃油中含有機(jī)械雜質(zhì)等原因,使出油閥與閥座的密封面發(fā)生磨損。如磨損過大,密封性就遭到破壞,出油閥關(guān)閉時(shí),高壓油管中的燃油便由此泄漏,使高壓油管中剩余壓力降低,以致下一次供油時(shí),高壓油管中油壓建立就要遲緩,從而使噴油器針閥不能迅速開啟,產(chǎn)生燃現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究 2009年8期2009-08-26
- 拖拉機(jī)保養(yǎng)中不能忽視的細(xì)節(jié)
作。4. 檢查出油閥偶件的質(zhì)量 出油閥偶件的作用,一是密封,二是快速減壓保證噴油嘴斷油干脆。出油閥偶件質(zhì)量不好或磨損后,會造成柴油機(jī)許多故障,因此必須注意檢查出油閥偶件的質(zhì)量。5. 檢查氣門彈簧的質(zhì)量 氣門漏氣也會造成拖拉機(jī)發(fā)生事故,而氣門彈簧彈力不足也是氣門漏氣故障的原因之一,所以,一旦氣門漏氣時(shí),不應(yīng)僅檢查氣門和氣門座,也要檢查氣門彈簧的質(zhì)量。(作者聯(lián)系地址:河南省太康縣遜母口鎮(zhèn)政府 郵編:461434)科學(xué)種養(yǎng) 2009年12期2009-01-12
- 進(jìn)油閥參數(shù)對大流量高壓共軌供油泵容積效率的影響